Кратко и доходчиво, спасибо за обзор. Я остаюсь приверженцем дизеля. В комментариях пишут об экономии бензина. А за электроэнергию при зарядке платить не нужно? А обслуживание или замена батареи через 5-10 лет бесплатно? Гибрид - Коммерческий ход. Возможно я ошибаюсь, переубедите меня. Теперь об экологии. Производство и утилизация батарей не меньше нарушают экологию, равно как и производство электроэнергии, чтобы заряжать их. Так, что вопрос спорный.

Уважаемый автор, к вашему справедливому обзору хотелось бы добавить, что на гибриде экономия не только на топливе. Режим рекуперации экономит диски и тормозные колодки (при пробеге 84000-задние диски и колодки, как новые, а передних должно хватить ещё тысяч на 20. Начало движения- на электромоторах, что даёт предстартовую смазку трущихся деталей ДВС, что в свою очередь ведёт к дополнительной экономии ресурса. В планетарной коробке моего RAV-4 HYBRID практически нечему ломаться. Отсутствуют разные агрегаты, свойственные обычным ДВС (к примеру карданный вал с обвесом),а соответственно отпадает необходимость в их обслуживании. И главное по цене авто-комплектация HYBRID соответствует, как минимум повышенной, обычного авто. Считаю HYBRID хорошей промежуточной ступенью между обычным авто и электромобилем, особенно для каждодневной эксплуатации. Благодарю.

У меня тойота рав 4 плаг- ин гибрид 306л очень доволен .На батареи проезжаю 75 км

На данный момент оптимум HEV: цена не особо отличается от сугубо ДВС моделей, но динамика и экономичность лучше...как и запас хода, нет заморочек с подзарядкой и (если говорить о том же Rav4 гибрид) полный привод может быть реализован без сложной механической составляющей.

Я считаю что нужен электромотор , чтобы по пробке тошнить медленнее первой скорости.

Купил Хонду CR V 2022г гибрид, у хонды сейчас новая технология (последовательно параллельный гибрид) очень круто работает, общая отдача около 200л.с, в Иркутске с морозами средний расход 7л, летом около 5л. И едет очень бодро, ощущение электромобиля

Могу поделиться почти двухлетним опытом владения подзаряжаемого гибрида Tucson plug in hybrid в Торонто. Чисто на электричестве он проходит до 60-ти км на полной батарее, в день проезжаю примерно столько же, подзаряжаю дома и на работе, то есть бензином почти не пользуюсь - только зимой в сильные морозы и на большие растояния. Автомобиль полноприводный, очень комфортабельный и безпроблемный, по качеству и размерам сопостовимый с RAV4. А теперь расскажу почему я купил именно эту машину - в Канаде имеются льготы на электро и плагины и он мне обошелся по цене обыкновенного гибрида, от производителя гарантия 5 лет и пробег до 100 тысяч км, а теперь самое главное, так как батарея находится под днищем, то через несколько лет он очень легко и недорого переделывается в полноценную электричку сохраняя неограниченный пробег с бензиновым двигателем. А почему через через несколько лет? Что бы не потерять заводскую гарантию да и батареи появятся твёрдотельные сухие лучшего качества. P.S. Теперь понятно для чего создавались подзаряжаемые гибриды?

Я 7 лет катался на Мерседес G500, недавно взял Тойота Хайлэндер гибрид. Моя экономия в год, при среднем пробеге 20 тыс.км в год, получается около 2000$. Это экономия по топливу и по транспортному налогу (который в Казахстане рассчитывается от объема двигателя). Вот как-то так.

Я гибридовод во втором поколении. Honda Accord CR6 Lexus GS4 300h рестайл И с тех пор только по гибридам и буду продвигаться.

Что думаете про Lynk&Co 09, не знаю что брать MHEV или PHEV. Хочется плагин так как мощнее тяга, но нет постоянного места для зарядки?

