Egy jó kis igavonó, melóba járós jármű ! És még fokozat kijelzője is van ! Engem meg győzött !

Öröm látni a tokozott láncot! A világ egyik legjobb ötlete!

Köszi! :-)

Köszönet

Itt van épp a garázsomban. Megmondom őszintén, nyilván vannak hibái, de akkor is egy zseniális kis jószág! A körváltót 10 perc volt megszokni. Ugyanakkor azért várom vissza a V-Stromomat ;)

Szuper kis gép ❤️

hát ez nagyon cuki :)

Szuper volt a teszt, köszi! Visszaváltásnál el tudod kerülni a rántást és a hirtelen motorféket, ha finoman engeded vissza a váltókart (kb. mint egy hagyományos motoron a kuplungot). Az elején egy kicsit furcsa a körváltó, de 2 hét alatt teljesen hozzá lehet szokni.

Nekem harminc éve volt ilyen hondám .Igaz az ötvenes volt és kétütemü. Persze nem volt ennyire modern, de küllemében szinte azonos. Nagyon szerettem, élmény vele menni! Egy biztos,elnyűhetetlen! Sok ilyen tesztet!köszi!

Lehet ezzel rántás nélkül visszaváltani, csak nem megtaposni kell a váltókart, hanem finoman rálépni, és gázfröccscsel együtt visszatenni (rev matching)... Majdnemhogy olyan így taposva visszaváltani, mintha egy sima, kuplungos motornál taposnád meg lefele a váltókart úgy, hogy csak a váltás idejére félig berántod a kuplungot, majd vissza is dobod rá. Az se lesz finom váltás :) Itt ugye a váltókar mozdulására old a kuplung, rá lehet érezni.

Nagyon jó kis gép! Van ára is, bár csak nekünk kispolgároknak drága, amúgy nem! Ugyan azt tudja mint a Suzuki fl 125 addressem! Mondjuk ez 2 személyes és van egy minimális csomagtartó!

2 volt a régiek közül ..Sosem bocsájtom meg magamnak ,hogy eladtam őket...:-( A Honda Innova hasonló technikán futott, bejártam vele az országot .Azóta tucatnyi nagyobb komolyabb motorom volt, de a mai napig jó szívvel gondolok rá..:-))

Minden nap meg kell néznem a videód Zsolti mert nem tudom kivárni mikor lessz meg az enyém !

Egyszer régen láttam erről egy filmet hogy miért ilyen népszerű. Kb. megölhetetlen. Megpakolták, sütőolajat raktak bele, ledöbták a negyedikről, és pöccre indult..... :D

Az a durva hogy - elvileg - olcsó motor létére, tényleg igényesebbek a részletei mint sok drágább és nagyobb motoron!Az az első féktárcsa is jó példa erre: nem az a "lemezből kivágott" egysíkú igénytelenség mint elég sok többmilliós motorokon van manapság...!De ott a hátsó villa, a kipufogó stb.Ilyet ebben a (ár, ccm) kategóriában 10-20 éve csináltak utoljára.

Milyen szép a lengővillája :)

Biztos, hogy jó kis strapabíró jármű, ami az én szempontomból elsődleges követelmény, ennek ellenére mégsem győzött meg, mert nem szívesen vacakolnék a váltással... Ezen kívül, egy hátsó csomagtartón kívül nincs lehetőséged sehová sem pakolni. Nekem jobban bejön a hagyományos robogó, automata váltóval, sima padlólemezzel (ahol akár egy szerszámos táska is elfér), plusz ülés alatti csomagtartó sisaknak, apróságoknak, plusz kesztyűtartó, netán egy felszerelhető csomagtartó doboz. Szóval a praktikum szempontjából ég és a föld.

3D szabadalom ide vagy oda, ez echte Simson Schwalbe :p

Szép a klasszikussága és nemes egyszerűsége, viszont utas szállítást is figyelembe vehettek volna - pl. Sym Symba

Ajánlom tesztelni az új Suzuki GN 125-öt! :) Anno ez volt a postásmotor...

1,2 Millió.Mondjuk a youtube ajánlott pont most elektromos bicikliket, ott láttam hogy 2-3 M egy olyan fos, akkor 1,2-ért simán ezt venném.

Honda forza 300 , cb500x és vstrom 650 teszt nagyon erdekelne :)

Munkába járós motornak tökéletes. Ha egyszer kihullik alólam a Simson Schwalbe egy ilyen pont jó lenne. Ugyanaz csak pepitában.

Ez tényleg elmegy 1,5 literrel a gyakorlatban is. A PCX a bekapcsolt start-stop funkcióval sem.

Máskor azért köszönj a videó elején.

Furcsa, hogy csak egy szemèlyes. Egy plexi sem lenne rossz az elejére. Ázsiában az lett volna a furcsa, ha nem lett volna sikeres ez a nagyon kitalàlt kis gép. Európában meg akkor sem lenne olyan sikeres, mint ott, ha ingyen adnák. Itt más az éghajlat,plusz mindenki a Wc-re is kocsival megy.

Legyen egyszer Suzuki Vstrom 250 teszt.

Tetszik a videó, azonban lenne valószínűleg egy pár pontosítani való. Gajdán Miklós szerint a röpsúlyos kuplung csak az indításhoz van. Motorra minek ABS? Szerintem régen rossz, ha nem érzi az ember, mekkorát kell fékezni. Én azt tanultam a motoros tanfolyamon, hogy először mindig a hátsó fékkel kezdjük a lassítást, aztán húzzuk az elsőt. Így marad stabil a motor.

Azért tehettek volna hátra is tárcsaféket.

Szerintem a yamaha lemásolta mar ezt a formát yamaha town mate 80

"Nekem egy olyan motorom van amibol szazmillio darabot adtakel a vilagon."

Ronda és drága de kell.😂

a honda innova ugyan ez