Einer meiner schwerwiegensten Fehler war vermutlich, mich zu sehr zu stressen, am Vordermann dranzubleiben, wenn man in der Gruppe fährt. Ich merke immer wieder, dass ich viel lockerer und entspannter fahre, wenn ich alleine auf der Straße bin, und bin trotzdem im Endeffekt schneller. Auch sich nicht von fremden Bikern anstacheln zu lassen, die einen überholen, musste ich erst lernen. Immer schön seine eigene Geschwindigkeit fahren, in der man sich wohl fühlt 😇

Ich ergänze einen weiteren Fehler, der kurz nach dem Anfängerstatus zum tragen kommen könnte. Wenn man beginnt mehr und mehr Sicherheit zu erlangen und das Vertrauen in die Physik, die Schräglage, den Reifen spürbar wächst, dann läuft man Gefahr etwas übermütig zu werden. Natürlich spreche ich hier aus eigener Erfahrung ;-)

vielleicht noch das, wir alle kennen es... omg wie Katastrophe bin ich den heute unterwegs! Diesen Moment NIE ignorieren! Anhalten Break etwas Bewegung ,Kopf lüften und bewusst sauber und angepasst weiter fahren.

Ich fahre seit mehr als 20 Jahren Unfallfrei. Die meiste Zeit fahre ich alleine. Ich fahre auf Sicht und lasse mir genug Reserven. Wenn die Saison beginnt, mache ich immer ein intensives Aufwärmtraining. Nach jeder Fahrt analysiere ich mich selbst und lerne aus meinen Fehlern.

Gute ehrliche Selbstreflexion.Ich würde hierzu noch ergänzen das mehr Gelassenheit beim fahren sinnvoller ist.

👍👍👍solche Videos und erzählte Erfahrungen retten Leben✌️ Danke

Punkt 2 hat vor einiger Zeit meinen Fahrspaß am Motorradfahren extrem zum Positiven verändert. Vorher gab es bei mir die Verbindung zur Maschine nur über Sattel, Fußrasten und Lenker. So wollte mir kaum etwas gelingen und ich dachte schon, dass ich einfach total talentfrei bin. Dann habe ich aber angefangen die Maschine mit den Beinen richtig fest zu packen. Außerdem bin ich so weit nach vorne gerückt, wie es ging. Auch wenn dann gefühlt der halbe Sattel hinten raus guckt. Durch diese Haltung kann man die Arme und den Lenker komplett entlasten und super mit der Hüfte arbeiten. Außerdem bewegen sich nicht mehr zwei von einander getrennte Objekte (also das Motorrad und ich) über die Straße und durch die Kurven, sondern eine Einheit. Wirklich ALLES wird dadurch besser! Richtungswechsel, Slalom, Beschleunigen, Bremsen, schnelles Geradeausfahren, Schritttempo... einfach alles. Komischer Weise hat mir das nie jemand gesagt oder beigebracht. Wird wahrscheinlich als selbstverständlich vorausgesetzt. Physikalisch wirke ich auf das Motorrad scheinbar wie eine Art Tilgergewicht. Wahrscheinlich werden auch Schwerpunkte verlagert bzw. geschaffen, wo vorher keine waren. Ich fahre heute noch ab und zu mal testweise mit "oben steif und unten locker" durch eine Kurve. Fühlt sich wirklich schrecklich an. Drückt man dann die Beine zusammen, ist das gleich ne andere Welt. Ist die erste Zeit zwar anstrengend, aber das wird besser. Und man kann ja zwischendurch auch mal locker lassen.

Ich fahre sehr regelmäßig, mache jedes Jahr Warmup und versuche eigentlich jede Kurve schön zu fahren - flott kommt dann von alleine. Die Sache mit der Selbstreflexion unterstreiche ich voll. Was mir immer wieder auffällt ist, dass Leute nicht zwischen Legen und Drücken wechseln

Mein schlimmster Schnitzer im ersten Jahr war die unbewältigbare Angst vor zuviel Schräglage. Obwohl mir faktisch klar war, da geht noch viel, hab ich gebremst, als ich vermeintlich zu schnell war und bin natürlich aufs Bankett und auf Sand gekommen. Mit irre viel Glück hat mich die Entwässerungsrinne vor einem Kanalschacht wieder auf die Strasse geschubst. Dann hab ich konsequent trainiert, um das wegzubekommen. Der Angststreifen ist ausnahmsweise dazu ein gutes Instrument.

Mein "früher" ist heute, da ich erst seit zwei Monaten den Motorradführerschein habe. Ich kämpfe noch mit besagtem verkrampften Oberkörper und dem unbedingten Willen Kurven gut und schnell zu fahren. Gut zu wissen, dass ich damit nicht alleine bin

Danke für den Beitrag Nils. Also nicht nur in diesem Video sondern allgemein dass Ihr von 1000PS nicht müde werdet gewisse Dinge immer wieder zu erwähnen oder zu bekritteln ohne dabei den Leuten auf den Schlips zu treten. Ich denke da jetzt auch an die viel zu lauten Krawalldosen die Ihr auch ablehnt. In Euren Fahrvideos versucht Ihr immer eine saubere Linie zu ziehen, selbst wenn es ab und an fast schon unnatürlich wirkt, danke auch dafür. Ein Punkt aber den ich auch angeführt hätte wäre das "Schreckbremsen" wenn man sich etwas verschätzt hat oder Schmutz, nasse Stellen oder ähnliches plötzlich im Radius auftauchen. Vielleicht ging es ja nur mir so, meine Beobachtungen bei anderen Fahrern aber lassen mich Anderes vermuten. Im ersten Augenblick greift man natürlich in die Bremse, durchaus härter in der Regel. Dann lässt man die Bremse nicht los bis man irgendwie die Linie wieder findet, gerade so halt. Kaum ist die Bremse offen merkt man dass man jetzt viel zu langsam ist und die gedachte Linie könnte man schon mit einer Hand locker fahren. Man muss sich selbst eigentlich nur dazu zwingen kurz hart zu bremsen und gleich wieder loslassen da man auf den paar Metern wirklich viel Geschwindigkeit abbaut. Bleibt man aber auf der Bremse will die Physik einfach geradeaus fahren. Vielleicht auch noch ein Wort zur Linienwahl. Zonko hat es ja in irgend einem Video wirklich super ausgesprochen. So in der Art: "Warum so ich eine Kurve schneiden? Nur um fürs gleiche Gefühl, für die gleiche Schräglage viel schneller fahren zu müssen, ist doch blöd!" Verdammt Recht hat er damit. Wir fahren ja auf öffentlicher Straße weil es uns Spaß macht, weil es toll ist und wir Kurven lieben. Kurven schneiden muss man nur wenn man Rennen fährt um halt schneller als Andere zu sein. Aber dazu gibt es Rennstrecken, die Landstraße ist da der falsche Platz.

