Стараюсь

Давным давно, в одной далекой галактике....

Я тоже (правда, стаж поменьше), машины не насиловал и не жадничал на ТО.

Во сне...

Благодарю за совет!

Dexos у нас и не будет, потому что сами по себе допуски Dexos ВООБЩЕ НИЧЕМ не отличаются от обычных индустриальных стандартов ACEA A3/B4, A5/B5 и C3. Чтобы их (Dexos) печатать на канистре, нужно просто платить деньги GM. Мы этого делать не будем, у нас и так масла на порядок лучше любых Dexos и при этом абсолютно в рамках допусков. Так что, если у вас бензин, просто лейте полнозольник, если дизель - C3 ваш вариант.

@@EVOLUTIONBLENDING у меня турбованный с прямым впрыском 5w30, полнозольных наверно нельзя

@@EVOLUTIONBLENDING спасибо

@Russian Soldat а кто посмотрит,кто истина в последней инстанкции?кому верить то

В первую очередь экология, да. Лобби "гринов" во всем мире крайне сильное.

@@EVOLUTIONBLENDING ну я выбрал для себя 5w-30 как золотую середину. К тому же там где я живу морозов не бывает как и снега, так что 0w-20 мне незачем😆

Не экологии а что бы сдох быстрее мотор и ты купил новую тачку

По мануалу вязкость и допуск. И нужно взять масло не подделку

Да, я тоже всем всегда повторяю, что грибы можно есть все.

@@EVOLUTIONBLENDING И походу последний раз...

Оливковое самое лучшее масло 😜

Обиженку включил😂

@@EVOLUTIONBLENDING Один накормит, а другой кино покажет. Не исключено, что последнюю серию.

5W-30. Для экстремальных морозов лучше PAO-тридцатки. Например: partnumber710.com/catalog/partnumber_710/maslo_motornoe_partnumber_710_envira_5w_30_4l/ Еще несколько дней действует скидка 15% по промокоду 710, потом останется код Evoblend на 13%

5W-30 GF4/GF5 Например: partnumber710.com/catalog/partnumber_710/maslo_motornoe_partnumber_710_envira_5w_30_4l/ Еще несколько дней действует скидка 15% по промокоду 710, потом останется код Evoblend на 13%

5w40

Это наверное отдельно расскажу. Если вкратце: погуглите, что такое CCS и MRV

@@EVOLUTIONBLENDING 👐👍

Зольность чуть упадет. Вязкость тоже упадет, поскольку эстеры низковязкие. А учитывая, что у упомянутого масла и так вязкость близка к нижней границе для 30 по SAEJ300, если добавить эстеров много, гарантированно получите двадцатку. В пределах 2-3 процентов от объема масла можно.

Так не совсем понял, какую вязкость выбирать, если в мануале написано: "вязкость выбирать исходя из погодных условий эксплуатации"? Там разброс на графике дикий - практически все вязкости перечислены.

☝️👍

Кому как! Для машина это более половины жизни. Я и работаю на машине и отдыхаю в гараже с ней же!

@@ProstoRoman64 машина-это средство передвижения. Двигаться можно к какой-то цели, а если ее нет, то тогда можно и ботинками жить, шнурками, кремом для обуви

@@user-nd3of6jb2d я люблю покаться без цели!!! Машина это хобби, отдых и цель совершенствовать её! Мне скучно машина, если её не возможно улучшить

-30 конечно, не слушайте советчиков, которые рекомендуют -40. Я сам "гуталинщик" и за бОльшую вязкость всегда, но опыт подсказывает, что перебарщивать с ней тоже не стоит. На ойлклубе 40 рекомендуют, потому что они там все фанаты масел с большим HTHS, но они не понимают или делают вид всей бандой, что не понимают, что высокий HTHS - это всегда следствие высокой вязкости масла. Для защиты пар трения это хорошо, но вот масло с более высокой вязкостью срабатывается быстрее, если работает в двигателях, которые под него не рассчитаны. Соответственно и интервалы меньше. Лейте 30 ACEA C3 и будьте спокойны.

@@EVOLUTIONBLENDING Всё верно. 5-30.

40

Там присадки могут быть разные.

@@user-hh6ln8pz1g а какая разница? оба масла должны соответствовать ТУ (API SN, Dexos 1 и тп). И не важно что там за присадки.

@@eugenedd Действительно, какая разница Можно залить 5W-30 на рецептуре ПАО+Эстер, с молибденовым комплексом и разбавить его Castrol 0W-20, на гидрокрекинговой базе. Хуже точно не будет! Отвечаю.

