Гениальный аэродинамический трюк, который Формула-1 скопировала у самолётов. Как работают крылья Ф1?

Рет қаралды 100,541

Күн бұрын

Что такое вихри? Как с ними справляются инженеры Формулы 1? На эти вопросы мы ответим в этом видео и начнём разбираться с аэродинамикой Формулы 1 и гениальными решениями инженеров.
СТАНЬТЕ СПОНСОРОМ КАНАЛА:
/ @ferrariclown
Ссылка на денежные пожертвования:
www.donationalerts.com/r/fclown
00:00 - Начало
00:50 - Как создаются вихри?
01:37 - Как вихри влияют на болиды Формулы 1?
02:36 - Преднамеренные вихри
04:30 - Вихри заднего крыла
05:24 - Гениальная аэродинамическая хитрость
06:10 - Сила вихрей и DRS
06:55 - Почему мы можем видеть вихри?
07:26 - Заключение
Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите "Подписаться", чтобы выразить свою поддержку.
#формула1 #ф1 #гонки
Англоязычный контент на эту тему:
• The Genius Aero Trick ...
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? • Как завести болид Форм...
Почему болиды Формулы 1 больше не станут быстрее? Аэродинамические монстры 2020 и провал 2026 года • Почему болиды Формулы ...
4 педали в болиде Формулы 1 - Как Макларен придумали дополнительный тормоз? Самый смешной запрет ФИА • 4 педали в болиде Форм...
Как бездарный гонщик построил лучшую команду в Формуле 1? Путь Кристиана Хорнера и Ред Булл • Как бездарный гонщик п...
Почему колёса Формулы 1 так странно установлены? Как работает Анти-Аккерман и угол увода? • Почему колёса Формулы ...
Зачем в Формуле 1 нужны Поребрики? Эволюция границ трассы и на что можно заменить опасные поребрики? • Зачем в Формуле 1 нужн...
Почему победа Brawn GP была НЕ чудом? Как Двойной Диффузор и деньги Хонды позволили построить BGP001 • Почему победа Brawn GP...
Почему самая известная гонка мира проходит в Монако? История самой необычной трассы Формулы 1 • Почему самая известная...
Хитрая подвеска Формулы 1 - Как команды используют двухступенчатые пружины вместо активной подвески? • Хитрая подвеска Формул...
Как с помощью выхлопа Ред Булл выиграли 4 чемпионства? Выдувной Диффузор и запрет ФИА • Как с помощью выхлопа ...
От гонок на радиоуправляемых машинках до Формулы 1. Невероятная юниорская карьера Льюиса Хэмильтона • От гонок на радиоуправ...
Как с помощью одного воздуховода избавиться от сопротивления на болиде Формулы 1? F-Duct и 2 DRS • Как с помощью одного в...
Как потерять всё, но вернуться ещё сильнее? - невероятная история Алессандро Дзанарди • Потерять всё, но верну...
Кто лучший пилот Формулы 1 сезона 2022 года? Рейтинг пилотов Ф1 от худшего к лучшему. • Video
Как проходит пит-стоп Формулы 1? Замена шин всего за 1.82 секунды. • Как проходит пит-стоп ...
Из картинга в Формулы 1 за 300 дней. Невероятная карьера Макса Ферстаппена и непреодолимые рекорды • Из картинга в Формулу ...
Как Феррари чуть не лишили мир одной из самых значимых инноваций Формулы 1? Джон Барнард легенда Ф1 • Как Феррари чуть не ли...
Почему Перес такой медленный? Причины скорости Ред Булла и Макса Ферстаппена. Провал Феррари в 2022 • Почему Перес такой мед...
Как Альпин потеряли Оскара Пиастри? Обман с контрактом и разбирательство с Маклареном в CRB. • Как Альпин потеряли Ос...
Экипировка пилота Формулы 1. Что носят пилоты и как создаётся гоночный костюм? 30 секунд в огне • Экипировка пилота Форм...
Ракетное топливо в Формуле 1. Как BMW создали болид, выдающий более 1400 л.с. Чемпионство Пике 1983 • Ракетное топливо в Фор...
Конец сезона для Макларена. Почему команда провалилась в 2022 и почему это хорошо? Кирпич MCL36 • Конец сезона для Макла...
Новый моторист и новый пилот для команды Уильямс в 2023 году. Конец карьеры Латифи и начало Пиастри • Новый моторист и новый...
Что не так с двигателем Феррари? Есть ли шансы на чемпионство Леклера? Глобальные проблемы команды. • Что не так с двигателе...
Всё кончено для гран-при Монако в Формуле 1?! Конфликт Либерти Медиа и Автомобильного Клуба Монако. • Всё кончено для гран-п...
Порше и Ауди приходят в Формулу 1. С какими командами решили работать Фольксваген? Регламент 2026 г. • Порше и Ауди приходят ...
Как работает днище и диффузор 2022 года? Сравнение Феррари, Ред Булла и Мерседеса. Дельфинирование! • Как работает днище и д...
Почему болиды Формулы 1 чернеют? Проблема перевеса болидов Ф1 2022 года и хитрые способы её решения. • Почему болиды Формулы ...
Почему Мерседес такой медленный? Провал с двигателем, проблемы с козлением. Как это исправить? • Почему Мерседес такой ...