Früher, als Student ohne Geld, war nur der billigste Reifen interessant. Nach dem ersten guten Reifen kam das aus Erlebnis😀. Heute passiert mir ein Fehler immer wieder... ich bin ein Genussfahrer und schaue mir gerne die Landschaft und Häuser an. Natürlich fahre ich da nicht schnell, aber trotzdem ist dann auf einmal die Kurve da und ich eiere herum. Nach den Fahrtechnik Videos von euch und Varahannes, habe ich meine Kurven Technik bei Kehren umgestellt und es funktioniert viel besser jetzt. Auch nach 42 Jahren Zweiradfahren und fast einer halben Million Zweiradkilometer, kann man immer noch dazulernen😀. Super eure Beiträge dazu.👍👍

Moin Sehr gute Selbstreflexion. Sehr gut dargestellt und aufgezeigt worauf man achten muss. Varahannes ist für das Fahren im Straßenverkehr sicherlich eine der besten Adressen, um sicher fahren zu können. Tolle Idee soetwas anzusprechen. Schöne Grüße von der Nordsee.👍👍👍🐎🐎🐎

Ich bin schockiert, ich dachte immer Nils ist makellos. 😁 Sehr gutes Video das zum Nachdenken animiert wo man sich verbessern kann. Top!

Nils find ich super das ihr so ein Video macht. Vielleicht bietet sich der Winter an diesen Punkt detailierter zu thematisieren. Der Varahannes hat da ganz klasse Videos dazu, die ihr ja auch in diesem Beitrag verwendet habt. Ich kann jeden Punkt hier unterschreiben. Speziell das im Gedanken sein wenn man fährt kann mords gefährlich sein. Vielleicht ein Punkt den ich in der Stadt lernen musste: Achtung bei 3 spurigen Straßen wo ihr in die mittlere Spur wechselt. Ich hab als junger da einige blöde Situationen erlebt weil ein Autofahrer von der anderen äußeren Spur vor mir auch in die mittlere gewechselt hat ich aber viel schneller wahr. Der Auto Fahrer hat da wenig chance, selbst wenn du blinkst, das rechtzeitig zu erkennen. Eine Situation die mich als erfahreneren Motorradfahrer immer zu höchster Achtsamkeit ermahnt.

Danke ..Es ist wichtig darüber zu sprechen

Spitzenvideo. Wie so viele bin ich jahrelang in Linkskurven nur mit dem Reifen rechts der Mittellinie geblieben, mit dem Körper und Lenker war ich aber schon drüben. Ich war überzeugt, bei breitem Gegenverkehr jederzeit korrigieren zu können.

Danke für dieses wichtige Video, Nils! Genau diese Linie samt lockerer Haltung und Blicktechnik bekommen alle meine Schüler von mir auch eingetrichtert 💪🏼😬🙏🏼🤗😘 Achja… welchen Fehler mache ich noch immer… nicht immer auf Sicht fahren, insbesondere auf bekannten Strecken. Das muss ich noch lernen 🤷🏻‍♂️😅

Hallo. Ich fahre im Jahr 15.000 - 20.000 km zu jeder Jahreszeit Motorrad. Ich bin ein Fahrer der sich mit Motorradfahren so auseinander setzen wie ein Sternekoch mit dem Essen. Ich habe viel Erfahrung mit dem alleine fahren und fahren in Gruppen, mit dem Vorfahren und dem Hintenfahren. Ganz ehrlich, ich habe auch Anfangs viele Fehler gemacht und konnte einfach nicht Motorrad fahren. Aber es liegt an jedem selbst sein Ego hinten anzustellen und sich mit diesem Thema in Hülle und Fülle auseinander zu setzen. Ich war schon in einigen Ländern Europas unterwegs, bin aber am liebsten in den Alpen auf der Straße. Leider ist es so dass meiner Meinung nach lediglich 5 % der Motorradfahrer auf der Straße halbwegs Motorrad fahren können. Die restlichen 95 % haben Glück wenn sie Heil zu Hause ankommen. Sie Eiern herum, beherrschen das Bremsen nicht, Angst bei Schräglage, von dem Kurvenfahren und der Blickführung ganz zu schweigen. Sie können keine Linie fahren und einige beherrschen ihr Motorrad nicht mal bei langsamen Geschwindigkeiten oder im Stand. Ich möchte mich beim besten Willen nicht hervorheben und ich will auch nicht sagen, dass mir keine Fehler mehr passieren, aber es muss jedem bewusst werden, dass man nur eine Gesundheit und ein Leben hat, dass man nicht nur sich selbst sondern auch andere gefährdet. Alleine bei mir in der Nähe der Edersee, ein beliebtes Reiseziel von Motorradfahrern, da es da paar tolle Strecken gibt. Ein Beispiel von 95 % der Beispiele (meine Frau fährt auch so viele km auf dem Motorrad wie ich) am Edersee neulich: meine Frau fährt diesmal vor, wir haben ca 100 Meter Abstand von einander, ein Motorradfahrer kommt in der Kurve schneidend auf sie zu, erschreckt sich und korrigiert, dann fährt er schneidend auf mich zu, erschreckt sich und korrigiert...... Das machen nahezu alle, ob sie alleine unterwegs sind oder in einer Gruppe. Dann machen es halt alle hintereinander und jeder findet das anscheinend richtig. Da fällt mir nichts mehr zu ein...... Diese Fahrweise liegt nahezu jeder an den Tag und keiner scheint bestrebt zu sein daraus zu lernen, sich damit auseinander zu setzten und es besser zu machen. Jeder meint: "es ist super so wie ich das mache". Neulich bin ich mir einer älteren Person gefahren die schon einige Jahre Motorrad fährt und das erstaunlicher Weise bisher gut gegangen ist. Ich habe mich gefragt wie man so Motorrad fahren kann..... Dann habe ich die Person gefragte ob sie schon mal ein Fahrsicherheitstraining gemacht hat. Wie die Reaktion auf meine Frage war kann sich jeder denken...... Ach ich habe da unzählige Beispiele..... Natürlich kann ich auch von meinen Fahrfehlern berichten. Das wichtige ist aus fehlen zu lernen solange es nicht zu spät ist und mach keinen Fehler zwei mal. Ich könnte hier noch so viel schreiben......

Mein Fehler der mir schon einen Unfall gekostet hat - sich komplett schwarz Kleiden .. auch wenns cool aussieht.. wennst dann auf der Straße liegst und dein liebes Bike neben dir weil du übersehen wurdest schaust gar nicht mehr so cool aus. Zumindest a Farbe oda vielleicht sogar etwas reflektierendes kann Leben retten!

Was ist der Unterschied zwischen einem Meister und einem Anfänger ? Der Meister ist öfter gescheitert, als der Anfänger je probiert hat. Super Video und Selbstreflexion 👍

Super auf den Punkt gebracht Nils!! Super!! Vielen Dank!!🙋‍♂️🙋‍♂️👍👍

Danke, schönes Video, ich als alter Herr versuche es genau so zu machen, aber das die Jungen auch so selbstkritisch sind und vor allem Fehler, die sie selbst machen oder gemacht haben, mitteilen macht sie um so glaubwürdiger und sympathischer , Danke

Mir ist beim Thema Selbstreflektion spontan das Buch "Die obere Hälfte des Motorrads" eingefallen. Ein muß für jeden Motorradfahrer, der tiefer in die Materie einsteigen will. Ansonsten Daumen hoch! Gerne mehr von diesem Thema.

Finde auch, super Beitrag. Ich habe mein Fahrstil auch komplett umgestellt nachdem mich ein Freund zur Seite genommen hat und mich gefragt hat was ich da zusammen gurke 😀

Top Tipps!! Für mich der Beste: mehr Flow und weniger abseitige Gedanken durch mehr Fokussierung auf das, was man genau in der nächsten Kurve vorhat. Und danach ein inneres Debriefing. 👍

Nr. 1: Drücken, nicht legen. Nr. 2: Vor der Kurve den richtigen Gang einlegen. Nr. 3: richtige Blickrichtung. Nr. 4: genügend Abstand halten zum Vordermann.

