Im Gegensatz zur Standard Monster gefällt mir die SP extrem gut. Das Video ist sowieso super. Beiträge mitn Gregor sind mittlerweile absolute Referenz wenn es um guten 1000PS Content geht.

Eure Produktionsqualität wird echt von Video zu Video besser, Hut ab.

Super Test, klasse gemacht vom Gregor👍

Endlich habts ein neues Intro, dass Alte war ein Vibe-killer

Definitiv lieber eine Streety 765 RS. Alleine der Motorsound der Triumph ist was anderes. Und die Gitterrohrrahmen der alten Monster waren einfach schön.

Absolut Klasse die SP! Optisch ein Highlight und der Motor ist eine wahre Pracht, herrliches V2 Feeling. Die Kupplung geht für mich völlig in Ordnung, die Kabel unten kann man besser verlegen. Macht weiter so!!!

Danke Gregor👍🏻👏🏻👏🏻🙋🏼‍♂️

Sehr ansprechendes Motorrad, gefällt mir.

Fantastische Aufnahmen! Kameraführung, Drohnenaufnahmen… ❤

Bekomme meine sp im April freue mich schon drauf :)

Wow klasse Video 🙌 Und die Panamericana II hat dich hoffentlich schön warm gehalten - steht dir 👌

Ich fahre den Motor in der Hyper und bin begeistert 🤩 für die Landstraße völlig ausreichend

Ich fahre seit Mai 2022 selbst eine MONSTER+ in Aviator Grey und mit der Termignoni Anlage. Optisch finde ich das einfach die mit Abstand beste Kombination und zum Stichwort Gitterrohrrahmen: für mich zwar die erste Ducati, selbst vorher schon viele verschiedene Modelle Probe gefahren oder auch bei Freunden in der Garage stehen gehabt. Doch ich finde die „Plastik & Alu Teile“ vor allen mit dem aktuellen Design wirklich richtig gelungen und richtig scharf! 🔥 Schöne Formate eurerseits und angenehm, niederschwelliger Kontext. Finde ich sehr passend für den ‚Standard-Biker‘ 😁 Grüße aus Bayern

Wirklich gelungener Test. Großes Lob an dieser Stelle! Weiter so! Fahre die Monster Plus und bin mega begeistert von dem Bike. Die SP hat ne tolle Lackierung und der Sitz sieht auch super aus. Ob der Aufpreis lohnt, muss wohl jeder für sich entscheiden. Die Kupplung finde ich nicht zu schwergängig. Die untere Kabellage kann durch einen Bugspoiler gut verdeckt werden. Gitterrohrrahmen vermisse ich überhaupt nicht. Im Gegenteil, Gewichtsersparnis bringt Performance 😎

Ich habe letztes Jahr die Monster+ gekauft (in rot) aus folgenden Gründen : Design, niedriges Gewicht, Power. Daraus folgernd für mich (und mittlerweile auch aus Erfahrung): agil und sicheres Motorrad (ich bin viel auf Passstrassen unterwegs, teils viel Verkehr und fühle mich beim Überholen nun um einiges sicherer). Ich hatte vorher ne Kawa z RS900..top Moto..aber zu schwer für mich.

Fährt bestimmt sehr gut, ist aber optisch nicht meines.

Das mit der schwergängigen Kupplung kann ich kaum nachvollziehen. Bei meiner Supersport 950 S (08/22), mit dem gleichem Motor / Getriebe und (denke auch) Kupplung gib´s kaum Widerstand. Ich kupple sogar gern beim Schalten und nutze nicht nur ständig den QS ( der wirklich super funktioniert ). Das mit dem fast schon nervösen , quirligen Fahrverhalten hab ich bei einer Probefahrt mit der neuen Monster auch so erlebt, dirigiert sich wie ein Fahrrad. In 30ér Zonen fahr ich eigentlich nur mit dem 2. Gang, der geht aber auch im Kreisverkehr . Aber ich geb Dir vollkommen recht, diese Geschwindigkeiten mag der Motor nicht. Was mich optisch an der Monster stört, ist das Plastikgedöns, was den Motor verdeckt. Aber vermutlich verstecken die da noch mehr Kabel und Schläuche drunter. Da lohnt ein Blick zu anderen Herstellern, Triumph macht das super, auch bei meiner CB 1000 R ist der Motor ein Schmuckstück und schön clean.