@@levas4076 конечно же речь идёт об одном типе масла с разными вязкостями, а с дуру можно и х... сломать

А не лучше сразу нормальное залить...а не химичить

К HLK я больше отношения не имею, так что не знаю, что там происходит. Если вкратце, для соляриса A3/B4 лучше в сравнении с A5/B5 как минимум тем, что масла этого допуска более вязкие чем A5/B5, где делается упор на энергосбережение, а сам пакет присадок как правило более полноценный и современный, не случайно у большинства A5/B5 нет даже API SN, как правило они SL. Так что если уж лить полнозольник, то лучше не искать компромисс, а использовать масла с высоким щелочным и максимальным количеством противоизноски и моюще-диспергирующих присадок. Если же к примеру стремиться при этом максимально долго сберечь катализатор и соответственно искать что-то среднезольное, то большинство азиатов закрывает Ilsac GF-5 (или GF-6A в случае с прямым впрыском). Там как правило и зольность в районе 0,8 как у C3, и присадочный пакет современный и сбалансированный, так что если и уменьшают к примеру количество кальция в угоду низкой зольности, то компенсируют это беззольным бором.

@@EVOLUTIONBLENDING ещё раз спасибо

Красава,держит слово! Не слился, а все разъяснил! 👍

У саляриса китайский движок, распреды из сырого металла, чем гуще тем лучше, но убьет мотор катализатор все равно)

Да, видел видео. Там не присадки исчезли, там просто два эстера и два вида цинка. Я не силен в специфике спектрометра, но подозреваю, что за противоизноску он на тесте принял наш второй цинк - EVOGLIDE, посчитав его как цинк ZDDP, который обычно является противоизноской. А поскольку его там не так много, как ZDDP, посчитал, что это пакет просел. Или один из эстеров похожий на ZDDP пик дал - так тоже бывает.

В плане подбора да, все правильно. "Производитель говорит надо заливать 5-W40" - не знаю, где он это говорит, но вам надо продолжать лить 5-30, а учитывая, что вы уже трижды поменяли масло, у вас там все идеально чисто, так что просто ничего не меняйте в этой схеме. И еще большое спасибо за комментарий, нет ничего лучше хорошей обратной связи лично для меня. Все таки прав был один мой коллега, говоря - "Делай хорошо - будет хорошо!"

@@EVOLUTIONBLENDING Приветствую. Спасибо огромное за ответ. Ну и дальше буду пользоваться вашим товаром. Вы молодцы ребята так держать 👍👍👍🤝🤝🤝🤝

Машина тайота камри 50 2.5 двигатель 2ar-fe. Пробег 230 тыс км

Сейчас залито 5w30 ilsac gf-6 mobil

Да, люди думают видимо, что масло самотеком там переливается)

Этот бред многие поддерживают, но например у тойот есть говномотор az там подача в натяжитель цепи тоньше иглы, результат бывает плачевный если долго масло не менять, всегда канал на них рассверливаю.

@@user-bw5pt8zb5w Данное масло есть в продаже в ОнлайнТрейд. У меня осталось в канистре, могу отправить его Вам для обзора.

0w20

Если не дизель то лучше всего 10 w40.

Да, тоже рекомендую для EP6/N12B16A 5-40 A3/B4 У нас в partnumber710.com это Europe 5-40 и Maxprotec. Если где-то в суперморозных условиях живёте - Europe Pro 0-40

40

Вот и я лью на лето более вязкие масла. У кого датчик температуры масла будет понятно. Если зимой масло не выходит за 90° то при +40 нагруженое авто, горы и температура легко уходит за 130. Тут нужны либо более вязкие либо доп охлаждение масла

@@Sivojar ещё нельзя использовать "защитные" сетки в морде авто, которые тормозят продувку на 1/3.

Друже, вообще все не однозначно. Но, учитывая, что я даю рекомендации большому количеству людей разом, а не одному человеку, нужно давать "усредненные" рекомендации, которые будут правильными для всех, кто это увидит. Так что в том числе твой комментарий про "пробеги в основном маленькие, например 3-5 км утром на работу, и вечером домой, таким образом двигун будет едва успевать выходить на рабочую t, и тут уже можно будет лить 5-30" вообще никак нельзя рассматривать как рекомендацию к действию для огромного количества моторов, например высокофорсированных мерседесов, да и не очень высокофорсированных - тот же 3,5 довольно шустро умрет на тридцатке. p.s. "принцип работы двс жигулей, не отличается от других." Тут в целом не поспоришь, но вот нагрузка и форсировка отличается, тип покрытия цилиндров отличается, тип шатунов отличается, вкладыши разные бывают, сам блок из разных материалов... Это я еще про топливо не начал, потому как даже восьмиклапанные жигули на газе - это вообще отдельная песня... Короче, КАЖДЫЙ мотор и автомобиль требуют персональных рекомендаций. А ЛЮБОЙ человек, который дает рекомендации универсальные для всех сразу - либо сильно не в теме, либо просто ловит хайп. Я так не буду.