Пікірлер: 232

@VlNuzhin 2 жыл бұрын

Только вернее сказать, что болиды были не трудноуправляемы из-за этих юбок, а нестабильны, так как при отрыве от земли при перепаде высот в повороте машину могло резко сорвать в занос из-за потери эффекта аэродинамической "присоски". При прочих обстоятельствах они как раз шли, как по рельсам

@izumicurtis2521 2 жыл бұрын

Да, тема аэродинамики очень интересна

@mykolakorochanskyi6810 2 жыл бұрын

ДА, ДА, И ЕЩЁ РАЗ ДА!

@user-qe7xe3tk8k 2 жыл бұрын

визуально заметный поток пара с антикрыла болида это эффект Прандтля - Глоерта.

@Mr_Twister77 2 жыл бұрын

В авиации сейчас вихри очень много пользы приносят!)) Конкордам вихри никак на сверхзвуке летать не помогали, а помогали и помогают самолётам со сверхзуковой аэродинамикой уверенно управляться на малых скоростях и больших углах атаки. На Конкорде это применялось минимально, так как у него хоть и были корневые наплывы у крыльев, образующие вихри на больших углах атаки (заход на посадку например), но в силу того, что там использована однокилевая схема, вихри, образуемые наплывами не слишком хорошо обдували киль, а вот на большинстве современных истребителей вся эта история используется очень активно, и именно поэтому в них чаще всего двухкилевая схема используется(вихри от наплывов отлично обдувают каждый из килей), а кроме корневых наплывов есть ещё куча разной механизации с той же целью- обдувка рулевых поверхностей, попавших в аэродинамическую тень этими самыми вихрями, за счёт чего сохраняется управляемость на огромных углах атаки.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, за интересный комментарий

@user-iv4ys7ju9g 2 жыл бұрын

Огонь! Давай дальше по аэродинамике, глядишь и знающие люди в комментариях появятся, что нибудь интересное расскажут.

@UnitedStatesofAmerica.858 2 жыл бұрын

👍👍👍👍Лучше чем у некоторых всё четко по полкам и понятно!!!!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо))

@evgenyul365 2 жыл бұрын

Отличное видео, интересна физика процессов в ф1!) Снимай ещё)

@user-sx9of7ep3x 2 жыл бұрын

Очень интересная тема. Спасибо за ролик

@ultrolelik_1old-w644 2 жыл бұрын

Молодец. Давай еще. Было очень интересно. Такой подробный обзор мне очень зашел и жду новых роликов

@user-bg1sp1jw5v 2 жыл бұрын

Очень познавательное видео, спасибо! Являюсь давним поклонником F-1, и не в последнюю очередь из-за вот таких гениальных технических решений на грани доступного! Продолжай свой канал ни смотря ни на что!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Тоже обожаю технические решения

@antonkrupnov9103 2 жыл бұрын

Интересно! Продолжай обязательно.

