O comprato la stesa…….galla….bravo tuto quello que ai detto e justo. Grazie

Io capisco l'entusiasmo, ma prima di definire un motore "perfetto!" ne devi aver avuto sotto il sedere un bel po'... Questa è la tua prima moto, non puoi avere il bagaglio necessario di esperienza per definire un motore "perfetto!". Le recensioni naturalmente sono sempre soggettive, ma devono poggiarsi su di una solida base statistica di guida.

Ottima video, la possiedo anche io dello stesso colore. Davvero un'ottima moto, non sapevo il fatto del lavaggio. Facci un video, mi avvicino al primo lavaggio e sono proprio curioso. Goditela e buona strada 👍🏻

Ho anche io la Hornet 2023, fantastica! ( E arrivo da SuperSportive)... Per il mono rigido non vorrei la pressione al posteriore dello pneumatico a 2.9 incida. Ciao!

Per il discorso on off, anche la mia moto ha lo stesso problema (anche lei ride by wire), penso che che con una mappa o con una centralina aggiuntiva risolvi il problema (consiglio di farla mappare, magari se in futuro metterai scarico ecc)

ma il 4 cilindri c'è gia!la Cb 650 ,col suo stile retrò e degna di essere erede della Hornet,in verità quello che ha fatto storia della Hornet e correlato al periodo di uscita,a fine anno 90 inizio 2000 non si era mai vista una moto così propedeutica,così muscolosa, potente, quindi fece breccia nei cuori di molti .....ma in verità il bicilindrico è un gran configurazione motoristica,tanta coppia,gran sound,compatti,ecc...anche se la nuova Hornet non mi fa impazzire,l'la vedo un poo anonima, credo sia da provare

Ciao ragazzi , io posseggo una Cb Hornet 500 presa a marzo la uso per lavoro ed in attesa di passarla a mia figlia che attualmente usa z125 . PS ho posseduto diverse moto ,ora la mia principale è una ZH2 SE . Apprezzo molto la Hornet 750 e l ho testata già tre volte facendoci km sia in pianura che collina/ montagna ( 4/500 totali cambiando settaggi e tirandola bene ) ; concordo su tutto, quasi tutto 😅.. a mio avviso la Hornet frena bene al posteriore e l ABS nn invade troppo . Invece discutibili sono le sospensioni che fanno percepire la moto nervosa a volte ballerina , in due in accelerazione l anteriore si alleggerisce troppo rendendola instabile , ballerina .Forse basterebbe un anteriore regolabile e un ammortizzatore di sterzo. Ho poi la sensazione che anche l inclinazione degli steli giochi un po' a sfavore . La Hornet 500 è molto più precisa e stabile , solida negli inserimenti, anche nel misto stretto ed in due. È anche vero che ha metà dei cavalli e soli 45 nm quindi le velocità di inserimento ed uscita sono ben diverse . Va considerato il prezzo della 750 che è il più competitivo nel mercato e che nell insieme e una gran bella moto. Io l prenderò, sperando che nel frattempo ci sia un up grade con ammortizzatori regolabili .

Fare un confronto mi sembra naturale, ma ripeto sono due linee diverse la cb rievoca il passato ispirandosi alla four 400 con gli scarichi laterali, mentre la hornet ha preso ispirazione dalle ultime serie dal 2007 al 2012. Comunque il giallo é il colore più bello, sta benissimo! Buona strada👍

Complimenti bella moto gialla e la piu bella,se posso dire la mia ip freno posteriore e cosi su tutte le moto serve piu a correggere la traiettoria in curva e a chiudere la curva,on off un po tutte ce l hanno chi piu chi meno dipende anche dal polso come usi l acceleratore,io cambierei il porta targa uno piu corto sempre omologato e aggiungerei il parafango posteriore che e collegato con il paracatena e un pezzo unico,e un cupolino nero che sulla tua ci sta veramente bene.bravo bel video

Hai provato ad invertire lo sguardo? Io per guardare dietro guardo da quello di dx.

Ottima recensione molto accurata.

Ottima recensione! Per i specchietti, questo è valido per qualsiasi Moto, si possono spostare al esterno, dal blocchetti porta specchio del manubrio. Si vede chiaramente nel video che c'è ancora, ma anche tanto, spazio per farli registrare come si deve. Poi spostarli leggermente in avanti, vedrai molto dì più che adesso!

