【MS125 クラウン】車中泊もできちゃう豪華インテリアにうっとり

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4 жыл бұрын

キーをひねると遠～～くのほうでかすかにエンジン音。走り出すとサスがFWFW（フッワフワ）。いわば36度のぬるま湯。このまま５時間くらい乗ってても疲れないどころか、乗る前より元気になってるんじゃないでしょうか。
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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Пікірлер: 1 000

@tsupparitarou 4 жыл бұрын

この時代のトヨタ車は、バブル期の恩恵からか、しっかりお金をかけられて作られていて良い車が多いですよね。

@pop-murayoshi 2 жыл бұрын

無駄金は使っても無駄やな。ベンツが驚いたのはコスパだよ。

@epoque2002jp 4 жыл бұрын

クラウンの中ではこの時代の形式が一番風格ありますね。当時はまだ小学6年生だったんですが、街中でソアラやこのクラウンが走ってるのを見ると、思わず振り向いてしまう程の魅力がありましたね。

@yasudan7690 3 жыл бұрын

今走っていても振り向かれそうですね。永く乗っていると良い物はビンテージに成ります。

@tak7762 4 жыл бұрын

これぞクラウン。これぞロイヤルサルーンですね。本当にかっこいいです。

@hutaro00yanagi 4 жыл бұрын

新車か？！と思う程度の良さにオーナーさんのこの車に対する愛を感じます

@user-zg1ls7yf7n 4 жыл бұрын

この年式のクラウンで状態のいいものに乗れるなんて。ある意味最新のクラウンに乗るより贅沢ですね

@user-gs9lw8uk2z 4 жыл бұрын

V8ときな？それだったらセルシオのが良くないか？

@heat_iceman 4 жыл бұрын

村上篤何を言ってるんですか？

@user-wr1nn4ji5f 3 жыл бұрын

そりゃ〜そうですよ〜希少価値があります

@Bob-xi4ll 3 жыл бұрын

これぞクラウンの本来の姿

@user-pu8tx4lb1m 3 жыл бұрын

ささささかささささささささささささかなぬふふ

@user-lx1rr2pr4u 4 жыл бұрын

このMS125クラウンは、昨年亡くなった父が過去に乗っていました。自分が高校生の時に５年落ちの中古で購入しました。自分が免許を取ってから約2年間父から借りて運転しました。今でもクラウンの乗り心地、高級感は今でも忘れられません。最高の車でした。

