Когда он рассказывает про ремонт гидротрансформатора, то фоновая музыка достаточно тихо, и слышно все хорошо, а когда музыка громче, то там слов практически нет, и ничего важного он не говорит.

@@user-gs1hf7kh4d да это ваше право,поступайте,как считаете нужным.играть с громкостью во время просмотра не вижу смысла.

Смотрим и танцуем 👍

Уже не получится))

Браво!! Внимательные! Значит тема про Гидротрансформаторы интересует))

Ѳ😊😊ф​@@user-gs1hf7kh4d

Ну а как же. Так и ремонтируют гидротрансформатор. Главное тщательно помыть) 😏👍👍👍

Высший пилотаж!!

Это где россию или казахстане.

Нихрена себе, эксперты 80 lvlt 😂 Не, реально что ли так определить? 🤔 А может это фрикционы передач сгорели, а не в самом трансформаторе.

Примерно так и Есть.

Во первых его надо правильно разрезать, а во вторых потом правильно заварить. Между этим шлифануть и установить правильный Зазор. 15000 Вполне нормальная цена

Спасибо за отзыв и за то, что посмотрели это видео про Гидротрансформатор.

Уже писали, учтем! Но там где он говорит про гидротрансформатор, там вроде слышно нормаль как он рассказывает.

Бывают разные ремонтники, обидно если такое происходит. но с другой стороны если Гидротрансформатор новый, то зачем хозяину соглашаться на ремонт гидротрансформатора АКПП??? Другое дело если он новый но есть проблемы при движении и есть повод жаловаться на работу гидротрансформатора, то даже если он новый то возможно и есть смысл вскрыть гидротрансформатор...

😁

@@user-ey1lf2hy1j правильно говориш дефектовка в первую очередь

Спасибо)))

для начала проверьте контакты на косе от акпп до мозгов коробки, возможно окислились

Ну, да, а кто ж его менять будет))) только при ремонте гидротрансформатора. Но в идеале ATF надо регулярно менять!

@@user-gs1hf7kh4d В ZF-ских ГТ есть сливные пробки.

Неправильно понемаеш.

Нет специалиста, который бы мог вам ответить.

стучать может лопнувшая пружина в бублике, которую он показывал на диске и называл демпфером. очень на это похоже. А лопнуть она могла от рывка например при буксировании прицепа на бездорожье. Обычное дело.

У меня тоже был шум стучанье когда переключал заднюю скорость оказалось это была подушка возле коробки передач проблема была из за подушки в моторе поменял подушку и ушло

Я вообще не эксперт в коробках, но видать в коробке в гидроплите сломался какойто клапан отвечающий за сброс давления над поршнем в бублике. Вот я неразу коропку автомат неразберал)). Даже для замены фильтра.

СТО по ремонту АКПП находится в Минске, вас это устраивает?

@@user-gs1hf7kh4d Да это я понял но я в Нидерландах и в этом весь вопрос!

Гидротрансформатора в ремонт

Имхо это не гт, буксуют пакеты фрикционов либо из- за их износа, или резинки поршня сжимающего пакет фрикционов пропускают, или проблемы с давлением в акпп, может прокладки гидроблока рассыпались и герметичность потерял канал к пакету конкретной скорости ( в вашем случае самой высокой по всей видимости раз речь про 80 км.ч.).

К сожалению узнать стоимость ремонта этого гидротрансформатора на данный момент не представляется возможным.

@@user-gs1hf7kh4d Даже примерно?

От 300$

@@user-gs1hf7kh4d В Собянинске ремонт любого ГТ под ключ стоит около 100$.

На видео гидротрансформатор АКПП от Тайоты, предположительно Rav4.

Ремонт гидротрансформатора в Минске, если что....

ну да иначе бабла не срубишь

Да, кстати, меня это тоже удивило...это ж тойота!! Кто то в комментариях написал - врёте вы все, Тойоты не ломаются)))) наверное сейчас так стали делать... Не выгодно не убиваемые машины производить.

у меня тоета с 86 года королла ... конечно менял и двигатель и коробку ... бублик родной стоит в россии с 93 года машина

Ремонт гидротрансформатора делали в Минске, Беларусь.

фрикционы коробки и фильтр.

Простите, не понял вопрос.

Он хотел сказать мы приезжаем к вам берем у вас ремонтный гидротрансформатор ставим вместо своего неисправного а свой отдаем вам и доплачиваем вы его ремонтируете и тд и тп удачи вам и всех благ

Уже писали, учтем, сейчас уже не изменишь ничего((! Но там где он говорит про гидротрансформатор, там вроде слышно нормально как он рассказывает. А где он не говорит ничего важного, и где нарезка видео идёт, там музыка погромче.

