IL A SOUFFERT... le MOTEUR 2L en pièce ! [SEVEN project #04]
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11 ай бұрын👉CARLY : bit.ly/Carben_Carly et -15% avec le code “CARBEN” valable sur le boîtier, l'application, et le Smart Mechanic
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Crédits musique :
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@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
Du cambouis en veux tu ? en voilà ! il va être tout beau ce moteur Pinto :D CARLY : bit.ly/Carben_Carly et -15% avec le code “CARBEN”
@Takari_Sazabi 11 ай бұрын
Bonjour. Benjamin j'espère que tu vas bien. Je t'explique vite fait. J'ai acheté une Audi 80 2.8 V6 Turbo essence de 1992. Et j'aimerai savoir si tu pourrai me conseilliez un bon additif a mélangé avec l'essence pour préservé les moteurs anciens ?
@nicolasd.8689 11 ай бұрын
En y réfléchissant c'est plutôt malin d'entraîner la pompe a eau via la courroie accessoires car cela permet de faciliter le remplacement de celle-ci sans devoir refaire une distri complète ... pour juste une fuite de pompe a eau.
@leneanderthalien 11 ай бұрын
sur les moteurs un peu anciens à distri par courroie (ou par chaîne) quelle que soit la marque, il est courant d'avoir une pompe à eau entraînée par courroie trapézoïdale ...Sinon, l'arbre à cames niqué, ça peut venir d'un défaut de fabrication (cémentation "oubliée") c'était pas rare jadis chez Ford comme chez Opel...
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
les culbuteurs ont aussi bien pris, on va remplacer tout ça :) dingue d'oublier le traitement de surface sur une telle pièce comment c'est possible !?
@naguay 11 ай бұрын
💸💸💸
@pascall.5828 11 ай бұрын
Un classique sur un Pinto, les petits trous de lub dans le tube se bouchent et forcement sans huiles, ça use plus ... Ce tube doit de préférence être changer. Il est d’ailleurs fournis dans certains kit ACT.
@harryssedanton6501 11 ай бұрын
Un conseil va voir chez john wilcox engines sur internet le spécialiste de la ford en angleterre.
@LAlsa6i1 11 ай бұрын
Je suis newby en mécanique, alors une question peut-être naïve : la pompe-à-eau qui n’est pas sur la courroie de distribution, ça n’aurait pas l’avantage d’éviter la casse soupapes quand la pompe grippe et fait sauter la courroie de distrib ?
@mathieumimant6941 9 ай бұрын
Un plaisir cette vidéo ! Cadrage, musique, montage etc
@jean-pierrejrdubuc4912 11 ай бұрын
Contenu très intéressant comme toujours 😀 Et quel qualité de production : HD, prises de vue, trame sono, édition... Big Thumbs Up ! 👍
@fredericpaillard8983 11 ай бұрын
Comme d'habitude, du beau travail ! Continue comme ça.
@AndNothingIsForever 10 ай бұрын
tes vidéos sont toujours au top, un vrai bonheur à chaque fois, et celle-ci est un pur régal niveau mécanique et prise de cotes !!! merci ;)
@sebastiencraff7794 11 ай бұрын
Salut Benjamin, j'ai hâte de voir le remontage du moteur et de l'entendre tourner😊 Séb 👍
@user-zj4iv3uw5s 11 ай бұрын
Merci ! Intéressant !
@Vibig36 11 ай бұрын
Encore une vidéo exceptionnelle avec un super boulot derrière !
