현대 올 뉴 아반떼 하이브리드 시승기, 풀 옵션 3,015만원(2021 Hyundai Elantra Hybrid Test Drive) - 2020.09.26
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3 жыл бұрын현대 올 뉴 아반떼 하이브리드는 CN7의 장점을 극대화 하면서 좋은 연비까지 더한 모델입니다. 주행에서는 승차감과 가속, 정숙성까지 거의 모든 항목에서 아반떼보다 좋습니다. 아반떼 라인업 중에서는 승차감과 정숙성이 가장 좋지 않나 싶습니다. 가속은 아이오닉 하이브리드나 아반떼보다 빠르고, 회전할 때 좀 더 깔리는 느낌도 있습니다. 단점은 다른 하이브리드 대비 제동할 때 고주파 음이 잘 들리고, 에어컨 가동 시 계기판 부근에서 물소리가 들립니다.
현대 올 뉴 아반떼 하이브리드 인스퍼레이션 주요제원
차체 사이즈 4,650×1,825×1,420mm, 2,720mm
트레드 앞뒤 1,579/1,593mm
엔진 1,580cc 4기통 가솔린
최고 출력 105마력/5,700 rpm
최대 토크 15.0kg.m/4,000 rpm
모터 최고 출력 32kW
모터 최대 토크 170Nm
시스템 최고 출력 141마력/5,700 rpm
변속기 6단 DCT
공차중량 1,340kg
타이어 한국타이어 키너지 GT 225/45R/17
복합 연비 리터당 19.5km(도심 20.3km, 고속도로 18.6km)
CO2 배출량 81g/km
연료탱크 42리터
트렁크 47리터
가격 3,015만원
한상기 운전 여행 / @hansangki9105
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#CN7하이브리드
#아반떼하이브리드
#신형아반떼리뷰
@user-ep3bj1jf7p 3 жыл бұрын
좋은 영상 감사합니다 오늘도 잘 봣습니다^^
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@goranipark8530 3 жыл бұрын
오늘도 잘 보겠습니다. 감사합니다~!
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@00XXXXXX00 3 жыл бұрын
오늘도 잘보겠습니다. 감사합니다.
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@user-fo7oz5be5y 3 жыл бұрын
한상기님 여행기에선 겁나 웃긴데 답글은 딱 감사합니다만 해주는것도 매력포인트네용 ㅋㅋ
@choikyurak 3 жыл бұрын
오늘도 좋은영상 보고갑니다. 고맙습니다
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@user-fo1jj1ly5r 2 жыл бұрын
이형님 리뷰가 잔잔하고 편안하고 디테일해서 좋으네요
@HanSangKi 2 жыл бұрын
감사합니다
@jroot5848 3 жыл бұрын
이틀 전에 이어서 오늘도 올리셨네요 오늘도 유익한 영상 올려주셔서 감사합니다
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@culpamea539 3 жыл бұрын
감사합니다 관심있는 차종이었는데 유용하게 잘 보았습니다. 9:35 제가 보기엔 N라인 트렁크 닫으실때가 제일 화나셨던것 같습니다.
@user-vd7kz6gs5r 3 жыл бұрын
드디어..! 후욱후욱
@user-uw6xv5ny3s 3 жыл бұрын
수고하셨습니다 ~
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@120223ify 3 жыл бұрын
좋은정보감사합니다 ^^/
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@rrinn18 3 жыл бұрын
잘보겠습니다 감사합니다 -
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@hapkiboy87 3 жыл бұрын
잘보겠습니다!
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@user-dk7cv4go8x 3 жыл бұрын
역시 차 리뷰는 한상기
@sixth1696 3 жыл бұрын
선 추천 후감상
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@MMG_118 3 жыл бұрын
잘 보겠습니다. 관심있는 아방이 하브네요..