Bravo.. ho la tua stessa e medesima moto anche di colore.. e son straconvinto della scelta... sono intorno a 800km.. e sorrido ogni volta che...

la forcella DEVE affondare in frenata per scaricare l'energia sull'ammortizzatore e cedendola in modo progressivo alla gomma, se fosse rigido la gomma dovrebbe assorbire immediatamente tutta l'energia cinetica e finirebbe per cedere

In pratica la vera erede della hornet sarebbe la cb650r

Raga ma nel 2023 si può vendere una moto senza Parafango posteriore.... Mai mi sarei aspettato una cosa così da Honda... E le bici le li hanno di serie 😅😅😅

Hai provato la nuova 790 duke? Io ho provato prima hornet e poi duke, non ti dico nulla per non influenzarti, ma mi piacerebbe avere le tue impressioni. Ciao

Ciao, grazie per il video. Avrei una domanda da possessore da pochi giorni di questa moto. In esercizio, quindi in movimento, la moto tiene 82/83° di temperatura dell'acqua, ma se la lascio ferma a motore acceso sale vistosamente fino a 103° e poi attacca la ventola. Succede anche a te?

Ho acquistato lo stesso tuo modello e ti ringrazio vivamente per le tue panoramiche da "possessore", perché sono dei consigli che non si trovano da nessun'altra parte. Continua a fare questo tipo di video perché aiuti tutti i possessori e tutti coloro vorranno acquistarla in futuro

provata ieri, a livello di motore uno dei migliori bicilindrici di media cilindrata che abbia mai provato, spinge bene in tutto l'arco del contagiri ed ha un bel carattere. il resto invece mi ha un pò deluso, tra virgolette deluso perchè per 8000 euro non mi aspettavo chissà che cosa. l'abs sia davanti che dietro è troppo invasivo e allunga di tanto la frenata, le sospensioni un pò troppo mollaccione e nelle curve più decise tendono a ondeggiare. comunque con tutto il pacchetto moto si può andare anche molto forte,il che per 8000 euro è tanta roba.l'estetica è personale ma l'ho trovata anonima,ne bella ne brutta, estetica vista e rivista nei modelli honda. montassero questo motore su una versione cbr con sospensioni e freni leggermente migliori rimanendo comunque su non più di 9500 euro sarebbe una bomba di moto

Per evitare e on - off provate la mappa User , togliendo la trazione ...

ciao, anche io vorrei prendere una moto ma il mio problema che è che non ho mai guidato neanche un motorino. Consiglieresti di prendere questa moto magari usando in mappatura user e mettere la potenza a minimo e gli altri al massimo ?

perche' dici che la leva frizione non si regola?? quella rotella sulla leva che registra il gioco, secondo te a cosa serve??

Ottima recensione, però potrei sapere che prodotto hai usato per togliere i graffi dal display tft? Grazie 😊 p.s. ho tolto la polvere con il compressore e poi l'ho pulito con un prodotto per display ma ho trovato tanto graffi.

Allora mi ritrovo quasi su tutto. Posteriore non frena, non lo so , provato altra moto concorrente, non solo frena peggio il posteriore, ma anche l'anteriore. Penso che come freno posteriore la ST765 R possa dare lezioni a tutti. Consumi, allora la mia consuma troppo, infatti aspetto il primo tagliando tra 200 km per verificare questa cosa. Città 70%, strade secondarie per le uscite 30%, e sono sui 18,1 km litro, quindi lontano da quanto dice Honda. Sella e triangolazione perfetta hai ragione, ma qui Honda può dare lezioni universitarie a tutti. On off, vero c'è, non eccessivo, ma c'è. Personalmente non mi disturba tanto, i pregi del motore superano di tanto questo minimo on-off. Gomme io ho le Michelin, devo dirti che guidandola ogni giorno, e con la pioggia di questi ultimi 20 giorni, la gomme tengono stra stra bene, e direi a qualcuno prima di scrivere di verificare. Se invece vuoi una guida sportiva, penso che le Dunlop siano migliori. Poi ci sono gomme migliori, ma parliamo di primo equipaggiamento. Specchietti, perfetto il sx, no il dx, dove il 60% è occupato dalla mia spalla. Provato altre naked il problema è similare, ma sulla Hornet, almeno per me, il dx è troppo occupato dalla mia spalla. Ho acquistato estensione specchietti, cinesi, che mi devono arrivare. Visto europei, ma 60 euro per due "pezzi di ferro" è una esagerazione. Cambio perfetto, io ho anche il cambio elettronico, ma in città preferisco usarlo meno. Devo dire che quello della Duke mi era piaciuto di più in salita e molto meno in discesa. Non ho provato quello di Suzuki. Parafango posteriore, posto che non esiste a mio parere un parafango posteriore che ti copre interamente il mono e quello che c'è vicino, è verissimo manca proprio. Lo sto cercando After market, devo però chiedere a Honda se hanno in mente di produrlo. Freno anteriore, a me piace molto, ma li dipende dai gusti. Messo cupolino After della GIVI, devo dire che protegge molto il TFT , avevo notato che durante la pioggia veniva bersagliato, ora va molto meglio Chiudo Super bravo, aspettavo il tuo video, al prossimo.