@junoioioi 4 жыл бұрын

この120系や次の130系あたりが一番華やかな時期でしょう。「いつかはクラウン」って言葉がピッタリ。

@user-mp6yq5fr5w 4 жыл бұрын

この年代のパワーシートや電動の部品が完動してるのは素直に凄いオーナーさんの愛を感じます

@rhscm989 3 жыл бұрын

パワーシートは3ナンバー仕様が2800㏄に排気量アップした6代目（1979年リリース）で既に採用済みです。

@sjun8121 4 жыл бұрын

この時代のクラウンは本当に上品だった！叔父がクラウン買ったときは親戚皆に自慢してた。本当に懐かしい

@NONTANUTAN 3 жыл бұрын

しかしヤンキーの手にかかれば、下品になる事この上なしやけどな

@heat_iceman 2 жыл бұрын

@@NONTANUTAN 改造するならどんなクルマも一緒でしょう

@cyberterro 4 жыл бұрын

ドア閉めた時の空気の密閉感が伝わってくる、声もこもってるので静粛性良さそう。この時代になってから高級オーディオが流行るようになったんだな。

@user-pc2ml3du7k 4 жыл бұрын

子供の頃憧れた大好きだったクラウン。車、といえばこれだった。最高だね。ワクワクする。そしてオーナーさんの愛が感じられて見ててすごい嬉しくなる。

@asuparagasu739 4 жыл бұрын

いつ見ても威圧感あるテールライトに目を奪われる

@user-nc6ny1bt6g 4 жыл бұрын

これこそが『THEクラウン』

@A16LE 4 жыл бұрын

オーナーさんの風貌まで当時モノ

@fk_freeman5860 4 жыл бұрын

襟足の長さね

@user-oy3kf4tk3i 4 жыл бұрын

エンジンルームも綺麗にされてますね。この車への愛を感じます。

@remnantdesire 4 жыл бұрын

クラウンはどの世代も素晴らしいけれどデザインに関してはこの代で完成してしまった感がある

@090909YUJI 4 жыл бұрын

これの前の１１０型も１３０型も良かったですが１４０型になり(トランクが厚い)ビッグ･コロナとなってしまいましたね｡

@user-kn6hi8cu2u 4 жыл бұрын

@@090909YUJI 140型はクラウン史上最大の失敗作

@user-mg2xq1gc8p 4 жыл бұрын

@@090909YUJI セルシオやマジェスタが登場して、クラウンの車格が迷走しちゃいましたね

@090909YUJI 4 жыл бұрын

七瀬智様その通りですね｡更に海外向けだったレクサスが出てきたりするし｡車名の頭にＣを続出して付けている時代は車格が判りやすくて良かった時代でした｡

@pop-murayoshi 2 жыл бұрын

その通り！

@user-ej3gp3jy1s 4 жыл бұрын

エアコンのルーバーが動く機能、この時代にもうあったんだ！！恐るべしクラウン！高級車と聞いて思い浮かぶのは、正にこの型のクラウンなんだよなぁ☺️

@user-oc1ex5ij8l 4 жыл бұрын

確かオニクラ(S110)前後からあったような気がしますエアコンルーバー

@user-ej3gp3jy1s 4 жыл бұрын

@@user-oc1ex5ij8l さんありがとうございます！

@user-cb5um1du7j 4 жыл бұрын

リアシートも電動だったんですね。当時の流行、メーター類やスイッチ類は、やたらと横長。家庭のエアコンかと思うオートルーバー、流石はクラウンの装備。いつの時代でも『いつかはクラウン』で、あり続けて欲しいです。

@hirofumioshita2232 4 жыл бұрын

これこそ「いつかはクラウン」最近のクラウンには無い風格がある。セダン全盛期の当時が、懐かしく羨ましい。購入時に「トランクの美しさで決定した」とは、参考になりました。オーナーさんカッコイイ！

@niwahaniwa3758 4 жыл бұрын

うわー！このこってり濃厚な高級感、たまらんですね！正直言って全く好みではありませんが、洗練されたシンプルさが求められる今の上品な高級車と違って、このくどいくらいにおもてなしを押し出す作りは、バブル期の車でしか味わえないでしょう

@tat0924 4 жыл бұрын

メンテ大変そうだが、きっちりとノーマルを守ってるのが素晴らしいどんな車にせよオーナーから愛されてる車ってなんか輝いて見えるね

@FTW.. 4 жыл бұрын

この年代のトヨタのワインレッドカラーのモケット内装、クレスタもチェイサーもカッコよかった。チビの頃、人んチの車に乗せてもらっても『あ、この家お金持ちかな？』って感じてた。

@hhrdx5bb 4 жыл бұрын

素晴らしい！この純正なクラウンがたまらない。オーナー素晴らしい。

@user-te9gi6cc8k 4 жыл бұрын

約1.7mか。なら近所のウナ丼を捕まえてバン！！

@user-jr4lq5ek9w 4 жыл бұрын

平成３年生まれですがかっこ良すぎます憧れてます！今の車には全くないこの感じがたまらなく好きです。

@user-xt3nj5ef5k 3 жыл бұрын

「いつかはクラウン」のCMでお馴染みのモデルですね。登場はかなり前ですが、色褪せない輝きを本当に感じますね。

@wantok- Жыл бұрын

当時、エンジンをかけた時の力強い音で「あっこれはお高い車だな」って子供でも分かりました😄

@turbogx8167 4 жыл бұрын

いやーん、かっくいい！この年式のクラウンは「クラウン」ですよね！（この意味がわかる方はこの年代が好きな人）こんなこと言ったらダメかもしれないけど… 今のクラウンの1000倍かっこいい…

@remrem5819 3 жыл бұрын

このクラウンだったと記憶していますが、大型トラックのフルフロートキャブサスペンションの元となったフルフレーム四輪独立懸架というものを世界初採用してましたよね。メインフレームとボディの間にも衝撃吸収機構があり、ハンドル握る手に持つタバコの灰が石畳の路面走行でさえ振動で落ちない事をアピールしていました。懐かしい。