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@youngchill 3 жыл бұрын
6초 전은 못참지ㅋㅋㅋㅋ 항상 재미있게 보고 있습니다. 9:23 트렁크 15:38 16:33 코너
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@beawyoeirdn5532 3 жыл бұрын
@@phj221 연비 순 같네요ㅋㅋㅋ
@user-tc6ec4zg5x 3 жыл бұрын
21:34
@user-bq3oq6iq5g Жыл бұрын
@@user-tc6ec4zg5x 😅
@user-bq3oq6iq5g Жыл бұрын
Jjjjjjjjjbb
@hybridtouch497 3 жыл бұрын
영상 잘 봤습니다 아이오닉이 단종되어서 아쉽지만 껍데기만 다른 파워트레인은 아이오닉 것을 그대로 쓴 차라 그런지 애정이 많이 가네요 이번 아반떼 하이브리드도 노말과 스프츠 모드 차이가 크다고 하셨는 데 저도 오닉이 주행하면서 그런 부분 많이 공감하게 됩니다 오르막길이나 추월할 때 산길 와인딩 주행 급 커브길에서 스포츠 모드 아주 요긴하게 사용하고 있습니다 평상시에는 연비 위주의 정속 주행 하다가 달리고 싶은 타이밍이 되면 잘 달려주는 운전 재미를 느낄 수 있어 언제나 드라이브가 즐겁습니다
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@worldtravelerkim 3 жыл бұрын
잘 보고 갑니다.
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@user-by7sc5nz4j 3 жыл бұрын
믿고보는 한상기 채널!
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@ruwk143com 3 жыл бұрын
잘 보겠습니다
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@user-qg6lt3ci4l 3 жыл бұрын
상기형 리뷰 잘봤습니다! 감사합니다 ㅎ
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@Reader_SKY 3 жыл бұрын
영상 재미있게 잘 봤습니다~
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@gv7064 3 жыл бұрын
한기자님 안녕하세요 아반떼 전기자동차도요 아주 대박인데요 아주 멋진데요 인정해요 🙂👍
@mikechainsmoker9004 3 жыл бұрын
잘보고 가겠습니다. 언제 한 번 라이브 방송도 하시면 좋을 것 같아요.
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@user-to1sb3bc6g 3 жыл бұрын
저희 어머니가 저번주에 계약하셨습니다 그래서 가장 공신력있는 상기형님의 리뷰를 배꼽빠지게 기다렸습니다 잘보고갑니다 상기형님♡
@HanSangKi 3 жыл бұрын
축하드립니다. 감사합니다
@admint2607 Жыл бұрын
미친연비!!!
@cjlee0901 3 жыл бұрын
잘보겠습니다
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@user-bn6qq9gp7h 3 жыл бұрын
3천가격에 풀옵인데 불구하고 실내 내장재보니까 확실히 중형급과 차이가 확연하네요 어쩔 수없다곤하지만
@minwoobaek9764 3 жыл бұрын
9:33 오오 3연 트렁크
@panic890328 3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ3연트렁크ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@Crispy-Postick 3 жыл бұрын
@@panic890328 이게 뭔말이에요? 3연이
@panic890328 3 жыл бұрын
@@Crispy-Postick 3번 연속이란 말입니당
@Crispy-Postick 3 жыл бұрын
@@panic890328 아아 ㄳ합니다
@choihj0601 3 жыл бұрын
"그"의 트렁크 9:32
@user-sz9dx3op6q 3 жыл бұрын
이뻐
@llliilliiilll 3 жыл бұрын
오빠 트렁크 더 쎄게..
@jihyeounglee4013 3 жыл бұрын
XM3 하이브리드도 기다리고 있는데 변속기가 F1 변속기의 원리와 같은 클러치리스(Clutchless) 멀티모드 변속기라도 하네요,, 변속속도가 매우 빠르고 클러치가 없어서 내구성이 더 나을 듯 합니다.
@jinjin353 3 жыл бұрын
아반떼 하이브리드는 정부의 하이브리드 세제혜택 기준을 충족해서 세제혜택을 받을 수 있는 데요? 풀옵션 3,015만원은 세제혜택 받기 전 가격일뿐이고 실제 구매시 세제혜택을 받으면 풀옵션 시 2,887만원 입니다.
@user-vb9hu6dr8p 3 жыл бұрын
오 👍
@Neffercara 3 жыл бұрын
초반 노란색 벨로스터는 영상마다 항상 보이는데 자차인가요?
