EV失速でエンジン再注目PHV向けエンジン3社開発の狙いは？【Bizスクエア】| TBS NEWS DIG

Рет қаралды 236,192

Ай бұрын

EVの世界販売台数が伸び悩むなかトヨタ・マツダ・スバルの3社が
新しいエンジンの開発を進めると発表しました。
★「Bizスクエア」★
BS-TBS 毎週土曜日午前11時から
是非ご覧ください。
www.bs-tbs.co.jp/bizsquare/
#Bizスクエア #播摩卓士 #宇内梨沙 #ニュース
▼TBS NEWS DIG 公式サイト　newsdig.tbs.co.jp/
▼チャンネル登録をお願いします！
/ @tbsnewsdig
▼情報提供はこちらから「TBSインサイダーズ」
www.tbs.co.jp/news_sp/tbs-ins...
▼映像提供はこちらから「TBSスクープ投稿」
www.tbs.co.jp/news_sp/toukou....
#ニュース #news #TBS #newsdig

Пікірлер: 1 100

@terryn3373 Ай бұрын

評論家は昔はディーゼル車開発で日本は遅れているから早く作れと叩いていた最近はEVが遅れているとメーカーを叩き続けてきた　やはり評論家はダメだなトヨタは何でも勝利できる独自の判断で頑張って欲しい

@user-qp6ts5lk2v Ай бұрын

分析データより役人マスコミの台本読んでる方が楽だしね

@user-yr2zu2gj4l Ай бұрын

評論家は阿保が多いです。

@koukouyamada2726 Ай бұрын

ディーゼル車については、冷ややかな評論家の方が多かったし、主流になる兆しもなかった。既に主流になりつつあるEVとは全く事情がことなる。

@KMRnaoki364 Ай бұрын

@@koukouyamada2726EVが主流になりつつあるとかどこの世界の話ですか？ノルウェーとか国単位で見たらそう言える場所もあるかもしれないけど地球規模で見たらとても主流とは言えないでしょう

@yoshik692 Ай бұрын

ディーゼル詐欺がバレた後に苦し紛れに「窒素酸化物なんて人体に害はない」と言い切った評論家居たね

@user-jz2zy1mu8u Ай бұрын

カーボンニュートラルと言いながら火力発電に依存していたり、自然エネルギーと言いながら森林伐採する本末転倒な現状

@LL-po4do Ай бұрын

所詮は茶番やからね、

@user-vq4iq6oz2c Ай бұрын

言い訳してる無駄な時間を、原発の増設に充てろ

@user-jm6yx2tf2w 22 күн бұрын

原発も凄い熱を出している。

@nor-3576 Ай бұрын

トヨタはこの流れ読んでたな

@torigoyakouiro 25 күн бұрын

いいえ

@shibainu5075 Ай бұрын

ナカニシ手のひらかえしてワロタ

@KazumaSakamoto-eh3kd Ай бұрын

トヨタ潰して優位に立とうとしたら中国にかっさらわれた間抜けなEU

@makotktjm7418 Ай бұрын

量産EV最初に出したの日本だけどね笑

@umikazetube Ай бұрын

間抜けすぎるよな。テクノロジー業界でも、アメリカ巨大テックを狙い撃ちにする規制やってきたのに、結局ヨーロッパから巨大テックは生まれず笑

@Rollers3583 Ай бұрын

エンジンは永遠に必要

@AnonymousCH-yn7gt Ай бұрын

EUが？間抜けって本気でそう思っているのですか。残念です(泣)

@user-bz7ub6th6m Ай бұрын

欧米を相手にするのはやめようね！

@streetcat3411 Ай бұрын

７ヵ月前から「ＥVシフト、何故日本は出遅れ？」をずっと唱えてきたＴＢＳが…

@rusk7622 Ай бұрын

それがTBS。

@user-wb5wz7nc9u Ай бұрын

さすがT🐷S

@binderpanda4884 Ай бұрын

いつもの無節操。

@freemotojeffp 10 күн бұрын

マスゴミですからね😂

@syaoryo Ай бұрын

ホンダは、2040年までにエンジン車製造の撤退を明言してしまったので、ホンダの下請けの工場が閉鎖してしまったというニュースあったな。どのくらい失業者が出たのかわからないけど、ホンダは結構大きくて重い決断を早々としてしまったと思う。これがもし失敗となってしまった場合、ホンダ自体の存続に影響を及ぼす可能性もある。