Гибрид это супер. Ни капли не жалею. RX 450h - 8 литров город, в нажатии на педаль себе не отказываю. Чистые электрички, считаю, из-за батареек пока непрактичные.

Гибридные автомобили хорошая вещь.Электрички будут иметь одну но важную проблему зарядка будет стоить дороже бака бензина ибо выробатывая электроэнергию вы будете сжигать любое топливо.Халявы не будет

Добрый день 2,5 года владелец заряжаемого гибрида Шкода Октавия ,думал о полностью электричке ,но тут появился Суперб - который проезжает 132 км на электротяге . И зачем тогда электричка ,когда 132 работа дом магазин ,а если куда-то подальше +45 л бензина . Пока гибрид это то что подходит на 💯 И думаю лет на 5-10 это оптимальное решение - заряжаемый гибрид

Ещё про сервис и цены расскажи!!!!!

У меня Аккорд 10 гибрид, расход летом 5,4 л, зимой 6 л. Это один из лучших автомобилей в мире

Любой гибрид, тежелее обычного авто килограмм на 250-350. Это 2-3 человека по 100кг в машине у тебя постоянно. А это значит все расходники изнашиваются быстрее(резина, тормоза, сайленблоки). Все почему то смотрят только на расход бензина😂. Нас аккуратно потсаживаю на них, но отнюдь не из-за экологии. Создать литивую батарею вреднее чем ездить на качественном дизеле со всеми фильтрами 10 лет. А утилизировать батареи ещё не придумали. И потом просто будут вписывать всех владельцев автоматически тысячи на 3 евро на утилизацию😂(каждого владельца одной машины) . Через какое то время люди поймут , что не все машины можно заменить электрическими моторами и опять вернуться к простым моторам внутреннего сгорания.

Четвертый год эксплуатирую Приус PHV. Отзыв только положительный. До этого 12 лет на дизеле. Если коротко о Приус PHV : перепаковал ВВБ на 33 КВт + допка 6 КВт = 39 КВт. (c завода 4,4 КВт) Запас хода на EV около 120 км/ на одном заряде ЛЕТОМ (город), и около 70/80 км ЗИМОЙ (город). Последние пару лет больше проезжаю на EV 60% / 40% - ДВС. Заряжаю машину на месте парковки, вечером включил, утром поехал. Плюсы - экономия : гораздо реже интервалы замены масла и обслуживания ДВС, замена колодок (экономия за счет рекуперации), износ ДВС на 60% меньше и срок службы на столько же больше. По трассе жрет, как обычный гибрид 4,5 л/100км. в гибридном режиме - ( это примерно, в зависимости от загруженности, и времени года). Минусы : нужно не забывать менять масло в редукторе, как и в любой электричке, не забывать заправляться бензином и хотя бы иногда прогревать ДВС (это летом). других минусов пока не вижу. Для своего класса машина не дорогая, очень экономичная, сверх надежная, Тойота - это ИМЯ. Кому интересно на моем канале этапы совершенствования машины, путешествия на дальние расстояния и др. Спасибо за ролик, гибриды наше ВСЕ.

👌 хорошая идея

Спасибо за рассказ, если говорить про деньги, то в городском цикле получается, что PHEV гибрид экономит ресурс ДВС, для которого работа на холостых и езда в пробке так себе режим эксплуатации. Но это плюс для человека который себе машину лет на 10 берет, либо для покупателей Б.У.

В Китае есть замена аккумулятора, приехал, старый скинул, а новый заряженный поставил. Все делается автоматически. Пока ездишь на одном - тот заряжается

Спасибо

Взял вокси 15 года и не жалею. Расход 6.3.л. стартует очень резво, очень хороший авто .гибрид .

Наверное гибридный автомобиль ещё вес добавляет?

Ауди Q5 TFSI 55 E... plug in hybrid. Радует динамика, комфорт и умеренный расход топлива.

5:02 Когда стоимость бензина или дизеля в раёне 2.00-1.75 eur/L ещё минус пару или семь сотен дорожный налог, цифры будут соовсем другие. Обзор хороший, спасибо!

