QUE FÁCIL ES ENTENDER LAS COSAS CUANDO TE LA EXPLICA UNA PERSONA COMO UD. !!!!!

Conclusión, si tenés GNC, no te hagas el pistero

Soy de Mendoza,y acá ,allá por los 90 ,a los omnibus urbanos los probaron con GNC,y presentaron 2 problemas; uno ,el que menciona usted de la temperatura ,recalentaban a lo loco,y el segundo,que la potencia que daban era menor que a gas oil,con lo que ,en un terreno con mucho declive como los de la zona de Cuyo,provocaba que los choferes le dieran pata al acelerador y se agravaba mas el tema del calor.

No apto para Toreto

Este señor es un genio de para enseñar!! DIOS lo bendiga. Saludos desde Colombia 🇨🇴.

Qué canal tan práctico simple y conciso. El abuelo que todos desearían tener jajajaja. Se parece a un profe de la facu jajajaja.

Que tal Alberto , hemos trabajado juntos en CESVI. Adicional a tus comentarios, agregaría la importancia de configurar la programacion del calculador de GNC para cuando suben las RMP inyecte nafta a la mezcla, enfrie la camara de combustión y minimice el desgaste que comentas. Aquellos inyeresados en la materia, les recomiendo seguir a Molerpa en este mismo canal (la mayor autoridad regional en GNC y GLP)

Aplausos y más aplausos!!!! Muy buena explicación y eliminación de mitos y Verdades sobre el gnc en motores.

En 23 años de taxista, NUNCA tuve drama de temperatura del motor usando GNC. Con lis equipos de 4ta Generación si tenía contra explosiones pero con el de 5ta generación con aporte de nafta nunca más, tengo un Volkswagen Vento 2.5 Advance Plus Tiptronic 2017 con 80.000 kilómetros, 50.000 a GNC lo más bien. En la Ciudad obvio tranquilo y en ruta normal, algun tramo un poco a alta velocidad que le viene bien o cuando sobrepaso. Los equipos han ido mejorando.

Este señor es un JE-FA-ZO. 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

Saludos y afecto para usted magnífica exposición.

como siempre, impecable la explicacion Ing. !!!

Debió usar su voz para actuar con Les Luthiers

Estimado Ingeniero.Excelentes sus explicaciones !!!

Excelente como explica todo ingeniero!! Gracias por trabajar en la tv..

Felicidades por ese gran talento y conocimiento que comparte con nosotros sus seguidores de una forma tan clara y sencilla de entender. Saludos desde El Salvador

Gracias Ingeniero x la explicacion, siempre se aprende algo !! Le mando un abrazo cordial !!

El secreto del gnc esta en la colocacion!! contemplando que el equipo sea de buena calidad! si bien lo que dice tiene algo de cierto, hoy en dia con una persona idónea en la colocacion y los perifericos correspondientes (entre otras cosas corrector de avance programable) se disminuye practicamente a 0 los riesgos del gnc,!! lo que menciona el ingeniero es correcto en grado de trabajo muy alto del motor (sobrexigencia) cosa que casi ninguna persona lo hace y de todas formas me gustaria ver un tester con un equipo de gnc puesto a punto como mencione y con un auto solo a nafta, yo creo que mas de uno se llevaria una sorpresa...

Que facilidad de resumen y que didáctico es el Ingeniero! Así vale la pena escuchar a alguien!!!

Excelente video me despejo varias dudas.....gracias,gran abrazo a usted y equipo!!

Qué buena explicación! Felicitaciones ingeniero.

Buena explicación, ahora entendí muchas cosas con respecto a eso de gas en los motores, un saludo desde República Dominicana.

Mi estimado Ing Garibaldi es un capo, en verdad que su explicacion es directo al grano y no de tanto rodeo. Muchos exitos! saludos desde Peru

Espectacular la manera en que nos explica todo lo referido a motores, un maestro, lo bien que le haría un programa así a la televisión!!!! Muchísimas gracias por su aporte!!!!

Tuve varias camionetas a GNC. Todas Ford f100. El problema con estos tipos de motores tanto el 6 cilindros, como los V8, es que las tapas de cilindro son de fundición de hierro. Con la nafta, todo bien, pero con el gas, no soportan las altas temperaturas en la cámara de combustión. Lo que termina pasando es que las válvulas, principalmente las de escape, se empiezan a clavar dentro de la tapa, llegando el momento donde se pierde la total abertura de la misma con la consiguiente falla que esto provoca en la marcha del motor. La solución a este problema es transformar la tapa original, en una para gas. Eso se logra encasquillando los asientos de las válvulas, con asientos de estelite, y además poniendo guías de válvulas de bronce, para mejorar la lubricación de la válvula. Después de hacer todo esto el motor queda en condiciones de ser sometido al trabajo normal. Así y todo, si lo querés andar al límite, pásalo a nafta. Aclaro trabaje toda mí vida en camioneta de Reparto, en todas las condiciones de tránsito que se puedan imaginar. Da resultado.

