Забирай бонусы от MotoGO и FavBet - bit.ly/MOTOGO_Bonus *Мой инстаграм с конкурсами: **instagram.com/yaroslavmotogo/*

Надеюсь автор увидит мой коментарий! Основываясь на личный опыт, когда на днепр устанавливаешь один карбюратор на 2 цилиндра, обычно ставят оковские, запорожские или карбы от хонды цивик, на одном карбюраторе от хонды цивик урал с коляской 100-102 км/ч мог разогнаться, это, как по мне, отличный результат, и опять же как мне кажется к68 хватать не будет, и нормальный расход с мощностью ты получишь именно с тех карбов которые расчитанны на такую кубатуру (у хонды цивик 2 карбюратора, один на 2 цилиндра - 750 кубов). Пожалуйста продвиньте коментарий!!!

Чувак ты настоящий рукодел не путать с рукоблудом)) Я восхищён твоей настойчивостью! Ты крут!

Я в этом плохо разбираюсь, но посмотрел с огромным удовольствием: восхитился работой мастера и звуком, который издает этот двигатель.

Даже и добавить нечего, к тому, что написали умные и добрые люди.... Лично я, в каком-то счастливом шоке... Это круто!!! Жму пять🤝🤘💪

Я поражён как легко и непринужденно ты проделываешь такую работу при этом всегда оставаясь на позитиве. Это дорогого стоит!!!

Я бы не стал ничего делать на нем - ни водянку, ни компрессор. Он уже сейчас офигенный. Добавлять что-то - только портить. Довёл бы в этой комплектации до полноценнго состояния. Раму не укорачивай не менял, но подвинь мотор чуть вперёд, чтобы ногам было свободнее. И всё. Далее эстетические вопросы. И да, проект мегакрут!

Автор, молодец! Так держать! Наблюдаю за каждой твоей постройкой. В каждом проекте проделана колоссальная работа. Все очень интересно показано и рассказано. Можно сказать, творишь чудеса инженерной мысли🙂 Я сам мотоциклист и надеюсь, весной увидимся с тобой на открытии мотосезона в Минске!

Блин чел, крутая работа! Ну а увидеть как он на ходу это что то! Однозначно лайк за труды, и за такой крутой видос!!!

Первое: поставь выхлоп, и уже с выхлопом настраивай смесь. Второе: идеально выставить зажигание будет сложно. Учитывай деформацию резиновой муфты между двигателями. Выход я вижу в наваривании бабочки к выходу коленвала второго движка и снятие момента с датчика холла установленного в полости между двигателями. Третье: я уже писал - это установка инжектора, что сведёт кучу проблем с зажиганием и смесеобразованием. З.ы. Надеюсь ты читаешь коменты.

Поднимите пж В к63 пропускает игольчатый клапан, на нем должно быть резиновое кольцо, которое трескается и рассыпается, туда отлично встаёт кольцо из заправочного отверстия простой зажигалки, у меня самого Днепр на таких карбах, и в обоих стоят резинки от зажигалок. Тебе в любом случае прийдётся ставить к63. !!! Ещё раз прошу, поднимите коммент!!!

молодец так держать этож сколько надо иметь терпения и желания что бы сделать такого монстра и довести его до ума. ТЫ СУПЕР.

Всегда смотрю твои видео с удовольствием, сам на 'днепре' начинал - мы за тебя затебей!!! Огромная благодарность!!!

Байкер не тот, кто покупал, а тот, кто с нуля собирал, респект и уважуха автору)))

Рад за тебя, братан, ты мне столько эмоций подарил, как будто я сам прокатился на этом МОНСТРЕ!!!!!!! Звук мотора просто СУПЕР - Вот это мощь !!!! Продолжай с тем же упорством, а МЫ будем с тобой на твоем канале... жаль нельзя поставить 1000 лайков. Жду следующее видео..

У парня золотые руки, настоящий Кулибин! В конце 70-х по молодости, моих талантов хватило лишь на то чтобы присобачить движок от Явы 350 на восходовскую раму. Так и называли ее, Восходява). Водянку, я думаю, лепить не стоит , а вот посмотреть как этот агрегат с турбиной поедет, было бы интересно...

Самое главное что делается все в разумных пределах по времени а не ждёшь видео годами! Все классно получилось очень рад за вас!