Mein größter Fehler, dass ich leider viel zu wenig fahre, und deshalb sich leider keine Routine einstellt, somit beginne ich immer bei null.

Du sprichst viele gute Punkte an. Ich bin letztens erst auf der Straße zu lässig und unkonzentriert in einer Kurve geradeaus gefahren mangels richtiger Blickführung. Ist nix passiert, aber - Thema Selbstreflexion - ich hab mich noch Stunden später tierisch geärgert über diesen Fehler. Seitdem ist das Thema Blickführung bei mir wieder mehr in den Focus gerückt. Manchmal braucht's halt solche Wachmacher. Ich fahr seit über 25 Jahren, auch auf Tracks, aber das schützt halt nie vor gewissen Momenten, wo man nicht 100%ig bei der Sache ist.

Top Video 👏👏 Ich hab 35 Jahre Motorrad Pause gemacht was auch irgendwie gut war... Hätte mich sonst warscheinlich Tot gefahren. Wie alle meine Freunde damals... waren eben andere Zeiten.. Da hat man sich um nichts Gedanken gemacht.. Aber jetzt geht es wieder los... Mit einem richtigen guten Gefühl und völlig Klar im Kopf auch dank 1000 PS 👍😇

Top, Nils! Für mich persönlich sind die Blickführung und der bewusste Lenkimpuls die Top-Punkte. Sag ich mir selbst, vor jeder Fahrt.

Danke Nils wie immer ein super Video.Diese Punkte sollte man immer wieder ansprechen und bei der Ausfahrt darauf achten.

Wieder ein tolles Thema mit Vorbildcharakter. Was mir als eigener Fehler einfällt zu den genannten ist, nicht rechtzeitig Pause zu machen. Wenn man, gerade in den Bergen, zu lange am Stück fährt, lässt die Aufmerksamkeit unmerklich nach. Das wird dann in einer Gefahrensituation gefährlich. Aus meiner Sicht rechtzeit Pause machen, was trinken und entspannen.

Ich habe jetzt mit 35 Jahren angefangen Motorrad zu fahren, Führerschein habe ich bereits mit 19 gemacht. Jetzt gleich ne Honda CB 1000R gekauft. Haderte schon seit 5 Jahren damit mir ein Motorrad zu kaufen. Früher war ich viel zu draufgängerisch, jetzt bin ich sehr vorsichtig was das Fahren betrifft. Routine null, es macht viel spaß zu beobachten wie man selbst immer besser wird. Ich habe mich im Vorfeld schon sehr viel über Videos, Berichte, etc informiert. Ich fahre tendenziell im rechten Drittel der Fahrbahn. Letztens ist mir auf der Landstraße passiert, dass der entgegenkommende Autofahrer aufgrund meiner defensiven Fahrweise (relativ weit rechts) einfach überholt hat. Wir haben uns komplett gekreuzt, wäre ich mittig gefahren wäre eine Kollision vorprogrammiert gewesen. Ich hatte auch gute 100km/h auf der Uhr. Die Straße war sehr übersichtlich und er hat mich sehr wohl wahrgenommen. Einfach ein Wahnsinn was manche Idioten im täglichen Straßenverkehr aufführen.

Diese Dinge kann man nicht oft genug „predigen“ - Amen dazu🙏🏻👍

Schlimm, dass darauf hingewiesen werden muss dass es nicht reicht wenn in Linkskurven nur der Reifen auf der richtigen Fahrspur bleibt. Leider lassen immer noch zu viele ihr Hirn Zuhause wenn sie losfahren. Viele Kurvenprobleme sind schon gelöst wenn man sich von dem Gedanken verabschiedet eine Kurve wäre nur gut gefahren (und würde auch nur dann Spaß machen), wenn man sie mit der maximal möglichen Geschwindigkeit durchfährt 🥴

Servus Nils, immer wieder gut über solche Sachen zu sprechen. Wir kennen es alle, es gibt Tage da überschätzt man sich, ist super drauf und rums zu schnell an die Kurve gefahren und schon wird es eng. Gut man lernt ja aus Fehlern, die Erfahrungen über die Jahre sind durch nichts zu ersetzen. Ich bin eigentlich Ganz-Jahres Fahrer, aber wenn ich dann in Frühling mit 15° plus im Südschwarzwald unterwegs bin, muss ich mich vor lauter Freude etwas zurückhalten, hat vor einigen Jahren nicht immer geklappt, blieb aber ohne größere Folgen. Wichtig ist, dass man sich über eigene Kamikaze Ausfahrten hinterher hinterfragt und dann die richtigen Schlüsse und Korrekturen daraus zieht.

Servus beinand, gute Tips!! Was ich noch ganz gut finde, ist, da man ja nie an alles denken kann, sich auf jeder Fahrt, oder jedem längeren Tourenabschnitt, einen Punkt ganz besonders rauszupicken, also, die nächsten 50 km achte ich mal wieder besonders auf Blickrichtung, oder Kurventechnik, oder beonders rundes Fahren, so, wie es meine Frau mag, wenn sie mit mir mitfährt... ;-). So wechselt immer wieder der Focus und so langsam entwickelt man seinen Fahrstil und man hat echt Spaß am Touren, und die Zeit vergeht wie im Flug... Euch allen immer gute Fahrt!

Sehr tolles Video, und vielen Dank, dass du so offen und auch reflektiert über deine "Fehler" / besser: Lerneffekte sprichst. "Fehler" / "Schwächen" aus meiner Vergangenheit: In ersten Monaten auf meinem ersten Motorrad fiel mir bergab zu fahren, und in eine Richtung lehnen (ich weiß nicht mehr welche) deutlich schwerer, als bspw. bergauf und in die andere Richtung zu fahren. Aber es war schnell erkannt, daher auf den nächsten Bergpass gefahren, und genau das geübt. Nächster "Fehler": Nicht darauf zu achten, dass Reifen Betriebstemperatur benötigen. Eine meiner liebsten Sachen am Motorradfahren ist die Pause auf Bergpässen mit schöner Aussicht - meistens auch an diesen Stellen wo niemand sonst steht. Das Problem dabei, die Reifen kühlen ab, und wenn man sich dann aufs Motorrad wirft und auf die erste Kurve zusteuert, kann das Vorderrad schon ein wenig wegschmieren. "Zum Glück" war ich nie *zu* sportlich unterwegs, aber es gab mir in jedem Fall ein paar "nicht notwendige" Momente 🤨 Wichtige Punkte die ich gerne weitergeben möchte, ohne, dass ich die Fehler selbst begangen habe: Fahrt alleine, kümmert euch nur um euch selbst, achtet auf eure Linie, achtet darauf einen "guten Job" zu machen und vor allem habt das Bewusstsein, dass genau ein Fehler ausreicht und alles ist vorbei. Genau mit diesem Bewusstsein sollte man fahren. Achtsam, rücksichtsvoll, im Zweifel immer passiv. Wenn man all das berücksichtigt, dann auf in Richtung Drehzahlbegrenzer 😜 Daher: ride hard & ride safe 🤘 🤝 👍

Als wenig-Fahrer haben mich v.a. bergab Haarnadeln lange ge- bzw. überfordert...bremsen, runterschalten, am richtigen Punkt einlenken und die ideale Linie finden, da war ich eine Zeit lang richtig schlecht. Aber Übung macht den Meister. Und der Sicherheitsabstand...gerade im Stadtverkehr dachte ich lange dieser ist nicht nötig, weil man mit dem schmalen Krad ohnehin überall durchschlupfen kann. Bis ich Mal unaufmerksam war und plötzlich ein Pkw vor mir STAND... unkonzentriert, zu wenig Abstand und wenig Routine (v.a. bei Notbremsungen) haben dazu geführt, dass ich seinen Kofferraum und meine Gabel ordentlich deformiert hab 🙄😏

Sehr guter Beitrag! Bei der Reifenwahl, hätte es auch gut getan auf die wesentlichen Unterschiede zwischen Sport & Sport Touring hinzuweisen. Ich wage zu behaupten, dass sich viele einen Supersportreifen nur wegen des Image draufmachen und ohnedies nie Rennstrecke fahren.

