De jó, hogy így leírtad, én is gondolkoztam ugyanilyen cserén, de maradok a pcx-nél.

Teljes mértékben igazad van! De amint elkell hagyni a várost, azért a PCX igen csak kicsi lenne. Én Hornetről ültem át ADV-re, lejjebb már nem akartam adni, így is nagy visszalépés teljesítményben. DE! Mivel agglomerációs közlekedésben használom, komolyabb fék/futómű és nagy tárolóhely a PCX-hez képest. Így hogy előváros, nekem 3,5l/100km. És nem utolsó sorban nem ilyed meg egy kis túrázástól sem 2 személlyel. (76+48kg). De durva ára lett az tény

Ugyanebben a helyzetben vagyok. 2012es PCX-et szeretnék váltani, és kaccsintgatok az ADV vagy Forza fele, de a CB500X is nagyon vonz. Elég nehéz dönteni....

4 hónap alatt mentem az ADV350-el 6300km-t, és az mondom azért a pcx-el.nem mennél el az autópályán könnyedén 130km/h-val, és azért túrázás szempontjából pedig magasan veri. Nekem az elmúlt héten volt vele egy 4 napos Normandiai túra, ahol simán mentem q nagyomotorokkal együtt a főutakon. Én imádom, és simán lehet vele hozni erőltetés nélkül is akar 3.2 liter városon kívül. És nem utolsósorban az ADV350 igazi motoros első futóműve verhetetlen.

Megettem mar a kenyerem javat,Riga 10 el kezdtem,es most ,hogy lenyugodtam PCX el tolom.Vegigjartam az utat amin egy Tenere volt a legnagyom jarganyom.Szoval a PCX minden szempontbol megfelel nekem,megbizhato,elnyuhetetlen szinte, a fogyasztasa meg szuper !Varosban nem tudok jobbat !

Én köszönöm a megtekintést!

Egy rendes motorkerékpár hosszú úton sokkal kényelmesebb mint egy robogó. Tudom, mert próbáltam. A motoron eloszlik a terhelés többfelé, a robogón a fenékre jut minden. Ebben egyetértek Robival. Amit írok, az nem jelenti azt, hogy nem lehet robogóval túrázni, de jobb erre a motor, persze ez nem meglepő.

@@ortnerendre4197 Botorság ezt így abszolút igazságként kijelentened. Nálunk a családban mindenki motorozik. Fiam, feleségem és természetesen én. Jelenleg 6 motor áll a garázsban, forza 350, pcx 125, beverly 350, cb 500 x, yamaha tdr125, drz 400, de volt még számos előttük is. Szóval tapasztalatból nincs hiány elhiheted. Egy nagyrobogó kényelme, szélvédelme, komfortja szerintem mindent visz. Arról nem is beszélve, hogy az ülés alá és a dobozba mindent bele tudsz szórni és miután leszállsz róla nem kell hogy gyalogosan is motoros légy magaddal cipelve a sisakot, kabátot, kesztyűt stb.

@@Peter-kv6nx Én és Robi az üléspozícióról beszéltünk. Én biztosan csak arra gondoltam. A motoron a súly eloszlik a combokon, a lábtartón, adott esetben a kezeken. A motoron soha nem fáradt el a fenekem, a nagyrobogón igen. Nem zárom ki, hogy hozzá lehet szokni, de a motor más, a motor jobb ilyen szempontból. Szerintem.

@@Peter-kv6nx beverly 350 és forza 350 közötti különbségekről nincs valahol részletes, minél hosszabb írásod? annyira érdekelne. :) beverly felé húz a szívem és mindig is olasz motorjaim voltak és mind megbízható volt, de az új forzán most elgondolkoztam, sőt, döntési problémákba ütköztem.