Даже если не чего не получится ты все равно заслуживаешь большого уважения, даже зовод не решился на такое👍

Это настоящий мотоцикл!)) Собранный руками, а не купленый в магазине. Удачи тебе ,в работе над этой пушкой!)

Просто бомбический у тебя проект, первый выезд по горожам аж мураши по коже а когда ты убирал ключь зажигания в карман просто нет слов👍👍👍

Классный проект! Удачи в его реализации!!! Должен получиться бодрый байк 🤘

Даа, один из немногих блогеров , который четко и доходчиво доносит информацию , приятно смотреть , ну и конечно позитивный, молодец. Ну а про проект , это вообще круто !

Тот случай когда руки растут из головы . Всё у тебя получится . Давно так не сопереживал . Удачи .

Sweet bike!! Wow! I wish I understood what you say. I now have 2 Dnepr bikes here in the US. I am in love with them. Awesome build! Respect.

Дружище, доработай проект и сделай замеры:), мотор просто лютый монстр, ты главное не убейся и береги себя! Удачи тебе в жизни и ждём продолжения 👍 поставил 😉

О, пошла жара. Лайк перед просмотром и пошел заваривать кофе)

Вот ты отчаянный чувак) Рядом с аккумулятором сваркой работаешь, они от искры болгарки взрываются, просто был свидетелем такого случая. И не важно, что он якобы не обслуживаемый, трещина в корпусе или прожгет окалиной и врятли мы ещё раз сможем увидеть твоё лицо и руки в таком же состоянии.

Автору, респект и уважение! Завидное терпение, "жеребячее".! Трудоголик и творец, созидатель! Драйва и куража с избытком! Удачи и здоровья!

Очень круто! У меня лет 15 назад был "урал" с днепровской 5-ти ступенчатой коробкой (вместо задней, включалась на нейтрали между 3-4), тоже очень интересный опыт.

Очень быстро ушел от проблемы с муфтой, не ожидал, думал ещё на пару серий возни. Ну и сцепу победил наконец - молодец!

Мужик ты вообще монстра собрал!нет слов чтоб передать восхищение,проект пушка!

Ярослав, поражён твоим терпением!!! Интересный проект получился! Удачи тебе в совершенствовании! Р.S. Привет из Ошмян!

Супер,я с нетерпением жду каждого выпуска!) Парень молодец,проект бомба! Так держать!Ждем исправления недочетов и да карбюров даже К-68 будет мало они не рассчитаны на такую квадратуру) Удачи!)

Ярик, завязывай с турбинами) и водянка не нужна, только нужно сделать какие-то подводы воздуха к задним горшкам! На прохвате переживал как за свой) Всё круто, сделай конфетку из него)

Просто царь! Сколько работы в одном видео, это вам не "сегодня мы устанавливаем правое зеркало"! Причем много от тебя не зависит: скорость работы токаря, доставка с Китая. Одним словом - хорош!

Сколько же сил, нервов, времени и терпения!

Супер. Поздравляю с первым выездом!

Поймал себя на мысли, что когда он начал гонять по трассе я сижу и улыбаюсь как дурак))) Молодец, много работы и терпения.

Респект всем изобретателям, конструкторам и самодельщикам ! Пусть все Ваши изобретения будут успешными! Представляю Ваши эмоции после проезда!

Супер мотоцикл. И молодцы ребята создавшие этот проект. Двойной лайк Вам.

Unbelievable! Was very interesting to watch the episode.

Комент в поддержку, с самого начала смотрел, как идея превращается в жизнь, в простом гараже, энергия из тебя прёт, не перегори, удачи тебе.

Круто. Практически на коленке! А результат супер! И не пол года ждать очередной выпуск не нужно. Однозначно лайк!

Ты просто гений, после просмотра всё кажется легко и просто. Но на самом деле, сколько этот проект крови попил.

Круто , это хорошо когда все есть под рукой , инструменты , гараж итд .... а так мыслей много , нету средств .... ты молодец .... приятно смотреть ....

Парень, ты очень крутецкий! Удачи тебе. Следим за событиями!!

Комент в поддержку, молодец! Продолжай в том же духе) с охлаждением 100% надо что то придумать, не обязательно водянку, может масляное или воздушное грамотно реализованные. По поводу увеличения мощи компрессором, я бы не торопился, так как не понятно какие показатели сейчас получились и будет ли хватать охлаждения которое сделаешь. Нужно довести до ума этот конфиг, настроить и на стенд. После принимать решение по увеличению мощности. Топ проект, спасибо!)