оно того не стоит

В гидротрансформатор что-ли? Так привезли же ему бублик на ремонт, сказали отремонтируй гидротрансформатор. Вот он и вскрыл его. Они специализируются на ремонте гидротрансформаторов, к ним со всех СТО привозят на ремонт их.

@@user-gs1hf7kh4d так он рабочий был, профанация, короче.

🤣🤣😂😂 вот соглашусь с вами на все 💯!!! 👌👌👌👌, Значит это был гидротрансформатор не от Тайоты🤣🤣🤔🤔🤔

Спасибо за комментарий)) к видео про Гидротрансформатор!

Гидротрансформатор не так же просто привезли на ремонт, правильно, не из праздного же любопытства? Была проблема вот и привезли в ремонт. Скорее всего был ремонт АКПП и гидротрансформатор так же решили перебрать. А если не смотреть гидротрансформатор, а остальное отремонтировать, то через какое то время снова на ремонт? Но уже по вине гидротрансформатора? Тем более, что к нему тоже есть вопросы.....

Уже писали, учтем, сейчас уже не изменишь ничего((! Но там где он говорит про гидротрансформатор, там вроде слышно нормально как он рассказывает. А где он не говорит ничего важного, и где нарезка видео идёт, там музыка погромче.

Возможно. Но там где рассказывает про гидротрансформатор, то все слышно

Снимали только как раз процесс разборки гидротрансформатора, дальнейший процесс снимать не входило в планы. Тем более, что это достаточно растянутый процесс был бы по времени. Поэтому ограничились только разборкой. Ну а по поводу масла... Ну просто представьте этот процесс гидротрансформатор крутиться с нормальной скоростью, и в момент разрезания масло под воздействием крутящего момента начинает разбрызгивается по кругу .. это нормально?? А остатки которые не слили изначально по ходу густоватые и их мало, поэтому выброса масла не было.

​@@user-gs1hf7kh4d Согласен. Это НЕ нормально. И ниже объясняю, почему: 1) Гидротрансформатор изначально не целиковый, а состоит из двух ровных половинок, плотно прижатых друг-к-другу. А уже половинки сварены между собой наложенным швом. Вы НЕ РАЗРЕЗАЕТЕ гидрик пополам, вы просто удаляете сварной шов, освобождая половинки. Поэтому у вас на резце особая форма режущей кромки. Если вы хоть чуть-чуть пропилите больше чем шов и срежете что-то с кромок половинок, они будут дисбалансированы уже окончательно. Гидрик - на выброс. В противном же случае, скорее всего, никакое масло центробежной силой не выбьет, хотя бы потому, что половинки по прежнему плотно прижаты друг-к-другу, но уже за счет бабки токарного станка. Далее см. пункт 2. 2) Внутри гидрик не полый, как вы же сами и показываете. Там присутствуют еще и всякие там насосные, турбинные и реактивные колеса, лопатки и т.д. Следовательно, поток жидкости при вращении, благодаря им, не будет концентрироваться только на стенках бублика, словно белье в барабане стиральной машинки на отжиме. Он будет циркулировать по хитровыделанной траектории от насосного колеса к турбинному, минуя реактивное. В этом, собственно, и заключается смысл работы гидротрансформатора ( да и гидромуфты тоже ) - гонять жидкость так, чтобы максималое давление жидкости приходилось не на стенки, а на лопатки колес. Добавим к этому непреложный факт, зафиксированный также и в вашем ролике - даже ПОСЛЕ СНЯТИЯ бублика со станка, разъединять половинки пришлось молотком, ибо прикипели. О какой разгерметизации речь ? А даже если и вылетит несколько капель, то это не страшно, потому что у нормального станка ( открою вам секрет ) есть специальное защитное стекло перед резцом. Это элементарное требование техники безопасности. Хотя бы для того, чтобы стружка в морду не летела. Но видимо, белорусские станки настолько суровы... Вот и получается, что при наличии масла в бублике только улучшается охлаждение резца при отводе тепла от удаляемого шва через постоянно циркулирующую жидкость. Так, глядишь, было бы масло, не пришлось бы прикипевшие половинки так яростно отдирать друг от друга, рискуя повредить молотком кромку. Кстати, культурный мастер прежде чем разделять половинки, пометил бы их поперечной полосой маркетом или краской, чтобы потом при сборке точно подогнать их как было до этого, дабы еще точнее соблюсти изначальную заводскую балансировку. 3) Но даже и в случае, если бы все, что вы говорили про брызги масла в харю как-то реализовалось и надо было бы слить масло ( хотя бы бОльшую часть ) - вопрос остается прежний: нахрена сверлить ? Его простым шприцом откачать можно. А лучше пневмокомпрессором. Нет пневмокомпрессора на СТО ? А шприц автомобильный есть ? Тоже нет ? Тогда - вон из профессии. Впрочем, вот, первый же поиск по ютубу дал такое устройство для откачивания масла. Его-то вы себе позволить можете ? kzfaq.info/get/bejne/Z5qZhbif1rLTgX0.html И то эффективнее, чем бить и заваривать дырку, даже если все масло не сольет. А у вас и так не слило. 4) По поводу "некогда снимать процесс сборки" - как вы полагаете, что интереснее смотреть вашим клиентам: как вы ломаете ( в буквальном смысле ) их запчасти или как восстанавливаете ? Какое видео принесет вам наибольший коммерческий успех ? Понимаю, задачка не для вчерашних птушников, а для маркетологов, но все таки, попробуйте догадаться. Хотя бы с трех попыток :) Вердикт: ваши технологии заведомо отстойные. Ролик из серии "сами не умеем и вас научим". А с учетом ваших цен на ремонт, сильно сомневаюсь, что к вам в мастерскую выстроится очередь. Не обижайтесь, это не хейтерство конкурентов или что-то в этом роде. Я просто максимально проанализировал все то, что видел в ролике с позиции обычной теории. Если что, то я технолог-машиностроитель по образованию. Так что имею кое-какое представление о том, что вы показываете. И на станках токарных работал ( даже инженеру-теоретику без практики никуда ). Так что меня вы не убедили. Ставлю заслуженный диз, чтобы подобные ролики не распространялись и не вводили в заблуждение технически не подготовленных пользователей ютуба.

