A KS é phoda! Os caras são muito bons! Aqui pertinho de onde moro, Nova Odessa…

Cara vc explicou tão perfeito. Que é quase impossível da errado. seguindo esse procedimento... show.

Excepcional o nível de detalhes dessa série, vídeos excelentes e sem par no KZfaq.

Parabéns Pela Sua Explicação.

Parabéns Vc é muito capricho Gostei muito desse vídeo 👏👏👊

Sensacional o seu vídeo, moro na Flórida e tenho um 1500cc 69 e estou reformando ele todo, estou impressionado com a riqueza de detalhes e a maneira como vc mostra nos vídeos toda a desmontagem e montagem, não tem como errar, parabéns, vai contribuir muito no meu trabalho aqui.

Olha vc ensina tão perfeito que não tem como dar errado

Foi um prazer vc e excelente professor foi muito bom sua aula

Otimo apresentação rápido mostrando o que interessa s/ muita propaganda direto no assunto.

Vendo o playlist, top de mais o trabalho que esta fazendo. obrigado

Professor,quanto talento que tem o sr.nos ensinando, eu acredito que vou conseguir montar o meu motor,com as suas aulas,parabéns.

Cada detalhe importante. Obrigado pelas belas explicações....

Muito bom estou adorando seus vídeos

Ótima apresentação técnica!!!

👏👏👏 show parabéns pela explicação

Parabéns você esplica muito bem muito bom

parabéns pelo capricho muito bom 😆✌

Dez, muito criterioso parabéns.

Muito boa sua explicação estou montando o motor da minha kombi mas tudo original s/ alteração 1.6 ar carburação dupla. Assistindo muitos vidios sobre o assunto foquei no seu que esta bem detalhado.

Show de bola 👏👏👏👏

Show muito didático

Ótima didática e iluminação correta. Obrigado

Excelentes videos, esta de parabéns, nível tonella de precisão de instruções.

Gostei muito dessas reprovações bem especificada

Muito bem explicado gostei

Perfeito irmao gostei agora sei que as melhores pecas de motor e a ks

Parabéns 😊

Bacana , bem detalhado

Muito bom m ajudou muito obrigado amigo

Explicacao massa .parabens

gostei muito bom.

BOM DIA

Excelente 👍

Parabéns. Estou acompanhando para tentar montar o meu também. Abs

Estou quase tomando coragem!

Muito obrigado pela atenção

Gostei bastante pois estou me preparando para motor o 1600 da minha variant 1973

Parabéns!! Estou fazendo a maratona da sua playlist do Fusca e estou gostando muito. Muito capricho e dando dicas "cruciais" sobre a mecânica do Fusca... obrigado!!

Muito bom

Muito bom seus vídeos, estou acompanhando! estou fazendo o meu também.! Abraços

Vídeo número 1

Valeu colega

Top muito bom

Muito bom , estou montando o meu por aqui só com seus videos ! Parabens Otima apresentaçao

Muinto bom bom

Tava pensando nisso agora. Pura coincidência. Hehehe

Very good explain

Muito aproveitoso essa aula

Vou fazer um tbm para minha Kombi 2002🎉

BOA NOITE AMIGO, GOSTO DE RESTAURO, SEMPRE APRENDENDO COM OS VIDEO E COMPARTILHAR CONHECIMENTOS E TUDO. FALTA POUCO PARA FINALIZAR O FUSCA ANO 1980 DE UM AMIGO E A PARTIR DE JANEIRO DE 2020 COMEÇAR A MONTAR O MEU PROJETO.

Caro amigo que parabenizar por seu empenho nos vídeos do motor boxer. O que observei no vídeo quanto ao " defeito da bronzina " , não foi realizado processo de controle dimensional para determinar a folga entre a bronzina e o virabrequim.

Muito bacana, essa simulação serve até para os mais experientes é como se fosse cortar uma peça pra fazer uma funilaria, grande abraço, que Deus abençoe, breve vou arrumar meu motor tá batendo, porém tô em fase de suspensão e freios, inicialmente será um motor simples porém com melhorias, vistas aqui, tá muito legal, e sim vou simular pq não se pode confiar em nada KKKKKK

Continue com os videos sao muito bons, poderia fazer videos sobre a parte de direção e freios

13:55 Eu penso que o sistema de canaleta nas costas empregado pela Mahle seja melhor que o sistema de canaleta interna. O mancal do tipo journal funciona de forma que o munhão (a peça que gira internamente) não encosta na bronzina devido ao filme de óleo sob pressão criado pela pequena folga existente entre o munhão e a bronzina. No caso da male há uma maior área de contato interna, pois a canaleta está nas costas da bronzina. Para uma mesma pressão de óleo, uma área de contato maior se traduz em uma força maior. Essa força é aquela que não deixa o munhão do virabrequim encostar na bronzina. Já o problema da bronzina pegando no virabrequim, outra forma de identificar previamente o problema seria usar plastigauge nos mancais. Plastigauge é uma pequena tira de plástico que é colocada no munhão durante a montagem. Dá-se o aperto padrão e procede-se logo a seguir à desmontagem. O plástico é esmagado e há um elongamento do mesmo. Comparando-se a escala fornecida com o elongamento é possível inferir sobre a folga entre munhão e a bronzina. É uma forma analítica para se saber se as folgas estão dentro das tolerâncias desejadas.