Que bueno el arte de explicar una gran pregunta en 3 minutos yendo al grano y sin zanatear.

porque no vi este video antes!!! maestro excelente explicación simple y claro!!!!

Que gusto encontrar personas con capacidad de explicar las cosas de manera clara y efectiva. Un abrazo!

Excelente explicación, justo lo que estaba buscando, muchas gracias.

Muchas gracias por esa explocacion... me quedo muy clarisimo...

Guau, una eminencia este señor, gracias por subir estos vídeos tan simples y bien explicado por alguien que sabe tanto del tema 👏👏👏👍

Que explicación más fantástica!!!!! Maestro. Saludos desde el otro lado de la cordillera.

Gracias ingeniero por todos los concepto bien claro que nos brinda, hace años que lo veo tanto por tv o por vídeos lo felicito, soy un taxista de Mar del Plata y tengo un Fiat Siena modelo 2006 motor 1,3 16v con CNC con 667000 kms con y estoy mas que conforme con el resultado que me a dado, siempre con el mantenimiento correspondiente y con un manejo prudente

Gracias ingeniero,muy claro y didáctico como siempre, un genio, abrazo

Gran maestro, que didactico q es, hace simple lo complejo. Que buen video

Simplemente un sabio, este tipo sabe lo que dice, que buen canal, fácil y sencillo y entendible. ¡bien!

Naaa. Un genio. Muy buen resumen. Sencillo practico y educativo. Gracias!!!

Que placer me da escuchar un MAESTRO como usted.Mis respetos genio!!!

EXCELENTE DE FACIL COMPRENSION Y DE UN CONOCIMIENTO PROFUNDO DE LOS TEMAS GRACIAS MAESTRO

Una explicación impecable muchas gracias.

Genio..!! mas claro agua.. Gracias por impartir conocimiento

Q lindo es escuchar a profesional q explica de una forma muy sencilla , MIL GRACIAS !!! 🤝

Que bien que explica este señor! super claro!

X fin alguien q explica bien👏👏👏👏👏

Sos un capo!!saludos desde colombia.

Excelente explicación, muchas gracias... un saludo desde Colombia

Excelente explicacion , soy nuevo en esto , pero mas claro... imposible muchas gracias

Me encanta la manera sencilla que tiene de explicar las cosas, un verdadero profesor y que cuando explica se nota la pasión que tiene por lo que hace, realmente un ejemplo a seguir

Es excelente la manera que usted explica señor Garibaldi, ahora bien, la única vez que no entendí fue aquella vez a la explicación con el revolver y el torque.

Me acabo de suscribir al canal. Es un placer escuchar alguien que sepa tanto y lo explique de forma tan clara. 👏👏👏

Como decimos en Chile “se pasó”. Muy buena explicación. Que agradó escucharlo.

Simplemente un aplauso maestro! 👏👏👏

Mejor explicado imposible! 👏👏👏

Grande! Fantástica explicación, la mejor hasta la fecha que he podido escuchar; las demás sólo son especulaciones Está es la respuesta correcta, gracias Ingeniero!

Excelente explicacion. Clara, tecnica y sencilla. Asi debe ser la mecanica.

Excelente explicación, tome su like buen hombre

Me encantan las explicaciones del inge! Y me encanta al ver los comentarios que hay muchos locos que nos gustan estan cosas jaja mi sra, mi familia, nadie quiere ponerse a hablar conmigo porque ya empiezo con estos temas! Jajajajaa

Un gusto escucharlo hablar, claro y concreto cuando explica, sabe de lo que habla.

Que grande este señor mí ídolo te mereces más suscriptores un saludo grande desde bolivia siga adelante

1:30 eso mismo me lo explicaron en química. Exactamente igual. 😅

Maestro total!!! 👏🏾👏🏾

Que buen video la verdad. Más claro imposible, para felicitarlos.

Gracias por su explicación. Clara, concisa y precisa, sin andarse con tecnicismos. Ahora entiendo cuando alguien me decía que el motor en frío, con estos gases, tiene mejor rendimiento pero que en caliente, si lo fuerzas por mucho tiempo, puedes “fundirlo”. (Sobre todo en los motores adaptados). 👍

Genial ingeniero como siempre gracias!!!...obviamente mi auto quedará naftero como debe ser y ya!!

X fin alguien que dice las cosas como son,amén de eso cualquier auto si lo cuidas y lo mantienes te dura ,tengo un Siena con 489.000 km y a gnc va a 120 a nafta 170 y todos los días anda sin problemas,ahora se jode algo y compro lo mejor q ahy ...

Una explicación simplemente extraordinaria. Felicitaciones.