Hallo .Ich bin 58 Jahre alt und hab mir nun nach 25 Jahren Abstinez wieder eine Maschine zugelegt. Nicht erschrecken , ich habe die Kirche im Dorf gelassen . Es ist eine Royal Enfield Meteor Stella in mattschwarz.😃👍langt mir völlig ,mir ist schon bewusst das ich viel üben muss bevor das wieder so geht wie damals und nun kommt auch der vermutlich lange Winter , aber Zeit für Theorie. Auf jedenfalls fühlt es sich h saugut ab wieder auf zwei Rädern unterwegs zu sein .Schon bei der Probefahrt merkte i h was mir die ganzen Jahre gefehlt hatte. Ich wünsche allen einen guten Saisonausklang und kommt gut durch den Winter. MfG 🐺the old Man in the Roads 😉😇

Ich schaue mir alle Videos nach einer Fahrt die ich mache , unter dem Motto ""Fehlersuche"" mindestens zweimal an. Darum möchte ich mich auch ganz herzlich bei Euch für Eure guten Videos bedanken LG Jochen

Dinge, die mir eigentlich das Leben hätten kosten sollen: -Hab am Berg überholt, ohne sehen zu können was hinter dem Berg ist. Reaktion des Autos, was mir entgegen kam: Lichthupe, lol. -Hab überholt, wie in der Fahrschule geschalten und nix von Drehzahl verstanden. Der Überholte gibt natürlich richtig Gas, um mich zu töten, weil ist ja nicht sein Problem wenn mir die Leistung ausgeht. -Hab gedacht, der Autofahrer mit dem SUV wird ja wohl in einer engen Kurve auf SEINER Fahrbahn bleiben. Musste mich in der Kurve aufstellen und natürlich lag da Laub. Metzeler sei Dank, hab ich mich nicht gelegt.

Die Selbsreflexion übe ich auch immer wieder bei jeder Ausfahrt aus. Ich finde das ist genau der richtige weg nur besser zu werden. Egal wieviele jahre man schon fährt, man erwischt sich immer wieder bei etwas was nicht sein sollte auf dem Motorrad. Mit den 5 Anfängerfehlern triffst du es auf den Punkt. Die macht man immer wieder mal, egal ob Anfänger oder nicht. Ich war letzte vor zwei Wochen in den Dolomiten unterwegs, zwischen Gardasee und Trento war es glaube ich. Da bin ich zahllohen Serpetinen hoch und runtergefahren, es waren sooo viele, dass ich irgendwann kein Lust mehr drauf hatte. Die Straßen waren arg eng ohne Leitplanken Teilweise, ich habe nur gebetet, dass kein Auto mir entgegenkommt weil mehr platz war da nicht. Dabei habe ich mich ertappt wie verkrampf ich auf dem Bock saß, anstatt locker mit den armen auf dem Lenkrad, so fahre ich normalerweise. Mein AT fährt in der Regel die Kurven von alleine hoch und runter, ich gebe nur die Richtung vor :-) Der Krampf zog sich den Nacken bis zum Kopf hoch. Nach dem mir das aufgefallen ist, habe ich selbsgespräche geführt und die ganze Situation entspannt und wurde lockerer. Da auch mit der Blickführung, die Aussicht war einfach nur super aber ich musste mich echt zusammenreißen nicht nach recht oder links zu gucken, weil ich wusste, guckst du scheiße fährst du scheiße und ohne Leitplanke, keine gute Idee :-) Kurven richtig anfahren und raus, wichtig, gerade bei gegenverkehr, Spinner die sich nicht halten gibt es mehr wie genug ;-) Wenn man sich die Unfallberichte der Polizei list mit Motorrad beteiligten sind jedes Jahr immer paar dutzend dabei, leider der Klassiker inkludiert mit schlechter Blickführung. Man kann die Anfängerfehler nicht genug üben und diesse Themen mit Saisonbeginn nicht oft genug auf KZfaq ansprechen. Nils, finde ich super.

Kann ich alles so unterschreiben und ist genau das, was ich jüngeren Fahrern sage. Allerdings warte ich darauf gefragt zu werden, haust du sowas ungefragt raus geht es eh hier rein und da raus . Heißt auch, wer sich eure Videos anguckt, ist bereit zur Selbstreflexion. Hab hier auch schon einiges (wieder-)gelernt. Auf der hinteren Bremse mit zug durch die Kehre hat mich ungemein bereichert.

Ich empfinde Videos über Kurventechnik zum Teil widersprüchlich. Bei Linkskurven passt alles - ich fahre von außen (Straßenrand) rein, und peile an, innen oder mittig rauszukommen. Läuft. Bei Rechtskurven allerdings geht die größere Gefahr eindeutig vom Gegenverkehr aus, da dieser verdammt oft die Kurve schneidet und ich früher oder später weggeräumt werde, wenn ich außen (in diesem Fall also die Mittellinie) meine Kurve beginne. Passiert ja auch in den kurzen Einspielern hier in diesem Video. Daraus folgt für mich: unübersichtliche Rechtskurven von vornherein bedacht, langsamer und mittig bis Fahrbahnrand fahren.

Super Nils! Einer meiner grössten Fehler war auch planlos durch die Kurve, und meinem Kollegen der sehr viel Fahrpraxis hatte auf biegen und brechen hinterher🙄 Heute übe ich an schlechten Tagen nur die richtige Linie ohne auf Geschwindigkeit zu achten. Für die Lockerheit hilft mir sehr am PP zu üben, legen, drücken, langsam, schnell variieren.