@user-ow1pc6qs7b 4 жыл бұрын

ウナ丼さんの動画のせいで欲しい車好きな車（今や買うことさえ困難な車）がどんどん増えていっているんだが！！！

@asyti31 4 жыл бұрын

このクラウン先輩が乗ってて、よく迎えに来てくれ、いつも遊びに行ってました。本当に乗り心地がよくて、動画観てて当時の色んな思い出や車の中の匂いまで思い出しました。ありがとうございました。

@user-wd5ym4id8w 4 жыл бұрын

数年前にGS120ワゴンに乗っていました。フレーム車独特の乗り心地は運転していて眠くなるほど心地よく、ブロロロロロロ！！と音だけは立派な1Gエンジンはカラカラ言いながらも壊れそうで壊れませんでした。今まで乗ってきた車の中で唯一手放したことを後悔した車でした。車中泊も楽々できて、本当に「味」があり「粋」な車でした！

@user-zz2xd3td1q 4 жыл бұрын

ついに来たか！！！！ 120クラウン！！最高のクルマだ！！

@yasudan7690 3 жыл бұрын

極点到達！　その後は衰退か？

@20130418 4 жыл бұрын

こんなに程度の良いクラウンがあることに驚き

@softbank29999 4 жыл бұрын

良い車だねぇ 6気筒エンジンの音がまた高級感あっていいんだよね

@tohokutrainteam4800 4 жыл бұрын

良いオーナーさんですね！　今までで一番好きです❗

@user-yd3op6ny1u 4 жыл бұрын

いい時代の車ですね！この頃の車はかっこ良く、出来が素晴らしいと思います。

@user-hh5pu5cq9v 4 жыл бұрын

クラウン言うたらこの型よ！

@user-oc1ex5ij8l 4 жыл бұрын

正にその通りです。

@user-zv2sw4fh3l 3 жыл бұрын

今のドヤ顔クラウンよりこの年代のクラウンが好きだな。テールランプがキラキラのクラウンはマイナーチェンジかな？それに憧れているのらよ。

@user-fw7fj7nf7f 3 жыл бұрын

クラウンといえば、やっぱしブラックテール

@devilhomura2437 3 жыл бұрын

実にセダンっていう見た目ですよね笑私も好きですこういう見た目

@us-cbactqa8893 3 жыл бұрын

@@devilhomura2437 セダンでは無い♪４ドアハードトップだ！セダンはセダンで別に用意されていた。

@user-wq3sd6dz3n 4 жыл бұрын

すごい綺麗😀 アラフィフの私にとってこれが、あこがれのクラウンじゃぁ⤴️⤴️🎵 ロイヤルサルーンカッコよすぎ🎵

@kaorutaguchi3134 Жыл бұрын

綺麗に維持されていてオーナーさんの愛情を感じますいつまでも日本国内で残ってほしい素敵な車両ですねこういう車を再度作ってほしいと感じました

@GLM17 4 жыл бұрын

フルオートエアコン、クルーズコントロール、前後席パワーシート、スイングルーバー、後席空調&音響コントロール、助手席右側PSスイッチ、クールボックスアームレストに仕込まれたトランクオープナー‥ これらは現在までも連綿と続く装備。更にはデジタルメーターにリアエアコン吹出口、オートレベリング、セダンでありながらフルフラット実現‥。これで30数年前の車? 有り得ない💦(驚)

@hiropi993 4 жыл бұрын

クラウンと言えばコレ。昔祖父が前期のMS123乗ってた。懐かしい。エアコンのスウィングルーバーはこの型から付きました。トランクのスイッチもこの型からドアに付きました。