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
Merci 😁
@onikenji88 11 ай бұрын
J'adore les vidéos de réfection moteur c'est tellement hypnotisant et satisfaisant ! En plus avec les tiennes on a les explications et ça c'est un énorme plus 🤩 Allez question d'importance keke mais je veux savoir : dans quelle couleur tu vas le repeindre ? 😇
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
Merci hehe surprise pour la peinture tuning
@arnaudwell4211 11 ай бұрын
sacré taf ! bon courage pour la suite
@julienkern6012 11 ай бұрын
Super vidéo vivement la suite 🎉
@antoinebreko238 11 ай бұрын
J'ai cliqué vite sur la nouvelle vidéo benj, pendant 2sec j'ai cru que c'était le moteur de l'hypercar, j'me suis dit non il abuse là 😂😂 Super vidéo, concis propre efficace + mini tuto noob, c'était chouette hâte de voir la suite ! (bravo au monteur vidéo aussi ;)
@lamainfroide 11 ай бұрын
Les côtes de réparations c’est quand usine ( vilo abîmé ce qui semble pas être le cas ) si tu prends des cotes réparations tes jeu seront pas bon. En gros quand ton vilo n’est pas marqué tu prends du standard. Après je peut me tromper c’est peut-être différent sur un Pinto mais tu devrais vérifier Bonne continuation !
@kloner34 11 ай бұрын
Super vidéo, tu n’en n’a pas profité pour monter un AAC un peut plus méchant ? Hâte de voir la suite 😊
@betisesbetises4751 11 ай бұрын
Beau travail et chouette video 👍🙂
@victorguillot854 11 ай бұрын
Super vidéo, beau montage, c'est de mieux en mieux. Aussi des super musiques !
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
Merci 😁
@snake_eater4526 11 ай бұрын
excellente la video
@mozizou4600 11 ай бұрын
bonjour, déjà prendre les cotes des diamètres internes des paliers de vilebrequin & des têtes des bielles, ne t'indiquera en rien sur quel type de coussinets (cote base ou réparation) tu dois remonter; cela te permettra juste de voir si ton bloc &/ou tes bielles ne sont pas bon/bonnes a partir a la poubelle ! pour savoir quels coussinets monter, c'est avec les diamètres des tourillons de vilebrequin (pour ceux de paliers) & des manetons (pour ceux de bielles), car les coussinets de réparation ne sont plus épais qu'a l’intérieur (partie en contact avec le vilebrequin); l'exterieur (partie en contact avec le bloc ou les bielles) est totalement identique, qu'ils soient cote base ou cote réparation !
@guillaumegosselet8289 11 ай бұрын
On est bien d'accord !!!
@teamfaroye.motorsport.5660 11 ай бұрын
Oui clairement dans ce cas-là ça ne sert absolument rien, surtout qu'il faut faire rectif le vilo pour la cote réparation. Benjamin si tu monte des coussinet côté réparation sans rectif le vilo tu va être trop serré, surtout qu'un manneton s'use en ovale. Quand le piston prend la charge. Par contre sur certaines marques on est obligé de mesurer le diamètre intérieur de chaque palier, comme Nissan. Car la ligne d'arbre n'est pas usiner partout pareil (oui c'est chiant).
@jeanyvesmultier2527 11 ай бұрын
Encore une super vidéo tres instructive...Faut que je fasse la meme chose sur un moteur de BMW R80GS....ca va m'aider à me lancer....Merci Benjamin
@dropentier377 11 ай бұрын
La restau c'est la vie ! Merci Ben !
@Usimeca10 11 ай бұрын
Enfin une bonne vidéo sa change de certain sur youtube
@baptiste7533 11 ай бұрын
C'est une super idée de développer cette partie refexion moteur, je vais recupérer une golf à remettre en route et ca m'aide clairement !!! merci ;)
@philippe-lebel 11 ай бұрын
Encore une excellente vidéo où on apprends des choses. On ne voit pas le temps passer. 👍
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
Merci beaucoup 🙂
@fredericnoel8852 11 ай бұрын
Super vidéo super musique 😊
@stephaned61 11 ай бұрын
intéressant, comme toujours
@noepellissard3981 10 ай бұрын
Super vidéo comme toujours en revanche petit conseil pour plus de précisions avec le micromètre seulement trois clicks suffisent 😉
@noamalavolta8262 11 ай бұрын
Trop cool cette vidéo !!