@meleuz1111 9 ай бұрын

Тема аэродинамики очень интересна, ждем новых видео.

@Ferrari_Stradali 2 жыл бұрын

Отличное видео) Тема технической части болидов очень интересна!) Большое спасибо за ролик!)

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@janomega97 2 жыл бұрын

Спасибо за видос, бро. Посмотрел - получил всевышнее техническое :3

@kevlarnomexovih8507 2 жыл бұрын

Продолжай ! Тема технической части болидов очень интересна!

@user-oy5ms3om8k 2 жыл бұрын

Хорошо вышло. Где-то кажется не точно, но в целом просто и понятно. Ждём продолжения.😉

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@Vitalii550 2 жыл бұрын

Тема аэродинамики F1 очень интересная, пили ещё 👍

@ArtchiFAVN 2 жыл бұрын

Спасибо! Самое нормальное видео по аэродинамике!

@hristovmen 2 жыл бұрын

Очень интересно!

@andreytargoniy8360 2 жыл бұрын

Очень круто рассказал, спасибо

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@MadLeo85 2 жыл бұрын

Отличное видео, только автор попытался объяснить то, в чём понятия не имеет.

@nikitakapitanov 2 жыл бұрын

в этой теме вообще единицы понятие имеют, так что норм

@Volodymyr.Korobsky 2 жыл бұрын

@@nikitakapitanov Минус в том что автор неправду говорит, так что лучше "не норм".

@user-jp3qm1rh6c 2 жыл бұрын

@@Volodymyr.Korobsky раскажи ты

@user-qx3lc1gq5h 2 жыл бұрын

@@nikitakapitanov ну так обьясни или сними видео, а пока ты просто балобол.

@ramz3sss 2 жыл бұрын

Интересное видео на сложную тему. Вижу в коментах много балаболов, которые говорят что видео херня, но сами никаких аргументов и объяснений не привели. Так что автору успехов, продолжай делать интересные видео не смотря на балаболов в коментах.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@hellopeople981 2 жыл бұрын

Очень качественный контент! Так держать! 👍

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@user-cw1sp4ni1l 2 жыл бұрын

На счёт того, что грязный воздух не создаёт прижим(Су). Например грязный воздух лучше обтекает поверхности с сильной кривизной. На крыле это сдвигает наступление срыва потока. А чем больше угол атаки, тем больше Су. Соответственно получается, что грязный воздух увеличил Су. И Су создаётся в основном не крылом, а волной, создаваемой крылом. Было бы интересно узнать работу переднего антикрыла на разных скоростях и его взаимодействие с задним. Полюбак в этом кроется главное.

@zetece1180 2 жыл бұрын

Молодец. Хорошая подача информации.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@fryonthemoon 2 жыл бұрын

Интересно будет послушать про аэродинамику, особенно в контексте примеров из обычной жизни (как в этом видео про самолёт)

@user-yz8qq1hk5o 2 жыл бұрын

Спасибо, интересно.

@Anton-bi6lx 2 жыл бұрын

Спасибо, редкое качественное видео с "вкусными" деталями. С удовольствием посмотрю еще про аэродинамику!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось)

@user-jp3qm1rh6c 2 жыл бұрын

Всегда любил эти белый "хвостики" на заднем крыле))

@dedaparaplanov 2 жыл бұрын

Автор молодец! В целом всё верно, а по нюансам аудитория добавит. Лайк и подписка однозначно. Успехов!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@vokkvokk6674 2 жыл бұрын

Очень круто...

@fossa_89 2 жыл бұрын

Интересно ли про аэродинамику болидов? Ну конечно! Ведь это один из столпов Формулы! Вообще, интересны все технические видео)

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Как раз продолжаем разбирать аэродинамику болида 2022 года.