@user-ue4zv3xs6o Жыл бұрын

ロイヤルサルーンＧ買っちゃいました。38年かかったわ!これ買うのに、死ぬまで乗ります。

@Masaaki-Ito 4 жыл бұрын

このクラウン、かっこいいなぁ。古いのに状態がめちゃいい。

@user-kv1ec6mz8i 2 жыл бұрын

この渋さがたまんないね

@user-li3rh1bu3n 3 жыл бұрын

フルオリジナルで乗られているオーナーさん、素敵です

@user-vw2pp2mf8r 4 жыл бұрын

ほんとに今回はご馳走だったわ。世界基準なんて糞喰らえ！って車が馬鹿みたいに売れてた時代って最高だわ、日本人は利口になり過ぎた。

@GZ20.21 3 жыл бұрын

30年以上前の車とは思えないほど内外装が綺麗だし、オートクルーズ機能、エアコンのルーバーがスイングするとは！やっぱりクラウンは凄いゎ‼️

@yoaaikuppa 4 жыл бұрын

ｷｭｫｰｷｭｷｭｷｭ、ﾎﾞｫｵｰｰｰﾝてエンジンの唸り音、M型エンジンは最高ですね

@keronnyo2 4 жыл бұрын

いや～懐かしい❗️ 自営業の同級生のお父さんが愛用されてました。この頃のクラウンの威厳は今見ても半端ないですね～！大声を張り上げて周りを蹴散らしてる訳じゃなく、言葉少なく極めて紳士的に振る舞ってるみたいなね。こんな高級車は静かにゆったり流すのが似合ってると思います。爆音マフラーにペッタリ車高でぶっ飛ばすような下品な走り方は似合わないです。

@user-5aa-gte-eboxer 4 жыл бұрын

この時代の車って、高級＝ワイン内装… まるで昔のキャバレーみたい…。でも、本当に特別で、いつかはクラウンでした…。

@sakuradr.1452 4 жыл бұрын

この時代の車は内装色が大抵2色用意されてた。ワインレッドを選ぶとブロンズガラスでブルーを選ぶとブルーガラスだったかな？

@chieriohno 4 жыл бұрын

伊藤のりたかさんそれがいいんですよ！　昔の少し高級なスナックみたいな内装がたまらんのです！

@emash_TL 4 жыл бұрын

マークⅡの内装はNAVIで「赤羽のキャバレー」とか言われてた

@user-oc1ex5ij8l 4 жыл бұрын

ダークブルーの内装やブラウン内装もシックで素敵✨

@NaohikoOkunishi 3 жыл бұрын

後席パワーシートとは。至れり尽くせりですねしかしシートきれい。

@user-gd2we3hi4l 3 жыл бұрын

こんな状態の良いＭＳ12系あるんですね！僕の父親が一番初期のＭＳ123 2800ロイヤルサルーンＧを本当に大切に乗っていました。この後のＵＺＳ131ロイヤルサルーンＧＶ８ラストオーダーのアナウンスに、ひょっとしたら最後のフルフレームシャシかもと買い換えましたが、この二台をなくなるまで自慢げに話をしていたのを昨日のように思い出しました。

@ilovecrown361 3 жыл бұрын

やっぱ12、13がCROWN の絶頂期ですよね、今見てもかっこいいしまた乗りたいです。

@100master 4 жыл бұрын

いやー懐かしい！死んだ親父の愛車でした。この車で峠道を走られるとロールがすごくて、いつもゲロゲロしていました(笑) 当時は、何で内装が真っ赤なんだろう？と不思議に思っていましたが、水平基調のインパネといい、この時代の優雅な感じが醸し出されていますね。リアエンブレムをスライドさせると鍵穴が出てくるのも格好良かったですね。オーナーさんはリアのクーラーボックスを使ったこと無いと仰っていますが、あれは家族旅行で重宝されていました。いつもファンタの缶ジュースを冷やしてあって、兄弟で取り合いでした。このクルマは本当に出来が良くて、20年乗っても故障知らずでしたが、後に買い換えたランクル100はダメでしたね。電子制御満載になったせいで、トヨタらしからぬ故障だらけでした。車内が広くなったのは良かったですが、あの時代のクラウンの安定性と燃費の良さを懐かしんだものです。

@kerokuchi 4 жыл бұрын

リアのクールＢＯＸは長距離ドライブのとき　ミカン入れてましたｗｗ

@CIDER83 4 жыл бұрын

この車の純正具合、良いですね。よくぞ生き残った、と言いたくなります

@namenamename 4 жыл бұрын

懐かしい車ですね父の車でした VVTが無い時代なので少しふかすといい音がしたんですボタンが沢山あったので押してましたねユラユラと船のように揺れる車でしたドリンククーラーはエアコンの風が当たる程度で冷蔵庫ではありませんでした。ほんとうに直線的なデザインで今の車とは違う矢のような一本筋の通った格好良さのある車でした。

