Bonjour, voilà 1 an que je roule quotidiennement avec cette Mazda MX30. Finition Prime Line. Nous avons parcouru un peu plus de 20000 kms et je peux vous garantir que cette voiture mérite vraiment le détour. D'abord le confort et la finition qui sont vraiment au top. La tenue de route qui est vraiment bonne et surtout les aides à la conduite qui sont nombreuses. Détecteur d'angle mort, limiteur, régulateur adaptatif, maintien dans la voie, caméra de recul, affichage tête haute... etc etc... L'autre très bonne surprise est la consommation. Je suis actuellement à 14.1 kw/h de consommation. Je fais quotidiennement entre 80 et 100 kilomètres. Un peu d'autoroute, de nationale, de ville. Même si la batterie est petite (35,5kw) vous pouvez donc atteindre les 200 kms sans problème. Je pense même quand roulant uniquement sur nationale et en ville, les 250 kms dont atteignables. Bref, une tres bonne voiture, très mal vendue par Mazda et qui mérite un essai si vous souhaitez sauter le pas de l'électrique.👍

Je peux vous dire que si ce véhicule est adapté à l’usage auquel il est destiné, c’est un régale cette bagnole. AR au travail en semaine = 42 km/jour + petits déplacements les soirs en semaine et en week-end. Maxi: 2 charges/semaine. C’est amplement suffisant niveau capacité de batterie. L’intérieur est très bien fini, aucun bruit de mobilier, la navigation à la molette est géniale ! Tout tombe sous la main, c’est beaucoup plus sécurisant que de toucher son écran tactile! De plus, aucune trace de doigts sur l’écran! Les options à n’en plus finir sur la first qui est « l’entrée de gamme »C’est évidemment une seconde voiture dans notre foyer. Et je peux vous dire qu’il y a de sacrées affaires en occasion! J’ai négocié la mienne pour 23 500€ à 6000 km! C’est juste IM-BA-TABLE actuellement! Donc bien réfléchir avant l’achat mais si c’est bien raisonné, vous n’aurez pas de regrets !

Merci beaucoup Oliver. Vous êtes top comme d habitude. Après 6693 km dans un peu plus que deux mois j' adore cette voiture. Mon copain fiable de Hiroshima. Shitty range, shitty charging but absolutely love it.

Essai impressionnant par sa qualité très fouillée. La réponse à toutes les questions que l'on peut se poser s'y trouve. Décidément, Mazda ne fait pas souvent comme tout le monde, allant parfois jusqu'à des solutions qui pourraient sembler rédhibitoires à beaucoup. Difficile d'imaginer un volume important de ventes de ce modèle.

Evaluation très exhaustive et sans faux détour de cette voiture. Génial. Merci pour votre travail. 👏🏻👏🏻

Très détaillé, super présentation et très agréable écouter !

Merci pour ce reportage de grande qualité, je viens de signer le contrat, je vais avoir le miens lundi!

Magnifique essai du véhicule merci !

Salut J'adore ton émission et les commentaires qui encourage à rester jusqu'à la fin Bravo et merci Vous êtes le meilleur

Bein je l’avais essayée il y a un an, et pour la première électrique de la maison, on a finalement choisi la E-Niro ( la TM3 dépassait les 45k€ à l’époque ). Maintenant qu’on a validé que la E-Niro passait facilement en véhicule principal ( 3000 km en une semaine cet hiver, et une charge par semaine en temps normal, 27000 km en un an) , on va acheter sans aucune hésitation ce magnifique MX-30.

Je possède une Mazda mx30 depuis 16 mois vous pouvez désactiver le bruit du moteur qu'on attend dans l'habitacle on a passé de très belles vacances au Québec on a fait 1300 kilomètres ça ces très bien passé ici au Québec les bornes son disponibles par tout pas de stresse a rouler électrique très satisfait bravo Mazda très bon commentaires merçi