Molto esaustivo nel descrivere questa moto. Certo, essendo un neofita, con quali altre moto stai paragonandola? Quali moto hai provato prima? La mia è solo curiosità, sia chiaro. Lamp lamp

Ciao,quanti km hai fatto fin'ora ? grazie

Sulla cb650r é tutto al top, completa di parafango ruota post contrappesi degni di una moto, manubrio a sezione variabile di giusta larghezza, gomma post mis180, in più zero on off! Nella versione 2021 é stata rivista la fluidodinamica, in più ora é euro 5 con 2 catalizzatori e non più 3,in pratica il motore riscalda pochissimo e le ventole non accendono quasi mai, poi la 2021 monta una forcella rivista, come anche la frizione, entrambi perfette nel loro funzionamento. Mi soffermo é noto che hanno dimezzato i cilindri ma quasi raddoppiati i tagliandi 178 euro! 😳La cb 650r ne paga 120! Questa é la mia quarta honda ma francamente avendo avuto anche 2 hornet ultima serie, mi aspettavo qualcosa di decente per essere tentato a cambiarla, ma così non è stato.

La consiglieresti ad un neofita? non ho mai avuto una moto ma ne sono innamorato

Poi ritengo che non potevano fare la hornet nuova prendendo spunto dalle prime hornet faro tondo perché dovevano diversificare dalla linee cb...... mentre se rifanno la linea four avrebbe senso sostituire la linea cb...... e sarei il primo ad ordinarla.

Ti prego fai il video su come lavarla

Domanda scema visto che la sto considerando come prima moto. Come faccio ad andare al concessionario e chiedere di fare un giro di prova visto che sto ancora facendo scuola guida? Si fidano a farmela portare?

Capisco ogni punto negativo che hai menzionato ma, tu assicuro che quasi tutti dipendono dalla tua esperienza mancante, non la prendere male o come una critica, ma ti posso assicurare che a parte il problema degli specchietti, e del parafango posteriore, sono tutti fattori che dipendono dalla tua mano.. l'on/off ad esempio, se sei abituato a guidare moto senza cavalli e senza coppia, o sei abituato a un 4 coinindri, se non ci vai leggero di polso, lo avrai sempre. Non voglio commentare ogni punto ma spero tu abbia capito cosa intendo..

Com'è che è il plurale di shampoo??? 😊

molte critiche sul nome perche la hornet è nata con 4 cilindri e non 2. potevano creare una nuova linea poichè esiste gia il sostituito denna hornet che è la cb 650 r

Goditi appieno la tua moto. Usandola si sporcherà, graffierà, qualcosa si romperà, ma ti farà passare dei momenti unici. Prenditi cura di lei ma fregatene dei graffietti e delle bestioline. Solo lasciandola in garage, forse, la preserverai dai segni dell’uso, ma sono certo che non l’hai comprata per tenerla ferma.

Preferisco la voce della mia cbr..🥱 il bicilindrico è più stretto ( ovviamente ) ha meno attrito e più coppia, anche in virtù della cilindrata, ma non ha l'anima di un quattro cilindri 😏

Un aiuto, come si toglie il sellino di mezzo… l’ho appena comprata riesco a sganciare solo quello dietro

Mi ritrovo più o meno in tutto. Le estensioni agli specchi io le ho messe e,secondo me, non sono poi così inguardabili. Avevo preso prima quelle inclinate anche verso l'alto e le ho rese in quanto, si, quelle erano bruttine. Quindi ho preso e montato quelle della evermotor leggermente curvo e che restano orizzontali allargando gli specchi il giusto per vedere perfettamente dietro (gli end bar non mi piacciono assolutamente). On/off è caratteristico di tutte le mono/bicilindriche (anche i 3 cil. Sembra ne soffrano) e la colpa è da imputare anche alle carburazioni particolarmente magre dei nuovi motori euro 4/5. Io ho regolato pedali freno e cambio più bassi per non avere la caviglie contratte (verso l'alto). Non so quanti km abbia fatto tu, io ne ho 1.300 ed usando il freno posteriore anche quando non strettamente necessario ho ottenuto che ora è praticamente rodato ed ha raggiunto le sue potenzialità...per me frena il giusto, e se voglio, senza sforzo, faccio entrare l'ABS. Sono alto 178cm e tocco perfettamente...anzi se mi alzo stendendo le gambe mi stacco dalla sella di diversi cm. La sella optional non mi sembra sia più imbottita, ma solo rivestita diversamente. Il quickshifter è molto comodo e divertente. In scalata lo uso praticamente sempre e funziona benissimoanche andando molto piano. In salita solo se tiro e/o sono comunque sopra i 4/5000 giri...al di sotto può capitare qualche cambiata brusca e più legnosa, ma ci sta. Ho cambiato i bilancieri in plastica (orribili) con 2 evermotor in alluminio rosso (identico a telaio/forcella) Messo la pellicola al display (ti avevo accennato nell'altro tuo video di questa importante protezione). La mia (speedo) è perfetta come tagli, ovviamente è un po' più piccola altrimenti (come accade con gli smartphone) sul perimetro non aderirebbe perfettamente lasciando spazi/bolle dove poi si accumula sporcizia. P.s. tagliando dei 1.000km 178€ di listino scontato a 150.