@koukouyamada2726 Ай бұрын

世間のEV化は、もう既に確定しているので、失敗とかそんな話では無いですね。

@metallicgreenmania Ай бұрын

同じくEV傾倒の日産と仲良く頑張って欲しいですね。

@user-ij9it7vo3n Ай бұрын

逆もあるでしょうけどね

@nipp3410 Ай бұрын

３５年販売禁止

@hirojkt Ай бұрын

ホンダは技術者が代々社長だからこそ内燃機関を大事にすると思ってたのですが、だからこそ経営判断が甘いのかもしれませんね。ホンダ関係者には本当に残念ですが…

@user-wc6ik8dt1h Ай бұрын

そもそも国が切り替えろやら廃止しろって言うのがおかしい、良いものなら勝手に切り替わる。携帯からスマホに変わったようにね

@JapananimemangaInterviewtransl Ай бұрын

徐々に優位性があるもののシェアが上がり続けて切り替わるもんなんだけどね。　液晶テレビもスマホもゲーム機もクーラーもそうだもんね

@user-fg8lv7ts7j Ай бұрын

んなこと言ってたら海外から取り残されますよ。主戦場は海外なんだからそこの規制に適合したもの販売できないなら意味ないわけで

@max-gx6zy Ай бұрын

そんなんだから日本の電機メーカーは市場のイニシアチブ取れずに衰退しちゃったのね…

@JapananimemangaInterviewtransl Ай бұрын

@@max-gx6zy 　日本の家電メーカーが韓国や台湾や中国(家電)に負けたのは25年デフレ円高だったから。円安になったらすぐに息を吹き返したよ。

@JapananimemangaInterviewtransl Ай бұрын

日本の家電が大赤字で競争に負けたのはデフレ円高が原因だね円安になったらすぐ息を吹き返したし

@user-bv4wv4jy6y Ай бұрын

TOYOTAはさすがの技術力やし、 SUBARUは社長がもう変態性隠しきれてない感じが好きだし、 MAZDAはもう完全に趣味全開で好き

@2ch_nakeru Ай бұрын

HONDAはエンジンを捨てるという失策

@user-jz7zx8ym8l Ай бұрын

この３社も応援しますが、個人的には日産やホンダにEVじゃなくエンジンに戻って頑張ってほしいです！

@user-io3ij7zo2u Ай бұрын

日産はギリギリエンジン開発続けてたけど、ホンダは…

@tyutyu1207 Ай бұрын

もうエンジンに未来が無いのよ。

@user-xy2ci2qm5b Ай бұрын

トヨタくらいのでかい会社ならエンジン作っててもいいけどマツダやスバルなんかはもう無理

@gf8wq 29 күн бұрын

日産は３月頃に新型V6エンジンを発表してた

@renchi7689 Ай бұрын

ノリでエンジン車開発やめるって言ってたホンダ大丈夫か

@user-ku1tf7hj6h Ай бұрын

一応水素エンジンがあるから、まだエンジンに戻れる望みはあるんじゃないかな？

@tea3094 Ай бұрын

素人でもEVは普及しないと思ってました。雪国では無理。

@user-mx5ku5wz5d Ай бұрын

⁠⁠⁠⁠⁠@@user-vq4iq6oz2c 今もこれからも雪国じゃ無理って話だろ、何かを改良して解決出来る問題でもないしな

@ozoz8 Ай бұрын

そーそー　日本の北海道を除き極寒でなくてもエアコンは使うし、熱くなるとバッテリーダメージが深刻。現在のバッテリーが10年経って乗れるかというと怪しい

@barrelstabilizer7798 Ай бұрын

普及率北欧の方が多いから、充電スポットの質と多さだと思うが

@OKE_kyu-kenn Ай бұрын

@@barrelstabilizer7798 それはガソリンに気が遠くなるほどの税金を掛けて居るからでは

@user-fg8lv7ts7j Ай бұрын

そのEVが一番普及してる国は寒冷地のノルウェーなんですけど

@user-im4xx8wq3k Ай бұрын

燃料である電気作るのにもCO2は出るんじゃ？結局無理にEV需要を作り出そうとした結果に過ぎず、バッテリーの持ちも悪く寒冷地で使えない。新しい金脈を作り出そうとした結果失敗してるって事では？

@marutousanokinawa Ай бұрын

確かに火力発電が供給源だと本末転倒ですからね原発ならいいけど核の廃棄物処理はどうなるんだろう？全世界的に普及してるスマホでさえバッテリーの消耗と充電　価格　廃棄は煩わしさがあります　これを自動車動かすのに代替するのはもう少し時間かかりそうですね

@data-engineer-juggler Ай бұрын

EVは生産時、廃棄時のコストもエグいですからねー LCA(ライフサイクルアセスメント)によると、製造、運用、廃棄を全て考えればEV1台で数十万km走らないとガソリン車よりCO2排出量多いと聞いたこともドイツでの計算式なので、火力割合の多い日本ならどれだけ運用しないとペイしないんでしょうねw

@dragonkoppatengu Ай бұрын

こういうコメントにはEV信者はあらわれないな

@musuka8318 Ай бұрын

火力発電が多い日本ではね

@tyutyu1207 Ай бұрын

もう寒冷地で使えるってｗｗ

@user-em3tk6om2q Ай бұрын

正直先のことを一切考えずに日本車を潰すためだけに急ピッチで進めようとしてきたんだから環境のことがーとかカーボンニュートラルがーとか本気で考えるところなんてないでしょ

