【GB250の魅力】乗ってわかるクラブマンのここが凄い!!

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2 жыл бұрын

クラブマンの魅力は沢山ありますが、個人的に最大の魅力はコレかなと思うような話をしています。
#GB250クラブマン
#モトブログ
#魅力
【sary motovlogs】
埼玉出身、千葉市在住のバイク乗り。東京在住時、20代でカブラに乗りバイクが好きになるも、クラッチとアクセル操作をミスりウィリーし、その恐怖でカブラを降りる。
その数年後、熊本に引っ越し、仕事用に買ったヤマハYB-1 fourに乗りバイク熱が再燃。普通二輪免許を取り、スズキGZ125に乗るも、千葉への引っ越しが決まり泣く泣く手放すことに…。バイク屋からの帰り道10キロほど歩く傷心っぷり。
千葉に引っ越してからホンダV-TWINマグナ250に乗る。このころからモトブログを始める。現在は㎇250クラブマンに乗り、千葉県内を縦横無尽に走り回るけど、基本夕方までには家に帰るようにしています。
【モトブログ】
　人前で話すこと、人と話すことが多い仕事のため、自分のシャベリを練習するためと頭の回転が速くなればと思って始めるも、特に効果なし。マッタリ、のんびり話します。
　モトブログを続けているうちに「自分のためじゃなく、見てくれている人のために走りたい」と思うようになり、その後モトブログのテーマを『Ride for you』(あなたのために駆る)としました。
モトブログ、バイクを通じて、見てくれている人が少しでも元気になってくれればと思っています。年齢は非公表だけどそこそこおじさんです。
眠くなる声と言われるので、寝落ち動画としては最高と自負しております。
バイク
GB250クラブマン5型(年式不明)
【カメラ機材】
Sony HDR-AS300
Gopro Hero6
Gopro Hero8
【撮影用機材】
ジンバル　Snoppa ATOM
マイク　AT9904
【編集ソフト】
POWERDIRECTOR14

Пікірлер: 24

@user-ot7zj5nf4q Ай бұрын

俺もクラブマンに27年ほど乗ってます。ZZR1100が300キロオーバーとか言われてる時代でしたね。その前はヤマハのツースト250、エンジンが焼き付いて廃車、大型も考えたけどとりあえず何かバイクに乗りたいとクラブマンを購入からの27年。まめにオイル交換をするだけで特に壊れない良いバイクですね。エンジンも250シングルながら1万回転近くまで吹け上がり、キャブ交換で加速も気持ちよく、大型免許いらんなぁで乗り続けてます。車検も無く、オイル、タイヤ、チェーン、何でも自分で点検、整備、カスタム出来て、バイク屋に触らせることもなく、金もかからなかったので維持出来たのだと思います。最近のバイクはABSやトラクションコントロールやらインジェクションやら素人にはブラックボックスが多すぎて、こうはいかないでしょう。CBだのZだのの名車と違って一昔前は安かったから、低走行車をもう一台追加し、たぶん一生走り続けられていると思います。SRやエストレヤもそうですが、自分でいじれる単車はいいですね。手を油で汚すほどに単車が自分のものになる。

@returner_ch 2 жыл бұрын

『誰が買うんだよこんなの』と高校生時代のワタシ（当時MVX乗り）は思ってましたが、今はHONDAのこの趣向が良く解りますね〜そう、今こそコレを新車で出すべきです。

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

VMXとは全然違いますもんね～(*´ω｀*) 今、ネオクラが出れば絶対当たると思うんですけどね～

@oriandkaito 2 жыл бұрын

クラブマンいいですよねぇ！！今まさに初期型をレストア中です♪

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

初期型をレストアですか！素晴らしいですね～(*´ω｀*) クラブマンはホント良いバイクです！レストア頑張ってください！

@TakeKoba_W800 2 жыл бұрын

あふれるクラブマン愛👍

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

他のバイクに乗っても同じ感じだと思いますが、やっぱりクラブマンはいいバイクです(*´ω｀*)

@user-xq3gz6kq9v Жыл бұрын

Ⅱ型のクラブマンに乗っていましたが、注意したいのはエンジンオイルの消費が激しいこと５０００ｋｍ走ってオイル交換したら、エンジン内のオイルが半分以上減っています。それに気をつければ長く乗れて楽しいバイクです。あとはノーマルだと荷物の積載力が皆無で（荷かけフックすらないし、ネットを付ける場所も無い）荷物は自分で背負うことになることですかな。

@Gorillaman535 2 жыл бұрын

前にバリオス乗ってまして、通勤でバイパス使ってたんですけどバイパスでエンジン止まって歩いて会社までひいていきましたｗｗめちゃくちゃ怖かったですｗ雨の日特にエンジン止まること多かったですｗ

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

いきなりエンジンが止まると焦りますよね…笑寒いと調子も悪くなるのかもしれないです(;^ω^)

@reidoTM 2 жыл бұрын

私もGB乗りです。 GB250凄さは、エンジンだと思うんですよねぇ　どの範囲のカスタムを言ってるのかわからないですが、私が思うにカスタムのしやすさであれば、どんなスタイルにも化けれるカワサキの250TRダントツだと思います！

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

エンジンの堅牢さはかなりのものですし、30馬力はクラブマンの強みですよね！ 250TRは自分もカスタムしやすいと思います。ネイキッドであればFTRもカスタムしやすそうですよね～まあ、ネオクラ枠でいったらクラブマンが一歩リードって感じもしますね(*´ω｀*) コメントありがとうございます！

@goruty 2 жыл бұрын

確かにカッコいいバイクなんですよね、クラブマン。だから僕も　リターン最初にクラブマン選びました。ただ、高速道路利用が多いので、振動に耐え切れず手放しました。それでサリーさんと逆の選択したもんね。（クラブマン→マグナ）最近、友達の知り合いがクラブマン買ったらしいです。最終型の綺麗な個体だったけど40マンもしたらしい。僕の買ったのも綺麗な個体だったけど、8マンだったからビックリしちゃった。

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

高速だと振動が厳しいですよね… 最終型で40万だともしかすると新車価格越えてるかもしれないですね… 自分も20万ちょいだったと思うので相当高騰してるんですねぇ(;^ω^)