Зажигание в любом случае нужно делать на два двигателя отдельно, муфта по мере эксплуатации изнашивается. Как вариант за корзину сцепления зацепить датчик на второй двигатель, а по топливу имеет смысл воткнуть январь, и не дурить голову с карбом. Хорошие карбюраторы стоят соответственно

Очень круто рассказываешь всё сразу понятно и ясно Благодарю за это

Тот момент который мы так долго ждали!!! Спасибо тебе за проделанную работу красавчик!!! Проект космос!!!

Ждём 6ти и 8ми целиндровую версию!!!

Первый раз смотрю, выпуск как-то попал мне в ленту... У техники вид супер - моя мечта юности, не иначе) Звук, внешка, сама задумка класс! Руль стоит как надо, всё чётко Пожалуйста, береги себя! Как бывший мотоциклист в восторге от увиденного, очень круто - красавчик!)

Да уже советуют один карбюратор и я поддерживаю это,только лучше поставить вэбер или солекс,а расход легко регулируется жиклёрами.И тогда появится и мощ и обороты увеличатся на порядок и расход будет приемлим.Sollex с восьмаки пойдёт,отличный немец,экономный два экономайзэра.Правда перед установкой нужно проверить мембрану экономайзера мощностных режимов чтоб не пробитая была,раньше французская продавалась очень крепкая.Но для Sollexa нужно ещё купить рэле ЭПХХ(реле экономайзэра принудительного холостого хода)и провод массы(левый крайний кажется)который подключается к карбюратору на управление заслонкой нужно запитать на постоянную массу так будет экономайзэр работать эффективней.При 1000 оборотах и меньше электроклапан будет открываться для холостого хода,а если обороты превысят 1000 оборотов то электроклапан закроит подачу топлива на холостой ход.А ещё эпхх нужноподсоединить к бабине и к коммутатору.Да вспомнил не пойдёт в твоём случае коммутатора нет.Тогда лучше Вэбэр от жигулей он прост и эффективен,класный Вэбэр с Вольвы 340 с 6 й лады с тройки.И Вэбэр лучше любого японца.Както в 90е ставили на мазду Family Вэбэр от жигулей обороты в разы увеличились.А можно и Sollex поставить без эпхх,электроклапан холостого хода запитать на плюс с замка зажигания и будет и без экономайзэра холостого хода работать,топливный жиклёр первичной камеры немного уменьшить,там они калибруются 95,97 и выше продаются в автомагазинах.

Много работы проделал с двигателем, у тебя талант к этому. Мне очень нравится проект, звук выхлопа 4 цилиндров днепровских просто огонь. Жду недождусь класного впуска карбов для этого движка. Браво. Спасибо за классную серию.

Самый харизматичный кастом !первый заезд просто радость для ушей и глаз!удачи в постройке и доработке!жду новых выпусков!

Круто! Мастер-золотые руки и голова!

На таких людях как Вы и Илон держится весь мир. )) успехов с мотом 👍

Как офигенно он смотрится! Реальный боббер получился! Не вздумай установить коляску - похерит весь внешний вид!

Водяное охлаждение - надо Инжектор - надо Компрессор/турбина - только потом, если сей аппарат покажет свою надёжность без них Контент топ, лайк не глядя

Зачётный байк получается; 👍👍👍 - вид очень брутальный, звук так вообще огонь!🔥

Это Мото огонь! Инженеры нервно курят!😉👍

Надо думать что-то с охлаждением, как вариант - изобретать диффузоры, отводящие поток воздуха после первых цилиндров в сторону (например вниз) и так же надо свежий поток направлять на задние цилиндры, потому что задние цилиндры будут постоянно перегреваться.

Твоему терпению и упорству можно только позавидовать! 👍

Круто! Удачи в проекте!

Я думал таких ребят уже нет...молодец

Сразу лайк

Крутой аппарат респект уважение мастеру одно удовольствие смотреть

Уважуха, КЛАСС ЖДУ продолжения

Классный проект нравится очень побольше такого,удачи вам ждём следующей видео 👍

Долгожданный выпуск, который закончился очередной победой!Наши поздравления!