@user-up8xs7ro3q 3 жыл бұрын
목소리 개쥬아.. 부럽다..
@user-eb9nj8jv4r 3 жыл бұрын
아방이 기여워
@user-ty3ml2gr1g 3 жыл бұрын
9:34 트렁크컬렉션 일반아반떼랑 가격차이가 좀 나네요. 하브랑 가솔린이랑 고민중인데 어떤게 나아보이시나요?
@HanSangKi 3 жыл бұрын
하이브리드가 낫다고 봅니다
@jihyeounglee4013 3 жыл бұрын
2000rpm 에서 아반떼 하이브리드는 20kg.m 이상의 토크이고 아반떼 가솔린은 그것의 절반이죠,,,, 시내주행시 발진가속은 상대가 안 됩니다. 아반떼 가솔린은 4000rpm 은 되어야 힘을 씁니다.
@user-fo1jj1ly5r 2 жыл бұрын
드뎌 트렁크 열어보는 영상찾았네 乃
@jpark8294 3 жыл бұрын
형님 잘봤습니다. 근데 셀토스같은경우 가솔린터보는 형님 비롯하여 리뷰 하시는분들이 대부분 올려놨는데 디젤은 이름있는 리뷰어들이나 형님도 안하시던데 디젤만 시승기 올리지 않는 이유가 따로있나요?
@HanSangKi 3 жыл бұрын
시승차가 없습니다.
@jpark8294 3 жыл бұрын
@@HanSangKi 그랬군요. 어쩐지 기아 시승센터에도 디젤이 없더라구요. 환경규제의 영향인가보네요. 항상응원합니다. 형님
@user-bj2en8nj7w 3 жыл бұрын
추석 연휴에도 상기형의 리뷰는 꼭 봐야죠!
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@charon9666 3 жыл бұрын
알기쉬운 설명에 잘 보고 , 차량관련 정보에 많은 도움 받고 있습니다. 한가지 여쭈고 싶은게 있는데요. 하이브리드자동차는 엔진무시동 상태(정차중일때)에서 에어컨사용시간이 얼마나 될까요? 저는 차량안에서 업무나 휴식을 할때가 많은 처지인데 주택가같은곳에서 공회전으로 오래 있으면 환경공해도 걱정되고 지나다니는 시민들에게 미안하기도 해서 하이브리드를 고민중입니다. 플러그인하이브리드가 더 오래간다는건 알겠는데 국산차에는 없어서 고민이네요. 전문가의 조언을 부탁드립니다.
@HanSangKi 3 жыл бұрын
배터리 잔량에 따라 다르긴 하지만 하이브리드는 에어컨 켜면 대기 시간이 길지 않습니다. 영상에도 나오지만 에어컨 켜면 곧 시동이 걸립니다
@charon9666 3 жыл бұрын
@@HanSangKi 빠른 답변 감사 드립니다.
@potato_banjuk6724 2 жыл бұрын
에어컨이 엔진에 물려있는게 아니라 전기로 돌아가서 엔진과는 관계가 없습니다. 다만 전력 소모로 배터리가 잔량 40퍼센트정도 남게 되면 게이지상 절반 (50%) 될때까지 엔진 가동해서 재충전하고 다시 게이지상 40퍼센트 정도까지 소모하고 반복합니다
@daytime1496 3 жыл бұрын
아이오닉 하이브리드하고 동일 6속 HEV용 DCT를 사용하니 변속감이 거의 비슷할꺼라 보여지네요. 영상 잘 보고갑니다.
@HanSangKi 3 жыл бұрын
실제로 거의 비슷합니다. 감사합니다
@jihyeounglee4013 3 жыл бұрын
130km/h 정도까지는 그랜저 하이브리드와 비슷한 가속력이고 확실히 쏘나타 하이브리드보다는 느리더군요 ,,,, 즉, 과속만 안 하면 괜찮은 힘입니다.
@user-gp2ib2pz8v 3 жыл бұрын
하이브리드 차갔고 과속할꺼면 그냥 스포츠 모델 사서 달리는 게 좋을 듯 하지요.. 하이브리드는 연료효율성 댐에 타는 차니까요.. 물론 때론 가속할 수도 있겠지만요.. 목적성이 다른 차이지요.
