Vzhľad ok, aerodynamický odpor super, ale priemer otáčania 12 m je do mesta vela

zdravim, aj ked nie som vas pravidelný "sledovatel" tak by som chcel pochváliť vašu argumentaciu v českom rozhlase fakt to malo hlavu a pätu super vykon. (ja by som sa asi neudržal a tomu pepovi jednu liskol..)

Inspirovali jsme se k fotovoltaice a nyní i k elektromobilu, který jsme si přivezli levně z ciziny: kzfaq.info/get/bejne/rdqafZpkzM_UZmw.html

Tak bych hodne váhal jestli nejít raději do TM3 - přece jenom nemusím řešit drahé servisní prohlídky (a že je někteří dealeři umí pěkně napružit)... Jim zvědav na recenzi jízdních vlastnosti a případné srovnání s TM3

Aby Ioniq 6 uspěl, bude muset snížit cenu, protože i já, co Teslu nemusím, bych si raději pořídil Teslu 3 SR za 1,05mil s tím, že umí více a interiér dokonce působí hodnotněji... Obecně si ale myslím, že se zpomalí růst prodejů elektromobilů, dokud budou ceny tak nehorázné. Ostatně když sleduji prodeje po celém světě, elektromobily jim nevévodí - prostě tolik milionářů na světě zase není :-)

V čase 16:50 jsem viděl připojené kabely na dvanácti voltovou baterii. Hyundai nemá DC DC nabíjení z trakční baterie?

A bizár pokračuje. Předkládá se nám zde experimentální vývojový model auta, který byl s podivem schválen do výroby ve větší sérii. Abych to tady demonstroval tak zkusím zde porovnat svoje auto, které je technologicky vyvíjeno před 23 lety a reálně 13 let po faceliftu v plném provozu. U tohoto auta stačí říci krátké informace jedná se o verzi kombi s motorem 1,6l benzín, čtyřválec 4x/16 atmosféra, a i dnes po 13 letech má dojezd, když bych extrapoloval metodiku WLTP - 742 km na jedno natankování. A to už by tento Hyundai měl více jak 20% degradace baterií a tím i dojezdu. K tomu se zde ani nehovoří, že při nízké kapacitě baterií klesá i výkon elektrického motoru. Zatímco u Hyundai IONIC 6 23 se vyzdvihuje, že se jedná o současný špičkový model elektrického auta, zvýrazňuje se, jak si výrobce vyhrál a aerodynamikou (u mého auta to nikdo neřešil) a hovoří o spoustě technologií, které jsou většině ukradené a chtějí ho jen používat. Pouhá omáčka, kterou se snaží obhájit cenu. Už na první pohled je vidět, že výrobce veškeré peníze investoval do toho aby to jelo a v případě posádky a tedy s podivem možného kupce a majitele, tak tam šetřil na všem co se dalo. Stačí se jen podívat, že odebral ovládání okének a zpětných zrcátek ze dveří a umístil je na středový panel nebo do palubní desky. Ne to není ergonomie, to je úspora... Toto auto je ještě o 30 cm delší nežli moje a už se větší postava na zadní sedadla nemůže rovně pohodlně posadit.. Minimálně 100 let vývoje a 23 let proti mému vozu a cenově - moje auto pořízeno za 200 000 Kč, tohle za 1,5 miliónu Kč, a pořád si myslíte, že to není stále jen a jen vývojový experimentální vůz? Parametry mého vozu: Provozní hmotnost 1 278 kg Uveze 582 kg Nosnost střechy 75 kg Výkon v KW 85 Výkon v Koních 115 Hmotnost bržděného přívěsu 1 100 kg Hmotnost nebržděného přívěsu 630 kg Hmotnost soupravy 3 000 kg Maximální rychlost 191 km/h Dojezd 742 km Parametry Hyundai IONIQ 6 2023 Provozní hmotnost 1 850 kg Uveze 432 kg Nosnost střechy 80 kg Výkon v KW 111 Výkon v Koních 150 Hmotnost bržděného přívěsu 750 kg Hmotnost nebržděného přívěsu 750 kg Hmotnost soupravy 3 000 kg Maximální rychlost 185 km/h Dojezd 429 km

🙂👍👌🤙✌️👊🙂

V rámci bezpecnosti je stale dobre pouzivat Start/Stop tlacidlo. Z mojho pohladu nieje vhodne ked je auto hned aktivne, bez stlacenia. Ludia v elektro autach extremne spohodlneli a co chvila by boli najradsej keby vobec nemuseli nic robit, ani pozerat na cestu. Extremne zly pristup pre bezpecnost okolia.

Využitelnost auta velmi ztěžuje nepraktický, malý vstup do kufru i absence průchodu pro delší předměty. Omezený prostor vzadu. Velmi sebevědomá cena. Vnější design se mi osobně nelíbí a myslím, že na relativně úspěšný ioniq5 nenaváže.

Jejda, to je ošklivé auto, zlatý Ioniq 5

Postřehl jsem správně, že autu zase chybí zadní stěrač ? Až jízdou v nečase, Honzo, prověříte, zda se bude zadní okno zase špinit, tak jako jste si to užil u IONIQu 5.

taky to pořád, jako kona, kvůli něčemu pípá?

Okopírovali poctivý Tatraplán 😃🤣

Euro 7 zdrazi i EV takze nynejsi ceny jsou vlastne jeste velice levne pro ty co rikaji ze je to predrazene. Skoro si rikam ze Hnujdé ty svoje EV musi dotovat z ostatni vyroby.

Nemůžu si pomoci, ale to auto je zvenku fakt ošklivé. Interiér působí docela lacině, podobně jako u Ioniq 5. Škoda :/

Trochu si nedovedu představit, jak si každý desátý Čech pořídí auto za 1,5 milionu.

Jedno z nejošklivějších aut na světě.Víme někdo jméno designera?

Osklive

To je celé tak naivní a zcestné, až z toho mrazí,...