Je suis propriétaire d'une Mazda MX-30 GS 2023 achetée neuve. Ce qui a influencer ma décisions, 1) la conduite, 2) la finition, 3) le look et finalement 4) la moins chère (Québec. Canada). Il faut prendre en considération les rabais de 12,000$ après taxes des deux paliers de gouvernement et un rabais de 4,000$ de Mazda. Il faut aussi comprendre que je fais rarement plus de 80 km au quotidien et que j'ai un deuxième véhicule pour les longs trajets (peut-être 10-12 fois par année) et la conduite hivernale comme la MX-30 est remisée entre le 31 octobre et le 30 avril. J'utilise un chargeur niveau 2 à la maison seulement, du moins jusqu'à date. Naturellement, pour les personnes qui n'ont qu'un seul véhicule et qui font souvent de longs trajets, ces personnes devraient rechercher un VE ayant une autonomie de plus de 400 km (plus lourd & plus cher). Pour conclure, j'utilise la MX-30 comme véhicule primaire pour mes déplacements au quotidien du 01 mai au 31 octobre, je peux facilement obtenir une autonomie de plus de 180 km et je fais en moyenne 15.9 kWh. 😁 Ps. j'ai essayé la Bolt EV et la Kona et elles ont une autonomie supérieure, une puissance supérieure et un PRIX légèrement supérieur mais je trouvais que la conduite, la finition et le look de la MX-30 étaient supérieurs. Par contre, il y a une attente pour la livraison d'une Bolt ou d'une Kona, entre 4-12 mois dépendant du groupe d'options à un prix payé pouvant dépassé le "MSRP" alors que la MX-30 était disponible avec un rabais de 4,000$.

35 k€ en moyenne pour une autonomie de 150-200 kms....... Aie ! Je garde mon e-Niro même si l’auto hold doit aussi être activé à chaque trajet... Merci en tous cas pour cet essai. Toujours aussi précis et détaillé !

Une autre revue très complète, tout y est, merci beaucoup. On sent que Mazda est à la traîne avec ce premier véhicule 100% électrique. Espérons qu'ils vont présenter très vite une offre plus compétitive, sinon, il vont complètement rater le virage.

excellent essai comme d'habitude ! merci. Par contre je ne comprends pas les constructeurs... la principale crainte des potentiels clients est l'autonomie ! c'est un peu fatiguant d'entendre les mêmes arguments éculés des distances des trajets moyens des utilisateurs etc... afin de justifier ces piètres capacités de batterie... on veut bien passer à l'électrique, mais offrez nous des autonomies dignes de ce nom ! Même si on ne se sert pas de la capacité totale de la batterie à chaque fois, je ne vide pas non plus mon plein de carburant à chaque trajet !

La place supplémentaire sous le capot est justement prévue pour installer le petit moteur rotatif qui jouera le rôle de prolongateur d’autonomie (comme sur la BMW I3), modèle qui devrait être commercialisé l’année prochaine.

Merci pour la qualité de la vidéo ! Super complet Non merci pour la voiture... ;) cependant quelques bonnes idées pour l'ergonomie. Pour le prix du leasing de cette voiture toute option (499€/mois pour 15000km/an, 200km WLTP?, recharge à 6,6kW AC et 50kWDC), on peut acheter à crédit (1% 9ans) une Model 3 LR (580km WLTP, km illimités, recharge à 11kW AC et 250kW DC) autrement plus sympa !

Rholala, coller un faux bruit de moteur thermique sur une électrique faut le faire quand même.

Merci

Comme les autres dinosaures de l'automobile, Mazda se met à l'électrique à reculon. Pas mieux que Peugeot, donc : petites batteries et tarif prohibitif.. Petite batterie, donc autonomie de 150 km sur voies rapides, mais aussi une charge "rapide" très limitée c''est probablement une bonne deuxième voiture. Mais à ce prix là, il faut avoir les moyens... Pour le même "service" de deuxième voiture, je prends une MG ZS sans hésiter car l'habitabilité et l'ergonomie sont nettement supérieurs.

Bonjour, Toujours des tests très qualitatifs, merci pour votre travail, dommage que Mazda ne soit pas au niveau :) Le prix d'un véhicule principal pour une autonomie réservée à un véhicule secondaire.

Une particularité de cette voiture est que la récupération est liée à la nervosité : récupération max = moteur bridé, récupération mini = toute la puissance moteur....

Bravo pour vos essais toujours bien réalisés et complets. Il paraît que Mazda pourrait utiliser un moteur rotatif comme solution pour prolonger l'autonomie... Ce sera une bonne solution... Pour toutes les électriques en fait. À la semaine prochaine.

Bonjour, très bonne présentation comme d'habitude ! Va tu réaliser un essai détailler de la Fiat 500 E qui est sortie en concessionnaire il y a quelques jours ?