Einfach TOP - zum Saisonstart das BESTE - angesagte Übung ÜBT !!!!👍🏍🏍🏍🏍

Also ich bin vor Kurzem von A1 auf A2 umgestiegen, was für mich ehrlich gesagt ein riesiger Unterschied ist. Ich bin 24000km auf meiner Yamaha MT-125 gefahren und kenne das Moped in und auswendig, habe mich wohl gefühlt und hatte vertrauen in sie. Von den ersten Metern an in der Fahrschule habe ich mit schon die im Video gezeigte Linie angewöhnt, was auch immer gut funktionierte, natürlich auch mit patzern, aber insgesamt gut. Mit der 125er traf ich eigentlich die Linien immer gut und hatte tatsächlich auch nie die Situation irgendwo, wo ich nicht hinwollte, rauszukommen. Jetzt fahre ich eine MT07 und muss sagen, dass die Umstellung extrem ist. Obwohl ich noch nicht einmal wirklich Gas gegeben habe (muss noch eingefahren werden) merke ich, dass die Mehrleistung nicht nur mehr Speed auf den Geraden mit sich bringt. Die Motorbremse ist viel stärker und für mich ist es neu, dass sich am Kurvenausgang die Maschine beim Gasgeben aufstellt und die Lastwechsel insgesamt viel größer sind. Jetzt merke ich, dass ich am Oberkörper teilweise verkrampfe und oftmals die Linien nicht mehr sauber, so wie ich es will, treffe (bleibe immer noch auf meiner Seite, fahre aber oft keinen einfachen Radius mehr). Auch die Blickführung passt plötzlich nicht mehr ganz und insgesamt fühle ich mich deshalb teilweise Unwohl. Ich hoffe aber, dass sich das mit der Zeit gibt. Habt ihr irgendwelche Tipps für mich? Vielleicht könnt ihr mal ein Video darüber machen, wie man mir mehr Leistung umgeht, damit auch anderen davon profitieren. Viele Grüße

Mir ging es ganz genau wie dir, Nils. Sehr schönes Video. Motorradfahren ist wie Kalligraphie... durch die Konzentration kommt die Entsprannung :-)

Super Informationen, weiter so 🤗👍👍👍👍

Ich bin der Meinung wer sein Motorrad in ganz langsamer Fahrt gut beherrscht der ist ein besserer Biker! Schnell kann jeder vielleicht auch nicht jeder... 😉 🏍 🏍️🏍️ live your life on your MOTORCYCLE 🧿🏍️🧿 Vor allem vorausschauend fahren und eins mit dem Bike sein, Arme und Schultern locker lassen und mit den Beinen steuern, wenn es windig ist oder in den Kurven!!!

#2 ist so unglaublich wichtig, gepaart mit der Blocktechnik. Leider wird in der Fahrschule selten dahingehend ausgebildet. Grip Pads am Tank bringen dabei auch noch einmal einen großen Vorteil, sofern man denn mit seinen Beinen das Bike kontrolliert.

Sehr gutes Video. Nach einer Winterpause muss man sich die richtige Kurvenlinie immer wieder bewußt anerziehen. Denkt man bei den ersten Fahrten mal nicht daran, fährt man schnell eine bescheidene Linie.

Als Gelegenheitsfahrer bot sich heuer im Januar die Möglichkeit, eine Woche Motorradfahren mit Profis in der Region um Ronda in Spanien an. Neben dem Fahrspaß war natürlich auch das Sammeln von Erfahrungswerten ein Beweggrund, wenn nicht sogar der ausschlaggebende Grund. Am schlimmsten war die Tatsache, sich selbst zu verunsichern und dem Hintermann mehr im Blick zu behalten als die Strecke, Kurvenausgang, Straßenauffälligkeiten vor mir. Nach einem Heck-Rutscher war zudem das Vertrauen kurzzeitig weg, im späteren Gespräch kam jedoch auch die Ehrlichkeit der Mitfahrer zum Ausdruck, dass deren Motorräder ebenso gerutscht sind (1-3 Jahre alte GS, RS,...) und meine alte Bandit 1200s K1 technisch nicht regelt, wohingegen deren Bikes schon... Alles in allem gab mir diese Woche mehr Feedback und Vertrauen als die letzten Jahre davor, auch um die Erfahrung eines rutschigen Straßen-/Asphaltbelags bin ich reicher. Zur Kurventechnik muss bzw kann ich nur empfehlen wie von euch berichtet selbst den besten Weg zu finden und nicht stumpf auf die Linie anderer zu vertrauen. Gruß, danke und weiter so!

Ein häufiger Fehler ist ein zu grosses oder auch zu starkes Motorrad. Die Werbung sagt uns für 1000€ mehr kriege ich die 1000er mit 189PS oder die 300 kg traum Chopper, aber das ist alles sehr viel und überfordert auch schnell. Mit einem kleinen, leichten und nicht ganz so starken Moped ist man meistens besser bedient. Abgesehen davon kann man viel Leistung auf der Straße seltenst nutzen.

Genau das waren auch schon meine Gedanken rückblickend. Heute weiß ich dass ich ein sehr viel Glück oder Schutzengel hatte denn genau diese Fehler oder Gedankenlosigkeit beim Fahren hatte ich auch. Auch mit den Reifen alles passt. Sehr gutes Video. Super Nils, Danke

So wie du sagst, man muss mit dem Hirn dabei sein. Keine unnötigen Ablenkungen. Meine Meinung: Keine Sprechanlage, keine Musik im Ohr, Navi nur beachten, wenn es notwendig wird.

Als Anfänger steht man oft dumm da, da die elementarsten Dinge einen in der Fahrschule vom Fahrlehrer aus Zeit/Lust Gründen einen nicht vermittelt werden. Da oft die Prüfungsfahrten nur in der Stadt stattfinden, und darauf mehr gelernt wird , leidet darunter das erlernen der wichtigen Fähigkeiten für die schnellere Überlandfahrt . Man hat dann zwar den Führerschein in der Tasche, aber es fehlt z.B die richtige Kurvenfahrtechnik .

Ich habe gelernt man ist als Motorradfahrer immer im Nachteil und muss sich auf jedes Szenario einstellen. Natürlich spreche ich aus eigener Erfahrung als mir letzte Woche eine Frau die Vorfahrt nahm. Aufpassen und danach spaß haben👍

Ja, die Oberkörper-Steifies erkenn ich sofort. Die können teilweise nicht mal geradeaus fahren, weil sie das Moped nicht locker führen. Mich hat's nur dreimal hingeschmissen und zum Glück bis auf einmal bei einer Ölspur (bei der außer mir niemand hinflog) auch ohne Schäden. Allen Vorfällen hatten eines gemeinsam: ein inneres Hochgefühl frei von Angst. Gut, einmal war's Nacht und ich zu müde. Der Extremkletterer Alex Huber sagt ganz richtig, dass die Angst sein bester Freund ist. Gilt fürs Moppedfahren genauso.

Könnte man in die „how to ride a motorcycle“ Serie packen, die ich regelmäßig an Anfänger/innen weiterleite und auch routinierteren Fahrerinnen und Fahrern ständig empfehle. Grüße aus Frankfurt

Nils, mach doch mal bitte eine Umfrage wie oft man selbst auf die Gegenfahrbahn gekommen ist, da kommt bestimmt ein erschreckendes Ergebnis raus. Bitte macht weiter so 💪👍

2:12 oder wie ich sagen würde: für mich war der Lenker kein Lenker sondern ein Halter! Hat eine gefährliche Situation gedauert um zu lernen 🤣

Reifendruck. Und Fahrwerk (wenn man was verstellbares hat). Kommt m.E. noch vor Reifenwahl. Wie unbedarft und wenig Gefühl ich früher für Luftdruck und Fahrwerk hatte, ist fast peinlich. Ein Kumpel hat mich glücklicherweise früh auf mein GeEiere aufmerksam gemacht und mich geimpft, wie wichtig das Thema ist. Ich finde sogar, man sollte in der Fahrschule schon Testfahrten zu wenig und zu viel Luftdruck machen, um das in einem sicheren Rahmen erfahren zu können. Auch finde ich, dass in Fahrschulen viel zu wenig darauf eingegangen wird, welche Arbeit eigentlich das Gummi verrichtet. Das betrifft im Grunde nicht nur Mopeds sondern auch PKWs.