@jhlee7816 3 жыл бұрын
제로 to 70km/h 까지는 쏘나타 하이브리드보다 오히려 빠르네요
@jaylee6251 3 жыл бұрын
멀티링크 토션빔 차이는 큰가요? 고민중입니다 ㅎㅎ
@HanSangKi 3 жыл бұрын
아무래도 차이가 있습니다. 승차감 및 주행 질감이 좀 더 낫습니다
@user-km6vm6xc1c 3 жыл бұрын
대표님. N라인때와 달리 한손주머니 + 한손트렁크 보여주셔서 감사합니다!! 상남자트렁크! 궁금한게 많았는데 너무 잘설명해주셔서 도움이 되었습니다. 뒷서스펜센이 멀티링크인건 이차의 배터리 때문이겠죠..? 이번 하이브리드의 경쟁자는 CN7 아반떼1.6이지 않나 개인적으로 생각합니다. 넘 잘봤습니다 대표님! 다음은 디펜더인가요?^^
@HanSangKi 3 жыл бұрын
네 디펜더 올리겠습니다. 감사합니다
@user-rs9iu6lw8e 3 жыл бұрын
하이브리드는 시동켰을때 엔진이 작동안하잖아요 주행 중 엔진이 켜지면 예열같은거 없이 바로 주행하는건데 엔진에 부담이 되지 않을까요? 중간중간 ev모드로 바뀌면 또 엔진이 바로 꺼져버릴테고 , 엔진 내구성에 문제가 있지 않을까 걱정되네요
@user-vf1tj3vg6s 3 жыл бұрын
@@SooLee-no4eq 되요->돼요
@nana-mu3lr 3 жыл бұрын
와.. .미치겠게다. 진짜 대한민국 남바완 트렁커 한상기 ....
@kimegoyo 3 жыл бұрын
아반떼를 통해 하이브리드를 첨 경험해봤는데 담 모델은 하이브리드 모델 위주로 고려중입니다 투싼 그랜져 등..
@asrsrs11 9 ай бұрын
확실히 2022 올뉴아반떼 가솔린 신차 출고 하고 얼마못가서 2023 더뉴아반떼 하이브리드 타고있는데 뭔가모르게 하이브리드가 재미는 없는데 승차감은 나은거같아요.
@notbad5912 3 жыл бұрын
하이브리드 성능 및 내부에 외관만 N라인이면 좋은텐데
@TV-sw5bc 3 жыл бұрын
상기님은 이번 아반떼cn7은 어떤색상이 제일 잘 어울린다고 생각하세요?
@HanSangKi 3 жыл бұрын
회색이요
@TV-sw5bc 3 жыл бұрын
@@HanSangKi ㅎㅎ 알겠습니다
@hk-pc6wl 2 жыл бұрын
트렁크에 좀 안좋은 추억이 있으신가요?ㅋ 닫으실때 뭔가 분노가 느껴지네요
@shn7401 2 жыл бұрын
진짜 일반 국민들이 타기에 좋은차인듯
@shun7745 3 жыл бұрын
겨울에는 가죽 자켓 입으시고 포켓에 손 넣고 더 쎄게 닫아주세요 아주그냥 손잡이 달아줄때까지
@어시스트 3 жыл бұрын
잘보고갑니다
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다
@jordhanlim7612 3 жыл бұрын
도어트림과 대쉬보드는 가솔린 1.6보다 우레탄이 더들어갔나요?
@HanSangKi 3 жыл бұрын
거의 같습니다
@MrKing2820 3 жыл бұрын
니로 하이브리드 처럼 엔진 부밍음은 어떤가요? 니로 페이스리프트를 회사차로 타고 있는데 엔진 부밍음이 너무 심하네요 아반떼어서는 조금 개선이 되었는지 궁금하네요
@HanSangKi 3 жыл бұрын
고회전에서 부밍음 같은 소리가 있습니다. 말씀 듣고 보니 니로와 비슷하네요
@aaswswsws 3 жыл бұрын
와..아반떼가 3천만원이 넘어가기도 하네 ㄷㄷ
@야미스케히로 3 жыл бұрын
아반떼는 노멀이랑 하이브리드 n라인 어느게 더 괜찮나요 ㅠ 시내주행많이 하는데
@HanSangKi 3 жыл бұрын
하이브리드가 좋을 것 같습니다
@user-ql3mr5sv6v 3 жыл бұрын
오우 아벤데 하이브리드 추천할만 합니까?