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
merci :D
@jeromemarie4770 11 ай бұрын
les bagnoles c'est pas mon truc mais je sur kiff tes video. dès que ça geek et y'a qq chose a apprendre je dis présent. merci pour ton taff c'est prore!
@newfarmers8398 11 ай бұрын
Meilleur fabricant auto 👌🏻
@heliosarctus 10 ай бұрын
Les boulons de la culasse étaient réemployés à l'époque. Le traitement des games de l'arbre à games furent mal réalisées, métal pas assez dur. J'ai constaté la même usure sur un moteur de Lada, un véritable diesel !
@themetalslayer2260 11 ай бұрын
un ingénieur n'est pas forcément un mécanicien et l'inverse est vrai aussi mais quand une personne combine les 2 casquettes alors il sait exactement de quoi il parle Sympa la petite remise en état du Pinto (et je comprend mieux le pourquoi de l'utilisation de ce moteur)
@Nitro_HZjays 10 ай бұрын
Salut Benjamin, je te suis depuis le debut de la fabrication de la GT40 et je penses que tu devrais faires des vidéos un peu plus longues un peu du style a farine de blé
@Ze-Herve-Marcault 11 ай бұрын
Excellent j'adore, j'espère que dans le changement d'arbre à came tu vas choisir un truc un peu plus pointu pour bénéficier de plus grande levé des soupapes et un croisement des soupapes d'échappements et d'admissions ? Un peu d'audace bordel !
@svartandmotors 11 ай бұрын
Encore une belle vidéo 👍
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
Merci beaucoup 👍
@why_c969 11 ай бұрын
Très très sympa le montage !
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
Merci ✌
@klipton3154 11 ай бұрын
Chouette ! Tu vas être "obligé" de hanger l'arbre à came et en mettre un plus agressif. Il y a eu tellement de préparation sur ce moteur, tu n'auras que l'embarras du choix. Concernant le carburateur, le Weber 38X38 DGAS est parfait pour ce moteur (et très accessible au niveau prix si on accepte de payer en Yen...) Beau projet !
@boblebricoleur83 11 ай бұрын
c'est un défaut sur ces moteur l'arbre à cames qui s'use; j'en ait refait un à neuf il y a 4 ans, c'était pareil! la durite de graissage des cames n'était pas bouchée ( pour moi c'est un traitement thermique pas assez dur). on a mis un AAC plus sportif et une pompe à essence électrique ainsi qu'une pipe d'admission et carbu weber, à la place du carbu ford ( pas terrible)
@pierre-louisguignolet693 11 ай бұрын
je ne saurais qu'attirer votre attention sur la pompe a huile et le fait de remonter des coussinets de bielles et de ligne sur un vilebrequin non rectifié , parfois on risque certaines surprises désagréable de plus avec une segmentations neuves , il faut rester très vigilant lors du redémarrage .Bon courage a vous
@jerome91000 11 ай бұрын
bonjour pour l arbre a cames vous allez monter un d'origine ou un peu plus performant ?
@ChloroFluoroHexane 10 ай бұрын
Salut ! Je suis actuellement un étudiant de 17 ans entrain de prépaer des concours d'école d'ingénieurie ! Et à force de voir tes vidéos jme suis que peut etre jpourrais commencer à faire quelques plans de ma propre voiture. Mes connaissances se résumant à une simple année de sciences de l'ingenieur, je ne suis pas suffisament qualifié pour le faire pour le moment, cependant j'aimerais savoir s'il y a une partie en particulier sur laquelle je pourrais déjà commencer à travailler ? Sinon, merci beaucoup pour le merveilleux travail que tu effectues, c'est extremement inspirant !