Ich mochte zwar den Gitterrohrrahmen, aber die neue Monster SP ist ein Schmuckstück 😍 Nur der Kennzeichenhalter muss weg. 😅

Bester Moto-Vlog bisher. Bitte nur noch den Ginger ran lassen!

Cooles Teil, hatte die Monsert 1200 S aber die ist auch geil.

Die neue gefällt mir richtig gut.

Super Georg!! Ja den Aufpreis finde ich gerechtfertigt, da man auch noch den Auspuff von Termignoni und den Lenkungsdämpfer bekommt. Also Oehlins, Brembo Stylema, Termignoni, erweiterte Elektronik (bei KTM kostet die auch noch extra) + lenkungsdämpfer passt!!

Die alten Monsters haben mir besser gefallen.😢

McGregor 👍👍💥

Bin die Strecke schon öfter gefahren. Als liebe Gott Motorrad fahren wollte hat er diese Strecke benutzt. Einfach nur genial!

Sehr gut vorgetragener Bericht. Das Ducati Thema wurde gut in die neue Zeit übertragen. Wer erwartet schon ein perfektes italienisches Motorrad. Charakter zählt.

Glaube da bleib ich bei meiner MT09 SP 21', die Brembo Bremsen und der Lenkungsdämpfer ganz nett, aber Ducati typisch hoher Preis! Mal sehen, ob Sie sich etabliert!

Der Mehrpreis von ca. 3000€ zur normalen Monster ist, wenn man die Einzelkomponenten wie Endschalldämpfer, Fahrwerk vorne und hinten, Lenkungsdämpfer,...betrachtet, wirklich günstig. Aber, den Unterschied von der Sp zur normalen Variante wird maximal ein "Profi" bemerken, der die Monster in Grenzbereiche bringen kann. Ob man die 3000€ allein für die Optik oder fürs Posing wirklich ausgeben möchte, muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich habe auf meiner Monster SP mittlerweile 9000km gefahren und kann bestätigen, das sie als Alltagsmotorrad mit niedrigen Drehzahlen im Stadtverkehr nicht wirklich Spaß macht. Was Manche beschönigend als "Charakter" bezeichnen, bezeichnen Andere als Fehlkonstruktion. Aber auf der Landstraße gibt es wenig Besseres!

Ich saß bisher nur einmal kurz auf der neuen Monster in einem Laden und hierbei kam sie mir wie eine 125er vor. Das hat mich etwas gestört, weil ich schon den Eindruck haben möchte, ein richtiges bzw. erwachsenes Motorrad zu fahren. Die 1200er Monster mit ihrem massiven Gitterrohrahmen hätte wohl niemand für eine 125er gehalten.

Ein Vergleich mit der neuen Triumph Street Triple RS wäre genial 😀

Wie sieht das den mit Vibrationen aus?

Die macht sicher alles besser als meine 900S von 99, aber optisch setzt sie sich leider nicht mehr so ab, wie das in den 90er der Fall war. Bei den PKW's ist es das selbe. Vielleicht bin ich auch zu alt geworden 😅

Video ist top! :) Ducati Monster nicht so. Optisch finde ich den Auspuff schön aber das Bike an sich nicht mein Fall. Das Licht ist auch komisch

Ich finde Alurahmen bei der Gewichtsersparnis und Textilkombi bei den Temperaturen absolut okay! Wirklich stören würde mich die hohe Handkraft für die Kupplung, verstehe ich bei Anti Hopping mit hydraulischer Betätigung ehrlich gesagt nicht ganz.