@@anyad_pocse Nincs ilyen írásom, de a motoros tapasztalatom megvan hozzá, hogy írjak egy ilyet, hátha tudok segíteni. Először is azzal kezdeném, hogy ideje lenne elfelejteni az un. lesajnált robogós fogalmát, kategóriáját! Ezek a gépek már régen túl vannak ezen, csak a fejekben a gyöpös előítéletek még nem múltak el. Nem igazán tudom, hogy honnan jött ez, de amikor az új motorok tulajdonosai azon lelkendeznek, hogy fel-le gyorsváltóm van, tetemes költséget nem sajnálva belerakott extraként, és végre nem kell kuplungolni, nevetnem kell. Nem sokkal korábban éppen azt ecsetelte, hogy egy motoron váltani kell és az milyen fontos, nem csak húzni a gázt. És elsőként ezt említik a fontos és nélkülözhetetlen különbségként a robogó és motor között természetesen a motor javára. Meg hogy lehet szorítani a tankot. Még szerencse, hogy én be tudok kanyarodni tankszorítás nélkül is a robogóval! Vagy itt mindenki versenyző és lemászik a motorról a kanyarokban, hogy már csak a térdével tudja rajta tartani magát?! A fentiekből egy a lényeg. Lehetsz te akármilyen motoros, egy robogóra előbb-utóbb szükséged lesz. (Lsd. a fenti videó szerzőjét! ) A kérdés csupán az, hogy ingázni, munkába járni, dolgokat elintézni vagy egy univerzálisabb darab kell belőle? A PCX 125 nálunk, a családban alapvetés. Mindig ez tűnik el először a garázsból, pedig van választék. 10 km a távolság tőlünk Pécsig, ebben a viszonylatban ideális, de akár messzebbről is tökéletes. A feleségem az első komolyabb túráját is ezzel csinálta. Pécstől-Pozsonyig mentünk és persze vissza, napi kb. 300 km-s etapokat. Utazni 90-100-zal lehet vele, nyilván az előzések problémásak tudnak lenni. De az, hogy a hétvégén a Kati bejárta Ausztria hegyi-szerpentinjeit a Forza 350-esével, azt a PCX-nek köszönhetjük. Azzal szerezte meg azokat a nélkülözhetetlen motoros alapokat, azt a rutint és magabiztosságot nyújtó tapasztalatot, amit egy nagyobb motorral talán nem is tudott volna. De hogy a lényegre térjek. A Beverly 350 és a Forza 350 nem igazán egy liga. Illetve igen, de van köztük vagy 10 év a Forza javára. A Forzát inkább a Beverly 400-hoz lehet hasonlítani. Na nem mintha nem állná a Beverly 350 az összevetést. Az enyémbe pár év alatt 40.000 km-t tekertem bele, nemsokára elüti az 50.000-t. Megjártam vele az Osztrák Alpokot, felvitt a Triglavra, végigmentem a horvát 8-ason stb. Jól szolgált, bár sajnos nem hibátlanul. Két komoly esetem volt vele. Az egyik, hogy szíjcsere után 1-2.000 kilométerrel vagy 130-nál éppen egy előzés után eltépte a szíjat. Na ez konkrétan életveszélyes volt. Az volt a szerencsém, hogy a szíj nem szorult meg a variátornál és engedte a kereket gördülni, nem fékezte állóra. Az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy ez egy utángyártott szíj volt, nem gyári. Azóta gyári van benne, az hibátlan. A másik komoly gondom az volt vele, hogy kifelé tartottam Pécsről-Orfűre, már túl a hegytetőn lefelé repesztettem az északi oldalon Remete-rét után, amikor egyszer csak iszonyatosan elkezdett csúszkálni a hátsó kerék és leállt a motor. Alig tudtam megállni. Szerencsére nem volt nagy forgalom, megúsztam. Amikor megálltam látom, hogy ezerrel dől belőle a benzin és tolja a hátsó kerékre meg a motor alá. Levettem a gyújtást, elállt. Még jó, hogy nem gyulladt ki! Eltört az injektort helyén tartó csavar, az ac meg ezerrel tolta a benzint amíg gyújtáson volt, hiába állt le a motor. Egy hülye 6-s csavar miatt lett ekkora gond! Ezeken túl a Piaggio-t nagyon kedvelem. Kényelmes, megfelelő a dinamikája, jól megy, kedvező a fogyasztása. Napi 500 km-t simán utazok vele, és városi szaladgálósnak is kiváló, nem túl nehéz és nem túl nagy, könnyű mozgatni, toligálni, furakodni vele az autósok között és állva hagyni a pirosnál a váltogatós nagyokat. Akik nem izzították be a sport módot meg a rajtprogramot, csak a következő pirosnál tudnak felzárkózni mögöttem. A mecseki kanyarokban is állja a sarat. Néha úgy kanyargok vele, hogy azt gondolom, valakinek kéne jönnie utánam, hogy felvegye, mert ezt tanítani kéne! De hát ki lenne arra képes, hogy lekövessen, ha a Beverlyvel csapatok?!

Tényleg csak rá kell ülni, melyik kényelmes, mert gépészetileg mindkettő perfekt.

Én is tatai vagyok egy Piagio Beverly 350 többször jöttem fel vele Pestre meg könnyebb is felszállni rá meg erősebb is .

​@@WinklerRobert001Szia! Lengéscsillapítás tekintetében melyik volt Számodra megfelelőbb?

​@@maczkoadamEz jogos. Sok tesztben mondják, hogy a Forza rlső futóműve igazi robogós az XMAX-é meg rendes - a villaszár végig, a kormányig megy fel.

@@maczkoadam Nem éreztem különbséget, főleg olyat nem, ami miatt egyiket vagy másikat kéne választani.