@koukouyamada2726 Ай бұрын

陰謀論者が適当な事言ってるね。永遠にガソリン車乗ってろ。

@erichcnnmansteinguy6401 Ай бұрын

失速も何も分かってた事でしょ。文系の記者さんに理解できなかっただけだよ。

@hiroakiminowa7431 Ай бұрын

スバル、マツダには頑張ってもらい、日本に元気を取り戻して欲しい！

@user-fh4gq3kd3y Ай бұрын

EVなんてクソだぞエンジン最高

@LL-po4do Ай бұрын

それは間違いない。

@wetzlar55 Ай бұрын

「判らない、推移を見守る」なら評論家は要らない。

@MrShinkichi1258 Ай бұрын

企業に遠慮して評論家名乗るのも大概にしてほしいですね。ツンドラやサハラで充電出来ないのは小学生でもわかってたはず。

@akakuro224 Ай бұрын

分からない事を分からんと言える人の方が良いよ。

@user-hh3tv7lj5v Ай бұрын

だから評論家とか要らないんだわ

@user-qp6ts5lk2v Ай бұрын

思いますねー思いますねーってトヨタは最初っから完全EV化は無理ってテレビで何度も言ってただろ HVが現状1番理想的って何度も言ってただろ

@GoogleAccount-bm9wr 23 күн бұрын

トヨタが正しかったとか言ってる間に、世界の自動車販売に占めるEVの割合はすでに２割🤣

@user-qp6ts5lk2v 23 күн бұрын

@@GoogleAccount-bm9wr 世界中販売って言葉に意味がないのよ中国は政府一押ししか伸びないその中国含めてたった2割よ、中古車で売値が下がるからレンタル系は今後EVを買い控えるって言ってるし高収入者のセカンドカーか施設内の作業車が限界の車を一般人が買い続ける事は難しいよ

@user-tq4qr8on2m Ай бұрын

そもそも脱炭素=電動化が最適って洗脳をやめるべきだよね…

@hiroshiamino Ай бұрын

メディアはいつも、あとだし評論家たちに振り回され、結果国民を振り回すことになっている。豊田さんが何年も前からこうなること訴えていたじゃないですか。

@user-xp3jw9ug7m Ай бұрын

コメント欄に明らかに日本語でコメント打ってる中国人わいてて草そんなに中国の車が先行ってるならなんで日本で売れてないんだよw

@yanxuan9347 Ай бұрын

中国不在乎日本市场

@YM-bq5ks Ай бұрын

中国やロシア関連のニュースにはエセ日本人が大量に湧くよ中途半端な日本語で明らかにおかしいから一発でバレるっていう

@energymf1991 Ай бұрын

ちょっと質問したいのですが、日本人が中国製の電気自動車を買わないのは、単に車の問題のためなのでしょうか？そうでなければ日本で中国車が売れなくても不思議ではないですよね？

@user-hb3sh3cj3h Ай бұрын

你知道吗，现在你们日本车在拿日本区域的利润补贴中国区来保持销量哦，2年后日本车的全球销量能不能保住一半还很难说的哦。

@GTA-iu1ok Ай бұрын

@@user-hb3sh3cj3h中国車は流行らないから諦めな

@Jack-ry3bt Ай бұрын

EUがネガキャンしてくるぞ気をつけろ

@user-bz7ub6th6m Ай бұрын

トヨタに難癖付けてくるだろうね！

@syaoryo Ай бұрын

そんなことはないよw EUの自動車メーカーもほとんどがEV無理だよねって気づき始めてるから

@UMA0986 Ай бұрын

@@syaoryoまだ本気で諦めているかどうか。でもユーザーの関心は明らかにEVを見限ってHVに移行。現実的な選択だと思う。私の中ではとりあえずHVにしたので、あと一台か二台はHVを乗り続けて、そのあとPHVかなーと。完全なBEVにするのは10年か20年後のような気がする。それでも非常用のレンジエクステンダーをオプションで取り付けそう😅

@ozoz8 Ай бұрын

@@user-bz7ub6th6m ブリカスの悪口はそこまでだｗｗ　おフランスはオリンピックで今年は言い出せない　ドイツは相変わらずエンジン中国に売ってホクホク　その他は脱ロシアで電気代がねえ。　ネガキャンはっても言い返せそうな状況ではあるね

@noha8350 Ай бұрын

@@user-bz7ub6th6m ＢＭＷがトヨタと共同開発しますとか言い出してるけど

@yuyuyula3906 Ай бұрын

結局EVってのは補助金で売れてただけなのよね

@hipad4544 Ай бұрын

トヨタは正しかったと

@Nyaho222 Ай бұрын

中国のEV車墓地や米のEV車の撤退見たらEV車は終わってる

@yukihazime Ай бұрын

ええ？ほんとに分からないの？？トヨタは様子見なんてしてないよ。認識間違ってる。

@user-rs4nc1sx9s Ай бұрын

トヨタもEV用の電池新開発したらしいね

@user-xu8uq4ez5u Ай бұрын

@@user-rs4nc1sx9s 20年以上前から全個体電池を開発して、量産に向けてに改良を続けているよ。

@61025r Ай бұрын

中西さんが言ってることは本当に意味不明。内燃機関は電気がない時代に作られた？そんなことはない。内燃機関の自動車より先に、電気自動車が市販化されています。120年以上前のヨーロッパの話です。