Le liège c'est normal ! Mazda avant d'être constructeur automobile, c'était un fabricant de bouchon en liège, ce MX est un melting-pot de clin d'œil du passé, le liège comme déjà dit (fabricant de bouchons) , porte antagoniste de la RX , MX pour la Miata etc etc la liste est longue …. Après mes sources cette voiture existe uniquement pour que Mazda ai accès au WLTP et de ne pas avoir des amendes, que pourrait se répercuter sur les tarifs et pénaliser les clients, La Philosophie de Mazda, veut pas d électrique (a batterie) voir le discours du Président de Mazda, Akira Marumoto Mazda reste fidèle au moteur thermique et surtout atmosphérique, voir le skyactiv-x né dune feuille blanche, a l'ère de l'électrique mais la vrai volonté de Mazda est le Moteur a l'hydrogène et surtout le Wenkel a l'hydrogène, c'est pour rien que Toyota a acheter 5% de Mazda et développe ensemble l'hydrogène sur un Prototype de RX-8 oui oui :) Le futur nous dira … PS: le apple carplay et Android auto, est disponible en option et c'est ainsi sur toute la gamme de Mazda . (Mazda fourni la navigation GPS par default et pour le reste le Bluetooth fait son travaille. Android auto pour l'instant ca fonctionne que par USB c'est une restriction de la par de google, rien a voir avec Mazda, après vous avait les Links Maison ( c'est que je reproche a Mazda de ne pas avoir) d'autre constructeur qui fonctionnent très bien avec Android et sans fil, ne pas confondre avec AndroidAuto, autre restriction de google pour Android auto on ne peut pas utiliser un GPS tiers par exemple, sur Apple car on peut! Apple car fonctionne a merveille en wifi )

Vous faites erreur lorsque vous dites qu’il n’y a pas le CarPlay sans fil. Il est bien sans fil sur les First édition que vous avez présenté

On peut couper le son qui vous ennuyait depuis la mise à jour 101A

Mazda annonce 35.5kWh, pour 29kWh utiles. Hyundai avec sa Ioniq annonce 38.3kWh et ils sont bien utiles. Attention au client de ne pas se faire avoir par les annonces des constructeurs sur les capacités de la batterie ! J'ai 300km d'autonomie réelle et totale avec ces températures froides et 12.4kWh/100km de consommation moyenne sur mes trajets. Je m'étais penché sur cette mazda avant d'acheter ma hyundai, et cette mazda fait tout moins bien ! (même la finition de la coréenne n'a rien à envier à la mazda, par contre niveau technologie, c'est une autre décennie...)

Encore un très bon essai 👍 Je roule peu et une petite batterie serait suffisante mais quelques fois je fais de long trajet avec peu de point de recharge ou balade improvisé en famille et dans ces moments je préfère avoir de l'autonomie. À la limite avoir quelques pack de batterie amovible dans la voiture pour avoir une configuration "grande autonomie" serait pas mal... Est-il prévu un essai de la Fiat 500 ?

Bel essai, comme d hab... L autonomie si l on s en sert comme toutes voitures electrique, hors Tesla, est suffisante ,dommage qu ils ai raté la charge ,la place à bord(arrière) mais cela reste cher pour une seconde voiture ,...comme les autres.

Décidément rajouter du bruit dans 1 voiture électrique je suis bien d'accord avec toi...sa laisse perplexe....cette voiture va être invendable...attention a la revente la décote va faire mal

Si on compare cette voiture à la MG ZS EV qui surfe un peu sur la même vague niveau perf, dimensions, look: y a pas photo ! La Mg l'enterre littéralement à tous les niveaux. Prenons juste le coté habitabilité par exemple ...

Chouette vidéo, comme toujours. Est ce vous qui filmez les vidéos de nuit ou ce sont des images de Mazda ?

Fidèle au poste ;-) A tout de suite ! Pour votre essai d'une semaine avec l'ID 3, pouvez-vous SVP nous dire ce que vous pensez du système de maintien dans la voie ? Certains parlent d'effet "ping pong" , ce qui n'est pas très rassurant. D'autre part, ce système est-il toujours actif quand il n'y a pas de marquage au sol ? Cette dernière question vaut pour tous les véhicules équipés de ce système, et pas uniquement pour l'ID 3.