@HanSangKi 3 жыл бұрын
운전 많이 하시면 연비 좋아서 괜찮습니다
@Noname-ey6qe 3 жыл бұрын
이쁘긴 이쁘네
@user-jk4hm4uv8m 3 жыл бұрын
한상기님 하이브리드 이 제품 연비땜에 사는건 아니고 승차감과 정숙성, 주행질감때문에 사고싶은데 cn7에 비해 300정도 투자 할만한가용?
@HanSangKi 3 жыл бұрын
할 만합니다
@user-jk4hm4uv8m 3 жыл бұрын
@@HanSangKi 감사합니다 덕분에 결정했습니다.
@scukmydick 3 жыл бұрын
어떻게 보면 아이오닉 단종시키면서 출시한 후속차인데 성능이나 소음 같은 부분 차이 좀 비교해서 올려주실수 있나요 아이오닉이 모닝보다 하부소음이 크다는 말이 있어서...
@HanSangKi 3 жыл бұрын
아오오닉 하이브리드보다는 조금 조용한 것 같습니다
@user-rv6fj7or6f 3 жыл бұрын
아반떼의 n라인과 하브의 장단점이 궁금합니다. 시승해보신 느낌이나 총평은 어떠하신지요?
@HanSangKi 3 жыл бұрын
스포티와 연비요
@dkqlghks 3 жыл бұрын
중요헌건 12v배터리 용량 15암페어 임다 블박 달지 말라는 소리임다 12.8v이하로 내려가면 배터리 차단 해버려서 스마트키나 블루링크로 차문 안열려요
@smileman0101 3 жыл бұрын
기자님 하체가 부드럽다는게 혹시 어떤 의미인가요? 예를 들어 요철이 있는데도 충격이 덜 느껴진다는 뜻인지(부드럽게 넘어간다?), 궁금합니다.
@HanSangKi 3 жыл бұрын
말씀처럼 좀 더 부드럽게 넘어갑니다. 아반떼보다 승차감이 좋다고 생각됩니다
@smileman0101 3 жыл бұрын
감사합니다. 이해했습니다^^
@akem1homura 3 жыл бұрын
투싼 하이브리드 기다리겠습니다~ ㅎㅎ
@CarpeDiem.Seizetheday 3 жыл бұрын
일반모델이 연비가 좋아서리..연 1만5천키로 타면 차값으로 하브값 매꿀려면 9~10년은 걸리더라구요..3만을타도 5년은 타야되고 차값차이도 올해까지는 300정도인데 내년은 350은 되고..여러 의미로 애매한 모델
@dhk4348 3 жыл бұрын
300차이에 등록비감면 140을 빼야죠 그럼160만차이가됩니다 거기다 후륜멀티링크추가에 연비상승생각하면 충분히 메리트가있죠
@user-xg2vp1ke7t 3 жыл бұрын
+일반 1.6대비 17마력도 무시못할듯합니다
@CarpeDiem.Seizetheday 3 жыл бұрын
-개별소비세 취등록세등 할인 다 포함해서 300정도 차이나는겁니다. 내년은 취등록세 할인이 줄기 때문에 50만원 더 오르는거구요
@user-sc3nj8yj9k 3 жыл бұрын
저라면 기본형 수동사서 가죽시트 서비스받고 계약 합니다.생활에 타기에는 기본형도 충분 하더군요.
@user-xg2vp1ke7t 3 жыл бұрын
@@user-sc3nj8yj9k 기본형은 조금 힘든게... 기본형은 스마트키를 달려면 옵션을 달아야합니다 깡통기본은 키넣고 돌리는 일반키에요 스마트키 옵션도 여러가지 뭉쳐져있어서 비쌉니다 ㅡ.ㅡ
@user-zz9zn8ce7m 3 жыл бұрын
좋아요
@user-us3kt3lt5v 3 жыл бұрын
윈도우 1열만 원터치가 아니라 운전석만 원터치일걸요?