Sehr nützliches Video 😃 Besonders die Frage, sind die Arme locker hat mich weiter gebracht, denn mit lockeren Armen fahre ich automatisch mit mehr Körpereinsatz und in Summe geschmeidiger. Gegen das Anfahren von Kurven ganz außen habe ich hingegen so meine Vorbehalte, denn da ist gerne die Fahrbahn mal verschmutzt und ich kann meine Linie dann nicht mehr weiter nach außen korrigieren - deshalb lasse ich zum Rand lieber einen kleinen Sicherheitsabstand auch wenn das etwas Kurvenspeed kostet. Blickführung ist auf jeden Fall enorm wichtig und sollte jeder bei jeder Fahrt bewußt richtig einsetzen. Ich habe bei mir auch festgestellt, dass ich ein schlechter Hinterherfahrer bin, weil ich dann zu oft mit dem Blick am Hinterrad des Vorausfahrenden hänge, statt normal vorausschauend zu fahren. Als Hinterherfahrer fahre ich dann schnell viel zu eckig.

Gute Tipps! Ich bin Anfänger und fahr recht planlos durch die Gegend und wenn mir was nicht gefallen hat, dann fahr ich da öfter. Auf Blicktechnik und Haltung achte ich recht viel. Das wird wohl eine harte Nuss, wenn sich das weiter automatisiert. Man wird auch beim Auto fahren früher oder später schludrig.

Ich hab noch garkeinen großen Lappen, fahre seit gut 15 Jahren mit dem 50 er töfftöff rum. Was hier auffällt: Es wird nicht versetzt gefahren um Bremswege freizuhalten. Vor allem be stop&go vor Ampeln usw. Ich sehe wie verbaut&versaut die Roller sind ., und dass da jeder ohne TüV mit rumfahren darf ohne irgendeine Einweisung halte ich für einen Fehler. Für ne 80er brauch ich nenlappen. Für ne frisierte 50er die 80 fährt weder Fahrtraining noch Extra Führerschein wenn ich KFZ gemacht habe. Finde ich bedenklich.Ich mache den großen Schein, werde aber trotzdem mit ner 125er oder 250er anfangen.

Kleine Korrektur: Im ersten Satz wurde "deutsch" und "versteht" irrtümlich groß geschrieben.🤭 Zusätzlich möchte ich mich für die sehr guten Videos auf diesem Kanal bedanken, sie haben mir als Neueinsteiger sehr geholfen!

Fehler: Versuchen, das Tempo eines anderen mitgehen zu wollen. Ich habe erst letztens nach einer längeren Anfahrt über die Autobahn einer der ersten Kurven am Pass total verschätzt und bin in der Rechtskurve auf die Mittellinie gekommen. Das war dann der Weckruf und ich bin die restlichen 300km so konzentriert wie selten zuvor gefahren. Klassischer Fall von Selbstüberschätzung bzw. Habe ich die Kurve unterschätzt.

Mein grösster Fehler ist, dass ich mich nie mit besseren Fahrern messen kann, weil es keine gibt :-)

Ja, mir wurde klar, daß man nicht Äpfel mit Birnen vergleichen kann - als ich mich mit meinem Sporttourer an eine Gruppe Supersportmaschinen angehängt habe, wurde eine scharfe Kurve für mich fast zu eng und ich mußte stark in die Eisen greifen, was nur dank ABS gut ausging. Seit dem lasse ich mich nicht mehr locken und fahre stur mein Tempo. Und sollte auf einer Paßstraße jemand hinter mir sein, der lieber flotter unterwegs ist, dann tut es mir auch nicht weh den Gashahn zudrehen und den Blinker rechts zu setzen.

Mein größter Fehelr war eigentlich mein erstes Bike. Eine alte Monster hat es mir extrem schwer gemacht Kurventechnik zu lernen. Die war mir schon von Anfang an wichtig. Konnte es aber überhaupt nicht umsetzen weil mich das Bike komplett überfordert hat. Heute habe ich den Ccolnessfaktor getauscht gegen sogar ein " bisl kräftigeres" Bike mit dem ich viel sicherer und harminiscger Unterwegs bin. Und ganz ehrlich, mir machts jetzt noch mehr Spaß weil ich nicht immer mit nem halben Kackstift in der Hose fahre😉

Das Liesertal, ein Klassiker, in dem sich die Spreu vom Weizen trennt. :)

Super informatives und motivierenden Video Bitte weiter so Danke

Mein größter Feind beim Motorradfahren in den ersten 1-2 Jahren war ich selbst (also mein Kopf).. Nachdem es mich in der ersten Saison wegen eines Fahrfehlers (vorne Überbremst ohne ABS) und 12(!) Jahre alter Reifen (im Nachhinein müsste ich den Motorradhändler dafür prügeln) hingelegt hat (~30Kmh nach den ersten Bremsmetern) und ich direkt danach noch ein Ausrutscher im Kreisverkehr hatte, ist immer der Gedanke mitgefahren was alles passieren könnte - Ich war also total unsicher. "Nicht zu weit rechts, da ist die Leitplanke die teilt dich in zwei Hälften wenn du da drunter kommst", "Da könnte Schotter sein, wenn es dich abwirft nimmst du den Baum mit",.. Als Resultat: Total Steif, Blick immer auf die Gefahrenstellen und Kurventechnik war sowieso nicht notwendig weil ich fast senkrecht durchgefahren bin. Quasi ein Outing, dass ich zumindest damals ein "2Rad Schleicher" war, aber nicht nur in Kurven ;) Mit diversen Fahrtraining und Instruktoren (ua. Safebike) konnte ich selbstsicherer werden, weil man Dinge ausprobieren kann (über Kuppen springen, Schleuderplatte, Kopfsteinpflaster Notbremsung etc.) und auch einiges erklärt bekommt. Das hat mir dann auch geholfen zu reflektieren warum es mich damals hingelegt hat. Die Vorsicht fährt immer mit aber die Angst ist weg, und so macht das Motorrad fahren auch Spaß, das war leider die ersten Jahre nicht so.

Ein großer Fehler ist Ungeduld. Wie in: da kommt gleich eine geile Kurve, ich muss jetzt noch schnell überholen. Kein Autofahrer nimmt einem etwas weg. Wer lange genug lebt, kann jede Kurve nochmal fahren!

Ein paar meiner Fehler von früher * Gasgriff würgen - dadurch hat die Hand verkrampft und ich hatte kein Gespür mehr für sanfte (aber konstante) Beschleunigung * Reifen/Boden Temperatur vernachlässigen. Plötzlich war dann das Hinterrad weg weil ich im Winter "doch nur schnell überholen" wollte * Keine Bremsübungen machen. Plötzliche Lastwechsel sind für alle Reifen problematisch - kontinuierlich Belastung aufbauen klappt hingegen super * Nicht Offroad fahren. Klar ist es nicht 1:1 vergleichbar, aber es ist schon toll wenn man ein Gespür bekommt wie sich das Motorrad anfühlt wenn's anfängt zu rutschen. Und Offroad passiert halt weniger (meistens) :) * Zu früh die Füße runter geben beim stehen bleiben. Man tappst eh nur blöd die letzten 5km/h auf 0 herum und nimmt sich die Möglichkeit das Motorrad in langsamen Situationen kennen zu lernen.