Lexus RX 450h+ 3л по городу, чрезвычайно тихий и комфортный. Заряжается при максимальном токе около 2 часов, при 8 амперах около 5 часов. Зимой с включенным теплонасосом проходит около 50 км. Без включения подогрева около 70км. Удобная опция, предварительный прогрев салона и стекол через удаленный доступ. Кондиционер можно включить аналогично. Из особенностей, если много ездить на электричестве, то можно разрядить аккумулятор бензинового двигателя. Он подзарежается, только при включенном бензиновом двигателе. Его желательно, если много ездите на электричестве, тоже периодически заряжать.

Полностью на электрички мы еще долго не пересядем. Слишком много нерешённых проблем. Где взять столько розеток, кто за них будет платить, в каждый двор зарядных станций не поставишь. В хороший мороз запас хода падает примерно на 30-45% и это дофига. Нет возможности быстро пополнить запас хода. Электричество слишком много раз трансформируется прежде чем дойти до электромибиля. Любая смена рода тока, напряжения и т.д. это потери. Об экологии вообще не идёт речи с таким подходом. Вот когда эксплуатация пауэрбанки на колёса будет такой же удобной, как двс, тогда дело сдвинется с мертвой точки. А пока гибриды HEV рулят. Удобно и +/- не так дорого.

Хорошие слова "мы движемся в экологичное будущие" Но вот почему это будущее через чур дорогое. Не логичней сделать дешевле дабы ускорить процесс.

Добрый день. Подскажите пожалуйста, если батарея у phev гибрида села, она может заряжаться от работающего двигателя ?

На словах и маркетинке всё + - так как ты говоришь, но на практике производство этих аккумуляторов и главное добыча лития и остального это ну никак не про экологию, если вникнешь, то это антиэкология, ещё учитывая утилизацию.. которой нет на практике. Настоящей и эффективной почти нигде нет Это сейчас так! Хотя современные движки евро 6, они достаточно экологичны. Но опять таки не за ними будущее. Наверное всё таки за электро еще и учитывая что там куча вспомогательных систем, автоуправление и т.д.

Спасибо автору за интеллигентную речь. Мат достал!

И суть гибридов я вижу следующую- довольно большая мощность, низкий расход. Ну и это бензин а не дизель. Дизель Европейцы признали грязным топливом не смотря на AdBlue и тд. След машину хочу взять уже не просто гибридную CR V а PHEV версию, с Китая

Мне понравился новый Хуавей , электричка по сути но с бензогенератором на борту для подзарядки .

Странно, что практически нет электромобилей с бензиновым генераторами на борту. Шестой год гоняю на i3 BMW с REX ( бензогенератор на 38 л.с.) и даже при батареи первого поколения бед не знаю, нет заморочек с зарядками, всегда доеду дома со своей зарядной станцией. Что интересно , что этот движок спокойно обеспечивает полноценное движение зимой и летом. Шум на трассе практически не слышан. Ну расход примерно- бак 8 л летом около 150 км , морозной зимой 100. Но эту классную машинку сняли с производства , думаю из-за дорогого карбонового кузова.

При регистрации LEXUS RX 350 H в ГИБДД сложили лошадиных силы ДВС И ВСЕ ЭЛЕКТРОДВИНАТИЛИ в результате получилось 294 лошадиных сил вместо заявленных 246. В результате годовой налог вырос с 19 000 до 44 000

Чанган юнит-к гибрид. Обычный 2л ДВС не обеспечивать динамику. Эконимия есть зимой полного заряда хватает на 60-70 км заявлено 135, обьяснение этому есть. Разница в цене 500-700 тысяч.

Самое печальное в современном мире, это невежество! Вы представление не имеете о том, о чем говорите.

У меня тоже гибрид.Спереди мою телегу тянет конь,я сзади толкает жена.