@OKE_kyu-kenn Ай бұрын

これを忘れている人が多いよな初めEVのほうが普及していた、理由は単純で当時のガソリンエンジンは不安定で危険でまともに走らすには高い運転技術が必要だったそれに走行距離も燃費の悪さと相まってEVの方が長いか大差なかった要するにより優れているほうが普及すると言うだけで補助金漬けにして市場を歪ませても長続きしないし補助金が無くなればバブルが崩壊するだろう

@nightraven0806 Ай бұрын

これは本当にそうですよね。まるでEVが初めて登場した最新技術のような語られ方が多いですが、むしろ電気機関のほうが最初に普及し始めたことを誰しも忘れているのか知らないのか… ポルシェを最初に作ったフェルディナント・ポルシェ博士は1900年にパリ万博で電気自動車を発表してますし、電気自動車がイノベーションなのではなく、バッテリー技術こそがイノベーションであることを履き違えているように見えます。そしてそのバッテリーに使用する鉱物こそが環境破壊や環境負荷の要因であるのに、まともにライフサイクルアセスメントには組み込まれておらず、あたかも環境にやさしいかのように宣伝される…道化にも程がありますね。

@manumatic3535 Ай бұрын

当時馬が沢山いた時代、EVは馬を驚かせないということもあって普及してた。ただめちゃくちゃ遅いし、充電も必要だったかエンジンにシフトしていった

@user-se2mc1wg7z Ай бұрын

バッテリー使い捨てじゃ普及するわけありませんからねどっかでバッテリー使い切れば乗り捨てるしかないなんて恐ろしくて

@LL-po4do Ай бұрын

だからなんなん笑

@kazuess9304 Ай бұрын

また、TBSの手のひら返しか。楽な仕事だな。

@mkep82da Ай бұрын

この３社にホンダが加わってないのが寂しいね…

@user-xy2ci2qm5b 11 күн бұрын

スバルもマツダもトヨタの腰巾着だからねー

@ppn9178 Ай бұрын

電気自動車は蒸気自動車と同じくらいの時期にデビューしたけど、航続距離がネックでフォードT型(1908年発売)に負けた。その後も戦争、石油危機、環境規制とガソリン車が窮地に立たされたときに現れては、ガソリン車以上のメリットを示せず消えている。 BEVを推すのは結構だけど、100年以上前の課題だった航続距離は改善しているのか？

@user-vx1mm2lw7q Ай бұрын

EVを普及するには車作るだけじゃなくて、対応する設備や施設もガンガン作んなきゃ不便になるだけなんだよな。普段の出社とか買い物レベルならともかく、長距離になればなるほどデメリットが多くなる

@eth5120 Ай бұрын

1年に間における一回当たり300km以上（片道）の長距離移動の平均回数は、米国で4.5回、ドイツで4.3回、中国で2.5回、日本で0.5回でした日本ではほとんどの人が自宅充電で大丈夫そうです

@user-ls4px8rh5d Ай бұрын

その自宅での充電が集合住宅の多い日本ではネックなんだよなぁ〜

@eth5120 Ай бұрын

6割は戸建てですよあと新築マンションには自分専用充電もかなり設置されて来てますあと最近は環境を気にする会社にはEV充電あるのでマンションでも余裕です

@aa35544 Ай бұрын

機関車トーマス

@aa35544 Ай бұрын

トーマスが世界をめぐり、中国に行ったときのお話。ホンメイは、トーマスと同じく車体番号が「一番」のきかんしゃ。トーマスとホンメイはどちらがナンバーワンか、競争をすることに。

@tigers7841 Ай бұрын

EVよりHVの方が優れているのは明らか

@user-kitasin Ай бұрын

エンジン車より先電動車があったぞ中西さん

@user-rs1zg3fc5l Ай бұрын

そうだ！内燃機関に力を入れて入れてけ!!車とＥＶは相性が致命的に悪いってことは少し考えれば分かること。

@mk1106mkmmmkkk Ай бұрын

自動車メーカーが、内燃機関の開発止めたら。。。存在意義無くなるわな

@Swift_Suzu Ай бұрын

ホンダ...

@user-mr6lu3yb7m Ай бұрын

未来的には自動運転や車のIOT化に焦点を当てるとEVの方が適性があるのは間違いないけど、やっぱり全てがEVに取って代わることは少なくとも10年、15年の間には無さそうですね

@8j640 Ай бұрын

トヨタは独自の電動化戦略を歩んでるだけ結果は業績と株価が示してる外野はただ指を咥えて見ていればいい

@WZ19WZ Ай бұрын

古い車が流行ってし古い車がいつまでも乗れる車を作って行くべき

@user-xu8uq4ez5u Ай бұрын

ドイツのマイスター制度が羨ましい（旧くても、ある一定以上の条件を満たして認定を受けると、そのクルマの自動車税が減額になる）

@user-pg6rj7fi9u Ай бұрын

水素エンジン頑張ってほしい

@th4331h Ай бұрын

ＥＶもバッテリーとか問題だろけど、やっぱネックはインフラなんよな世界中が電気料金が右肩上がりの中、まだまだ課題が多いと思う

@iamint5069 Ай бұрын

化石燃料とかの限られた資源はいずれなくなるし、完全な電気自動車に対する研究をしないと先が詰まるよ。合成燃料の研究の方が早いかもだけど、いずれは色々な製品が電気で駆動するものにシフトチェンジするだろうしその先行として素晴らしい電気自動車を開発してほしい。