Ура! Он поехал! И очень хорошо! Шикарный проект. Не надо ни наддува ни водяного охлаждения, этой мощи хватит на хороших карбах. Муфта ещё даст о себе знать, там нужно что то придумывать более мощное.

Благодарю! Сам такой же, только на велосипедах!

Конечно делай очень нравится то что ты делаешь

На второй двигатель водяное можно поставить или принудительное. Жду выезда с коляской. Молодец мужик! Все в темпе, ничего не бросаешь, так держать, удачи в новых начинаниях!

Я сам из Минска, я с детства люблю Днепры, особенно как они на низких передачах рвут землю) У брата в деревне стоит рабочий, каждый раз когда приезжаю туда, кайфую с него) А ты так вообще решил два движка скрестить, мое почтение, вот бы в живую его увидеть)

Красавчик 👍

-И компрессор, и турбину а лучше и дополнительный электромотор:) Респект 👍🏼

Я в восторге и восхищении от твоего старания и идеи. Настойчивость и трудолюбивость. Братан ты просто красавчик, удачи тебе!

Адский агрегат, круто)))!! А может сразу инжектор чтобы с карбами возни не было? Скорее всего надо будет что то с охлаждением делать, ведь задние цилиндры явно не будут охлаждаться как следует... удачи в работе!

Просто пушкааа 🔥🔥🔥🔥

Коммент в поддержку автора, я ни разу не мотоциклист, но автору уважуха за прямые руки

Доделай до ума этот движок и не надо никаких компрессоров и охлаждений!!!!! Он так прекрасен

жму крепко вашу руку, браво!

Просто человечище !!!!! Надеюсь когда ни будь доведётся встретиться над одним проектом

Однозначно, самый лучший контент! А поэкспериментируй с порядком работы цилиндров, интересно же, как будут меняться характеристики и звук.

Да. попробую очень интересно что получится.

Слов нет Самоделкин лайк Красавчик удачи и новых выпусков. 200% Лучший.

Механизм переключения передач в нижней точке на неровностях будет "автоматически" переключать передачи, а вообще, дурмашина получилась интересная, двигай дальше, не останавливайся !!!)))

Лайк не глядя ☺👍супер проект. Компрессор да, а вот водяное охлаждение херня. Звук мотора эксклюзив 😁👍

👍🏍️ 1. Подбор и замена карбов., 2. Охлаждение жидкосное. До сезона 2022 года время есть. Контент обязуюсь смотреть.

Был у меня ирбит ,и после подгонки поршневой на токарном станке с помощью деревянной оправки с наждачной бымагой ,при обкатке немного приклинивал ,но после притёрлось и наберал сотню за 4 сек. ,причём двигатель один☺

После водяного охлаждения и компрессора можно на него прикрутить коробку автомат. Это получилась-бы вышка!

Класс! Компрессор может и можно, а водянку точно не надо. Спасибо за захватывающий боевик! 👍

Дай бог такого терпения и трудолюбия в других, полезных делах...

Лишь предположение - Когда поддаете газа, момент на муфте между половинками движка приводит к деформации той проставочной резинки, и половинки этого сборного вала смещаются друг относительно друга на какой-то там градус, а зажигание второго движка срабатывает от вала первого двигателя - у вас же оба датчика Холла спереди. Вот настройки зажигания на задней половине немного сбиваются. Тут либо муфту делать абсолютно жесткой, либо синхронизировать датчик зажигания со второй половиной вала, чтоб при деформации резиновой проставки не было этого рассинхрона....

Красавчик видно грамотный человек уважение к таким людям

Турбо 4-х цилиндровый Днепр с водяным охлаждением, да это же звучит просто ОХЕРЕННО!!!!! Ещё сделать инжектор и будет вообще атас, успехов автору!

Напомнил одного друже на "Гангрене". Круто получилось. Успехов и береги себя!

Выезд 👍. Да смесь надо угадывать. Если топлива мало, должен во впуск простреливать. Какие то крбы надо подбирать, мож от жиги впихнуть солекс какой нибудь, если позволяет место конечно. Там ещё муфта опережения зажигания, мож фаза уходит не туда. И одень крышку на бак😅.

Мотоцикл топовый. Я считаю, что компрессор сдесь лишний, а вот водянку надо бы, потому что летом второй движок будет греться, особенно при спокойной езде в городе.