@shuzekky 4 жыл бұрын

車に求めるものが本当に変わったなーと思います。

@ANGEL-zy2mq 4 жыл бұрын

めっちゃ欲しい❗️ 質感最強

@user-nb6yp6ht1b 4 жыл бұрын

いいですね🙆 若い頃を思い出します。憧れでした。当時私は63年式のソアラを買いました。懐かしいです🙏

@user-rl4ot5it1g 3 жыл бұрын

最近の車って丸みおびてるけど、昔の車みたいに角ばった感じのがいいよね

@er34dri 4 жыл бұрын

今のクラウンにもこの内装生地を使ってくれたらな

@MrVotoms 4 жыл бұрын

この時代のクラウン見て思うのは「クルマというより神輿だな」ということ。成功者が地域のために神輿を寄付する。こういう誇りというか達成感味わえる商品ってないな。

@user-gm6vs7ln6b 4 жыл бұрын

この頃のセダン系(これはハードトップですが)の落ち着いた雰囲気に好感を持てます。

@user-vi6np6ez2l 4 жыл бұрын

エンジンルーム綺麗すぎ！オーナーの愛が感じる。。

@pon8015 4 жыл бұрын

豪華絢爛！装備は流石ですね。確か当時初の電動チルト&電動テレスコピックも装備した凄い車でした。

@user-qe3vm3et8x 4 жыл бұрын

走らないでとまっているだけで、ドキッとするカッコよさがある。

@user-qc1zw6dy5d Жыл бұрын

この型のクラウンはスーパーチャージャーがあり、僕個人的にはロイヤルサルーンスーパーチャージャーが印象があり、好みです。知り合いが乗ってました。

@meg3593329 4 жыл бұрын

丁度社会人になりたての頃…憧れの車でした。一度乗りたいと思ってましたが、丁寧な解説で乗った気分になりました。ありがとうございました！

@bihoomaru 3 жыл бұрын

この１つ前。MS123、5MG2.8RSGに乗ってました。装備は一緒です。ちなみに助手席のスイッチは横にお姉ちゃん乗せた時倒すのに便利でした笑 EHCはエア抜けしたので固めのガスに交換しました。なぜかエアコンを付けるとオーバーヒートするようになってどうしても直らず廃車してしまいました。綺麗だったので勿体なかったかなぁ

@user-up7cd7dg6p 4 жыл бұрын

こういう内装色(シート、インパネ全てワインレッド)は今ではあまり見ないのですごく新鮮👍

@user-vf5hp3rf7x 4 жыл бұрын

高級車だなぁー。機能がすごいなぁー。

@guildlightmusicguildlightm3171 4 жыл бұрын

めちゃくちゃキレイ！思い入れの深さがわかります

@aonori641114 4 жыл бұрын

日本が輝いていた時代の車。どんな人でも一生懸命働けば買えた。今は格差社会で普通乗用車すら買えない人がいるのが残念です。

@Kazu-1001 4 жыл бұрын

2000ccのtwin cam24が見たかったなあ。走らないんだよなぁ。いい時代だったなぁ。

@user-oc1ex5ij8l 4 жыл бұрын

スーパーチャージャーを搭載したのも、このS120クラウンからになります。

@vtwin-dododo 4 жыл бұрын

この純正ホイール好き

@090909YUJI 4 жыл бұрын

この皿型ホイール豪華ですね｡前型ＭＳ１１０に装着すると古い型の車でも豪華に見えてしまいます｡

@user-nn4mb8nx4m 4 жыл бұрын

懐かしいですね15年くらい前まで乗ってました！新車で買って21万キロ乗って廃車になったけどほんまに良い車やった！それからゼロクラウン→現行クラウン乗ってますけどこのクラウンが1番良かったです！

@toumorokosi0596 4 жыл бұрын

うわー...ノーマルでとても綺麗ですね。これは渋すぎる。オーナー分かってらっしゃる。すばらしいですね☺️

@mn4552 4 жыл бұрын

内装も外装も状態が極上過ぎる・・・これは博物館レベルですわ

@guildlightmusicguildlightm3171 4 жыл бұрын

オーナーの思い入れの深さが伝わります

@kaitora7 4 жыл бұрын

私にとってのクラウンと言えば、まさにこれです私の知り合いは同年代のセドリックが好きでしたけど(実際、購入しました)