Infatti il freno dietro deve accompagnare non deve stagnare anzi è meglio per frenare veramente hai il freno davanti

La mancata disponibilità della cb 650r mi sembra più una strategia di mercato, per spingere la hornet come nuovo prodotto, però dalle parti mie non se ne vedono, pur essendocci disponibili..... poi oltretutto sono due prodotti differenti che vanno a completare il listino. La linea cb parte da 125, 300, 650 e finisce al cb 1000. quindi il fatto che la vada a sostituire sono solo chiacchere considerando che sono tutte euro5

L'anteriore ondeggia nelle curve ad alta velocità, l'ho provata, non è proprio una caratteristica di tutte le naked purtroppo, Honda ha fatto i miracoli per una moto "budget", e se veramente consuma come dici con le prestazioni che ha... Il discorso on-off c'è, ma il giorno della prova scendevo da un monster 900 e quindi sono abituato agli "strattoni" 🤣. Tutto sommato però moto promossa a pieni voti, ora, gsx-8s a livello di sospensioni è un pelo meglio, come il ktm 790, ma costano un millino in più se non ho fatto male i conti, e non sono patatine...

Ho provato questa moto ed in passato ho avuto l'ultima a carburatori 4 cilindri. Il motore nuovo é sicuramente piú sfruttabile, ma il vecchio trasmetteva sicuramente piú emozioni. La moto vecchia secondo me era piú versatile, piú comoda da soli e con il passeggero, e portava meglio il bauletto. Questa nuova é esclusivamente un giocattolo per single con zero possibilitá (sensate) di turismo. Certo, possedendo io un Africa Twin, il paragone nella comoditá/potenza/capacitá di carico é impari, ma secondo me le 'naked' di una volta erano piú versatili.

Sei tarantino?

Meglio la gs8s suzuki

Il fatto che honda guadagni di più é stato evidenziato in più discorsi, ma sono due linee diverse come dire yamaka xsr 700 ed mt 07! Poi per quanto riguarda le prestazioni avendo avuto due altre hornet 4 cilindri ti posso dire che la cb650r é molto rapida nel salire di giri tanto che ti permette in sesta marcia di riprendere da 35 orari senza esitazioni, cosa che avendo provato la dicilindrica non ti permette di scendere a tal punto, ma ciò é relativo, mentre l'on off non é giustificabile su una moto con tanta elettronica. Ovviamente se uno va spedito nel prendere la hornet avrà le sue giuste ragioni

Davvero è stata la tua prima moto, ti chiedo perché io pure sono intenzionato a prenderla e sono in dubbio tra la CB500 Hornet e la CB750 Hornet

il primo difetto che per me' e' inguardabile!

Neofita con una moto del genere?

A me sinceramente fate ridere dicendo la sella bassa si tocca tranquillamente..ecc..ecc.. e ci credo qui tutti giocatori di basket..1.80...1.82..1.86..per chi come me che sono basso 1,65 che faccio metto le rotelle laterali..mah..per voi giocatori il gs bmw vi sta a pennello.😂😂😂😂

Esatto manubrio troppo stretto.

Ma se non hai mai avuto una moto ho sentito certi paroloni tipo on off dell’ acceleratore, mono rigido mono morbido, sbacchettamenti……….. mi sa che a te piace molto stare su KZfaq e copiare i commenti di certi esperti pagati dalle case motociclistiche per fare i test……..scusa ma se prima sei andato solo in bicicletta che esperienza puoi avere? Per me la 500 f era più adatta a te, questa è troppo potente e ti consiglio di girare con la mappa rain onde evitare di farti male !!! Ah poi ti lamenti del freno posteriore probabilmente perché abituato ad andare in bici ti piaceva inchiodare !!! In tutte le moto il freno posteriore serve più che altro a correggere le traiettorie in curva!!!! Fidati comprati la 500 f che va già troppo forte per te, questa lasciala spremere ai più esperti!!!

Il difetto è nome….non la merita

Ti sei dimenticato le gomme non tengono

Il manubrio è tutto 22 ,cambia