Super Video und tolle Tipps, nicht nur für Anfänger!

interessantes Video danke Nils...mal eine Frage ...kannst du links Kurven wie Rechtskurven?? Ich kann revhts deutlich besser als links ...in linkskurven versuche ich gerade zu üben immer schön rechts bleiben ..ist garnicht so leicht...fühle mich auch in linkskurven irgendwie unsicherer vom Oberkörper...schwer zu beschreiben ..aber ich übe weiter

Die meisten sind am Anfang schlecht, weil es einfach sehr schlecht gelernt wird. In den Fahrschulen in unseren Breiten kann doch selten jemand Moppedfahren. Ich bin als Junger (nach der Fahrschule, davor bin ich intuitiv besser gefahren) so gefahren, und dann eben oben gesessen wie ein Affe. Es war gefährlich. Ständig dieses Drücken "oder" Legen, was für ein Unsinn! Denn: was meint "man" mit Drücken? Drücken ist einmal bei niedrigeren Geschwindigkeiten das (leichte) hineindrücken des Motorrads in die Kurve, der Oberkörper geht in die Gegenrichtung. Viel wichtiger um ein Motorrad zu kontrollieren ist aber der Drückimpuls der das Motorrad spielerisch in die Kurve kippen lässt, was als "Gegenlenken" tituliert wird. Es ist die wichtigste Physik-Lektion. Ab ca. 25 km/h steuert man ein (jedes) Motorrad (mit zwei Fingern) spielerisch durch leichte Drückimpulse am Lenker (daher ist die Lockerheit am Lenker so wichtig). Man drückt (sanft) in die Richtung in die man will (Rechtskurve: rechts drücken!), so (und nur so) kann man auch blitzartig links/rechts manövrieren. Der Oberkörper und somit das Gewicht kann dabei, je nach Radius, Automatismus, Gefühl, Können, Mut, Geschwindigkeit usw. in jeder Position über dem Motorrad sein, bis zum Knieschleifen, mit dem Helm neben dem Scheinwerfer. Der dümmste (Fahrschul-)Tipp ist der mit "gerade in einer Linie mit dem Mopped" und Legen. So bist Du steif und unbeweglich (am breitesten!) und kannst kaum mehr reagieren. Es ist immer besser (wenn Platz) den Oberkörper weiter in der Kurve zu haben, weil dies immer die nötige Schräglage reduziert (wegrutschen) und Dir die meisten Möglichkeiten bleiben.

Das Gas ist KEIN Schalter,, den man An und Aus macht! Das ist denke ich ein häufiger Fehler, vor allem in der A1 / A2 Klasse (war zumindest bei mir so).

Top Video! Fahre 125er Und merke selbst wie schnell man "einrostet" wenn zB die Frau öfter mit dem Motorrad fährt. Fahren Fahren Fahren! Hab dieses Jahr angefangen manche Urven gehen schon sehr gut aber auf unbekannten strecken ist das schon wieder eine andere geschichte. Ich ermahne mich immer selbst zur guten Blicktechnik und Linie. Manchmal denke ich mir eine Ausfahrt in der Gruppe wäre nett, man wird von anderen beobachtet und kann nachher besprechen. Leider bin ich der einzige im Freundeskreis motorisch am Zweirad unterwegs.

Ich hab den Fahrbahnbelag oft nicht im Blick gehabt. Bitumen in der Kurve, Nässe mit Markierungen, Schotter im Frühjahr. Speziell wegen Schotter am Straßenrand hats Moped schon ein paar Kratzer abbekommen..

Man kann auch eine Wissenschaft daraus machen und sich tot denken, einfach aktiv fahren viel fahren und sich nicht zu viele Gedanken machen. Gute Blicktechnik gute Linie der Rest kommt mit der Zeit.

Sehr ausführlich, vielen Dank. Ich fahre leider auch zu oft mit angespanntem Oberkörper.

Ok Onkel Nils, ich werde jetzt gleich üben 😁👍

Was mir anfangs Probleme bereitete und auch bei vielen Einsteigern zu beobachten ist: Was ist zu tun wenn plötzlich bei höherer Geschwindigkeit (mehr als 70 kmh) ein Hindernis in der beabsichtigten Linie auftaucht und ein rasches Ausweichen erforderlich ist. Einfach lenken wie mit einem Auto wird in der Panik versucht, funktioniert aber bei einem Motorrad so nicht. Man muss das Motorrad erst ganz schnell in Schräglage bringen. Wie gelingt das? Ein bisschen Physik: Bei einer Rechtskurve muss der Aufstandspunkt des Vorderreifens nach links wandern. Das gelingt, indem ich kurz nach links lenke, obwohl ich nach rechts will. Das machen geübte Motorradfahrer völlig unbewusst. Damit kippt bzw. pendelt das Motorrad in die gewünschte Schräglage und das Hindernis kann hoffentlich "umschifft" werden. Gute Übung: Strecke mit knapp aufeinander folgenden Links- Rechts- Links- Rechts . . . Kurven suchen und den schnellen Wechsel üben. Bald stellt sich der Bewegungsablauf ein. Oder auf einem Platz auf ein Hindernis mit möglichst hoher Geschwindigkeit zufahren und im letzten Moment die Richtung ändern. Viel Spass.

Ja das finde ich auch so. Ich finde es beispielsweise immer wichtiger Fehler zu machen als alles Andere. Denn wenn du dich nur auf Dinge konzentrierst, in denen du gut bist wirst du aus diesen weniger lernen und es für unnötiger halten an dir zu arbeiten als wenn du dir deiner Fehler bewusst bist und dir das zu Herzen nimmst. Bei den Reifen bin ich sehr deiner Meinung und muss aber zugeben, dass ich für mich aber dieses Jahr wieder auf eine Marke zurückgegriffen hatte. Ich hatter vorher Michelin und war mit denen "okay" und habe auch auf meiner Supersportlerin Metzeler in die ich wirklich verliebt bin. Und als ich dann die besten Touren Reifen vom Händler auf Empfehlung haben wollte war ich ebenso total zufrieden mit den Metzeler. Ein freund hat eine gleiche Maschine in anderem Baujahr und fährt lieber die Michelin die ich hatte. Das unterscheidet sich finde ich von Fahrer/in zu Fahrer/in. Ich fahre beispielsweise sehr wenig und finde, dass man sich generell immer NUR nach sich richten sollte und immer nur so fahren sollte wie man das selbst verantworten kann. Sollte man mit Freunden unterwegs sein (oder erfahrenen Bikern) so werden diese das sehen und verstehen.. FReunde , die dich weiter unter Druck setzen wollen würden, nur um gut da zu stehen... Da würde ich mir zumindest zum Fahren andere "Freunde" suchen denen deine Gesundheit zumindest mehr wert ist als das eigene Ego. Und als Fahrerin mache ich das auch so. Fahre ich mit Fahranfängern oder bin schon öfter unterwegs gewesen und weis, dass jemand gerade erstmals dieses Jahr fährt, neue Reifen hat oder sonstiges, dann fahre ich generell dahinter. Mein Freund beispielsweise fährt wesentlich öfter und ist Routinierter und wenn wir fahren ist auch er generell hinter mir. Ich ehm.. Ich kann mich noch an etwas erinnern : Und zwar waren wir unterwegs und es war eine kurvige Strecke bergauf. Nunja jedenfalls wurden wir ziemlich schnell überholt obwohl dort 30-60mkh zulässig waren und wir waren schon zeils 70-80 kmh schnell. Jedenfalls war der letzte aus dieser Gruppe welcher uns überholte etwas hinterher und wir fanden ihn dann auch eine Kurve weiter unter seinem Motorrad liegend wieder. Also hielten wir beide an und auch nette Autofahrer meldeten sich. Bestimmt 5 Minuten später kamen seine "Freunde" von oben wieder herunter die "sich zwar wunderten aber erstmal noch warten wollten" und fanden ihn schon am Straßenrand sitzend weil ihm von anderen geholfen wurde. Und ich muss zugeben, dass ich über ein solches Verhalten und derart "gesunde Prioritäten" wirklich schockiert war... Sie selbst nannten sich "gute Freunde"... ZU den Fehlern hatte ich auch einiges davon getan und mache es immernoch sollte ich mich nicht konzentrieren. Ich selbst habe mir halt angewöhnt, weniger auf andere zu achten wie schnell sie sind, sondern eher welche Fehler andere machen könnten auf die ich eventuell reagieren müsste, denn ich bin früher sehr sehr oft am eigenen Limit gefahren und fühle mich aber nun eher besser, etwas "zurückhaltender zu fahren". Mir sind schon so viele Situationen entgegen gekommen in denen ich in einer Kurve war die ich nicht kannte und zu schnell war und froh war, dass ich nicht am Limit war und stürtzte. Oder herunter konnte als mir das Hinterrades anfing aus irgendwelchen Gründen zu rutschen. Ich fidne einfach, die Strasse ist der absolut falsche Ort um sich an seinem Limit zu bewegen.