Bonsoir , on voit la formation de buée autour de la vitre conducteur , est-ce que le désembuage pose problème sur ce véhicule , pour moi c'est un point de sécurité important .

maintenant que la version avec prolongateur d'autonomie est sortie, elle sera aussi testée?

je peux en parler pour l'avoir essayé. Très belle voiture ! agréable à conduire. J'adore cette marque qui a toujours fait des choix technologique un peu à contre-courent. Mais pour la batterie... 35kwh, en 2020 c'est juste pas possible. Un responsable Mazda (ou Honda...) avait dit que entre 33 et 35kwh, ça serait la norme car c'est le meilleur compromis entre autonomie/poids/prix... Il y a 3-4 ans peut etre... Mais maintenant on se (re)dirige vers des batteries plus grosses car les petites batteries, il faut les charger plus souvent. Et le cyclage détermine la durée de vie de la batterie. Donc mauvais choix. Même si je reconnais que 200 ça peut être suffisant pour certains usages. Je préfère une batterie plus grosse pour avoir à la recharger moins souvent et prolonger sa durée de vie. Le compteur plafonné à 160km/h... la derniere fois que j'ai vu ça, ça devait être dans la R5 de mes parents !! 😂 sinon, toujours un réel plaisir les essais de Charging Station !

vu un essai où elle consomme 30 kwh/100 sur autoroute à 130, avec une mini batterie, c'est de la rigolade, enfin pour ceux qui ne sont pas dans la voiture

le coffre, les places arrières et le bruit du moteur vont en rebuter bcq, moi le premier. dommage car devant cela semble presque un sans faute

Et le fait qu'il n' y ait pas de conduite semi autonome de niveau 2 Olivier ?

Pas du tout fan du design de ce modèle alors que je trouve les dernières productions de Mazda très réussies comme la 3 par exemple, de plus on constate que ces disgracieuses portes arrières ne sont pas pratique et mal intégrées (surface vitrée, épaisseur des garnitures). On sait que Mazda compte sur le Rex car ils croient encore fermement en l'avenir du moteur à combustion et on devine que ce format de batterie est prévu pour. Mazda ferait mieux de nous surprendre avec une belle berline 100% électrique et même pourquoi pas un coupé ré-inventé... A part ça, pour les essais c'est de mieux en mieux, bravo.

J'ai investi pour une batterie externe en complément...

Mazda veut vraiment vendre cette voiture ? Perf minable, autonomie zéro (même les petites citadines font mieux) et recharge lente...

Très jolie voiture mais prix trop élevé pour l'autonomie réelle et des gros soucis d'ergonomie pour un véhicule qui se voudrait pratique (accessibilité et places arrières, commandes de clim seulement tactile, infotainment style BMW d'il y a 4 ans)... et la charge lente...

Très bon marque japonaise ❤🇵🇰❤

Je me permets de revenir sur l'idée que l'autonomie, ce n'est pas très important pour un usage urbain. Si on habite en immeuble, ça l'est. Les parking d'immeubles sont très peu équipés en solutions de recharge, et la faible capacité de recharge de la mx30 sur les bornes disponibles en ville font que pouvoir tenir 1 ou 2 semaines de trajets avec une charge est un vrai plus.

la voiture est très jolie et agréable à conduire.. Malheureusement Les deux bimpole qui empêche la vente de cette voiture : c'est le bruit artificiel et l'autonomie trop limité.. Chez mazda, m'ont dit que l'année prochain ils vont m'être un petit turbine en combustion pour charger le battery.. Donc ça va fair monter l'autonomie à 700 km.

Un SUV avec une autonomie de petite citadine... avec un peu de chance Mazda va en vendre 12 en Europe.

Pas pour moi trop peu d’autonomie pourtant j’adore cette voiture dommage !

Quand on voit autant de place à l'avant on pense surtout qu'il aurait pu mettre un petit coffre à l'avant 🤷.

Je comprends pas tellement l'intérêt de l'écran déporté pour la climatisation, ça fait doublon d'avoir des boutons physiques et tactiles pour les mêmes fonctions a quelques centimètres de distance.. Très belle voiture sinon

8,8 pouces :( Un écran de 10" pour la navigation et le multimédia en haut du tableau de bord, ça aurait quand même été le minimum syndical en 2021 ! Ajouté au fait qu'il ne soit pas tactile (ce qui doit être assez agaçant à la longue, surtout pour rentrer des adresses au clavier quand elle ne sont pas reconnues vocalement). Un écran pour afficher la climatisation plus grand que celui dédié à la navigation, c'est une peu le monde à l'envers. Un HUD mais qui n'affiche pas le turn-by-turn du GPS, uniquement la vitesse. Enfin, pas de chargeur à induction pour les smartphones, et donc pas de CarPlay sans fil. Ça commence à faire beaucoup. Ils sont anti-technologie chez Mazda ou quoi ? Dommage, le reste semble excellent. Hormis évidemment l'autonomie ridicule en hiver sur autoroute qui rend quasi impossible tout trajet long en France, même entre deux bornes consécutives de charge rapide.

