HONDA ZR-V

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Жыл бұрын

いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回の主役はホンダの新しいミドルサイズSUV「ZR-V」。CG編集部の別宮賢治（べっくけんじ）が試乗します。
＜試乗車両＞
ホンダZR-V e:HEV Z
全長×全幅×全高：4570×1840×1620mm｜ホイールベース：2655mm｜車重：1580kg｜駆動方式：FWD｜エンジン：1993cc 直列4気筒 DOHC（ボア×ストローク＝81.0×96.7mm）｜エンジン最高出力：104kW（141ps）／6000rpm｜エンジン最大トルク：182Nm（18.6kgm）／4500rpm｜モーター：交流同期電動機｜モーター最高出力：135kW（184ps）／5000～6000rpm｜モーター最大トルク：315Nm（32.1kgm）／0～2000rpm｜ギアボックス：電気式無段変速機｜サスペンション：前マクファーソン・ストラット／コイルスプリング、後マルチリンク／コイルスプリング｜タイヤサイズ：前後225/55R18｜車両本体価格：389万9500円
＜出演者とスタッフ＞
●出演
別宮賢治（CG編集部）
●動画編集
坂本勇太（ウインズモーメント）
青木秀幸
＜撮影協力＞
カフェレストラン＆イベントスペース「ハンガーエイト」（千葉県鴨川市）
www.hangar-eight.net/
/ hangareight
＜関連SNSとホームページ＞
●CGオンエアツイッター
/ cgontheair
●CAR GRAPHIC ツイッター
/ cargraphic
●CAR GRAPHIC フェイスブック
/ cargraphic.jp
●CAR GRAPHIC ホームページ
cargraphic.co.jp/

Пікірлер: 35

@minutes5672 Жыл бұрын

試乗してきました。日本のSUVとは思えないくらい素直なハンドリングだしパワー不足感もなく乗ってて楽しい車でした♪

@godyoshiyoshi Жыл бұрын

ZRVが走行している姿を横から見る機会がなかなか無いので大変貴重な動画でした。振動を上手くサスペンションが吸収している動きを見ることが出来て楽しかったです。

@user-xz4mi3ox5p Жыл бұрын

マクラーレンホンダ　プロスト&セナのPOWERED by HONDA、F1全盛期を、ZR-Vで思い出させて頂きました。納車は来年4月頃楽しみにしてます。

@velvel9468 Жыл бұрын

試乗させて頂きましたが本当に峠道をスイスイ走れます。開発者がマカンを参考にしたと聞いて納得です。

@user-rs3uh3ui8j 21 күн бұрын

別宮さんの語り口がすごく良かったです。

@s407ms322t Жыл бұрын

人の五感に伝わる運転操作性が良いと聞くとホンダらしいって思ったけど、TYPE-Rの開発陣が関わってるって更に聞くと納得🤩！ただ、どうしても反面足回りのセッテングが硬く感じるのもホンダらしい🥴ダンパーのダイヤル設定があれば良いのにね🤗

@user-fr9tk4sw41 Жыл бұрын

おっ別宮さんだ！！　詳しくてわかりやすい

@user-pk2jy3dv6i Жыл бұрын

RAV4よりは好き

@tama1449 Жыл бұрын

４駆のe-HEVオーダーしてるんですけど。納車は今年の１１月頃との事です。足に使うにはちょうど良い車なのかなって思ってます。

@tnzaki7350 Жыл бұрын

東京オートサロンで見た無限カスタムのクルマが、マカンのように見えたけど、ZR-Vは走りも良さそうなんですね。

@user-bs9xn8lx7c Жыл бұрын

冷静ながらも、端々から熱い気持ちと正直な感想が伝わる別宮記者のリポートが記事も動画も好きです😊わかりやすい。ヤリスレースで鍛えた腕で、今度は本物のスポーツカーのレビューも期待しています！それと、また笹目さんばりに走る？ユーザー目線の長期テストを担当して欲しいです🤣別宮記者と竹下編集長が担当しなくなってからの今の長期テストと短期テストは物足りないですねー