@user-wt9ek4we5v 3 жыл бұрын

親父が同じ3.0Ｇに乗っていて2代目セルシオに乗り換えるのでお下がりがきました。長野県で軽トラに横からぶつけられ廃車にしました。乗りやすいクルマでした。

@yukkurhythm1 4 жыл бұрын

クラウンのカーステレオが富士通テン製なのは伝統ですよね

@user-zv2sw4fh3l 3 жыл бұрын

テンカーステレオ　(神戸工業？)だったかな？いい音して満足感が有ったよ。その何年か後にカーオーディオは進化を続けて今の様な地響きさせる位の馬鹿げた重低音が出て来たが今の時代でも充分な音質だった。

@user-uz4gu4yf2g 3 жыл бұрын

120系後期から､OPでCDプレーヤーが設定されました。

@TWATSAN 4 жыл бұрын

トヨタ様何もニュルで走り込まんでも構わないのでこういうクラウンを出して下さい今でもニーズはあるはず

@user-oq4mc7gh6b 4 жыл бұрын

蟲愛ずる姫まず、クラウンにハイブリットいりません

@user-ir7qh1en1l 4 жыл бұрын

@@user-bg5mg6no6t お気持ちはわかります。国外向けなら今のままレクサスでその様にすればいいと思います。クラウンという車はしっとりと上品に乗る車だと思っています。海外向けならレクサスがあるのに、クラウンまでもが海外向けの様な仕様にするのならしかたない‥と日本人に妥協させる事があるとすると、それはトヨタ‥.いえ、日本自動車メーカー全体に責任があると思います。僕も子供の頃、この時代のハイソカーをいつも憧れて見ていました。この動画を見ると、こんなに古い車なのにあの頃と同じ憧れの感情が生まれます。なんだか観るだけでわくわくします。今のクラウンは、動画でなく生で見てもわくわくしたり憧れたりする事はありません。ニュルを走ってテスト走行しなくてもいい、日本の国道などや高速道路を走って快適な乗り心地を味わえる車‥.それこそが日本の高級車、そしてクラウンはまさにその代表といえる車だと思っています。本当は僕は日産車が好きで、クラウンを見ると少し敵対心を燃やしてしまいます。でもクラウンは日本の高級車であるべきだと解釈していますし、そうでなければ少なくともとも日本人にとってクラウンである必要はないと思っています。最後に自動車メーカーに言いたいのは、日本人がずっと愛した.‥憧れ続けた思い入れというのをもう少し考えてみるべきだという事です。車っていつの時代でも高価なもので、充分憧れの対象になるものではないですか。どのメーカーも、みんなを憧れさせる車をつくってほしいです。

@user-qw7dy7qs3f 4 жыл бұрын

こういう豪華装備はもうLSかセンチュリーなんだよなぁ

@juntake13 4 жыл бұрын

@@user-bg5mg6no6t そもそもクラウン海外で売ってるの？

@tomo_nak 4 жыл бұрын

@@user-bg5mg6no6t 中国は先代がデザイン面での評判が悪くて新型からは販売を止めてます。

@kruzeg 3 жыл бұрын

今のクラウンと比べちゃうと、やっぱ昔のクラウンの内装が高級なんだよな。今のクラウン内装がプラスチック

@user-wg7vz2xl1x 9 ай бұрын

見た目もEVみたいになりましたしね。この頃みたいな特別感が薄れてしまったように感じます。

@katochannn 2 жыл бұрын

魅力的なオーナーでとても好感が持てます。お車もすごくお似合いです。

@hellokai6703 4 жыл бұрын

こんなに古くても装備がたくさん！流石クラウン！！

@rhscm989 2 жыл бұрын

今では一定期間無料の地図更新機能付きポータブルナビをイエローハットかオートバックス等に依頼して後付け設置しなければならないのが最大の泣きどころ。出来上がり次第係員が客に呼び出しをしてくれる。