Проблема будет только в том, а вдруг придётся поехать дальше. Или вы встанете в пробке. А как быть летом?

@@firetime75 если в морде авто не стоит "защитных" сеток (уменьшающих продувку на 1/3), то проблем никаких не будет.

Есть такие безумные инструкции. У китайцев вообще бывает сумасшествие в книжках - владельцы Coolray не дадут соврать

0w20 допускается для "экологии", либо в сильные морозы, но не для тяжёлых условий нагрузок и высокой температуры

@@Sivojar 300000 проехал на 0w20, затем сменил на 0w30.

Золотая середина 5 w30 самое то, главное не заморачивается и менять через 5000

От регионов зависит

Синтек 7000/9000 5w40 C3 масло, если кат на месте. А3/В4 - если кат удален

Можете. Пожалуйста.

@@EVOLUTIONBLENDING Большое спасибо

Открывайте подбор на partnumber710.com и вбивайте свой автомобиль. Вот вам и ответы.

​​​@@EVOLUTIONBLENDINGкорявый подбор на Вашем сайте, suzuki sx4 2021г предлагает только двигатель 2.0, такого движка никогда не было на SX4😅

Может порекомендуете какое можно. Расход масла на 8000 один литр. Сейчас залито 5w-30 мотуль. Vw t5 bpc 2007 года.

Я бы лил 10w40 5w40 В зависимости от температуры зимой

любое 5w-30 A5\b5 допуск 913

м10дм лей да и всё на лето) Незачем велосипед изобретать)

Будет отдельный выпуск про 502 и 504 и отдельный про 508. Ваговодов понимаю - запудрили им маркетологи мозги .

Если вкратце - 508 советуют ради энергосбережения, 502 и 504 - для большей защиты. В допуске 504 даже специально прописан высокий HTHS, то есть при том, что это масло 5W-30, оно по высокотемпературной вязкости должно быть практически сороковкой, чтобы уложиться в требования допуска. Так что в вашем случае я бы рекомендовал 504/507, хотя у нас на сайте подбор и выдает первым 508. Просто мы стараемся в рекомендациях первым пунктом всегда выдавать именно позицию производителя, у аж почему у него такая позиция... В общем, вот: partnumber710.com/search_ext/?car_brand=156&car_model=3277&car_year=2022&car_tpeng=1&car_cc=1.4&car_body=32977

@@EVOLUTIONBLENDING Вот ответ с канала HLK Здравствуйте! Скажите какое масло лучше лить в Skoda Karoq 2022, DJKA , 1.4? На руках есть ZIC X9 5W-40 (Skoda 502.00/505.00 , ACEA A3/B3/B4), в салоне настаивают на 0w20 508 Ответить Hlk - самый точный подбор моторного масла · 2 ответа 2 недели назад В этот мотор идут новые поколения VAG масел! Вам нужно масло 0w20, с допуском 508.00/509.00! По ACEA C5! Редкий зверь по нынешним временам…😏 Привыкаем что 5w40 a3/b4 502.00/505.00 (за которое я всегда топил) - ТЕПЕРЬ в современный VAG -лить нельзя! 🚫 Можно ответить, что технически изменилось у wag, что допуск стал 508. Карок 2022 1.4 Hlk - самый точный подбор моторного масла Можно) изменилась конструкция двигателя)

5W-30 A5\B5 допуск 913

Я бы дал совет, но для этого надо знать температуру, до которой греется у вас масло. А я подозреваю до степени уверенности, что датчика там у вас нет. Ок, давайте по порядку тогда... "заклинивает цилиндр"- это как вы процесс представляете/можете описать?