É uma pena não ter como estudar a mecânica com o profissional de qualidade, mais estou vendo seus vídeos.

Bomdia! Vejo pela 1 Vez este vídeo com ótimo exelente s explicações... Obg . Quem passa conhecimento recebe benção de Deus Jeová em Cristo Jesus glorioso!! Possuo Kombi 95 96 e sempre preciso entender melhor a mecânica ! Como posso comprar um manual desses ou similar q mostra no vídeo!?

Boa tarde, ao mostrar colocando a brozina percebi que a sua tem o furo coicidindo c/ o da carcaça a minha não tem. Até perguntei a um mecânico vizinho disse que nem todas coicide o furo a lubrificação vai pelo canal da mesma. Confirma.

quanto as brozinas do mancal, ambos os modelos podem ser modificados para melhorar a lubrificação. Através de um engenheiro aeronáutico aposentado conhecei a modificação, que consiste em fazer mais 4 furos nelas para aumentar o volume de óleo em contato com o vira. Assim serão 6 pontos de lubrificação em vez dos 2 originais. A forma mais fácil de fazer é colocar um fio por fora da bronzina e cortar, ai vc pega o comprimento do fio e divide por 6, faz a marcação no fio, enrola ele por fora da bronzina e transfere a marcação e abre os furos fazendo com que os 2 existentes se casem com as marcações.

Seu vídeo está muito bom, mas um detalhe muito importante é sobre os furos das bronzinas que você alega (e não está errado) dar mais fluxo de óleo para o mancal. Um detalhe muito importante é que nem sempre mais vazão de óleo significará melhor lubrificação geral do motor. Sabemos que a lubrificação do motor do fusca é um tanto precária e se ramifica muito após passar pelo virabrequim. Com isso, quando houver desgaste no virabrequim e bronzina, o óleo fluirá mais rapidamente por essa folga e com isso, a pressão geral no restante das galerias irá cair. Esse é o motivo das canaletas da Metalleve serem por fora das bronzinas e não por dentro e os furos são menores, para garantir somente a vazão de óleo necessária a lubrificação do mancal em questão. a KS não é uma marca ruim, mas ela pecou muito ao achar que sabe mais da lubrificação do fusca, achando que se colocarem mais óleo nos mancais, eles serão melhor lubrificados, mas esqueceram que a pressão de lubrificação do restante todo é a soma de todos os pontos onde o óleo passa para seguir adiante até completar o ciclo. O último passo e o mais complicado dele é a lubrificação dos balancins que dependem passar pelos tuchos e pelas hastes das válvulas e se a pressão já estiver fraca nesse ponto, a lubrificação dos balancins será mais precária ainda do que já é. Devido ao seu vídeo, fiquei meio bolado em comprar bronzinas da KS pelos motivos citados acima.

Boa noite! O meu motor travou igual ao seu! Mesmo defeito na bronzina Metal leve. O pior que o revendedor não quis devolver meu dinheiro. Comprei na retifica JS Santoro.

aos 23.38min onde vc menciona o alinhamento do canal que foi feito para melhorar a lubrificação, é possível notar que a parte inferior da bronzina do comando está obstruindo o canal de retorno do óleo para o cárter.

a folga axial, entre volante do motor e a bronzina apos apertado tem que fica com 0,10 decimo.

Boa noite eu tô montando um moto desse pela a primeira vez gostei muito dessa aula sua me tira umas dúvidas primeira dúvida como faço pra saber as medidas das brozina e outra dúvida qual cola uso pra fechar o motor pq eu achava que Hia junta mais pelo o q vi vc falando não vai junta

👍👍👍

Vendo teus vídeos entendo o porque do outro canal ter abandonado a retífica citada. Erros de montagem, nem se deram ao trabalho de checar as folgas pós retífica, etc. Acabei fazendo o meu motor na Retifort, e estou bem satisfeito.

olá ótimo vídeo me esclarece uma dúvida no momento de instalar a engrenagem no comando de válvulas tem posiçao certa ou não......pois tem a marcação na engrenagem e os ressaltos no eixo do comando........no momento da instalação vc não comentou nada......e aí surgiu essa dúvida.

Um pedido. se possível no final da série poderia fazer um vídeo sobre as ferramentas necessárias para esse serviço. Com suas dicas por mais que sejamos leigos é possível realizar. No meu caso seria o único obstáculo. A falta das ferramentas.

