Карбюратор К133. Клапан стояночной разбалансировки

Рет қаралды 22,473

DonAauKind

8 жыл бұрын

www.drive2.ru/r/zaz/1234831/

Пікірлер: 37

@nickmcnikols1854 5 жыл бұрын

Молодец! Спасибо, пытаюсь заколхозить такой карб на Урал. Видео очень помогло. Удачи.

@user-vg2xh2mz1p 2 жыл бұрын

Спасибо ! Очень помог

@Agronomist_no-til Жыл бұрын

Пацан молодец,базару ноль

@user-sh2mk4mq4e 8 жыл бұрын

Спасибо разъяснил . Ведь в книге к ЗАЗ такого нет .

@DonAauKind 8 жыл бұрын

+Сергей Мудрец Да не за что) Да, в книге про это написано мало, есть кое-что в книжках по луазу. Но вообще тут надо думать своей головой)

@user-cf5tc2tv9v 11 ай бұрын

Клапан разбалансировки поплавковой камеры предназначен для выравнивания давления в поплавковой камере с атмосферой. При неработающем двигателе этот клапан глушить не следует, затрудненый пуск горячего двигателя возможен из за неисправного клапана разбаллансировки. Когда двигатель работает то этот клапан закрыт, когда ты выключаешь мотор, двигатель и карбюратор нагреты, бензин сильно испаряется -этот клапан открыт и пары бензина выходян наружу через открытый клапан разбаллансировки, если жэ он остается закрытым, то пары бензина не выходят наружу, а создают давление в поплавковой камере, выдавливают безин во впускной коллектор коллеткор через жиклеры, вот двигатель и получается залитый, трудно пускается горячий

@dimklen3431 6 жыл бұрын

Ты не занимаешься врезкой в этот карб под ГБО..., по принципу эжектора..., когда сверлятся отверстия в Большом Диффузоре? Если да..., расскажи пожлуйста!

@user-ln2rk7qw3n 7 жыл бұрын

Спасибо за разъяснение. У меня луаз,карбюратор как раз с такой системой. Долго надоедала проблема "провалов" оборотов двигателя при переходе с холостого хода на открывание дроссельной заслонки. Всегда имело место обязательное "захлёбывание" на 1-1,5 секунды. Проверки и регулировки в том числе и ускорительного насоса ситуацию не улучшали. В отчаянии не понимая смысла но попробовал изменить положение регулировочной гайки штока привода клапана стояночной разбалансировки. И как ни странно проблема наконец практически исчезла. Хотя я так и не понял что именно изменилось в работе системы.

@DonAauKind 7 жыл бұрын

Скорее всего у тебя дроссельная заслонка не закрывалась до конца, и переходного режима как такового не было. Вообще это проблема этого карба. У него автономная система хх, но переходное отверстие одно единственное. Даже на ОЗОНе и то два, благодаря чему он более менее нормально работает.

@user-qu9kz8tk6d 3 жыл бұрын

Здравствуйте, труба четвёртого цилиндра слегка горячая, если капнуть водой то она постепенно испаряется, другие 3 цилиндра превращают воду в пар мгновенно. Головки протянуты, клапана отрегулированы, подсоса воздуха на пауке нет. Завожу, первые три минуты работы на холодную работает идеально, невысокие холостые, и трубы цилиндров одинаково горячие. Потом начинает тергаться, и очень хочет заглохнуть. Если его заглушить и подождать минут 5 заводится легко, но троит. Труба четвёртого цилиндра опять чуть теплее комнатной батареи, если во время работы скинуть с 4 цилиндра провод ВВ то ничего не меняется, а если с любого другого то он непременно глохнет. Провода исправны, искра стабильная, компрессии везде одинаковая, свеча 4 сухая, чернота появляется как у всех. Компрессия ровная, искра стабильная, ВВ провода проверил, свечи тоже, сбился уже с домыслов почему оно так работает, будет благодарен за любую помощь, может это быть из-за карбюратора стоит к-133 авто ЗАЗ 968м

@DonAauKind 3 жыл бұрын

Привет. Карбюратор тут ни при чём, сам понимаешь. Компрессию мерял на горячую, когда троит? Попробуй ещё раз проверить подсос на пауке, брызнув быстрым стартом, должны обороты подняться. Так же попробуй поменять местами свечу и провода с другим цилиндром. Так же симптомы похожи на зажатые клапана.

@user-qu9kz8tk6d 3 жыл бұрын

@@DonAauKind менял и провода и свести местами, и компрессию мерил в разном состояние - нет толку, клапана отрегулированы. Ещё он не резко обороты набирает, а после нажатия и отпуска подали ещё какое-то время сам поднимает обороты потом начинает трястись как будто топлива не хватает

@user-xk3hz3ke2h Жыл бұрын

Я тоже намучился с этой системой. Ставлю шланг на воздушный фильтр, двигатель дохнет. Снимаю, обороты повышаются. К тому же не сбрасывает газ, как на видео. В итоге шланг в атмосферу, на рычажок вместо пружины поставил упаковочную резинку.

