Износоустойчивая поверхность

Рет қаралды 45,115

2 ай бұрын

Пікірлер: 164

@user-sw3ng1vb4y 2 ай бұрын

Наконец хоть кто то пояснил для чего и как работает эта технология, а то в интернете кто что говорит , и большинство про этот мотор (4м40) что не ремонтируется вообще, оказывается в правильных руках и знанием дела все возможно, сам на таком двигаюсь, мотор с 93 года выпускается, братья, дайте больше информации по мотору.

@idiag 2 ай бұрын

На опелях видел при эндоскопии, все встало на места, спасибо за разъяснения!

@user-rj9qh7pd6z 2 ай бұрын

Я такое на опелевских моторах видел не мог понять считал что это запрограммированный ресурс а оно с противоположной целью, спасибо вам за видео

@333dmg 2 ай бұрын

Все вы считаете себя умнее японских, немецких, американских инженеров, лапти с 3мя классами церковно-приходской.

@user-uj8vn4kp9g Ай бұрын

@@333dmg расскажи это тем кто устраняет заводские косяки и увеличивает надежность моторов. яркий пример та же Subaru с их перегревом масла на турбачах изза отсутствия нормального охлаждения масла, с тонкими радиаторами ОЖ, трескающимися трубками маслоприемников, продуванием прокладок ГБЦ на смешных пробегах и тд. Японские инженеры там краежопили как могли. Или возьмем коробчатые кольца на VAG моторах семейства ea888 gen3, которые залегают неизбежно при любой эксплуатации и самом лучшем обслуживании. И выход только вскрытие мотора и замена колец на нормальные. Немецкие инженеры же, эталон же бл*ть)))

@alexcheerful5594 Ай бұрын

@@user-uj8vn4kp9g А что придумали гении на болотах Рашковани, не подскажешь?

@user-du8vr3zb8g Ай бұрын

@@333dmg Именно немецкие инженеры придумали пластиковые поддоны на ДВС. Оторвал бы нахуй, тупую голову за такое изобретение. Почему-то инженеры VAG для моторов 1,8/2,0TSI GEN3 решили ставить пластиковые поддоны

@user-ll3hk8tq2n 2 ай бұрын

Красиво !!!

@user-zp8eo2lp5c 2 ай бұрын

Здравствуйте , расскажите пожалуйста нюансы при замене седел гбц.

@user-uj2eu9sr7t 2 ай бұрын

Как с вами связаться? Нигде не могу найти контакты

@user-ix2op9ut6y Ай бұрын

Отлично

@user-ev6rw6kj3q 2 ай бұрын

Если братья пойдут в политику,там поле для чёса побо побольше

@user-dr6jn8pm3d Ай бұрын

Какой ресурс такого мотора? Какие нужны кольца и где их покупать. Где снова производить закалку и обработку? Какая стоимость ремонта?

@RuRu-xz1mf 2 ай бұрын

А можна записать видео без работы станков. Шум станков по частоте глушит голос. И нужно прислушиваться. А так очень интересно.

@user-mm4zx2vi9x 2 ай бұрын

Привыкнешь

@germanyavto1750 2 ай бұрын

Здравствуйте! Как с вами связаться?

@user-xn7cp8cq5f 2 ай бұрын

как по мне ,это была формировка маслянных карманов чтоб не сушило гильзу в районе вмт. тоесть сегментно отклкеивают маслосёмное от зеркала и просходит дозированная смазка компресионных колец.... как вариант...

@user-mw7mz1gv5r 2 ай бұрын

Тогда бы масло жрало. У меня wl-t 2.5 с таким блоком ваще масло не ест.

@user-xn7cp8cq5f 2 ай бұрын

@@user-mw7mz1gv5r канечно не жрало )) посмотри анализы отработок на пробеге масла 10к там до 7 процентов топлива...

@Serj1k2k 2 ай бұрын

Ну тут к кольцам требования мама не горюй.

@travel_like 2 ай бұрын

Интересно, видел видео, где было показано, что в цилиндрах опель астра были нанесены штирих-пунктирные линии в области работы первого компрессионного кольца, но эти линии были на одном уровне. Интересно, в двигателе Опель по той же причине нанесены такие линии, как в вашем видео?

@roman4310 2 ай бұрын

Очень интересно, но очень плохо слышно

@RuRu-xz1mf 2 ай бұрын

спасибо за понимание

@user-oo6kt8of8q 2 ай бұрын

на моторах wl это было конец 80х и до сего времени

@user-cn1en6sp7y 2 ай бұрын

"" Отсутствие ярко выраженной мёртвой точки"" - это про ступеньку на цилиндре при износе?

@avto-tema_stupino 2 ай бұрын

Да, верно

@user-nu5kp6yn1x 2 ай бұрын

А где фото до расточки подтверждающее его объяснение? И если нет износа то зачем растачиаали блок?