@TM-we8wq 29 күн бұрын

メディアの手のひら返しと、国の規制による妨害が酷い。内燃機関も僻地や軍事用途など電力の期待できない場所で必ず必要なモビリティ技術。

@user-hk4pg2nv5y Ай бұрын

HONDAやっちまったなあ

@kadotac Ай бұрын

解説している人が論理的に説明できていない

@shinesun1266 Ай бұрын

会長もそうだけどイメージと感情しかない

@nk9804 Ай бұрын

この流れは比較的容易に想像できた。

@user-ld7eu1qd3r Ай бұрын

こういう日本の大企業が輝いてるのは、中小零細がマジでハイテクだからってのもあるよね！

@user-vw9rf6nt8d Ай бұрын

EVは意味がない。なぜEVにしたのかは環境問題の為と言ってはいるが良い内燃機関が作れないだけのこと。規制を厳しくして特に音ですがそれでEV転換にしようとしたが、結局電気を作るのは原発や火力発電所です。日本は頑張ってハイブリットで攻めれば良いし、EVは失敗するに決まっている。

@makotktjm7418 Ай бұрын

火力主体でもEVの方が低炭素なのをトヨタすら認めてますが？

@user-qh6ex3ol7y Ай бұрын

だから原発稼働しなきゃダメだって事だから

@user-qh6ex3ol7y Ай бұрын

まさにそのとうり

@user-mt1di9dc6r Ай бұрын

EVのほうがクルマとしての走りは良いんだぞ

@user-qn8hv7ed3p Ай бұрын

@@user-mt1di9dc6r 何言ってるんだ？車好きにとっては、エンジンかけたらドドド、アクセル踏んだらブォーン、高回転ならフォ〜ンってマフラーから音が出る、エンジンが暴力的な高回転まで回るなどの車が走りがいいっていうんやで。単にパワーがあることで走りがいいというのは苦し紛れの言い訳。

@user-ce3wm8nh7q Ай бұрын

EVは世界的に充電設備の問題や充電時間の問題で初めから無理があったんだよ

@user-lf7pl0ow5g Ай бұрын

トヨタがEVに全振りしないのは、過渡期もとりこぼしなく勝ち続けたい欲張りなだけだ EVに全振りしてる中国は競馬でいう逃げ馬だが、結局トヨタがゴール前でまくるのだよ

@UMA0986 Ай бұрын

それに燃えます。丸焦げは嫌です！

@gushblood3048 Ай бұрын

@@UMA0986 かの国では1日に8台のEVが燃えている

@tyutyu1207 Ай бұрын

もう燃えない、安い、充電早い、劣化しないっていうLFPバッテリーが開発されてね、それが今進化し続け５分５００キロぐらい充電できるのよ。ただ、日本で売られてないだけ。

@LL-po4do Ай бұрын

@@tyutyu1207 じゃあ何でヨーロッパでもEV離れを起こしてるんだろうね。面白いね。笑

@-SakuraKyoto Ай бұрын

私は、戦争兵器で使われないものが世界に広まる事は無いと思います。戦車や戦闘機、戦闘車両、空母や艦船は未だに内燃機関です。これらは、EVの信頼性や性能が低い事を意味すると考えています。戦車で言えば、【電池が無くなりました!充電するので1時間動けません!】は、話になりません。内燃機関であれば、数分間で給油して復帰できる。そういう事です。一部の空母、ディーゼル潜水艦や、ドローンは電動や原子力ですが😙

@MK-ng3ir Ай бұрын

日本の主力潜水艦そうりゅう型は電動力だと思うけど、あれは信頼性が低いのかぁ。知らなかった。

@UMA0986 Ай бұрын

@@MK-ng3ir車で言えばレンジエクステンダーで浮上時に充電してますが😊

@kadotac Ай бұрын

@@MK-ng3ir 発電はディーゼル電池だけで動けたら静粛性が高くて最高なんだが

@noha8350 Ай бұрын

@@MK-ng3ir e-POWERみたいな発電方式だろ潜水艦は

@user-qn8hv7ed3p Ай бұрын

妊婦に優しい戦車（笑）

@tkz7309 Ай бұрын

日本勢の世界での更なる躍進を期待します。頑張って下さい。

@akirakobe8048 27 күн бұрын

一年前、日本のEVシフトの遅れを揶揄していたTBS恥ずかしくないのかね

@8823Orange Ай бұрын

私は、毎日のお買い物にはEVサクラを使い、遠出にはガソリン車を使っています。しばらくはこの方式で行きます。

@user-TOKISUDENIOSUSHI Ай бұрын

それが一番や！

@user-xu8uq4ez5u Ай бұрын

現時点では理にかなって理想的！座布団一枚！

@23fakereal Ай бұрын

賃貸やマンション済みはハイブリッド戸建てはPHEVかEV になる事ははじめからわかっていた事。自宅に充電器ないのにEV買うわけがない。

@user-se2mc1wg7z Ай бұрын

そういう問題じゃないと思いますが災害大国、降雪量に対しての人口密度世界一、原発事故後の停止、廃止路線の日本では、EVは始まる前からオワコン「風が吹けば桶屋が儲かる」の逆で「トヨタが咳をすれば末端の部品メーカーは瀕死」