@user-jp3qm1rh6c 2 жыл бұрын

Раньше (лет 15 назад) журнал русскоязычный глянцевый цветной про ф1 был, там такие картинки были, про аэродинамику, движки... Секрет "трубочек" на переднем крыле раскрыт. Спасибо большое.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Рад помочь раскрыть секрет "трубочек")

@AyazGilyazovKazan 2 жыл бұрын

Очень интересно информация Уровень подачи очень хороший Автор - супер!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо ещё раз)

@kubanbeishenov8177 Жыл бұрын

Ну конечно интересно

@player1GR 2 жыл бұрын

Классное видео, в целом грамотное. Но пошлый и осточертевший миф о том, что подъемная сила крыла возникает за счёт разрежения над крылом - он должен уйти) Разрежение то есть, но не менее важно и повышенное давление ПОД крылом)

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Так это две стороны крыла. Низкое сверху и высокое снизу, за счёт этого всё и работает

@kriksqq 2 жыл бұрын

конечно интересно

@user-zj4tw8in9w 2 жыл бұрын

Спасибо

@user-zj4tw8in9w 2 жыл бұрын

Благодарю

@ttshushkevichius 2 жыл бұрын

O bozhe, eto Chem traily 🤣 Joking of course. Thanks for the video, very interesting and informative 👍

@emilsaffar 2 жыл бұрын

Классное видео, спасибо!

@yorqinyuldoshev9329 2 жыл бұрын

Интересное видео. На счёт блокировки говорят чтоб попасть под добросовестное использование можно вставлят максимум 5 секундный фрагмент, но я слышал банят и за 2 секундные фрагменты)

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Да заблокировать за что угодно могут, если ты не готов идти судиться за добросовестное использование

@rashadmustafayev066 2 жыл бұрын

Спасибо за видос !!! Салам из Баку )))

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Салам)

@btx2362 2 жыл бұрын

Попробуй использовать фрагменты продолжительностью до 7 секунд, например разбивая более длянный фрагмент перебивкой и комментарием

@madjestik100 2 жыл бұрын

Когда золотую кнопку получишь от you tube тогда и тебе возможно нечто больше можно будет! А так ролик годный , вспомнил прям уроки физики со школы.

@diemydarling89 2 жыл бұрын

Оч круто

@garukato 2 жыл бұрын

Интересно, что нас ждёт в следующем году по новому регламенту .

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Да, думаю там много интересного будет

@timurzarifov 2 жыл бұрын

Юбки делали очень трудно управляемыми? Наоборот же, они на столько прижимали болид к земле, что повороты можно было проходить на более высоких скоростях, и запретили их как раз от того, что болиды с ними стали в повороты залетать на очень высокой скорости, и юбки вроде не все могли сделать.

@KolyanKolyanitch Жыл бұрын

Трудно в том плане что они делали болид непредсказуемым. Заходит пилот в поворот на максимально возможной скорости, наезжает юбкой на мелкую неровность, и граунд эффект который держал болид на дороге резко уменьшился. Что собственно и приводило к авариям

@anyreader 2 жыл бұрын

Аэродинамика интересна! Еще и шасси, кпп, электроника.

@Olegtt903 2 жыл бұрын

Обрезай картинку, чтобы не было видно символики F1, вроде, так прокатывает.

@kokos3731 2 жыл бұрын

Однажды инженеры ф 1 сделают вывод, что для получения наилучшего болида проще взять военный истребитель и отрезать от него ракеты с пушками.

@user-tw5mx5on1j 2 жыл бұрын

Некоторые обрезают кадры трансляций по бокам, чтоб логотипов не было и (возможно) не распознавал его алгоритм. Может еще можно свою инфографику наложить чтоб видео не распозналось как от ФИА...

@user-tw5mx5on1j 2 жыл бұрын

А вообще ФИА уже достало - у кого только не удаляют видео. Я все равно не буду им никогда платить за их трансляции, тем более что они без перевода. (Или на наших каналах с переводом, но с этим чертовым "голосом Ф1" катающимся за счет канала с женой по всему миру и несущим на трансляциях околесицу вместо комментариев. (Бывает еще круче - что-то случилось, а он не понимает что происходит т.к. смотрит только трансляцию, как и зрители. А доступа ко всем камерам сидя на автодроме не имеет. Ну и зачем тогда туда ехать?)