Ein schönes Motorrad

Welche Strasse seid ihr gefahren?

Apropos Winkelwerk!? Sehr interessant wäre ein Vergleich mit mit der Hypermotard SP. Grüße joackiem

Hallo. Ich besitze nun eine Monster SP. Habe auch die 800 S2R und kenne die Motor Charakteristik. OK, kein Gitterrohramen, der war auch bei den letzten Modellen kaum mehr vorhanden. Dann lieber ohne. Aber, muss man so einen herrlichen V2, der doch das Wesen der Ducati darstellt, wirklich unter Plastik verkleiden? Oder sollte nur der mäßig verlegte Schlauch- und Kabelsalat verdeckt werden? Das wird ein Freibrief für Tuner. Und wenn schon ein Sporteinsitzer, warum kann ich die hinteren Fussrasten nicht abschrauben? Der Motor hackt nicht mehr so stark, aber immer noch nervig unter 3000. Das können besonders Japaner deutlich besser. Und wie früher fürchtet der Außenstehende, dass alle Schrauben locker sind. Wenn man , wie ich, dazwischen 10 Jahre Triumph Street Triple 3Zylinder gefahren ist, denkt man schon an Kulturschock. Auf der Habenseite ist die entspannte Sitzposition, die mich, abgesehen von der alten Liebe zu meiner SR2, zum Kauf veranlasste. Sensationell das Fahrwerk nochmal getopt durch Öhlins!! Ich habe noch nie ein so feines Losbrechmoment und Rebount erlebt. Absolutes Highlight der Schaltautomat! Fand ich anfangs überflüssig, möchte ich nicht mehr missen. Auspuff ist kein Gewinn. Bremsen, gut aber noch deutlich entfernt von echten Rennbremsen. Warum kauft man so eine überteuerte Maschine? Aus alter Liebe! Gruß Rootnix

Modus "Nass" ist bisher "Urban" und wurde einfach umbenannt, oder sehe ich das falsch?

Ihr lebt einen Traum! Braucht ihr Verstärkung😅?

Für mich sind "Monster" ohne Gitterohrahmen keine Monster mehr. Natürlich kann die SP ein tolles bike sein, aber optisch ist sie eine Yamahondasuzikawa, sehr schade Ducati.

Die Sp schaut schon gut aus. Trotzdem hat sie ein Design Merkmal und eine gewisse Exklusivität verloren. Mfg ✌️

Der Preis ist leider heftig!

Würde es begrüßen gleich zu beginn den Preis zu erfahren. Fehlt mir bei jedem Video.

Ich fahre die zweite Saison mit meiner Monster + - ein super Motorrad in allen Belangen. Ja, für den Stau in der Stadt ist sie nicht das optimale Gefährt. Da fährt man Vespa. Aber wer die Motorcharakteristik kritisiert, hat die Ducati, speziell die Monster nicht verstanden.

15290€ ist schon ein sehr großer Haufen Geld für so ein Bike.

Als ich die Monster das erste Mal auf Bildern gesehen habe, dachte ich es sei was von Honda oder Yamaha :/

Erscheint mir für die Landstraße ein optimales Bike zu sein. Da braucht es mMn nichtmal die SP-Version und die 3.000,-€ können in Motorrad-Reisen investiert werden.

Fahre eine 1100 evo und ich fand schon die 1200er ein optisches Versagen, die hier ist komplett austauschbar und um den Preis gibt es mit Abstand Besseres, Schade. Werde mich bei Triumph umschauen.