Que genio este señor se le entiende todo y encima se aprende junto con Smok lo mejor

Excelente explicación. 👍🏻

Gracias ingeniero

Tiene una forma de explicar tan clara!!..Felicitaciones Ing.

Excelente manera de explicar, un abrazo bien merecido para esta gran persona

Hasta ahora no escuché una mejor explicación, muy buena información Ing. Esto me lleva a pensar que no deberia de usarse un aceite mineral en un motor que funciona a GNC y un aceite full sintético podria mantener en equilibrio el calor latente y evitar daños al motor por el exceso de calor latente. O que opina usted ingeniero?

Mis más grandes saludos Eres toda una gran biblioteca para muchos de nosotros

El ingeniero la tiene re clara para explicar de forma fácil y que se entienda. Gracias por compartir sus conocimientos.

Excelente explicación, sencilla y al hueso!!!

Un genio este man!! Grande inge!!

Exelente explicación para aclarar los mitos de los motores a gas y dejar claro que si se pueden ir experimentando e innovando avances a cuando a combustibles en los los motores de combustión interna

Gracias ingeniero. Por compartir tanta información. Y por sobre todo tan clara

Ud es una eminencia todo claro así se aprende gracias señor

Los vehículos del grupo WV que llevan incorporado el GNC , salen con los pistones reforzados con aleaciones mas resistentes que sus homólogos en gasolina (naftas) Saludos desde Barcelona España

Muy bien explicado 👏👏 excelente... Me gustaría saber la diferencia entre un freno a disco común y uno ventilado... Gracias

Un crack lo explica tan bien que se hace muy facil entender 👏👏👏

MAESTRAZO .... UN FUERTE ABRAZO DESDE LIMA PERU

Excelente y puntual explicación. Gracias por eso. Por otro lado llevo 5 años con una pick up Chevrolet Silverado 2002 motor 5.3 litros V8 convertida a gas LP y su rendimiento es magnífico. El gas LP cuesta la mitad que la gasolina (México)y allí está el ahorro, el aceite se mantiene cristalino, las bujías también se mantienen limpias y la reducción de potencia es mínima. En contraparte ahora entiendo el porque he tenido que cambiar en dos ocasiones empaques de las cabezas. Ambos eventos debieron ser relacionadas a sobrecalentamientos sin embargo en ninguna de los dos hubo una señal en el medidor de temperatura. Solo me dí cuenta cuando el aceite estaba contaminado por agua. El segundo evento fue mi irresponsabilidad al sustituir agua por el anticongelante.....y lo pagué caro. Sin embargo el rendimiento en general del vehículo es mas que satisfactorio.

Excelente explicación. Agregaría que tomando la precaución de no andarlo a fondo, el motor normalmente dura más a GNC, simplemente porque el lubricante hace mejor su trabajo, ya que se degrada mucho menos con gas que con nafta. Y esto es mucho más notable en motores que arrancan pocas veces al día y funcionan permanentemente, como los taxis.

Lo felicito! Que manera de explicar tan bien, tan claro, que manera de expresarse, todo un " Caballero ". Que bueno saber y salir de dudas de tantos mitos, respecto al Glc. Un viejo mecánico siempre decía, los malos no son, muchas veces los vehículos, los malos son los choféres. Y veo que tiene tooda la razón!!

Este tipo es un CRACK para enseñar! Claro y sencillo!

Que grande! Me compré mi primer auto (usado) y tenía ganas de ponerle gnc pero me metían miedo los b#$&@$ de mis amigos, me parece que le voy a encajar el equipo nomas, total lo ando de tranquilo siempre

gracias ingeniero !

Muchísimas gracias... me sacó una duda que corrohia mi ser desde hace mucho... ja ja... BUENÍSIMO INFORME, ME GUSTÓ MUCHO y por sobre todo lo claro y ameno. Abrazo fuerte.

Grande Maestro Muy buena explicación 👏

Yo tengo un Siena 1.4 con 70 mil km, los cuales aproximadamente 50 mil los hice con GNC de 4ta. Cero problema cuidando el pie y usándolo un rato a nafta todos los días. Lo arranco en nafta hasta que calienta y lo guardo en nafta. Un día de la semana nafta exclusivamente.

Ingeniero, gracias por su asesoramiento! Nos podría explicar si el GLP es superador al GNC? Respecto al calentamiento del motor, rendimiento y el beneficio ecológico, etc

Muy buena explicación,saludos desde colombia 🇨🇴

Excelente explicación también tenía curiosidad sobre ese tema.

Excelente explicación, ahora a adaptar mi carro a gas

Sencillamente genial la explicación del ingeniero. Se terminó el mito.

Ud es un capo Mr. Saludos desde Perú.

Magistral explicación... como siempre 👍

*Este vídeo me hace recordar los motores Volvo diesel-metano de 6 tiempos.*