@user-mp6eu5mj6s 2 жыл бұрын

Аэродинамика вообще крутая тема

@user-nk4ij6ez5z 2 жыл бұрын

Отличный контент 👍🏻было интересно 🙂

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@98798746546549687654 2 жыл бұрын

Изумительно!!! Очень очень интересно! Продолжай!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@enterlead3985 2 жыл бұрын

Было бы интересно услышать про эффект Вентури, ибо тема актуальная

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Можно будет сделать видео на эту тему и тему граунд-эффекта

@enterlead3985 2 жыл бұрын

@@FerrariClown ну по сути темы сходные, просто новый регламент, я думаю людям было бы интересно узнать о его концепции.

@dimkachehoff4645 2 жыл бұрын

Да это не концепция, а эффект. А так да, актуально. Хотелось бы побольше услышать про то, почему запретили тогда, и почему хотят взять за основу почти всей аэродинамики сейчас. Преимущества понятны - снижение влияния грязного воздуха (вихрей) на соперников. Но вот что там с недостатками? Не будут ли происходить внезапные срывы? Особенно на трассах типа Остина, кстати, как там индикар справляется?)

@enterlead3985 2 жыл бұрын

@@dimkachehoff4645 запретили потому что небезопасно.

@enterlead3985 2 жыл бұрын

@@dimkachehoff4645 а в инди не так много прижимной силы, хоть и говорят, что там развитая аэродинамика, но до формулы 1 им как от Марса до луны

@imequals 2 жыл бұрын

Тема очень интересная, спасибо! Ждём ещё подобных разборов)

@user-cd6xc9jg7p 2 жыл бұрын

Про фанари расскажет кто нибудь!)

@user-bj3lj5rr1j 2 жыл бұрын

вообще-то это эффект Прандля-Глоэрта.....Педивикия очень хорошо это описывает. Да и турбулентные завихрения, вообще-то к этому эффекту не имеют никакого отношения. Не путайте это......

@lnterference 2 жыл бұрын

видео блокируют, если у тебя на нем включена монетизация, но у фрагмента есть правооблалатель, который и должен по правилам получать монетизацию, а не ты. Включая монетизацию на роликах с использованием материлов других правообладателей ты нарушаешь правила. Некоторые правообладатели даже с отключенной монетизацией могут блочить.

@user-ex1jx2lo3r 2 жыл бұрын

Хорошая работа, видео классное и тема очень интересная (надеюсь всё будет хорошо, и ролики удалять не будут)

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Тоже надеюсь)

@RjakaZavr 2 жыл бұрын

Спасибо было интересно

@seregayustov3804 2 жыл бұрын

Только теперь в 33 года я понял почему след от самолёта остаётся

@PavsonZzz1 2 жыл бұрын

Ещё хочу ...

@speedracer8896 2 жыл бұрын

Ток переднее крыло уже не такое сложное , как на видео.

@user-ex5ol9ym3j 2 жыл бұрын

Хочешь прикрепить фрагмент видео с гонки - кропни его или добавь фильтр.

@konor_makburger 2 жыл бұрын

👍

@Xsandr7 2 жыл бұрын

Конкорд летает не из за вортексов а из за 4х огромных движков

@user-pt7fs3nk1o 2 жыл бұрын

лайк, подписка! давай ещё технических роликов))

@SmorodinovyMors 2 жыл бұрын

Скоро начнут подсматривать у подводных лодок )) На этом подсказки прекращаю. Всё равно не заплатят )) Надеюсь, что может опомнятся, что зрелищность - это не только скорость. Пусть машины проезжают круг хоть на 10с быстрее - что толку, если будет скучно? Иначе Ф1 окончательно превратится из спорта и шоу в лабораторию скорости.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Согласен

@zaur3287 2 жыл бұрын

Химтрейлы же очевидно!