Мне нравится в моём гибриде очень динамичный разгон. Иногда бывает жалко резину. Гибрид это комфорт и драйв

Хотелось бы недорогой полноприводный быстрый гебридный кроссовер, с оцинкованным кузовом, что бы был не хуже BMW X3 или X5, но дешевле.

Надо брать два авто, одно на бензине или дизеле, а второй электро. На одном по городу ездишь на другом по стране

А как акб загрязняют окружающую среду?

АИТО М5 купил. доволен до соплей. (последовательный гибрид)

На время обгона включается бензиновый двигатель? Это как? Вот тебе нужно резко обогнать, а этот бензиновый пока заведётся пока прогреется...и что?

Гибрид надёжнее экономичнее и динамичнее. Если есть на работе зарядники - можно только на электротяге, так же если живёшь в частном доме или просто ездить по деревне или даче. Плюс рекуперация при езде по трассе на ДВС. Экономия ресурса движка и трансмиссии просто башенная будет, как и денег на топливо

Добрый день. Спасибо за видео. При всех плюсах и минусах гибридов, Вы, уважаемый, ничего не сказали про чехарду с транспортным налогом на эти авто. Такое впечатление, что наверху сами не знают, что с ТН на гибриды делать. И пока будет такое отношение к автолюбителям о каких гибридах можно вести речь.

A где экономия??? За гибрид надо плотит гораздо дороже!! Подзаряжаемы да, если электричество в сети дешевле, а во всем остальном законы термодинамики не кто не отменял...

гибрид в первую очередь позволяет стоя в пробке не крутить двигатель и не коптить воздух, езжу на приусе, уже забыл про звук работающего двигателя на светофоре, садясь в обычную машину теперь на светофорах бесит ощущение что двигатель вот вот должен заглохнуть и не глохнет) да, если посчитать экономию то она не особо оправдана, но вот если каждый стоящий в пробке будет жрать не 15литров на сотню а хотябы пять, то как изменится количество выбросов в атмосферу, для крупных городов считаю стоит запретить или ограничить вьезд обычных авто в центр

улица Лавочкина?)

А что скажете про Ниссан ноут епауэр? Кто знает? Очень интересует!

Я бы хотел гибрид, у которого нет механической связи двигателя и колёс, и электрический ход 150 - 250км, но таких мало и ценник...

PHEV сейчас самое оптимальное решение, но очень дорого. У меня РАВ -4 гибрид, смотрел в сторону РАВ 4 PHEV, но разница в цене с моим 18-20 тис.$, нереальные деньги для такого класса автомобилей.

Среднестатистическая цена по рынку на бензиновый (газ) 8000 за авто 2018-го. За тот же год электрика стоит 12000. (+4000 долл. а это 54000 км пробега). Если вы очень быстро наезжаете эту разницу в цене - 52000 км - то да, вам стоит купи электричку. А если как моя сестра, за 7 лет даже 30к не наездила - то смысла переплачивать стоимость бензина на 52000км - нету ВООБЩЕЕ. НУ а гибрид в среднем стоит еще дороже на 3000. Итого бензиновый 2018 = 8000$ гибрид 2018-го = 15000. ЗАчем покупать гибрид на 7000 дороже, если это примерно бензина на 90000 км. Вы скоро их окупите?? Стоит переплата того? чтоб экономить на бензике переплатив настоко за гибрид? Мой Шеф наезжает за год 35000 - то ему да, выгодно было бы. за 3 года окупится разница. Но а остальным?

я вам один секрет расскажу но вы его грин писовцам не говорите - для того чтоб собрать одну гибридную машину - загрязнение воздуха от всего процесса намного выше чем от сборки простой бензиновой..( запчасти к гибридам и батареи везут простые дизельные судна и грузовики..)

Самое лучшее это последовательный гибрид, остальное все фигня и только усложнение конструкции.

Да ладно. Съездий на Дальний восток.