@regis2821 11 ай бұрын
Cool, y a du boulot de nettoyage avant remontage maintenant, parce que faut "qu'c'est propre" ;)
@josephpopolowski5289 11 ай бұрын
Ahlalala, quel plaisir après une bonne journée de merde de tomber sur ta vidéo. Moral au beau fixe grâce à ton travail ^^ Merci !
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
avec grand plaisir on est là pour ça :)
@cyrilst-m9890 11 ай бұрын
Salut, sympa le démontage. Question : tu vas équilibrer ton équipage mobile ? Souvent sur les moteurs pas trop poussés, les piston/bielles ne font pas tous le même poids, et les mettre au même est bénéfique pour les vibrations et les perfs
@firemix5356 11 ай бұрын
C'est une bonne vidéo
@jean-noelthomas 11 ай бұрын
C'est beau ces vieilles mécaniques... ça me donne encore plus envie de m'occuper de mon moteur.; il me manque juste des sous pour commencer...et quelques outils adaptés...
@bernardgougeon7882 11 ай бұрын
Ca y est ! Je viens de comprendre pourquoi je ne fais jamais de mécanique : il me manque un ou deux outils !..
@lordgrune4818 11 ай бұрын
Je te suis depuis le début, et j'avais raison pour les vidéos sur la conception avec ton travail sur solidworks, elles ont du succès et je les adore. Mais je suis aussi un certain Farine de Blé depuis pas mal de temps, et il parait qu'il y a un monde où vous allez vous croisez dans l'event dont tu parle dans ta vidéo d'avant. Alors je te le demande de manière "bouteille à la mer", mais je pourrais mourir serein et heureux si tu pouvais te filmer (micro feat avec lui) en train de débattre de la manière pour faire un joint de culasse. Porte toi bien, et continue comme ça, mais surtout merci pour ton contenu :)
@kermod5183 11 ай бұрын
Les 2 profils les plus opposés du game. "Faut qu'c'est prop" vs "T'as pas besoin de pression d'huile"
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
merci à toi ! ba j'essayerais de voir haha
@Niko-ms3yq 7 ай бұрын
salut super boulot , très bien expliquer , je suis entrain dans refaire un aussi , ta mis quoi sur auto doc pour trouver les pièces stp ? 😉
@funy865 10 ай бұрын
rien avoir avec la vidéo mais, j'ai vue ta gt40 au mans incroyable elle est superbe !!! GG
@lolozaty3715 11 ай бұрын
Super vidéo tu fais un travail de fou ! Alors je n’est jamais démonté de moteurs mais par contre j’utilise des micromètres toute la journée. Et j’ai remarqué que tu faisais beaucoup de «click » sur ton limiteur de couple du micromètre. Hors ce n’est pas la peine seulement deux ou trois suffisent. Bref super vidéo continue t’es au top.
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
ok dac bon à savoir, c'est surement un toc que j'ai haha
@froubaud 11 ай бұрын
Salut, pourquoi mesurer les alésages? Je pensais qu’il n’y avait aucune chance que ça s’use vu que les coussinets sont encastrés dedans
@SmasherHell 11 ай бұрын
Principalement parce que les alésage aussi ont une tolérance, du coup c'est pas forcément le même sur tous les moteur, et a 0,01 mm on peut passer sur des cote de réparation. Étant donnée les efforts que les bielles encaisse, un jeu supérieur aux recommandations peut provoquer une usure prématurée des nouvelle pièce d'usure faisant empirer encore les vibration et les risque de casse, ca tourne quand meme jusqu'a 6-7000 tr minute
@mozizou4600 11 ай бұрын
@@SmasherHell sauf que la prise des alésages interne des tetes de bielle & des paliers de bloc, n'ont AUCUNE utilité dans le choix des cotes des coussinets, si elles sont hors cote, c'est direct poubelle & achat de nouvelles bielles &/ou bloc moteur (il n'y a pas de réparations possibles)...les coussinets aux cotes réparation ne concernent que les vilebrequins rectifiés (au niveau des tourillons &/ou manetons, par prise des cotes du diamètre de ceux-ci)...