Klasse Video !! Zur blick Führung hat man mir als junger Spund beigebracht Linkskurve = Blick rechter Fahrbahnrand Rechtskurve = Blick Linker Fahrbahnrand dabei sieht man auch am sichersten ob die Kurve zu macht oder nicht. Das hat sich seit 45 Jahren Motorradfahren bewährt. Vielleicht hilft dem einem oder anderem ;)

😂Mein "Früher" überrascht mich jedes Frühjahr erneut-seit 30 Jahren jetzt! Reifendruck prüfen, Fahrwerk und Einstellung checken und der Rest liegt an Dir. Ein paar Runden auf nem Parkplatz zum Saisonstart sind nicht verkehrt, am besten noch ein angeleitete Training wenn die Zeit es her gibt-lohnt allemal, wir sind halt keine Rossi's😜

Meine ersten Fehler entstanden durch Vorderradbremse im langsamen Fahrbereich mit eingeschlagenem Lenker…jeder weiß was dann passiert, ich jetzt auch. So was passiert mir nicht mehr! Typischer Anfängerfehler. Auch verkrampftes festhalten am Lenker…an der Haltung des Fahrers sind man von weitem, ob Anfänger, Viel- oder wenigfahrer unterwegs ist! Und natürlich die Kurven…Blickführung und nur so schnell fahren wie ich mich sicher fühle und nicht wie mein Vordermann!

Vorrausschauend fahren und immer damit rechnen vom Auto übersehen zu werden. Gestern erst wieder passiert als ne Dame mit ihrem SUV einfach aus der Ausfahrt rausfuhr ohne gscheit zum schaun. Weil ich damit gerechnet habe ist mir zum Glück nix passiert.

Vielen Dank Nils 👍 Das werde ich mir gleich zu Herzen nehmen. Gerne mehr davon. Macht ihr doch mal so ein Training vor Ort. Ich würde sofort zusagen 💪

Ich hab mit einer Duke 390 begonnen zu fahren und mein grösster fehler war, dass ich auf schmalen strassen (2autos könnten nur schlecht kreuzen) viel zu schnell um uneinsichtige kurven gefahren bin. Wenn da ein Traktor entegen gekommem wäre hätte ich niemals bremsen können. Mit der 390 lernt man fast zu schnell zügig um die kurve zu fahren. Und ich hab auch nicht so viel studiert. Haptsache schnell😬

Genau, in den jungen Jahren zwei Motorräder komplett zerstört, einmal unter der Leitplanke durch, Ausflug ins Gelände, Wiese, Himmel, Wiese Himmel. So war das früher.

Meine Fehler, die ich in jugnen Jahren gemacht habe: 1. "Ich kann schon alles, ich muss nichts mehr lernen." Entsprechend habe ich keine Kurse besucht nachdem ich den Lappen hatte. Heute würde ich ab dem Einstieg ins Motorrad fahren sofort anfangen mit dem Besuch von Kursen (Schrägentraining, Blick- und Fahrtechnik für die Strasse, erste geführte Sicherheitstrainings auf der Rennstrecke). Das war dann auch der Grund, warum ich mich damals mit meinen beiden 125ern auf die Nase gelegt habe. Zum Glück ging das alles eher harmlos aus. Einmal eine Rippe gebrochen, sonst wars nur Materialschaden. 2. Kurven richtig fahren Da hatte ich mir die MotoGP und Rossi angeguckt und meinte dann, dass die beste Linie die Racinglinie wäre. Das ist natürlich für die Strasse der allergrösste Schwachsinn. Gute Schräglagenkurse und gute Instruktoren haben mir dann gezeigt, dass die korrekte Linie auf der Strasse viel sicherer und auch nicht langsamer ist. Das Fahren lässt sich so definitiv mehr geniessen :) 3. Blicktechnik Guck da hin wo du hinfahren willst und nicht 5m vors Vorderrad. Danke an all die bekannten Namen, die nicht müde werden dies immer wieder zu wiederholen. Da fallen mir jetzt spontan Thomas Hinterreiter, Jesko Raffin, Domi Aegerter und die ganzen Instruktoren meiner Lieblingsfahrschule ein die jeweils wirklich grossartige und spassige Weiterbildungs- und Rennstreckentage organisieren. 4. Lass dich nicht von anderen auf der Strasse provozieren Es gibt immer einer der schneller ist, die Strecke besser kennt oder dich einfach saublöd überholt oder dich provoziert, weil er jemanden sucht dem er zeigen kann, dass er der schnellere Faher ist. Leute, lasst euch nicht auf sowas ein. Das ist einfach nur saugefährlich. 5. Reifen Findet den Reifen den ihr persönlich mögt. Es nützt nichts wenn ihr euch einen Supercorsa aufzieht, weil das Profil toll aussieht, ihr aber in der zweiten Kurve der Dolomitentour auf der Nase liegt, weil die Temperaturen am Morgen viel zu kalt sind um den Reifen zu nutzen. 6. Die billigste Schutzkleidung reicht schon Nicht mein Fehler, aber ich sehe das grad bei Anfängern immer wieder. Dann muss es die Yamaha R1M oder die Fireblade RRRRRR-RRRR sein, natürlich frisch aus dem Laden. Danach spart man dann bei der Schutzausrüstung, weil kein Geld mehr da ist. Videos dazu, was dieses günstige Zeugs taugt gibt es genug. Nachdem ich gesehen habe wie beim Rennstreckentraining die Naht einer günstigen Lederkombi aufgeplatzt war nach einem eher harmlosen Sturz, würde ich sowas keinem empfehlen. Dann spart euch lieber noch was zusammen oder fragt Mutti ob sie euch als vorgezogenes Weihnachtsgeschenk aushelfen kann. Es lohnt sich.

Man lebt in Schleswig-Holstein, meint, man kann fahren ... und dann kommt man in die Berge und merkt, dass alles irgendwie anders krass ist.

Danke ! Video liegt auf Termin und wird jeden Monat einmal angeschaut. Kurven reflektiert habe ich nur gemacht wenn es gefährlich war ..........sorry