@23fakereal Ай бұрын

@@user-se2mc1wg7z 降雪地帯では確かにそれもありますね。ですが、災害に関しては少数かと思います。多くの日本人が災害を見据えて車を買うのなら皆んなPHEVのような蓄電も出来るような車か、ランクルのような化け物みたいな走破性の買いません？走破性も耐久性も無い軽自動車やコンパクトカーが売れている日本ではコストと利便性こそが車をチョイスする理由かと思います。

@JIRO-FX3150 Ай бұрын

EVは年始から販売台数が落ちる傾向があるみたいだけど、今年どれだけ売れるかは注視したい。

@Ryo-dog Ай бұрын

楽しみ！

@masato8408 Ай бұрын

EUも、メーカー側がEVのみにするのは無理だわって分かりきってた事を今更言ってるからなｗ

@makotktjm7418 Ай бұрын

たとえ難しくても気候変動対策を本気でやろうとしたのがEU 何にも知らないでただ現状維持に走ったのが日本

@masato8408 Ай бұрын

@@makotktjm7418 いや、ハイブリッドで勝てないからEVに走っただけだよ。ついでに環境を煽っただけ。

@makotktjm7418 Ай бұрын

@@masato8408 何故「ハイブリッドで」勝つ必要があったのかな？笑

@bonzin_gold Ай бұрын

@@masato8408トヨタはハイブリッドでもBYDに負けてます

@user-vq4iq6oz2c Ай бұрын

たかが数年延期しただけで、誰も無理だとは言ってないですね

@babukishi Ай бұрын

アパートに住んでて車持ってる大勢の地方の人はどうやって毎日車を充電するんだよｗほぼ100％アパートやマンションは駐車場に充電設備なんてついてないぞ。

@LL-po4do Ай бұрын

タワマンとかでも、わざわざ管理人室で予約制らしい笑

@user-fh4vx6fh2t Ай бұрын

新興国は50年はガソリンエンジンが主流やろ。本田は新興国での販売を諦めるのか。

@r.a.8618 Ай бұрын

この発表で不正の件への注目を逸らすつもりか。EVだろうとエンジンだろうと、不正まみれの日本車なんてもはや誰も買いたくない。

@MK-pt5wk Ай бұрын

EV化遅れで日本は終わったって散々吹聴しといて恥ずかしく無いのかねこの局は　ハァ

@tr-dc4no Ай бұрын

今よりEVの技術が上がって主流になる日も来るかとは思いますが、政治的な急なシフトチェンジは早すぎたんでしょうね🤔 EVは技術力の無い国でも作れてしまうので勘違いしてしまうっていうのもあるんでしょうね💦

@burdock1122345 Ай бұрын

EV車はバッテリーが凍るというのは、不便なんてレベルじゃなくて致命的。極寒の冬に渋滞にハマったら死ぬ可能性が高い

@kitace1 Ай бұрын

これまでも、これからも、ブレずに時代に合った内燃機関を追求し続ける日本メーカーを応援し続けます！！

@christinegouda Ай бұрын

発電所問題が解決しないと、完全EV化は難しいでしょうね。

@tokusan31 Ай бұрын

原発を再稼働させても完全にEVシフトしたら電力が足りません。

@user-hi8ki7ud7n Ай бұрын

中国のBYDはこの2年全然売れなかったな。700台売れて500台リコールで回収されて残りは捨てられたからもう日本に存在しない。

@user-hi8ki7ud7n Ай бұрын

@@clouddesign5464 そりゃお前ら数万台売れたとか嘘ばっかついてるけどこれが現実なんだよ

@user-iz5jc4yc2s Ай бұрын

そうだとしたら、なぜ日本の自動車メーカーはBYDを恐れるのだろうか？

@dalili9245 Ай бұрын

@@七宮まみ BYDシーガルが一番売れる車よ。小さくてかわいいEV車だ

@KyinVan-wj1el Ай бұрын

hhhh you're the real joker🤡🤡🤡

@syuzredsyuzred8507 Ай бұрын

@@user-iz5jc4yc2s経済的技術的合理性ガン無視でダンピングと政治力で売り込もうとしてるんだからそりゃあ恐ろしいだろ😏

@masuuNEKOsuki Ай бұрын

本来こういうエンジンはバイクメーカーが得意なんだから、ホンダやスズキが出てこないのは闇が深い。

@user-es5sy1td6z Ай бұрын

トヨタのハイブリッド、マツダのロータリー、スバルの水平対向エンジン、父親はImpreza 手放してしまったが、あの安定感はすげぇなって首都高高速ドライビングは忘れられない。いつかまたガソリン車でエンジン吹かせながらやりたいな。。。ガソリン系エンジンで乗れるのが延期されて本当にうれしい。お金さえあれば、一生乗りたいよホンダは別路線でホンダジェット販売台数海外で首位まで行けたし、未来は明るいはず。