@player1GR 2 жыл бұрын

Вихри помогали конкорду не быстро летать, а наоборот, летать медленно) Без них он бы срывался на больших углах атаки)

@theDuplicitous 2 жыл бұрын

Удивляюсь, как инженеры до сих пор умудряются придумывать новые решения, чтобы обойти эти запреты. Это каким же умищем нужно обладать, чтобы из года в года выдумывать новую технологию)

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Тоже всегда удивляюсь всяким Дасам и тому подобному)

@user-qb8lx2uq5j 2 жыл бұрын

А ты читал эти запреты? Они в основном написаны настолько невнятным канцелярским языком, что там каждое предложение сидишь и думаешь, - а этот оборот к какой части предложения и перечисленного относился? Будто специально закладывают неоднозначность толкования, чтобы у инженеров оставалось поле для маневра. Тот же DAS стал возможен, потому что в регламенте вместо того, чтобы просто перечислить по каким осям может двигаться руль и чем конкретно управлять, все это размазали по тексту в разных разделах, еще и не описав что же является настройкой подвески. Аэродинамические запреты там вообще чудовищно описаны. Кто-то из известных инженеров, может сам Ньюи, не помню, признавался, что у них в запасе в десятки раз больше идей, чем идет в работу. Проблема даже не в том, чтобы найти серую зону, а в том, чтобы идея оказалась реализуемой, принесла больше пользы, чем вреда, и не потянула большие изменения в машине, потому что там сейчас все от всего зависит и все завязано на всем. Каждый узел выполняет множество функций. Та же коробка передач - и несущий элемент болида (несет нагрузки от подвески, работает на жесткость), и должна своей конструкцией вписываться в аэродинамические обводы, и часть контура охлаждения, и имеет встроенный задний фонарь и хз какие еще дополнительные функции выполняет. В современной формуле даже конструкция диска колеса влияет и на охлаждение этого колеса, и на работу всей аэродинамики.

@siniyden 2 жыл бұрын

@@FerrariClown дас это примитивнейший чит

@user-qb8lx2uq5j 2 жыл бұрын

@@siniyden почти все читы в своей основе простые. Постзнанием мы все умные, а ты придумай когда этого еще нет.

@siniyden 2 жыл бұрын

@@user-qb8lx2uq5j Как это нет? Это активная подвеска, которую придумал ньюи еще в начале 90-х. Я тебе могу дохуя чего придумать на эту тему. Просто надо осознать какую проблему ты хочешь решать. Развал к примеру, на прямой он отрицательный не нужен, сделать регулируемым. Знаешь как от этого пиздато шины перестанут на прямой уходить? Активную аэродинамику типа дрс можно развить до любой мелочи в корпусе и днище. Просто тут скорее всего учтены юридические тонкости, которыми воспользовалась мерседес. Это чисто юридический чит и отчасти сговор фиа с мерсом. А знаешь почему мерс так легко обгоняет? А потому что они экспериментировали с канами для увеличения максималки по-моему 2013 сезон, когда еще росберг с шумахером за них гонялись и получили нихуевый опыт. Сначала над этим все смеялись, а потом пригодилось, внезапно дрс пошла. Совпадение? А ту же дрс я представлял себе еще когда школьником был, но поставь ее в году 2003-м, то забанили бы и очки все сняли

@skalkskalk5942 2 жыл бұрын

Очень!!!

@s3nse1_official 2 жыл бұрын

Продолжай снимать видео, очень интересно подаёшь материал.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@Ctacula 2 жыл бұрын

Не понимаю. Активная аэродинамикс под запретом, вроде?