Canal dos sonhos

13:53 ou seja a KS tem mais otimização na lubrificação

Amigo top seus vídeos já vi e revi, meu motor ta com o conjunto livre, quando monto a carcaça sem o pino do primeiro manucal, quando coloco o pino o conjunto trava,já desbatwi o pino diminuindo a altura mas continua o problema.

Qual produto posso usar pra lavar o bloco e as peças depois da retifica .pra poder iniciar a montagem?

Depois desses aperfeiçoamentos na lubrificação acho que um óleo moderno 10w 30 daria conta no máximo um 5w 40.

Parabéns pelo motorzão, conteúdo muito bacana :) Vc usou um vira de 0,69 de curso e lubrificação dupla?

Posso trocar o bloco 1600 de fusca pelo bloco 1600 do motor plano da Variant? Transformando o de fusca em plano?

Boa tarde.. porquê acontece a folga na Polia. O que tem que trocar.

Boa tarde amigo, tenho uma pergunta. Se o pino guia do mancal central estiver maior, o que devo fazer? Posso lixar o pino ou devo comprar outro menor? Obrigado e parabéns pelos vídeos.

Boa noite Com o motor já fechado tem como fazer o ajuste da folga do virabrequim, para montar o volante de motor?

Praticamente um curso. Parabéns! Não encontro os vídeos anteriores?

Excente seus videos, tenho uma duvida, eu posso usar um comando das kombis a alcool no motor a gasolina? Sei que o crame dele é maior, o módulo da kombi 99 daria conta de ajustar a injeção?

Oi boa tarde tudo bem,me diz uma coisa qual as pecado motor que devo mandar pra retifica?

Identificar os dois pontinhos da engrenagem do virabrequim do Fusca quando elas não

Fala amigo muito top, estou assistindo a todos pois quero fazer no meu tbm!! Vc é de sp?

Esse comando w110 no motor 1500 deixaria embaralhando?

Oi boa noite estou seguindo o passo a passo da montagem do motor do seu Fusca e estou achando muito esclarecedor uma pergunta qual a retifica que vou fez a retifica e se vc recomenda ABS

Rapaz, parabéns! Diz aí onde fica sua oficina.

gostei muito me escreviir no.canal vocer podi mim mandar todos os vidios do abrir ao fechar o.motor do fusca ?

Os vídeos seus são tops. Estou cm um motor 1600 no chão e quero retificar ele para montar um turbo , oq me endica fazer amigo

bom dia, parabéns pelos vídeos, só uma pergunta qual a trava-química que você usou?

Não vi você mencionar o posicionamento da engrenagem do comando, Onde a posição correta é o canal do comando alinhado com o furo do parafuso ou marcação da engrenagem. Geralmente o torque de aperto desses parafusos fica em 2.5nm

Olá boa noite gostaria de saber como fasso para amaciar o motor do meu Fusca estou seguindo os processos do vídeo e gostaria de saber como fasso para amaciar o motor

estou com o mesmo problema que vc ... só apertar o parafusos do meio trava o motor

Olá, onde você compra essas peças da EMPI?

E qual o nome correto desça peça obrig

Poder o ponto do virabrequim com eixo do comando

B noite , tá muito bom os seus vídeos , já fala direto e reto sobre o assunto , não aquela Conversinha nojenta desse tal tonella , da azia na gente, só um detalhe , a polia do comando tem Uma posição única se não me engano pra montagem No mesmo e vc deixou passar por despercebido, certifique isso, o resto ficou muito bom os seus vídeos , vou verificar depois menciono aqui

Outra pergunta por favor me diga onde vc comprou esse defletor do óleo que vc pois quando montou o motor no vídeo número 06 obrigado e ABS

Quanto vc gastou no seu torquímetro? Canal foda parabéns

Agora, o ponto de ignição atrasado, seria um dos fatores para tiros no escapamento do fusca ou não...?! Outra dúvida, amigo: Se o a avanço à vaco do fusca serve para compensar o empobrecimento momentâneo da mistura devido a aceleração, isso nos leva a concluir, a princípio, que a mistura pobre é queimada mais lentamente, certo, já que, numa reação química, como a de combustão, a redução da concentração dos reagentes, que é o empobrecimento da mistura, reduz a velociddade da reação, no caso, a queima do combustível ..?! Mas, como a mistura pobre leva ao aquecimento dos cabeçotes, por consequência, a mistura pobre passa a ser quimada mais rápido, já que a temperatura é outro fator de aumento da velocidade da reação de combustão; e como, no resultado final, a mistura pobre é queimada lentamente, podemos concluir que o fator temperatura alta predomina em relação ao fator empobrecimento da mistura... Seria um engano pensar dessa forma...?!

Amigo desmontei TD. Tá com folga Axial. E provável anéis pq motor ficou parado uns 10 anos.como procede

E preciso fazer retifica