@Pro-rm4bt Ай бұрын

エンジン屋のホンダがいない…

@user-he2yh1fl1s Ай бұрын

結局、脱炭素とかお題目でEVへ急速に舵を切ったEUだけど、中国にシェア取られるのが分かって、一気に熱が冷め始めたね。。結局車を廃車にするまでのトータルで考えたときに、どっちが地球環境に優しいんだろう？？

@tyutyu1207 Ай бұрын

車買うのにそんな事考えるなんて環境活動家かよ

@NT-tj1ln Ай бұрын

部品メーカー勤務のワイとしてはぜひ内燃機関末長く続いてほしいと心の底から思ってます

@mrTKG-jf3rh Ай бұрын

この人の見解なんでしょ? あてにならんわ

@ss-vj3ku Ай бұрын

あたりまえだよ。ガソリンスタンドでガソリン詰めれるぐらいの時間で充電できて、ガソリン車と一年中、同じ燃費を達成しない限り売れる訳がない。

@tyutyu1207 Ай бұрын

もうEVでも出来てるよ。

@user-xu8uq4ez5u Ай бұрын

@@tyutyu1207 技術…はね。その技術は約20年前(2005年)にトヨタが既にその前身を博覧会で運用させている。全個体電池によるＥＶだ。今のところ維持コストが高過ぎて、大衆車向けでは無い状況なので、余程大きなテコ入れをしない限り、ＥＶは浸透しないと思う。技術の浸透には、皆が比較的安価に入手出来、「維持し易い」ことが大前提だ。

@user-gs8dy1hq3b Ай бұрын

HONDAは早く目を覚ませ…

@tokusan31 Ай бұрын

経営陣に絶対に変な人がいると思う。最近のホンダは異常。

@LoveFlandreScarlet Ай бұрын

水素エンジンで覇権を取ってほしい

@mathewkimura7858 Ай бұрын

ホンダがEVに振り切ったのは間違いだろうなー

@under5652 Ай бұрын

ホンダには死んでもらおう

@AI_poruru Ай бұрын

EVは、トランプなったら終了するし、欧州の左翼でも労働組合も左翼だろうし、雇用考えたら厳しい。evのお金全部、核融合や新エネルギー開発に使ってまず工業や企業や家庭の脱炭素ができてからevでいいと思う。

@talphonse737 Ай бұрын

大量に作られたバッテリーの後始末はどうするんだろね？責任をもってEUが引き取って欲しい物です( 一一)

@UNJustice13 Ай бұрын

かっこよすぎる

@user-vq4jv9ww6h Ай бұрын

北海道なんてEV無理だよ　どうやって雪溶かすのよ

@user-dc6dl1vj6h Ай бұрын

PHVの開発を薦めてください❤😊

@user-rm8rg5nh8z Ай бұрын

そりゃねやっぱ無理があるもんスバルなんかガソリンなくしたらオーナー離れていきそう

@kobeeasog Ай бұрын

車の動力は加速も減速もトルク制御が可能な電動モーターがベスト。問題はエネルギー密度が低い電池が課題。もう一つは3分位で700キロ分充填出来るガソリン、30分で200キロ分充填出来る電気の違い。走りは電気モーターで電気はエンジンで作る日産のe-PAWERが最適だと思っている。

@tokusan31 Ай бұрын

e-powerは高速道路で燃費が落ちるのが残念。走りは抜群にイイですね！

@uckey.s Ай бұрын

結局、evは燃えるイメージが定着したよなー。怖くて乗れないよ。

@8823Orange Ай бұрын

今回、トヨタ、スバル、マツダが連合したのか。ホンダ、日産も連合している。いよいよ2グループに集約したのだね。楽しみだな。

@noha8350 Ай бұрын

ホンダ日産は協議しますの段階だしトヨタスバルマツダは元々共同開発してた

@yk-cj1xi Ай бұрын

トヨタの2Lターボ早く見たいな。

@Mint-Bomb Ай бұрын

400ps越えとかいうイカれエンジンっすね。そんなん出た瞬間に他メーカーは死刑宣告ですわ。

@user-en6su6wn3p Ай бұрын

先週までEV絶好調！日本は乗り遅れ～って報道してて、今になってやっとHV回帰の報道開始ですか。遅くね？

@user-nz9fw9xc2t Ай бұрын

北米や欧州諸国の寒冷地でバッテリーが低い外気温の影響を受けた事は予想外の大きなマイナスポイントと思うが、自動車三社が全く触れない事に驚いた。

@broccoli105 Ай бұрын

そもそもカーボンニュートラルの意味を知っている人少ないと思うなぁ。しかもEVになったら日本人が困るよ(供給会社の雇用面)。EVは中古で売れないしね。カーボンニュートラルフューエルやバイオフューエルがもっと広まってほしい。あとHONDAはなぜガソリンから撤退するのにF1やるんだろうか