@PampimPourvous 10 ай бұрын
ton fameux micromètre son vrai nom c'est le palmer si ca interesse quelqu'un j'ai appris ca au taf bien cool ta video vivement les prochaines
@quentinhardy6084 11 ай бұрын
On sait tous ce que tonton farine aurait fait des vis de culasses ^^
@dominiquedradin340 11 ай бұрын
Mille punaises ! T'es sûr qu'y avait pas un bac à sable dans la "cul lasse" du machin ? HAhaaa 🤣
@ItsaraRH 11 ай бұрын
Pas que chez Ford pour la PaE sur la courroie d'accessoire, sur le vieux 2L 90CV ABT de chez Audi c'est pareil, j'ai eu la surprise récemment
@bougie2k 11 ай бұрын
curieux de savoir la puissance origine . j avais refait un 2.3 l pinto californie , un veau , pas assez de compression ...., rajouter un compresseur ou il faut le transformer comme la Merkur 4 turbo 175 cv ( copie de la sierra cosworth ) mais culasse normale 2.3
@XavLRB 11 ай бұрын
Ca me donne envie de refaire mon moteur de Mini 1000 à neuf juste pour apprendre !
@samtitan2198 3 ай бұрын
Merci pour cette vidéo 👍,j'ai le méme moteur Pinto dans mon camping-car, il démarre très bien, mais il petarade par moment et quand je monte une côte il arrive pas à la monter, qu'est-ce que ça pourrait bien être? Bougie neuf, fil de bougie neuf, relais de démarrage neuf, calage soupape fait, on a essayé de régler la tête de delco dans tous les sens et il me fait toujours pas monter les côtes, qu'est-ce qui pourrait bien avoir comme problème? Il y a pas beaucoup de garage prêt à m'aider à résoudre ce problème, car trop ancien!! Merci de vos réponses 👍
@michaeldht1276 11 ай бұрын
avec un manque de lubrification dans le haut moteur je verifierais les soupapes , surtout les guides et joints de queue
@gautiersommer7941 11 ай бұрын
Sur la vidéo on ne c'est pas attarder sur la culasse, que donne les soupapes et chambres de combustions ? On verra peut être cela dans la futur vidéo ? Encore une belle vidéo sur ce projet sympa !
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
Oui on voit plus tard
@pittionijoris3886 11 ай бұрын
Le gars qui bosse avec son cuir moto il était pas au courant qu'il allait mettre les mains dedans ? 😂 Super vidéo comme d'hab 👍
@Paul-ir4ec 11 ай бұрын
Super video Cela n’aurait il pas eté plus simple d’utiliser un kit de plastigage pour determiner les nouveaux cousinet de vilo et bielle?
@VivianGROSS-dd4tt 11 ай бұрын
Le plastigage sert justement à voir si les coussinets on le bon jeu , pas à prendre une cote.
@Paul-ir4ec 11 ай бұрын
@@VivianGROSS-dd4tt mais tu peux determiner tes nouveaux coussinets avec les anciens coussinet plus le plastigage en determinant l’ecrasement et donc le jeu a « combler » ?
@VivianGROSS-dd4tt 11 ай бұрын
@@Paul-ir4ec oui c'est faisable aussi mais moins précis. Tu pars d'un coussinet usé plus une lecture un peut aléatoire quand même du plastigage . C'est plus serein de prendre une cote précise. Mais dans l'absolue c'est faisable .
@quentingaro4951 11 ай бұрын
A l'époque énormément de moteur avait la pompe a eau sur l'accessoire chez beaucoup de marque 👌😉
@ChristopheBeauquel 11 ай бұрын
Les moteurs Renault Cléon, pompe a eau sur la courroie d'accessoire, même pas l'arbre a came en tête. Il a équipé des R5,clio,twingo jusqu'en 1997 !
