GT 라인으로 오늘 시승 예약했었는데 이따 느껴보면서 많은 참고가 될 것 같습니다! 감사합니다✨

오늘 주식 다른건 다떨어지던데,, 기아는 굳건했다! 불사조가 기아차는 ev6도 잘팔리고 앞으로 괜찮을꺼라고 그러더라~ 근데 보니까 진짜 잘빠졌긴하네요..ㅎㅎ

주행거리는 전기차에서 가장 중요한부분중에 하나인듯 합니다.

지금나온전기차중에 젤 맘에 든다!!!

승차감이 다른유튜버들과 다르시군요 타봐야 알거같네요ㅎ

최대주행거리는 앞으로 충전소 문제가 해결되면 상당히 해소가 될거로 봅니다.. 현재는 충전소 숫자도 그렇지만 급속충전도 얼마나 단시간에 되는냐가 관건이고요.. 그래도 일반소비자는 나중에 전기차가 일반화 일상화 되면 전비도 따지게 될 것입니다...

아마 몇년 더 기다림 전기차 많이 나오겠네요 지금타는거 더타다 전기차 노려야겠네요 만땅 충전시 얼마나오나요?휘발유차 대비 적게 들긴하는지?

아이오닉5는 투싼과 같은 SUV랑 전고가 가까운데 EV6는 스포티지 보다는 K3에 더 가까운거 보니 SUV 보다는 해치백에 더 가까운거 같아요.

ev6는 회생제동시스템 오토모드가 있다고 들었어요. 확인 부탁드려요

동의합니다. 사실 많은 사람들이 최대 주행 가능거리에 집착하던데 400만 넘으면 한국에선 아무런 의미가 없다고 봐요. 물론 길수록 덜 귀찮은 것도 맞지만, 전기차는 전자기기의 개념으로 안 쓸때 충전하고 쓰는거지 일부러 주유를 하러가는게 아니라고 봐요. 고속도로에서도 한번쯤 화장실 가고 밥 먹을 때 충전하면 될거구요.

회생제동 오토 있지 않나용?

지금은 주행거리가 중요하죠

회생제동 시스템 자동 됩니다 패들쉬프트 길게 누르면 오토로 바껴요

아이오닉과 EV6의 지향점은 다른건데 뭐가 더 낫다라고 하는게 좀 그렇지 않을까요? 공간성을 중요시하는 사람일지, 주행성을 중요하시는 사람일지에 따라 선택지가 달라질 것 같네요.

주행거리 .....테슬라의 장점이 주행거리등 몇개 안남아서 그런게 아닐까요.

gt라인이랑 롱레인지 사륜이랑 출력은 동일한가요?

사운드만 빼고 보면 데일리성, 퍼포먼스성 모두 충족할 수 있게 해주는게 전기차가 아닐까 생각됩니다. 지금 차 달구지 될 때까지 타고 전기차로 넘어갈 생각인데 확실히 발전속도가 내연기관보다 더 빠르게 점점 속도가 붙지 않을까 하네요 기대가 됩니다. 충전시설이 지금의 주유소만큼 많아지고 충전속도도 더 단축될 날을 고대하며..

회생제동 auto도 있습니다

리뷰가 너무 노멀해서 차량의 주행성능을 당췌 알 수가 없군요..

Ev6는 무광그레이 아니면 레드가 답인듯…

탐난다

앞뒤가 안맞네요. 주행거리가 중요하지 않다고 하셨는데.. 전력효율이 높아지고 기술레벨이 올라가면 결과적으로 주행거리가 늘게 됩니다. 배터리의 양보다는 전력효율, 즉 주행거리-충전속도가 중요해지겠죠.

전기차에 요구하는 주행 거리는 우리나라의 경우 서울부산 기준이죠. 저만 해도 400 언저리면 겨울 설날에 본가나 처가 갈 때 간당간당한 최대거리 때문에 불안할 것 같아요; 또 시골집에 전기차 충전 인프라가 안되어 있는 곳이 많잖아요. 중간에 휴게소 들러서 충전한다 쳐도 후딱 주유하고 출발하는 내연기관에 비하면 아직 불편한게 맞습니다. 개인적으로 아직까지는 주행거리에 예민할 수 밖에 없네요 ㅠ

젋은 사람이 리뷰하면 EV6가 아이오닉5만큼부드러운 승차감이라고 말해버림 절대 둘이 하체 부드러움이 비슷하지 않음 현대 아이오닉은 조금 부드러운 셋팅 기아는 단단함 실제 젋은층과 좀 와일드하게 운전하는자들은 기아가 맞겠지만 절대적으로 아이오닉5가 편함 그랜저경우 Ig가 엄청 딱딱하여 초반 리뷰때 유튜브들이 주행능력이 좋아졌다 롤제어가 좋다 승차감이 독일감성이 난다 했지만 그후 그들의 말이 싹다 바뀌어 너무 딱딱하다 페리정도가 롤억제도 잘되는편이고 편한하다 이게 진정 그랜저다로 말바꿈

파라곤이라고 볼 수 있는거 같다

우주선 소리를 저는 아직 적응을 못할거 같아요~~~~~~~ㅎㅎ

주행거리 따지는 사람들은 무슨 일을 하는지 궁금함. 하루종일 돌아다니는 택시기사들도 현재 나온 전기차들 300킬로 전후반 주행거리라도 충분하고 중간에 충전할 일 없다는데..