Vannak olyanok is, akik ki szeretnének menni a városból is. 😀

180cm felett szerintem nem ideális motorjelölt

Ok. Power to you tesó

A héten feldöntötte egy furgonos a parkolóban, ennél nagyobb baja szerencsére nem volt.

Jó ötlet az engem is érdekelne nagyon. 😉

Nekem is szét hulott 40 ezernél, pedig jó olajat kapott rendszeresen. A következő Honda lesz!

Amelyiken jól érzed magad. Nálam ez a cruiser, de azért 10 évet lehúztam egy nakeddel is...

Azt 2x jobban megy brutális

Tavaszig semmit, de aztán mindent! :DD

@@WinklerRobert001 Szuper, már fel is iratkoztam, hogy egyből lássam, ha lesz! :D

3,3.

Milyen nyelven mondjam?

Ha nem jött le, hogy a Forza, akkor valamit rosszul csinálok. :DD

Inkább a zongoráiról híres, bár nyilván a gitárjai se rosszak.

A nyomatékcsúcs alacsonyabb fordulaton jön, olyan 3000 körül, magas fordulaton (7000) a teljesítménycsúcs van, ahhoz már erősen kell gyorsítani 80-90 körül. A normális közlekedés kizárt, hogy ártana, gondolom, a 20 ezer km-enkénti szíjcsere, vagy amennyi elő van írva, nem hülyeség.

Alapvetően igen. Robogón nincs is szerintem jelentősége, túramotorokon nagy áldás, mert ott már nagy különbség van 80 és 130-as tempónál.

@@WinklerRobert001 értem, köszi!

meg nyári kánikulában ha már készülsz megdögleni a melegben :D :D

Plusz nagyon nagy hidegben jó teljesen magad elé behúzni, mert kevésbé hűt ki a szél, esőben viszont jó lehúzni, mert a vizes szélvédőn nem látsz át (főleg éjszaka, mikor szemben is van forgalom). Nekem 150-es SH Honda van, rajta a gyári plexi, ezt az egy dolgot irigylem csak a Forzáról. Nyilván ehhez kell az én hülyeségem is, hogy télen-nyáron-esőben robogóval megyek a városban.

@@unabletochoose köszi!

Kalcium pont semmit nem használ.

Túramotorokon van értelme, mert nem mindegy, hogy 90 vagy 120, de itt szerintem nincs sok.

ahogy feljebb mondták városban alacsonyra állítva nagyon jó, városon kívül/esőben meg fenn - mondjuk az én "alacsony" termetemhez még kevésbé jó (199 cm) megoldás, de az esővédelem hirtelen nagyon jó lesz tőle.

Én városban használom. Elég rendszeresen állítgatom. Főleg átmeneti évszakokban. Mennyire van melege/fázik az ember épp. Nagyon sokat számít. Imádom benne.

Én folyamatosan állítgatom. Ha kint megyek, legmagasabbra állítva jó a szélvédelem, beérek a városba és melegem van, lejjebb engedem, zötyögős, vacak minőségű úton szintén, jobban látom, esőben is természetesen vagy ha már annyira bogaras, hogy nem lehet átlátni rajta.

Az nagyon nem praktikus, kevés a szélvédelem, stb.

​@@WinklerRobert001 praktikusnak praktikus, hiszen 48+50 literes tárolási lehetőség az ADV-ben. Nyáron igénylem a szelet, mivel pólóban robogózás no way és hát nakedről ültem át, hűvös tavasz-ősz utángyártott, kultúrált kinézetű nagyobb plexit vettem és megoldva a szél probléma. Innentől kezdve az ízlés dönt...

De.

@@WinklerRobert001 Kontaktaljunk valahogy. Hol lehet rád írni privátban?

@@WinklerRobert001 adok mellé egy 2020as pcx-et és akkor össze tudod hasonlítani, hogy jobb-e a Forza125 mint a PCX, mármint annyival. Engem is mindig érdekelt :)

Egy korábbival (2015 környéki) már tesztelgettem! SPOILER Tapasztalt annyi volt amúgy eddig hogy alul hajszállal nagyobbat lép a pcx a végsebessegben pedig kicsit több van a Forzaban. A többi az meg azért feltételezhető illetve szubjektív.. Kényelem és praktikum szempontból.

Ez mondjuk Police, de ezen nem veszünk össze.

Lehet, hogy a nézőktől kérek, mert egyikből sincs az importőrnek tesztmotorja.

@@WinklerRobert001 szólj ha kell - tavaly augusztusi, ugyanilyen kék, 125-ös.

​@@WinklerRobert001ja és kb szomszédban: IV. ker.

Jöhetne ez a teszt👍

Kell rá a megfelelőségi matrica, akkor legális.

@@WinklerRobert001 Ez oké, de a papírozástól függetlenül sokkal jobban zavarja a kilátást, mint egy kavicsfelverődés nyoma az autó szélvédőjén.