Мне рассказывали, что на Ютубе есть такие любители комментариев, которым похоже надо самоутвердиться и показать всему миру какие они крутые и умные, поэтому шарят по интернету и критикуют все и вся. Это ваше дело. Я не защищаю интересы данной организации по ремонту гидротрансформатора, и канал к ней не имеет никакого отношения, и сняли мы разборку только лишь потому, что нам дали такую возможность снять только дефектовку гидротрансформатора, дальнейший ремонт проходил в другое время и без нас)) А ваш комментарий из разряда "все вокруг безрукие, я один умный и крутой перец, а все вокруг отстой" удачи вам. И научитесь уважать чужой труд. Я мог бы удалить ваш комментарий, но пусть все читают, и видят, что есть такие которые пропитаны насквозь негативом, и пытаются самоутвердиться за счёт других.

@@user-gs1hf7kh4d Все таки обиделись. В том-то и дело, что я - не собираюсь самоутверждаться за чей-либо счет. Но тема мне, признаться, понятная и интересная, как и все, связанное с техникой ( тем более, ролик сам почему-то высветился у меня в рекомендациях ). И увидев откровенные ляпы, сперва поинтересовался - зачем ? Ну может, действительно, я чего-то не понял и так реально необходимо. Я про пробивание дырки, если что. Про то, что Вы лично и Ваш канал не имеют к мастерской никакого отношения, я не понял. Думал, это часть рекламы такая, что ли. Ведь именно ВЫ отвечали всем, в т.ч. и мне, от имени этой мастерской. Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы опровергнуть Ваш ответ и его обосновать. И образования инженера-машиностроителя мне вполне хватает для этого. Что я и сделал. А цель моя была проста: обучающих видео на разную тематику выходит дофига, но это совершенно не означает, что авторы дают квалифицированные советы или показывают мастер-класс. Человек далекий от темы поверит в такое и действительно примет как данность. Поэтому комментарии от людей понимающих просто необходимы. Делаешь плохо - готовься к объективной критике. Это касается любой тематики, не только технической. Да, это раздражает публикаторов. Им кажется, что все их сейчас боготворить начнут только за факт выкладывания ролика. Но увы. Лайки-дизлайки и комментарии под видео именно для такого и существуют. Чтобы получать заслуженные слова благодарности за видео, надо действительно подать материал так, чтобы он не вызывал нареканий и тем самым заслужить репутацию. А насчет пропитанного негатива, чтобы у Вас лично не сложилось такого мнения, могу уже сейчас попросить у вас и у тех, кто в мастерской, прощения за несправедливый наезд. При более внимательном просмотре, я обнаружил, что половинку бублика мастер перед удалением шва все таки пометил маркером, но это видно всего только пару секунд, пока бублик не вращается. Хотя это достаточно важная операция при разборке, на которую можно было бы и обратить чуть больше внимания, если цель была снять обучающее видео. Так что я тоже могу признавать свои ошибки. Но остальное остается актуальным. Я не стал бы считать действия сотрудников данной мастерской эталонными ( это политкорректно выражаясь ), а Ваш ответ на мой вопрос убедительным. Также, как и не стал бы считать это видео хорошим обучающим ( да и рекламным ) материалом, особенно на фоне множества других роликов на эту тему. Причины я изложил в предыдущем комментарии. Ну так бывает, извините. Желаю Вам также удачи в продвижении Вашего канала ( если оно Вам надо ).

@@alex_bao 👍👍👍

Пожалуйста! Про гидротрансформатор - это был первый ролик, в дальнейшем учтем.