@jingzu 4 жыл бұрын

日本人にはこういう豪華さが理解し易いと思います、昭和の温泉ホテルとか、カラオケスナックとか、みんなこんな感じでした。

@user-ss9gv4jx7x 4 жыл бұрын

ハードトップいいですね〜めっちゃ乗りたいです。

@user-xt7pk7wn7e 4 жыл бұрын

この時代は六本木キャバレー内装令和のレクサスはも六本木のギンギラクラブ内装いつの時代もトヨタの高級車は庶民の贅を分かりやすく具現化している！

@user-xk4zy3qy3g 4 жыл бұрын

45歳の僕が一番クラウンと思ってるクラウン。

@mugimeshitaitarou 4 жыл бұрын

じょんじょん同感であります

@yasudan7690 3 жыл бұрын

@@mugimeshitaitarou さん　健全な日本人の感覚です。

@mugimeshitaitarou 3 жыл бұрын

@@yasudan7690 さんこの46歳の私もクラウンったらこれか次って言うイメージですね👑

@user-tp9tc4tb9z 4 жыл бұрын

6:35 クラウンではイクですタラちゃん口調

@user-pr9os7jm6v 4 жыл бұрын

バブルの頃の豪華装備ってハードウェアに全振りされてて直感で凄さが分かるなぁって思った。

@user-zv2sw4fh3l 3 жыл бұрын

この年代のクラウンはいいねえ！乗り心地が最高。今の車は足が硬くて好きに成れない。道路が良くなり高速道路も多く成ったからだろうが個人的にはこのクラウンのフィーリングに魅力を感じます。昔、専属運転手をしていた頃プレジデントからクラウン2.8Lロイヤルサルーンに乗り替わり、運転のし易さと質の良い乗り心地を堪能しました。

@user-tc3vz5te1o 2 жыл бұрын

いやぁ〜懐かしい。コレの黒に乗ってました。大好きなクルマでした。動画、ありがとうございました。

@sunami808 4 жыл бұрын

親がこの車買った頃まで実家に初代クラウンがあった。当時初代クラウンはコラム3速クーラーなしでまるでトラックって感じだった。昭和末期からの令和に至る30年の方が進歩が少ない気がする。

@mayu_asagiri 4 жыл бұрын

クラウン...33年前とは思えない機能が...

@user-of7bt2kq2m 3 жыл бұрын

もう20年以上も前の事ですが､私が19歳~22歳までの約2年チョットに､茶色のMS125クラウン 3.0ロイヤルサルーンGに乗っていました。確かに､オートドライブ機能と全席パワーシートはメチャクチャ良かったです‼️😄😄😄😄😄 でも､燃費の方はメチャクチャ悪くて､ハイオク入れて走った時は2週間でスッカラカンになりました‼️😅😅😅😅😅

@user-wx6my6rx2n 10 ай бұрын

オーナーさん解説慣れしてて、とても聞きやすい。

@quattro1400 4 жыл бұрын

ほぼ同じクラウンに死んだ親父が乗ってたな。新車納車のとき、ガキだった私でもわかるくらい嬉しそうな顔で、近所をくるくるドライブしてくれたのを思い出しました。ありがとうございました。クラウン乗りの親父が誇らしかった泣

@user-tf4wb4ee7d 4 жыл бұрын

このかたのクラウンカッコいいよ好き

@user-et2os1bv4i 4 жыл бұрын

確かにトランクルームは、綺麗でした。

@user-hx3uy7qn8m 3 жыл бұрын

3ナンバー専用ボディではないからサイドプロテクションモールを厚みを持たせ、フロントグリルを格調高く、バンパーを大型化していたのがこの時代のクラウン。これだけで超豪華に見える。おそらく5ナンバーボディに3リッターエンジンだから走りは良いはずです。さらにシャシが別になっているので静粛せい、乗り心地は格別と思います。豪華絢爛、最高のクラウンだと思います。

@user-zr1hp4zf8z Жыл бұрын

クラウンはこの120系が完成形だと思います。気品と重厚感あふれる佇まいと分かりやすく贅を尽くした高級感が時代に受け入れられた結果でしょう。当時はまだ幼稚園児〜小学校低学年くらいでしたが走ってるのを見かけただけでオーラが半端なかったです。そして太陽にほえろ！やザ・ハングマン4などのTVドラマで大活躍したのもイメージアップにつながったと思っています。クラウンほどの高級車がドリフトやスピンターンを決めるのはインパクト絶大でした。