@quentingaro4951 11 ай бұрын
@@ChristopheBeauquel c'est exactement sa moi le 1.1 Valencia Ford c'était pareil beaucoup de moteur a arbres a cames latéral étai comme sa
@benautos 11 ай бұрын
Fatche j’ai rarement vu un AAC aussi creusé que ça ! On dirais qu’il a été rodé avec une pelleteuse le bordel 😂
@michelgerard2633 8 ай бұрын
a tu garder la culasse du 1600 elle serait mieux sur le 2 litres :) cela te rajoute pas mal de couple
@GraveyardsRunner 10 ай бұрын
Vidéo incroyable comme d'habitude ! Bon par contre "retirage" c'est faire un nouveau tirage de quelque chose, un livre par exemple, je crois que le mot que tu cherchais c'est "retrait" 😂😂😂😂
@ericmichel5273 11 ай бұрын
Nonnn a l’époque les pompes à eau étaient bien entraînée par la courroie d’accessoire sur beaucoup de moteur!
@aikifab 11 ай бұрын
"On enlève la courroie de distribution". Et paf, gros coup de ciseaux ... ;-)
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
Rapide
@belgiumbimmer6583 11 ай бұрын
Terrible la vidéo ! Tiens petite question 🙄 Pour ce qui est coussinets ect tu commande ça sur le net (genre AutoDoc comme pour des plaquettes de frein ect) ou ce genre de pièces faut aller dans un commerce spécialisé ect ? 🙂
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
ça se trouve facilement
@fingerinthenoze3879 11 ай бұрын
Trop court 😅😅 car hyper interessant 👍👍
@Barbu928 11 ай бұрын
Bravo pour cette vidéo. Au cas où tu ne saurais pas, les parties du vilebrequin sur lesquelles s'attachent les bielles sont les manetons.
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
Merci à toi pour la précision
@slazgolf3161 11 ай бұрын
La cémentation qui protège l'arbre à came est partie du a l'usure ou faiblesse du revêtement. J'ai eu sur un moteur Volvo B20 ce même problème . Par contre tu ne vérifie pas l'étanchéité des chambres hémisphérique ? Sujet dans une autre vidéo?
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
dans une prochaine vidéo, pour le rapport volumétrique bien sur ;)
@jackomalley1321 11 ай бұрын
Y a pas à dire, t'es vraiment l'anti farine de blé, même passion mais approche opposée 😅
@terrycozic4420 11 ай бұрын
Commence à être long de patienter pour le gros projet
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
il est vrai, mais je fais de mon mieux pour proposer la meilleure qualité.
@lemerovingien3991 11 ай бұрын
il n'y a pas que sur les ford que la pompe à eau est entrainé par la courroie d'accessoire. sur au moins certains moteurs de super 5 il me semble et peugeot J5 aussi.
@Junecakie 11 ай бұрын
ceux des skyline gtr et idem les bloc 1JZ 2JZ toyota aussi d'ailleurs
@florianchelu9293 11 ай бұрын
c'est pas énorme quelque centième d'ovalisation justement ? pourquoi ne pas avoir mesurer le jeux cylindre/piston ?
@mx_ile9083 11 ай бұрын
Tu me donnes envie de déposer et démonter mon moteur entièrement 😂
@floriandurrerable 11 ай бұрын
Tu ne prends pas la conicité des cylindre ? 3 hauteurs dans bloc, sur des moteur usé il peux y avoir quelque centième
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
il me semble que j'ai mesuré 2 hauteurs, mais j'ai pas trouvé de chose choquante
@vincentguilmot6632 11 ай бұрын
N’oublie pas d’équilibrer les bielles!!!
@maxime5785 11 ай бұрын
Il y a pas mal de constructeurs qui ont fait des pompe eau sur la courroie accesoire. Peugeot, renault...
@dominicdalpe3268 11 ай бұрын
Pourquoi ne pas y aller avec un série k de chez honda? Bcp moin lourd et plus de performance?