포르쉐하고 느낌이 비슷합니까? 궁금합니다.

GT라인 맞나요?

아이오닉5를 사든 ev6를 사든 많이 사주세요 행님들 두 차종 다 좋아요

가솔린 몰다가 10년뒤에나 사야겠다...충전소 찾는거나 충전하는시간..으..못참을듯 돈있어도 사기싫으네 ㅋ 영상 잘봤습니다 👍

전면 디자인이 닌자 거북이가 떠오르는 건 저 뿐인가요....

bmw i4가 기다려집니다... 진짜 하체비교 영상들이나 자료보면... 좀많이 안타까워요 다들 스타트업인데도 이렇게 기술력이 차이가 나면 동가격대에 말이죠.. 그래서 생각이드는건데, 차수리비만 제외하면 외제가 답일수밖에 없다는생각이 듭니다.. 당장에 테슬라만봐도 엄청난 데이터베이스로 고객들 사로잡고잇죠, 부품 또한 싼건 안써요... 근데 아무리 강성확보라지만, 스틸을 덕지덕지 쓰더라도 알루미늄 좀 써주지..ㅠ_ ㅠ 너무 안타까워요.. 국산차 항상 응원하지만, 첫차를 국산차로 시작하고 결함,리콜 내구성 등등 여러가지로 실망하고나니 나이도 들면서 눈도 높아지고 수익도 높아지니 이제는 네.. 외제가 보입니다.. 쩝... 하지만 기아 화이팅!!! 어릴때 기아차 정말 타고싶었는데.. 왜이리 나에게 실망감을 줘서

이핏이 24개소정도만 되도 탈만할듯

전기차 시대가 오는건가 충전소 많이 늘려라 제발 ㅠㅠ

이제 현대는 아이오닉6에 모든걸 걸어야 경쟁이 되겠네ㅋㅋㅋ

현대..기아디자인 못따라가네..

주행거리에 대한 과제는 점차 전기차 기술의 핵심이자 구매에 대한 절대적 기준이 될 것입니다.

"앞으로는 주행거리를 그리 중요하게 따지지 않을것이다!" 에서 다른 채널로 넘어갑니다. 내연기관 차량에 밥주듯이, 내가 원할때 몇분안에 내가 원하는 만큼 밥을 줄 수 있지 않는한 최대주행거리는 전기차를 고를 때 가장 중요한 우선순위중 탑일거에요.

자도 시승해봤는데 그랜저보다 승차감 안좋턴데요;; 스포츠성으로 따지면 3씨리즈보다 뒤가 너무 털리구요 ㅡㅡ;; 그리고 부산 찍고 오는데 충전 3번 했습니다.

밧데리 살 돈을 포기하고 옵션으로 승부

주행거리 중요합니다 충전을 자주해야. 하는 번거러움이 있읍니다 자기 주차장이 없는 사람이 거이 대부분입니다 충전시간 이 5분이거나 주행거리가 1000km면 내연기관을 이길수 있읍니다

돈 없다 ㄷ ㅍ ㅇ 달아 야지.

ㅋ ㅋ 그래도 주행거리가 ㅋ ㅋ

아이오닉 까는 리뷰 인가요??

급가속 때리고 130이상 밟아대면 250키로도 못탐

340km가 실제 주행거리. 서울부산 불가

전기차의 주행거리가 400km는 넘기고 나서 이야기 하자.

협찬받기위한 리뷰 주행성능도 전비도 안좋은데 왜 안좋다는 내용은 없다는게 여기도 그냥 협찬에 돈받기위한 리뷰같네

기아차는 핸들잠기던대.

이것도 주행거리가 짧아

참나 이제는 모터 성능으로 옵션질

혼자 타를 타실땐 마스크 벗으셔도 되는데... 보는 제가 답답합니다.

완충시 380km정도 나오것군 겨울에는 300k 초반이나 나오것고 ㅡㅡ..... 지금도 400k 중반 안나오면 출퇴근용 박에 더 되남 국산차는 거품 빠질때 까지 대기 현대 기아

밧데리가격 핑계대고 차값을.2천만원이나 더 받냐? 국민이 🐕🐖로 보이지?

현기는 레거시언론이랑 딸랑이 유투버 동원해서 언플만 잘하지 기술력은 테슬라 발끝도 못 따라옴 하긴 우주선 쏘아대는 기업이랑 비빌 레벨이 아니지 ㅋㅋ