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Да, но проверки не идеально. А что прошло проверки, то не запрещено

@cometomorrow2007 2 жыл бұрын

Идеально!!!хочу ещё видосов!!!не останавливайся

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@vegakrasto8341 2 жыл бұрын

Восхитительно! давай еще по аэродинамику!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@jigulwoxa7035 2 жыл бұрын

Видос супер! Продолжай

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@AlmazKazakh 2 жыл бұрын

Интересно какой был бы болид без всяких технических ограничений

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Тоже всегда об этом задумывался)

@yorqinyuldoshev9329 2 жыл бұрын

В Игровых симуляторах показывают же тачки, которые северную петлю ( нюрбургринг)в теории меньше 3 минут проходят, ну там наверно уже такие нагрузки на человека идут что придётся управление ИИ)

@FerrariClown 2 жыл бұрын

@@yorqinyuldoshev9329 Последний ИИ за рулём, который видел)) kzfaq.info/get/bejne/b8ymZauDm7nHZGw.html

@yorqinyuldoshev9329 2 жыл бұрын

@@FerrariClown уЛЫБНУЛО))

@nikitakapitanov 2 жыл бұрын

одноразовый)

@topgear2115 2 жыл бұрын

Да, аэродинамика очень интересна, давай ещё!! Спасибо за видео)

@element7994 2 жыл бұрын

Паровые следы? При чем здесь пар? Паровые следы - это эффект, который позволяет мухам летать, а Конкорду достигать высоких скоростей? Если прям слушать автора, то вот такаябелиберда получается.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Так, а на что по вашему похожи эти следы? как их можно описать?

@user-bp9xv1fd6s 2 жыл бұрын

@@FerrariClown на самом деле это конденсация влаги. Т.е. водяной пар, содержащийся в воздухе, на непродолжительное время переходит в жидкое состояние в результате кратковременного понижения температуры.

@IvanKoshykar_ 2 жыл бұрын

@genadontsov2806 2 жыл бұрын

А если сзади привязать ведро , может поможет ?

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Да, примерно так придумали парашютно-тормозную установку)

@user-lo7vi8tu2c 2 жыл бұрын

Благодарю Очень интересно

@valentinmaksimov1845 2 жыл бұрын

Все это убьет новый регламент, где простая аэродинамика

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Я думаю, там будет не всё так просто, инженеры понапридумывают, хотя обещают, что этот регламент будет самым проработанным.

@user-rt2kp2yc4u 2 жыл бұрын

очень круто )

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@sr2150 2 жыл бұрын

Гениальный аэродинамический трюк, который убил нафиг слип-стрим.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Ну да)

@user-vh1vg9fu3e 2 жыл бұрын

Качественный контент

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@ACpilotZ005 2 жыл бұрын

смотрю на самолеты теракта 11.09.2001. ПОЛУЧАЕТСЯ НЕ БЫЛО НИКАКИХ САМОЛЕТОВ!!!!

@alexkudinov9636 2 жыл бұрын

Да, очень интересно

@user-yk5fp6xt5b 3 ай бұрын

Чтобы эффективно делать болиды, надо изучать скоростных птиц орлов и т.д. там все секреты природы. В общем перьями надо покрыть болиды...😂

@Scaleracecars24 2 жыл бұрын

Да, ждем новых видео.

@mikeg7971 2 жыл бұрын

в целом неплохо, но рассматривать работу аэроэлементов отдельно друг от друга крайне неверно. автор совсем забыл про диффузор, а он генерирует очень многи прижима и почти не создает сопротивления. вихри на заднем крыле, это просто концевые потери, и основная задача инженеров это минимизировать эти зоны и уменьшить срывы потока на серьезных углах. Все остальное это лекция для колхозников )) Даже опытному аэродинамику нужно конкретно погружаться с головой в геометрию конкретных крыльев, чтобы понять что и как работает в реальности. На текущем уровне развития Ф1 это невозможно без CFD моделирования, так что на пальцах можно увидеть только основные моменты.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Задача и была увидеть основные моменты, далеко не всем будет интересно слушать углублённую лекцию, но это не последнее видео по аэродинамике.

@mikeg7971 2 жыл бұрын

@@FerrariClown если уж рассказывает про такие серьезные вещи, подумайте над правильной терминологией как элементов, так и процессов. Чтобы все же было интереснее дачникам ))

@user-zj4tw8in9w 2 жыл бұрын

Ничеси