@mozizou4600 11 ай бұрын
peut être pour rester dans l'esprit "seven", donc moteur Ford ! ou plus simplement, afin d’éviter plusieurs modifs d'adaptations qu'avec le même type de moteur que celui de base (juste la cylindrée qui change) !
@GLB- 11 ай бұрын
Super vidéo benjamin ! Le haut moteur est vraiment sacrément usée en comparaison au bas moteur . Attention il ne me semble pas que tu a mesurer la jupe de piston. Pense y elle peut s’user et malgré un bon jeu au segment tu peux avoir un piston qui claque dans la chemise à cause d’une jupe trop usée. J’ai le cousin de ton moteur à l’atelier 🤫
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
Hello ! A priori c'est une maladie sur les aac de ce type de moteur, le traitement de surface est pas bon et il s'use rapidement.
@GLB- 11 ай бұрын
@@BenjaminWorkshop je savais pas. C’est ouf quand même car la c’est bien croqué !
@cr4p0tt3 11 ай бұрын
De la mécanique à l'ancienne, dans le cambouis et la poussière 😁 et le coup de la courroie d'accessoires qui entraîne la pompe à eau, je l'ai aussi sur le HR16DE de ma Micra. Pourquoi ne pas avoir fait en sorte de l'entraîner par la chaîne de distri ? Allez savoir, en tout cas je suis tombé sur les fesses quand j'ai eu le devis pour la courroie et la pompe (700 balles chez Nissan, car c'était les seuls à avoir pu se procurer la pompe à eau) 😅
@Junecakie 11 ай бұрын
je parierais sur " moins de truc sur la distri de base = moins de risque de truc qui merde " même sur les bloc RB25 26 la pompe a eaux a sa propre courrois pour pouvoir etre remplacé sans touché a celle de distribution
@user-gn6ez2yl8v 2 ай бұрын
quelle est le moteur qu il lui ressemble pour le faire placé a ford scorpion ?
@denisdejaeghere2 10 ай бұрын
J aurais bien vu un 2l duratec 145cv ou un 2l zetec 130cv des moteurs plutôt pas mal, à oui ce doit être parce que j en ai 😏😏😅😅😅
@vdel9036 11 ай бұрын
C'est tout mécanique, il n'y a pas de calculateur informatique à découpage de cheveux en huit et c'est pour ça que c'est fiable.😉
@pierregourdet4787 11 ай бұрын
Référencement
@sachaclement9639 11 ай бұрын
par pitié dis moi qu'il va y avoir un surfaçage de la culasse ! ca serait tellement kiffant !
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
oui
@89wisky 11 ай бұрын
tu en veut a Vilebrequin mdr😅
@voneo314 11 ай бұрын
Carly qui marche bien sur le groupe VW ? ça tombe bien ma Miura avait un voyant moteur xD
@y.s.7521 11 ай бұрын
2:37 rassure moi, se mécano se prends pas pour un psy aussi? non? COOL !
@j.s.9939 11 ай бұрын
Tu as du travail pour nettoyer le moteur avant de le remonter. Bon courage a plus.
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
faut qu'c'est propre !
@pandarch 11 ай бұрын
Ta pas besoin de changer les vis de culasse Ref a Farine ^^
@ptril6228 11 ай бұрын
On ne dit pas : "si on n'aurait pas" mais : "si on n'avait pas " !
@yanndooo 11 ай бұрын
Je pense que farine de blé performance aurait gardé les vis de culasse (ainsi que le joint de culasse , si pas trop abîmé) 😂
@mistralG2 10 ай бұрын
nota : ici dans ce cas c'est pas des culbuteurs mais des linguets !!!
@proximaducentaure9506 11 ай бұрын
Et quitte à changer l'arbre à came, tu prendras un plus méchant pour faire de la piste ?
@tH5N1c 11 ай бұрын
le fameux retirage
@BenjaminWorkshop 11 ай бұрын
toujours
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