Das einzige Bike was für mich alles Bisherige noch weit übertroffen hat, ist die Svartpilen 701. Es ist ein unheimlich ökonomisches Fahren, mit einem Hypersport-bike. Und der Einzylinder hat dann eben noch mal wesentlich mehr Charakter als alle Massenbikes von der Stange. In den Kurven bekommt man nicht mal die 75 PS der Svartpilen auf die Straße. Einziger Kritikpunkt an der Svartpilen war für mich der Tacho, den man quasi beim sportlichen Fahren nicht sieht und den man in der Stadt nur braucht um mal kurz auf die Geschwindigket oder Uhrzeit zu schauen, sodass es im Grunde gar keinen Kritikpunkt mehr wert ist, wenn man den Fahrspass erst einmal genießt - und das ist immer. Und gerade beim Design hat die Svartpilen absolute Alleinstellungsmerkmale. Das ist nicht so eine Ducati oder KTM oder Yamaha oder Honda ++++ von der Stange und nicht im Ansatz mit irgendeinem Bike vergleichbar. Zudem ist das Style-Modell von der Svartpilen 701 eine absolute Rarität, weil schlichtweg auf dem ganzen Planeten nur 500 Stück existieren, was selbst Sonderserien von Ferrari oder Porsche (Spyder) alleine von der geringen Anzahl her noch weit übertrifft. Die Svartpilen 701 ist ein absoluter Kurvenräuber und ein Sportgerät, was eindrücklich beweist, dass man eben auch dann nicht schneller ist, wenn man selbst 100 oder 200 oder gar 300 PS hat, weil die 75 PS (manchmal sogar weniger) des duckvollen Einzylinders mehr als nur ausreichen, um große Bikes dermaßen „stehen zu lassen“ (und sich anschließend lange Gesichter zu betrachten :-) ). In Sachen Dynamik, Agilität, Charakter, Design, Sportlichkeit, vor allem Leichtigkeit etc. ist eben die Svartpilen 701, für all diejenigen, die das absolute Glück hatten eines der raren Modelle ergattern und fahren zu können, ein absolut überlegenes und puristisches Fahrerlebnis. Zudem muss man auf absolut nichts verzichten. Selbst Gepäcklösungen für weite Touren, sind mit etwas Kreativität für jeden zu finden und das bike hat eben auch die Eigenschaften eines typischen Nakeds, nur eben kombiniert mit einer Leichtigkeit und Agilität, die man so bei den Massenbikes nicht finden kann. Das ist eines der wenigen Motorräder, welches nicht als Massenware vom Band rollt und für besondere Menschen geschaffen und designed wurde, die wirklich individuell etwas ganz besonderes sind und wirklich etwas auf sich halten. Ein interessanter Nebeneffekt ist, dass, im Gegensatz zu diesen ganzen Massenbikes, welche man in tausenden YT Videos und überall auf der Straße on mass findet, die Svartpilen 701 an nahezu allen Orten, an denen man sich mit dem Bike aufhält, (absolut berechtigt) sämtliche Blicke auf sich zieht. Diese Mischung aus retro und futuristisch, in Kombination mit dieser technischen und sportlichen Ausgereiftheit und den hochwertigen Komponenten, welche (bereits rein technisch) alle bisherigen KTM-Modelle, mit diesem an sich bereits weltweit einmaligen und aufgereiften Einzylinder, noch weit übertrifft. Eine absolute Rarität, nach der sich in ein paar Jahren die Kenner von guten Bikes und feiner Ware noch die Finger lecken werden, auch wenn jetzt (nutzt die Gelegenheit!!!) noch einige (zwar nicht viele, aber es gibt sie erstaunlicherweise) so naiv sind, diese unersetzlichen bikes noch absolut unterpreisig zu verschleudern.

Die schönste Japanerin von Ducati!

Die Costa Brava als Hausstrecke zu haben, ist ja schon irgendwie dekadent. 😯 Aber egal, ich vergönn es euch. 👍

Die alte Monster mit dem Gitterrohrrahmen und dem noch "sichtbaren" v-Motor hat mir besser gefallen. Jetzt sieht es aus wie unter der Haube von einem Audi. Na, ja ist ja eigentlich auch Audi....😐

na ja, optisch ist sie schön, aber wie schon angesprochen, empfindliche Kabel usw. gehören besser geschützt.

Leider viel zu teuer. Preis-Leistung geht deutlich an Yamaha MT 09 und XSR 900.