@user-mr1jz6qv3v 2 жыл бұрын
외장 철판(?)이 얇아보이는건 그냥 제 느낌일까요? 그래서 디자인은 예뻐도 싼티남...
@user-mm9kz7by4b 3 жыл бұрын
후진등이 LED 등인가요
@joonyeon77 3 жыл бұрын
신솥해장국 자주 드시나보네요. 주로 뭐 시키시나요?
@HanSangKi 3 жыл бұрын
한 번도 먹은 적 없습니다
@user-ld6md8fn3z Жыл бұрын
@@HanSangKi ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@namefirst3498 3 жыл бұрын
정차중 엔진음은 확실히 거칠고 불편한 느낌이 들게합니다. 출발시에는 모터만으로 발진하기에는 힘이 모자라다는 느낌이고 엔진개입이 함께 되어야 하는데 하이브리드 특성과는 조금 안어울리는 느낌이나... 속도가 붙고 나면 금새 엔진이 꺼지고 ev로 유지되는 시간이 많은 느낌입니다 가속 응답성은 생각보다는 괜찮습니다 멀티링크라 그런지 텅 거리는 느낌은 없고 저속으로 방지턱 넘어갈때 뒷바퀴가 노면을 물고 넘어가는 느낌이 괜찮은것 같아요 연비가 가격대에 비하면 상당히 아쉬워서 니로 풀체인지를 기다리는게 나을것 같아요
@user-tg2gm2rn8u 3 жыл бұрын
아반떼1.6가솔린 하이브리드 고민중입니다.
@sjh7993 3 жыл бұрын
트렁크 닫는거 터프하시네요..ㅋ
@user-jh6ro9qn1g 3 жыл бұрын
트렁크한테 화내시는줄 ㅋㅋ
@shu9199 3 жыл бұрын
토션빔 셋팅이 기존 cn7도 잘되있어서 멀티링크랑 거의.차이를 못느끼겠더라구요 둘다 타보니.
@dhsaryunny 3 жыл бұрын
이번 아반떼 하이브리드는 휘발유 등급 대비 가속성, 승차감 등의 동력성능이 훨씬 우수하고 디자인 차별성이 없어서 좋은 선택이 될 것 같아요. 하이브리드라고 광고하는 블루라는 문구나 멋없는 램프를 배치하는 것보다는 차라리 안 꾸민 게 좋은 것 같습니다. 기자님이 필요한 부분만 언급하신 휘발유 등급과의 비교 시승기는 귀에 쏙 잘 들어왔어요. 나열하는 것보다 훨씬 이해가 잘 됩니다. 다음 아반떼 N도 기대가 됩니다. 벨로스터 N보다 빠르다는 소문도 있던데 참 궁금하네요. 좋은 영상 잘 봤어요. 감사합니다. ^^
@diamanaman605 3 жыл бұрын
아니 이 형은 왜 트렁크를 저리 쎄게 닫으실까요??? 그리고 사람들은 왜 그 의 트렁크 타임을 열광하는걸까요?
@donghoonkang4919 3 жыл бұрын
모든 아쉬움이 연비 생각하면 용서될 것 같습니다
@WDL7228 3 жыл бұрын
트렁크 여시는분 화난일 있나요....???? ㅎㅎㅎ 부서질듯 닫으면 안되여....ㅠ.ㅠ
@user-ol2bl3oz1h 3 жыл бұрын
연료탱크 42리터면 엄청작네요 그래도 550km는 거뜬히 탈듯
@user-mm9vs3pm9m 3 жыл бұрын
잘봤습니다. 저속 울컥거림은 어땠나요?