Можете объяснить как они вместе работают ведь электро мотор заметно слабее бензинового

Взял прошлой осенью ммс phev, с Японии, без пробега по РФ. По цене чуть-ли не дешевле получилось чем брать такой же бензиновый, даже б/у. По факту проезжая 2500-3000км в месяц экономия ощутимая. Средний расход за месяц от 2 до 5 литров. Зимой конечно больше из-за печки, но всё же не так как у бензинового.

Автор, уважаемый... всё как в том анекдоте.. очень интересно, но ничего не понятно. конкретно скажи когда ДВС используется как тяговый установка и когда ДВС используется как генератор... и авто едет только на электромоторах?? вот на хера всё это.... Volvo 32 года окупаемость?? скажи volvo, Китай купил и что Китай делает и выпускает и что можно ездить на электрокаре с ДВС генератором и автомобиль на зарядку электрическую никогда не ставить... А с пожизненной гарантией варианты есть?? А бесплатное ТО...?? Безлимитный интернет, пожизненно?? Километры пробега конвертируются в деньги и их можно потратить?? Для китайцев XXI век на дворе....!! Когда я хочу быть смешным, начинаю заикаться, шепелявить и картавить одновременно...

Гибрид это супер, электрички - в сад.

Хоть один человек сказал правду про окупаемость... ) Красавец! А то я уже столько сказок наслушался про Экономичность гибридов и электричек. А берешь и начинаешь считать на калькуляторе и там никакой экономией и не пахнет. Реальный плюсы таких авто это тяга, динамика и за счет более тяжелого веса (если речь идет о электромобиле) иногда более удачно настроенная подвеска.

Представте себе обычный спальный район и со всех окон торчат провода. Это заряжают электромобили

Еще гбо поставить и будет вообще 3в1

3 года на suzuki across - песня!!!

7:12 это не грязный зак это Chevrolet Volt и его снова запретили ... это видимо никому не нужно.... Представить только бензиноый 1.4 генератор каторый ещё заправить можно газом при модификаций и 14кВ батареи прямой привод электромотору... так с бака в 70л можно 2000км поехать...

Остался поклонником дизеля

Есть вопрос, если у плагин гибрида закончился заряд то включается мотор, теперь едешь по трассе и вдруг включился мотор на 2.5-3 тыс оборотов а мотор холодный это его не портит? В принципе все масло в картере а на цилиндрах масло только с плёночку. Я прав или что то упускаю?

Про экономию) Volvo v60 hybrid phev, 2017 год. Динамика -🔥, 5.8 до 100. Заряда батареи хватает на 26 км зимой и под 40 летом (46 по трассе). Есть одно но. Перегорел трансформатор в зарядном блоке. Блок под замену. Бу под 1000 евро+работа. Где тут экономия🤔

на каких бы условиях я бы пересел на электричку - иметь своё место для подзарядки (на ночь) и в день проезжаешь не более 200 км. гибриды - тупиковая ветвь - тебе придётся обслуживать 2 системы и ДВС и электро....

Гибриды были созданы для одной цели - чтобы звук мотора не мешал слушать песню "Сон купца"

Интересно, почему бы на гибриды сверху на крышу не устанавливать солнечные батареи?)

Но автор не сказал сколько раз он заряжает батарею. А её нужно заряжать как я понял ежедневно

Тоесть, эти гибриды только для экономии топлива, а не для перехождения с топлива на электричку?

Извините,я не понимаю,зачем нужны эти гибриды,ну кроме понтов ,конечно. Вот сейчас посмотрел на сайте Тойота данные по Тойота Королла Гибрид-расход топлива (бензин)-4.4-4.7 литра/100 км.Вес пустой автомашины-1419 кг. Цена (в Португалии) 34000 евро. Тойота Аурис 2007 года Д-4 Д с мотором !ND-TV расход 4.5-5 литров солярки -вес машины 1220. Сейчас в Португалии 34000 евро стоит дизельный Мерседес А180Д. Тем более,что батарея на гибриде служит 8-10 лет-потом дорогостоящая замена. Дизельные авто лет по 20 ездят и хоть бы хны.