Klassisches neues Monstervideo. Das heißt, dass das bike nur von ihrer Schokoladenseite gezeigt wird, da die auspuffabgewandte Seite eine Katastrophe ist.

Mega schick für a Nakedbike

Kennt jemand ein ähnliches bike mit ähnlich geringem Gewicht? Also so um die 180kg fahrfertig (gerne auch leichter) und mindestens 80PS und als naked bike?

Wären am Tank die drei Stimmgabeln dran, würde man es auch glauben das es eine Yamaha ist. Für mich keine klassische Monster mehr. Zumindest vom Design her.

Kupplung schwer ,tut mir leid irgendwie merkst du nichts ,ich habe noch nie so eine leichte Kupplung gehabt.. Sorry das ich so reagiere....

Vorherige Monster waren im Design immer top. Diese überteuerte Gurke 🥒 mit dem mit Plastik zugekloppten Motor sieht schäbig aus. 🫣😵‍💫🙀😳🤥🙊🙈🥴Peinlich auch das hässliche Miniwindschild, der viel zu lange Kennzeichenhalter u. ein schwergängiger Kupplungshebel. Einzig die Auspuff Tüten von „Terminjoni“ sind an der Karre gelungen. / Es sollten auch unbedingt die wichtigsten technischen Daten zum Motor entweder im Video angegeben werden oder zumindest im anhängenden Text.

Die eventuell bessere mt-07 😉

Schönes Motorrad, bis auf das kurze Heck mit diesem riesen Prügel von Kennzeichenhalter. Warum die Designabteilung da kein Wert drauf legt, erschließt sich mir nicht...

optisch leider enttäuschend, wirkt sehr schmal, klein und billig. die alten monster waren optisch besser.

Gotterrohr hin oder her - Einarm oder Zweiarm - völlig wurscht- Monster Feeling sind andere Werte - wie es fährt, wie leicht sie ist, Agilität aber auch gute Komponenten - deshalb ist die SP die einzige Option. Das einzige was ich etwas komisch finde ist, dass die Schalterei net so 1A ist. Bei der Probefahrt war ich von allem begeistert aber die Schalterei ist nicht state of the art. Ich habs mir trotzdem gekauft weil der Rest super ist ABER kommend von einer Tuono Factory - dort hat die Schalterei wirklich perfekt funktioniert. Bei der Monster nicht so - wieso Ducati da nicht nachbessert - keine Ahnung - ist ein kleiner schwarzer Punkt.

Puh… bei dieser Ducati könnte ich doch nochmal schwach werden…

Für 9999€ wäre das 👌 🆗️

Als Neuling wieder: kenne den Namen Monster, aber weder wann die Erschienen ist, noch die technischen Daten. Denkts doch auch mal an neue oder unwissendere Zuseher!?

Echt fesches Moped, die Fan's sollten sich lieber beschweren das es bei vielen Modelle immer noch keine dauerhaft funktionierende Hinterradbremse gibt! Wird bei vielen Mopeds immer wieder weich! 🤷‍♂️

Wenn man wenigstens den Motor sehen würde. Aber alles nur noch schwarzes Plastik. Wenig Motorrad Feeling. Außerdem passt das rot des Sitzes nicht zum rot vom Lack. Optisch bleib ich eindeutig bei der „alten“ Monster. Außerdem hat die neue zu wenig Leistung für gelegentliche Rennstreckenbesuche. Dafür ist die alte 1200s mit 150 ps perfekt.

optisch viel zu beliebig ohne Charakter

Hah, Volkswagen-Bike ... und für so einen verrückten Preis?? Richtige Motorräder bekommt man schon für weniger! Mit nur 2 Jahren Garantie?? 🤡

Habe eine 1200 S Monster aus 2015 also eine richtige Monster die neue SP Monster wird nicht schlecht sein ist aber nix besonderes mehr sondern ein allerweltsmopped wie die meisten ähnlichen in der Klasse auch.