Скорей у вас перегретый цылиндр вот он и клинет

Температура региона имеет значение но w20 я бы не лил никогда

​@@user-dj8ii9on5oне напрягает что на большинстве современных машин в мануале именно 0w20, сейчас все больше двигателей под это разрабатывается, причём даже форсированные

@@user-tb6kq9hu8k спецально

Все правильно брат. Главное чеще меняй, если были сильные нагрузки. А если просто 5000 за сезон, тогда да, не чаше)

Есть основания думать, что PAO там крайне мало. Так что как альтернативу полноценным PAO-маслам наверное рассматривать не стоит. Но на замену обычному гидрокрекингу в не самых форсированных моторах - почему бы и нет. Да и гидрокрекинговые масла у них (Taneco) вроде неплохие. Были по крайней мере, пока не началась вакханалия с китайскими присадками.

Нет, чем выше зольность - тем медленнее загустеет. Загущение начинается примерно в момент, когда срабатывающееся щелочное (смотрите ролик про щелочное на канале) число сравнивается с кислотным числом. В случае с гидрокрекингом - это около 200 моточасов. А потом масло начинает перенасыщаться продуктами горения, и...

Вот ты дебил у тебя после 4000 км уже не масло а отработка

Полнозольник одобряю. Выбор вязкости не поддерживаю. Ведь была же какая-то причина, почему вы её повысили.

@@EVOLUTIONBLENDING с 2007года дилер рекомендовал и заливал мобил 1 0-40, а3 б4, я иногда заливал 5/40 Шелл ультра

подскажите, полнозольное как классифицируется в характеристике

@@user-ui6uu3wf2h доллер заливал 0/40 а3б4 вот обозначение полнозольника мобил 1

Пришлем без проблем. Правда, если вы популярный блогер, то, как показывает наша практика, вы после этого снимете ролик про "WOW, это чудо! Расход исчез! Так не бывает! PN710 Волшебство!" и поимеете массу хейтеров, которые в один голос будут кричать, что вы продались. А если вы не блогер, то возникает вопрос, зачем это нужно мне? Ну, а если вы просто хотите прекратить расход, то идеальный вариант - 1) разобраться с причиной расхода 2) только после этого залить наше масло. Если вы к примеру в Москве, приезжайте к нам, 100% решим обе и снимем про это видео.

Потому что нет такого понятия "летняя вязкость"

@@qwertas101 понятия нет, а вязкость есть. Ты же не поедешь зимой не зальешь 15 W 50.

@@ProMotoGaz Ну, так зимняя же, а не летняя)) Так на канистре и написано- буквочка W ))

Москва. Крылатская 2, к.4.

К сожалению, включать голову люди не хотят, и в этом их винить нельзя. Ведь не будешь же каждый раз для того, чтобы убедиться, что покупаешь хорошую обувь, изучать состав резины или происхождение кожи. Вряд ли кто-то при покупке электроники выясняет, с каких заводов микросхемы. Так и с маслом - хочется просто залить то, что порекомендует "специалист" и ездить, не компостируя себе мозг. А вот "специалистов" развелось...

"меняйте масло чаще, двигатель будет ходить дольше"- это вообще основополагающий принцип!

Заводская инструкция гласит что масло меняется на ТО через 15 тысяч, согласно лабораторных анализов ни одно масло не выдержит 15 тыс пробега в городе с объёмом картера до 4-5 литров что пологает основное количество легкового автопарка России ! Так что брехня ваша заводская инструкция!

@@user-wu1el1eo3s Я не о пробеге, а о марках масла, эти рекомендации надо соблюдать неукоснительно. А пробег пусть каждый сам определяет самостоятельно исходя из ресурса масла среднего качества в 200-250 моточасов...

Не путайте "заводскую" инструкцию и дилерскую.

В чем связь 0км пробега и 100к+ у тебя каналы дренажные не увеличатся, а даже наоборот

Уточните, что за автомобиль/мотор - смогу ответить детально.

@@EVOLUTIONBLENDING INFINITI QX 50 2021г мотор 2.0л КR20DDET автомобиль американской сборки, новый пробег 12500км.