@DonAauKind Жыл бұрын

Да, есть такое, кинематика не доработана

@user-xk3hz3ke2h Жыл бұрын

@@DonAauKind где то в дел, что 133 без этой системы с нижником от 127 работает идеально. при условии соблюдения всех регулировок и подбора жиклеров

@DonAauKind Жыл бұрын

@@user-xk3hz3ke2h Да, частенько так делают. У 127го классическая система холостого хода и своеобразная, с регулировкой переходной системы. А автономная на 133 делает мозги из-за кривого исполнения.

@user-xk3hz3ke2h Жыл бұрын

@@DonAauKind эх, где бы приобрести нижник 127 в хорошем состоянии

@DonAauKind Жыл бұрын

@@user-xk3hz3ke2h поищи на Авито)

@user-iy4qb3px4h 4 жыл бұрын

Здравствуйте, мне хотелось бы узнать нужна ли точная регулировка попловка в камере у карбюратора со штуцером обратки в бензобак, если уровень больше в попловковой камере к чему это приводит?

@DonAauKind 4 жыл бұрын

Алексан Саныч Уровень всегда регулируется точно, в пределах разрешённого допуска, который обычно составляет +- 2мм, но не всегда. Скажем на карбюраторе К151 уровень может быть 19-25мм, при установке обычно используют среднее значение 22мм. На К133 есть метка уровень. В видео про регулировку я показывал где он должен быть. Если карбюратор с обраткой, то при регулировке ничего не меняется. Сначала выставляется ход иглы, потом поплавок. Закручиваешь крышку на пару винтов и заводишь не надолго. Потом снимаешь и смотришь уровень, при необходимости поправляешь поплавок. Большой уровень приводит к более раннему выходу топлива из распылителя и смещению альфа в сторону богатой смеси. Расход немного повышается, в зависимости от уровня переобогащения, но не так, как сильно, как при недостатке топлива. В карбюраторе все должно быть гармонично.

@user-gx9oz6pl4t 2 жыл бұрын

Спасибо отличное видио! Скажите пожалуйста отчего чернеют свечи. Можэт это зависит от карбюратора? Подскажите..

@DonAauKind 2 жыл бұрын

Ну конечно зависит, от богатой смеси.

@user-fl8yg7bf7v 8 жыл бұрын

привет можеш сказать почему холостые есть полные есть .а средних нет пока чутка подсос не выташиш и даже на горячем надо чутка с вытошенным подсосом ехать снимаю воздушный патрубок а он сырой и расход бешаный и подскажи как выстовить уровень топлива в поплавковой камере ????

@DonAauKind 8 жыл бұрын

+Матвей Чубаров Не понял что такое средние холостые) Пиши на драйве в личку, если смогу помогу)

@user-bz6hd6ns8q 3 жыл бұрын

У меня такая проблема.автомобиль луаз,карбюратор к127 при запуске начинается течь бензина из клапана разбалансировки подскажите в чем проблема. Заранее спасибо😉👍

@DonAauKind 3 жыл бұрын

Думаю только если перелив идёт.

@zigandarov 2 жыл бұрын

Сегодня решал эту проблему "дырявый попловок",

@user-sz2vd1kl8j Жыл бұрын

Вылез корпус. Легонько забить.

@zigandarov 2 жыл бұрын

Советуеш зделать обратку?

@DonAauKind 2 жыл бұрын

Если насос не греется, то нет.

@user-ve4eq9ji2m 11 ай бұрын

А на холостой ход он не влияет?

@DonAauKind 11 ай бұрын

Когда заслонка клинит, то начинает влиять)

@ihor_kulieshov 8 ай бұрын

@@DonAauKind Даже когда не клинит, влияет: там настройка гайкой штока от дросселя, до "г" рычага - миллиметр хода штока самого этого клапана разбалансировки. Т.е. этот клапан разбалансировки открывается только при закрытой дроссельной заслонке и при малейшем ее открытии закрывается. Т.е. он работает не только при выключении двигателя, но и при хх. А значит влияет и на хх. Почему и в атмосферу просто так не стоит оставлять - чтобы двигатель не брал нефильтрованный воздух на хх. Видимо его работа основана на том, что он сбрасывает пары бензина в какой-то больший объем подфильтрованного пространства, чем в самом карбюраторе (в фильтре объем больше). И расходует этот объем не мгновенно, а более постепенно что ли. Из-за чего получается уже не такое обогащение в момент пуска двигателя. Но мое мнение - это такая маленькая разница. что с ним, что без него, что не стоит этим заморачиваться.

@Waffentrager_Auf_E100_ 2 жыл бұрын

Привет розбери и собери к133 пожалуйста ато ничего в инете нету. Я розобрал его а собрать незнаю как правильно купил карб бу хочу ставить на мот днепр11

@DonAauKind 2 жыл бұрын

У меня нет его, к сожалению, чтобы снять такое видео. Да и ничего сложного там в сборке нет.