@HanSangKi 3 жыл бұрын
감사합니다. 괜찮았습니다
@ldsntop 3 жыл бұрын
그린카에서 대여해서 타봤는데, 저속 전기로 달릴때는 정숙의 끝판왕으로 조용했습니다... 그런데 엔진이 개입하는순간 꿀렁거리면서 엔진음이 진짜 듣기 싫었습니다... 만약 아반하브 사실꺼라면 한시간정도 대여하고 판단하세요! 저는 타고나서 포기했습니다... ㅎ
@user-lo9vp3qj4m 3 жыл бұрын
@@ldsntop 저도 하브모델 그린카로 타봤는데, 확실히 엔진 구동으로 넘어가면 소음이 좀 거슬리더라고요;; 또 전반적으로 NVH도 하이브리드 치고는 좀 부족했던거 같습니다. 또, 높은 방지턱 넘을때, 충격이 좀 심하게 느껴졌습니다. 물론 저속으로 넘었을 상황에서 말씀드리는 겁니다. 일반 아반떼도 시승해봤는데, 오히려 승차감은 일반 노멀 모델의 승차감이 좋게 느껴졌습니다. 일반 모델은 토션빔, 하이브리드는 멀티링크 기반인데도, 셋팅 차이인지는 몰라도 좀 하드한 느낌이 들었습니다.
@jihyeounglee4013 3 жыл бұрын
기본적으로 모터로 스타트하고 20km/h 이후에 2단으로 변속됩니다. 모터에서 2단으로 들어가므로 울컥임이 적지요,,,
@user-tv6ek4hx2b 3 жыл бұрын
브레이크 개밀려요 그린카 한5대 1000km미만 타봤는데요
@euidonghan9692 3 жыл бұрын
17~18년식 ig 그랜져 하이브리드 중고 고민중인데 현세대 아반떼 하이브리드랑 비교시 ig 그랜져의 거주성, 아반떼의 최신 인포테이먼트 제외하고 차 성능으로만 봤을때 여전히 둘 사이 차 자체의 성능은 큰 차이가 있을까요?
@HanSangKi 3 жыл бұрын
그랜저가 훨씬 낫습니다
@daeddook 3 жыл бұрын
니로 하이브리드 풀 옵션도 비슷한 가격인 것 같은데 둘 사이의 결정적인 차이점은 뭘까요?
@HanSangKi 3 жыл бұрын
SUV스러운 차와 세단의 차이죠. 니로가 좀 더 조용할 수 있습니다
@user-ob8ty5dz7w 3 жыл бұрын
그랜저hg 하이브리드보다 트렁크가 넓은것 같네요..? 맞나요?
@HanSangKi 3 жыл бұрын
HG하이브리드가 426리터로 나오는데 그렇다면 더 크네요
@mygodoh8206 3 жыл бұрын
이정도면 아반떼나 투싼도 ev괜찮을거같은데
@treefriend79 3 жыл бұрын
선트렁크후따봉
@user-oi4vt8me4s 2 жыл бұрын
지방에 집값도 기본 5억 하는 시대에 아반떼 3천이 이상한가요?ㅋㅋㅋ
@INTP__ 3 жыл бұрын
니로와 같은 플랫폼이네요 다신 거들떠 보고 싶지 않은 엔진개입 시 소음과 떨림 승차감은 아반떼가 더 있겠네요
@cherryy9361 3 жыл бұрын
트렁크 닫는 모습 무서워요
@user-nh2wr8vo8j 3 жыл бұрын
하브연비생각보다 안나오는건 사실이지만 이산화탄소 배출량 생각하면 괜춘
@user-jv8iv5xo1n 3 жыл бұрын
야 이제는 준중형 하브가 3천인 시대구만..
@user-hx5jx6yf4b 3 жыл бұрын
트렁크를 왜케 쎄게 닫으십니까 불"편하네"
@user-ou4fb3dx4r 3 жыл бұрын
결론 : 아반떼는 아반떼다
@user-ik3qq3vi3s Жыл бұрын
아반떼 하이브리드 vs 니로 의견좀 부탁드립니다.
@HanSangKi Жыл бұрын
세단과 suv 비교라서 취향대로 선택하시면 됩니다
@user-nb2ue9qi6w 2 жыл бұрын
아반떼가 드디어 3천이구나....
@user-yv9go4mw1c 7 ай бұрын
전기모터로는 몇까지 속도를 내는지요?
@asrsrs11 3 ай бұрын
120정도는 됩니다
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