@kohjimasaki3932 Ай бұрын

内燃機関のMT車に長く慣れ親しんだ欧州各国が、EV車に乗り換えるはずがない。またアフリカ諸国や中東、そして東南アジアまでEV車が広がる術もない。（そこまで電源がありません。）ですから、日本の開発するハイブリットやPHVなど新型内燃機関に世界的注目が集まるのは自然な流れ。 ”自然吸気”とはこのことを言うのではないでしょうか。

@JIRO-FX3150 Ай бұрын

化石燃料を使わないクリーンなエンジンを作るのが一番だと思う。バッテリーは小型家電品に搭載するものであるっていうのを忘れてはいけない。

@Shiromochimochi Ай бұрын

EVは初期投資高いし修理費も高いし充電設備の数や充電時間の問題や航続距離や安全性の問題がまだあるし、中古車市場で人気出ないし電気料金が上がると結局ランニングコスト上がるし HVとEVどっちがECOなんだってのもあるトヨタ、マツダ、スバルこの3社には頑張ってもらいたい

@DJ-ej6xn Ай бұрын

ナカニシは看板降ろした方がいい

@user-vx2tc5bw1q Ай бұрын

そのうち、中国も米国も欧州もエンジンが製造できないレベルになるでしょう。日本はエンジン供給で倍返し価格で儲けよう。内燃機関は不調の予兆があるだろうが、EVはプッツンでしょうか。全個体電池と言えどもリスクは高いと思う。

@hiroshi-itou Ай бұрын

その頃には国際的にエンジン車禁止にされてるんじゃないの

@namwons33 Ай бұрын

軍用や電気ステーションが無い民生地ならエンジン車禁止にはならないと思いますけどね。知らんけど

@user-np1ue7vm3i Ай бұрын

BYDはPHEVに舵をきり、それに積まれるエンジンは、世界トップクラスのレベルです。中国のエンジンクオリティは、日本車に肉薄していることを認めなければなりません。

@namwons33 Ай бұрын

BYDのエンジンが世界トップのレベルというのは初めて聞きました！！ソースを教えていただければ助かります〜

@user-fo8ke3kt1n Ай бұрын

米欧は作れるでしょう、燃費は悪いけど。

@emotionlesss9755 Ай бұрын

車はハイブリッドが限界だって。どんなに充電ステーション普及しても航続距離の短さと充電の長さには耐えられんよほとんどの人は。 3社はぜひともエンジン開発者を頑張ってほしい、EUから何言われようとも続けてほしい。

@user-nk9rh1oh9d 17 күн бұрын

さすがトヨタ、思い通りになったな。

@user-mw5uf3nw5b Ай бұрын

画期的なバッテリーが誕生すればEVの時代になるだろうけれど、今の所はガソリンに頼るしかないんだろうな

@user-vq4iq6oz2c Ай бұрын

画期的なバッテリーが万が一出なくても、数十年後には石油が（核燃料や天然ガスに比べて）高価になっているので、結局は工夫して電気を使うしかないですね

@syuzredsyuzred8507 Ай бұрын

@@user-vq4iq6oz2c数十年後の話で今じゃないですね

@user-vq4iq6oz2c Ай бұрын

@@syuzredsyuzred8507 誰も今すぐガソリン車を全面廃止なんて言ってませんけどｗ最短でも２０３５年か２０４０年ですけどｗｗ

@syuzredsyuzred8507 Ай бұрын

@@user-vq4iq6oz2c当初の目標に比べてどんどん遅くなってますねｗそもそも前世紀末にFCVにするって言ってたのが出来なくてクリーンディーゼルにするって変わってそれも出来なくてEVだって言い出したんですけど😏 経緯を知ってればコレで何度目ですかｗ

@syuzredsyuzred8507 Ай бұрын

@@user-vq4iq6oz2c それ延期繰り返してますよねえその内22世紀になるんじゃないですか?ｗ

@skydweller_812 Ай бұрын

原油の需要がある限りガソリン車は無くならない。原油の精製過程を知っていればわかる話で、軽油や重油を精製すれば自然とガソリンもできるんよね。原油需要が無くならないままガソリン車だけ禁止した所で結局ガソリンが余ってしまうので、それを捨てる位なら燃料として有効活用する方が遥かにエコ

@makotktjm7418 Ай бұрын

自動車以外でも脱化石燃料は進んでるが😂

@skydweller_812 Ай бұрын

@@makotktjm7418 進んでいるのは間違いないですが自動車以上に進んでる分野はないでしょう。

@user-vq4iq6oz2c Ай бұрын

現時点ではガソリンは大幅な需要超過で、他の油種から合成して補っているので、当面はガソリンの需要が減ればそのまま原油の需要が減りますね。もちろん、ガソリンを火力発電に回すことだってできますよ。

@shirubasyan-71 Ай бұрын

石器時代は石がなくなったから終わったわけではないよ😅

@syuzredsyuzred8507 Ай бұрын

トラック、バスのEV化が全然進まず軽油の需要が減らないのでガソリンだけ減産するって事はできません

@warai-2501 Ай бұрын

なぜココにエンジン屋がいないんだ⁉️

@bjjikeda2529 Ай бұрын

世界中でEVなんてない。エンジン残る。ディーゼル規制してるけど日本でも残ってる。