Леша😂😂😂😂 скорей всего Алеша😂😂😂😂

гибрид однозначно

Скажи это Шеролет Вольт 😅

Если навернется батарея, может ли гибрид работать без нее. Чисто на бензине?

Электромобилей на сколько он экологичен это очень спорный вопрос.

Тихо далеко не во всех электромобилях. 1 покрытие на дороге. 2 Гудит свистит или воет электромотор особенно на рекуперации тихо, но пронзительно .

Я за гибрид я хочу себе Mercedes дизель гибрид взять смотрю его

И для бездорожья гибридов нет и не скоро появятся с тенденцией к занижение уже тех которые сейчас выпускают!!!

Год всего как видео сняли, а также чувство что рассказывают про технологии прошлого века) Если конечно знаком с такими авто как Li one, voyah free, Li L9..

Гибрид как я понимаю это ДВС крутит генератор и авто едет а излишками заряжает батарею. Идеальный варьянт для россии.

Мифы это бензину не альтернативы

Автору спасибо за поднятую тему! Но экологи до того уже додумались, что коровы у них глобальное потепление вызывают и метаном мир загрязняют, и так далее и тому подобное. Достали уже. Откуда взять столько лития, чтобы в каждой машине на улице оказалась батарейка. Посмотрите вокруг нас сколько машин? Столько лития на планете нет,даже если весь африканский континент перекопать и уничтожить. Достали глобалисты уже со своим навязанным маркетингом. Самая чистая и недорогая технология последовательный гибрид с бензиновым/дизельным генератором на несколько киловат. Или газовый ДВС выделяющий пар и углекислый газ. Сколько можно обманывать людей, взять такого глобалиста и принудить ездить на восьмилетнем гибриде, у которого батарейка уже ничего не держит, и из-за этого неэкономичный и слабый движок ДВС жрет по 15л на сто километров, чтобы тянуть тяжёлую машину с дохлой батарейкой.

отлично. Все по полочкам. Молодцом

V8 Forever!

Были бы деньги на Теслу 3 , взял бы и забыл бы о других моделях ( может так и произойдёт - ещё есть здоровье поработать ), но гибриды подешевле ( к сожалению не продаваемы на вторичке совсем у нас ) и вариант дизеля с возможность езды на батарейке до 100-120 км воспользовался бы с радостью

А зарядка все задорна электричество 2 коп за кил ватт

Не понимаю эту байку про экономию. Гибрид прежде всего динамика. Это точно не про экономию. Комфорт и удовольствие от вождения. Когда говорю людям, что собираюсь покупать гибрид меня сразу же спрашивают про экономию. Блин. Да откуда это пошло вообще. При чем тут экономия в принципе. Друг у меня есть может позволить себе купить лисян л9 спокойно. Я его спрашиваю почему не покупаешь он отвечает, что нет экономии смотрел ролики и расход как у обычного бензина. В общем тут похоже сами маркетологи отпугивают потенциальных покупателей акцентируясь на экономии, и все и смотрят на экономию, которой нет. Хотя в последнее время уже на динамику разгона акценты и прочее....

Спасибо, не надо. :)

Леша класс и сюжеты и работы. Завистников не слушай

А если есть халявная розетка ?..

Гибридам уже ясно- пипец. Складывание гибддешниками лошадок добили их. Да и гибрид в РФ не гибрид в плане экономии. Работа на климат переводит его в обычную бензинку, остаётся только динамика...

Смотрел чисто электричку маленькую чисто ездить на работу - но при цене 1,5млн + б/у она не окупится никогда. Гибрид для меня будет иметь смысл с батареей минимум километров на 70 а лучше 100+, размером с кроссовер и по приводу - полный, не такой хитрожопый как на Вольво

Самая лучшая машина-тойота приус ахаха и не спорь!)

почему не делают гибридную установку работающую на турбогенераторе от выхлопных газов ? это же халявная энергия

Если уж брать теслу, то дизельную и на механике.

Жаль что видео короткое