Ох, тут много вводных. Если вкратце: 1) Масло однозначно должно быть API SP/ILSAC GF-6A. Потому что GDI. 2) Двадцатку туда лить можно, но в тяжелых условиях эксплуатации (а Россия, особенно север - это всегда тяжелые условия) лучше лить тридцатку. Однако тут есть такой момент - двадцатки как правило более технологичные масла и в их рецептурах зачастую используется полноценная синтетика 4 и 5 группы - ПАО/эстеры. Тридцатки многие будут проигрывать таким xW-20. Если же использовать ПАО-тридцатку (GF-6A), то такое масло будет предпочтительнее. Кстати, и прогреваться оно будет быстрее, так как у ПАО-базы теплопроводность лучше из-за однородности и отсутствия в ней длинных парафинов. В общем, я бы вязкость не менял, но в принципе это не фатально - разве что шумнее будет работать мотор. Ну, и на содержание противоизноски в этой двадцатке я бы смотрел внимательно. У нас (PN710) к примеру есть два масла xW-20 - Sprint и Power. Вам с учетом желания использовать двадцатку, я бы рекомендовал именно Power c большим содержанием цинка (ZDDP + Evoglide) partnumber710.com/catalog/partnumber_710/maslo_motornoe_partnumber_710_power_gf_6_5w_20_4l/

@@EVOLUTIONBLENDING живу в Самаре, у нас лето бывает жаркое +35 и в этом году зимой морозы были до -35. Заказал с Владивостока масло CASTLE 5W30 GF-6A 20л но вычитал , что это полусинтетика, а на 0W20 написано конкретно синтетика. Вот думаю заказывать или нет.

Не самый плохой выбор в целом. Если на лето, то смысла лить 0-20 не вижу особого. Не думаю, что у Castle 100% PAO-синтетика, скорее небольшое количество для соблюдения требований современной рецептуры.

Да, надо бы. Тем более сами планируем в обозримом будущем масла с AN.

А попробовать - единственный вариант вместо пустого сотрясания воздуха что-то реально оценить. Ждем ваших комментариев по результатам.

Для того что бы крякнул быстрее)

У меня в Passat b5 в немецкой инструкции не написано! Спецификации VW указаны, объёмы указаны, вязкость - нет. Из наклеек под капотом тоже не понятно. Там только бренды и км. В сервисной тоже. Залил 5W40.

@@sergijpyshnyy7080 Смотря какой мотор, но сколько с Б5 сталкиваюсь в ремонте, 5/40 подходит практически для всех моторов которые на него устанавливались. Добра из Казахстана!

Меняй масло раз 5 тысяч и ничего не будет

Ну так можно и каждую тыс менять масло . )

5w-50 это микс в котором много полимеров, а базового масла мало. полимеры срабатываются быстрее и весь двигатель засирают

Ага и покупайте каждый раз 710 по 8к рублей...

@@andyfr0935 Есть и другие варианты . Ну а что такого ? Некоторые тратят такую сумму только на сигареты в месяц . Это ещё не считая пива , водки и вредной пищи . А тут два - три раза в 7од сменить масло .

Ты прав

Да вообще никто никому ничего не должен. Но наших продавцов я например научил, что если звонит человек и на вопрос "какой автомобиль?" говорит что-то вроде "старенький марк", то неплохо бы поинтересоваться, что там нашаманили в этом старичке. А то под 600 -700 сил любая, даже наша тридцатка, может не вывезти.

@@EVOLUTIONBLENDING наштампованных старичков гораздо меньше чем стока, это вообще арифметическая погрешность среди автопарка по стране!!! А если хватило денег зарядить ДВС, то будь добр сам за этим и следи....

продавцу может быть это вообще не интересно.

Тут такое дело, что по уму то конечно "если хватило денег зарядить ДВС, то будь добр сам за этим и следи", но вот если кто у меня купит масло, а потом положит на нем мотор, то даже при условии, что 1) мотор до этого был пересобран кривыми руками 2) в мотор лили всё, что ни попадя, а именно на моем масле сталактитовые результаты этого заливания шмурдяка слились в картер и забили маслоприемник 3) мотор сверхфорсирован, а пользователь льет 5-30 4) мотор овощной, а пользователь льет 20-50... Короче, список бесконечный, но во всех этих случаях прилетать будет мне. И скажут, что мой масло плохое, а не прочий шрот, которым десятки дысяч километров убивали мотор. Так что приходится быть аккуратным и предусмотрительным)))

@@EVOLUTIONBLENDING в современном обществе люди ооочень любят путать причино-следственную связь!!!!!)))) Сложно с этим не согласиться.

На сайте все телефоны

Редко отвечаю в комментариях - мало времени на канал.

Проверьте свою систему охлаждения, ибо что зимой, что летом рабочая температура двигателя должна быть одинаковая.

@@qwertas101 все там нормально

@@qwertas101 а при чём тут система охлаждения, когда тебе говорят про масло?) Масло в картере имеет другую температуру, которая не дублируется датчиками

@@Kremler0777 мне про масло сказали дичь. Я и посоветовал челу проверить машину, а то еще летом перегреется. Что не так?

Спасибо например