Vous parlez d autonomie mais pour trouver dans la vidéo un nb de km qui peuvent être parcourus pas évident...parler d autonomie sans,pratiquement jamais mentionner les distances possibles !!! C est comme faire une voiture électrique très chère qui peut pas aller bien loin. Difficile à comprendre

Slt la Mazda Mx30 à un moteur turbo essence au Japon dommage pour nous

J'espère un essai de la Mazda MX30 R EV très bientôt !? Elle arrive enfin en concession 😊

Incompréhensible sur le temps de chargement 😒 les places arrière bof

Juger 1 batterie de 35.5 kw trop juste est tout a fait justifier sauf en seconde voiture mais la c est très cher....j en suis a ma 3eme voiture électrique je pensse avoir l expérience et le le retour nécessaire pour en juger....

Quel fiasco cette voiture. Mazda fait d excellentes voitures thermiques mais pour les électriques quel retard face au coréens.

Cette voiture est pour moi une déception a tous les niveaux. Autonomie, prix, équipements, positionnement de l'écran centrale, design extérieur, choix technologiques, place intérieure. J'attendais beaucoup mieux de Mazda. On dirait un superbe projet qui a été corrigé à la dernière minute pour faire des économies. 😔

J'adore la coupe de ce véhicule ont Envoi pas sur les routes alors qu'elle est a un prix abordable électrique ont en trouve a 25000euros neuf

Bonjour à quand pour la Fiat 500 électrique 🙏🙏🙏 elle me plait beaucoup mais j'aimerais en savoir plus et avoir un vrai avis. Merci

Merci pour la vidéo ! Que c’est moche les plastiques noirs

Cette voiture est incompréhensible. Qui va acheter une voiture "Premium" pour faire 20 bornes aller/retour, juste pour aller bosser ?? Et pas pouvoir aller se promener en WE avec enfants et bagages ? Je suis sur que même pour mettre un siège bébé, elle doit être galère. A quoi sert une telle bagnole, autant acheter une Fiat 500 électrique, bien plus fun.

Quand je vois l'agencement sous le capot moteur, ça me laisse l'impression d'une voiture pas aboutie. Elle coche malheureusement toutes les cases du bide commercial (batterie, capacité de recharge, efficience, ergonomie globale...) Très déçu de Mazda qui nous a habitué à mieux. Ca me rappelle des projets de R &D avec un cahier des charges initial et ou en cours de projet, la direction réduit les budgets créant la panique des équipes projets qui doivent modifier leurs plans déjà bien avancés. Le résultat final en est la conséquence et le ressenti de modele sacrifié.

Habituellement j'aime beaucoup les Mazda mais là, une autonomie aussi faible, une recharge pas terrible... On sent qu'ils sortent cette voiture parce que les constructeurs sont obligés d'avoir des véhicules électriques. Ils n'en vendront pas bcp en Europe ! C'est non pour moi cette voiture ! 😓

Porquoi faire simple quands on peut tout compliquer. A 26000€ voila le nuage des options de cette voiture qui fait semblant de concurrencer le marcher.

On voit que c'est une bonne voiture, mais pas conçue pour l'électrique... Dommage. On n'en verra pas beaucoup par chez nous :) Un SUV pour un usage urbain, rien n'est plus ridicule à mon sens.

Autonomie décevante. Je ne comprend pas Mazda.

Super essai comme toujours. Juste une chose : est-ce obligatoire de donner les chiffres "parlé français ". Je rêve de vous entendre dire septante et nonante. On est belge et wallon que diable. La voiture m'intéresse mais pour l autonomie, j ai une question : vu qu elle est assez réduite, est un grand mal de la charger tjrs à fond ? En hiver à 80 %, ça va faire à peine 150 km . Merci de votre réponse

Mais quel dommage cette batterie et l'argument est juste ridicule où comment rendre un véhicule sympa impossible à acheter.

mazda a fait un beau look mais face à la concurrence comme la KIA E NIRO avec 455 km d'autonomie, l'autonomie ici ne tient pas la route, décevant, et pingre. Morte née?

mazda sait faire de beaux véhicules , donc là je comprends pas cette fadeur et banalité

Cette Auto va faire un FLOP !!!

désolé mais après 6minutes j'ai zappé. Les constructeurs automobiles ce foutent de nous.