@cg-on-the-air Жыл бұрын

編集部一丸となって頑張りますので、これからもCGとCGオンエアをよろしくお願いいたします！（竹下）

@tw2736 Жыл бұрын

ZR-V試乗しましたがとても良い車で他に無い乗り味でした次のアコードとZR-Vどっちにしようか悩んでます🚗

@mint5251 Жыл бұрын

確かにエンジンいいね👍

@kyamokyamo0408 8 ай бұрын

ホンダにはこれからも、スマートでエレガントでお洒落なクルマを作っていってもらいたい

@supercars700 Жыл бұрын

ハリアーよりカジュアルでCX-5よりスポーティ。いいとこに目をつけた車だなーと。デザインもヨーロピアンでいい感じ。

@user-rq3xn4il4r Жыл бұрын

トヨタマツダとは違います！バイクを作ってるメーカーなので走りが違って当たり前👍️

@sartrejeanpaul6081 Жыл бұрын

リアサスがマルチリンクってのもすごいね。形式で決めつけられないと言っても、しっかりとした足になると思いますね。他社にはない走りのホンダというイメージ。

@Take8150083 Жыл бұрын

別宮記者のレビュー好きです。このクルマは国内のユーザー像が良くわかりませんね。北米で走ってたらカッコ良さげ。

@kinaco2454 Жыл бұрын

他の直線番長なSUVとは一線を画す

@Cobryun Жыл бұрын

グリルの形状からマセラティだと言う人が多いですけど、こうして走ってる姿はむしろポルシェマカンのようにも見えますね。

@daisukeagle Жыл бұрын

私にはAMGのグリルに見えましたね。いずれにせよかっこいいですね！

@SINGOTAKATA Жыл бұрын

｢エンジン屋｣ホンダ車のディテールは､なるほどアルファロメオやマセラティからインスパイアされているのが良く分かる｡ところで昨今各メーカー、SUVづくしで今の子供達は、｢クルマの絵｣をどう描くかなぁと、少々心配になる今日この頃だ｡

@user-vw6rs6gv1v Жыл бұрын

カメラワークですごく小さく見える

@user-gb4es1xh8l Жыл бұрын

有る意味❗、ヘッドライト💡デザインが！？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ランボ・ウルスを彷彿させる様な気がするんだけどねぇ😣🙅🙌❕❕

@kaze_morino Жыл бұрын

スピーカーからエンジンサウンドを付加なんていらないに同意！

@user-wb5wz7nc9u Жыл бұрын

自転車にスピーカーを取り付けてハーレーのエンジン音を出力するくらい愚かな行為

@user-rq3xn4il4r Жыл бұрын

クルマに乗ってエンジン音が「うるさい！」なんて思うドライバーはクルマ好きではありません。今風のハイブリッド車は優秀！けして否定はしません！クルマの魅力は本来ギアチェンジしてトランスミッションを変えて楽しむ乗り物のはずエンジン音がうるさいなんていうドライバーは…

@user-wb5wz7nc9u Жыл бұрын

バイクに乗ってエンジンが五月蝿いなんていうライダーは古今東西聞いたことがありません

@user-fo3qc7dm7o 5 ай бұрын

グリルがマセラティ🔱

@MrTOYSBOX2000 Жыл бұрын

ヴェゼルと違ってデザインが一世代古いような？見た目は一世代で終わったアヴァンシアに似てような。リアシートはヴェゼルより狭いのにボディーサイズはでかい。ライバルと比べると中途半端なような気も、、、

@user-ce8cq2fk8s Жыл бұрын

どうもマセラティのグレカーレに見えて仕方ない。

@user-wb5wz7nc9u Жыл бұрын

本田宗一郎が心血を注いだHONDAはもういません、さようなら私の好きだったHONDA。

@user-di3sw6hd3e 2 ай бұрын

バイバーイ🖐️

@myfairc-girls2305 Жыл бұрын

グリルマネしちゃだめだよ…