@user-ct3xz3wr7t 2 ай бұрын

А разве точат только когда есть износ? И главное! Износ не всегда штатный. Очень часто точат потому что водятл пролюбил воздухан. А пыли пох на любое упрочнение. Так что вариантов множество

@78fait Ай бұрын

Поверьте мне, любая износоустойчивая поверхность изнашивается. Ничего вечного не бывает. Раньше делали гораздо надёжнее потому что создавали инженеры, а сейчас маркетологи.😢

@user-ec1zf1zq3v Ай бұрын

@@78faitкакие маркетологи? Это однозначно к психиатру

@zidanzidan689 Ай бұрын

@@78fait сейчас так же строят инженеры но под женским натисков экологов а так соотношение мощности и к литражу очень даже хорошие двигатели собирают

@rogerzerofive5116 Ай бұрын

@@zidanzidan689Многие из которых из-за цены и технологичности нам не по карману

@user-km6uh2vu4s 2 ай бұрын

На моем автомобиле на движке в гильзах такие же шашки 4м41

@srmz66 2 ай бұрын

Чтобы удерживать масло .

@vnik5809 2 ай бұрын

Обезательно чтоли на фоне шума?

@jackmartini8754 2 ай бұрын

обЯзательно

@meliemela Ай бұрын

Был патент СССР на канавку на цилиндре над верхним кольцом в ВMT в форме трапеции. Для лучшей обтюрации кольца при воздействии сгорающей смеси. Ну и чтобы кольцо не билось на упоротом моторе) Сделал себе, теперь боюсь на гашетку давить, мощщ внушает страх)

@lian3572 2 ай бұрын

Раньше тефлоновые вставки люди делали у нас, лет 35 назад видел. Кому интересно можно поискать.

@333dmg 2 ай бұрын

Тефлон на дизель??? 😊

@Bikolay0ptoed 2 ай бұрын

А есть причины из-а чего такую поверхность не применяют повсеместно на ДВС, может есть критические минусы?

@kr60502 2 ай бұрын

Первый минус это сложность процесса изготовления. Второй - большой межремонтный пробег, невыгодно...

@user-di6lp6nt3z Ай бұрын

Технология которая невыгодна производителям автомобилей, митсуба обкатала её на 4m40 потом она перекочевала на 4m41 мотор через чур злющий получился и крепкий по ресурсу, потом всё осознали и завязали производить такие моторы!

@user-fw1go1qm5x 2 ай бұрын

Сегодня сидел в маке, смотрю глухонемые жестами общаются, тут один из них подавился, а я думаю-нех...й во время еды разговаривать. Можно было сплошняком сантиметра на три закалить, что мелочиться то!

@Pikulev_Evgeniy 2 ай бұрын

На ЗиЛ-130 верхняя часть гильзы так сделана. Или там вставка жаростойкая, целиком прокалена

@Pikulev_Evgeniy 2 ай бұрын

Плакат в столовой для глухонемых :"Когда я ем-я как всегда! "

@den-ed6qs 2 ай бұрын

Змз мообше не до двс@@user-fb5nd2rc8y

@meliemela Ай бұрын

Даже на Москвиче такие гильзы-в гильзе были. Металл был с красноватым оттенком.

@svaserduk 2 ай бұрын

По идее можно делать лазерную закалку с любым рисунком

@user-by6fi3rg2h 2 ай бұрын

а как же компрессионная зона?

@user-ff7rx3mi4d 2 ай бұрын

Opel Z18XER такая же история с блоком.

@volchara1471 2 ай бұрын

И это не спасает его от облысения🤣🤣

@user-sw6uc9xm3v 2 ай бұрын

А я тут Круза собирал, что то не было там ничего

@volchara1471 2 ай бұрын

@@user-sw6uc9xm3v у Круза может быть мотор с лачика или нексии. А может уже рентированный был.

@badboy78551 2 ай бұрын

Давно придуман микрофон-петличка и шумоподавление при монтаже.

@RWEvlad 2 ай бұрын

Новенький?

@badboy78551 2 ай бұрын

@@RWEvlad старенький

@RWEvlad 2 ай бұрын

@@badboy78551 хороша інформація у Братів, доводиться терпіти

@user-qi8nn1ff9c 2 ай бұрын

@@badboy78551 а ещё .... очень давно придуманы .... видеорежиссёр , звукооператор , сценарист .... 😂😂😂

@user-qy6nc9zc4h 2 ай бұрын

Да пох им, кто хочет да услышит

@docmezensev 2 ай бұрын

Z18ХЕR такие же полоски лазером, нопохоже это возможно только на чугунном блоке?

@Drawknot 2 ай бұрын

Лазером можно сделать и диагональною сетку с переменной плотностью от низа гильзы до верха.

@Drawknot 2 ай бұрын

Лазерное упрочнение поверхности, есть такая технология, на любых поверхностях сталей работает. Но при проплавке нужен вакуум, чтобы шов не засирался азотом и прочими атмосферными газами, что приводит к появлению трещин.

@docmezensev 2 ай бұрын

@@Drawknot это дорого, а вот верх закалить самое то.

@MAODZEN 2 ай бұрын

Раньше движки больше милиона км ходили а сейчас сто тыщ для них уже огого 😂

@user-wd2qf8wk3v 2 ай бұрын

Так раньше движки жрали в три раза больше и лошадей было в три раза меньше. Плюс вы на него навешали доп оборудования, генераторы, компрессоры, гидроусилители. Увеличились обороты и теплонагруженность. Вы как хотели?

@DENISKOHIM 2 ай бұрын

ну ты сказочник, они чуть больше, но не намного. 300- 500 т.км они ходили, в зависимости от двиг. не нужно выдумывать про миллионы ))) эти сказки барыги с востока страны придумали, чтоб больше пруляк продать.

@radist7546 2 ай бұрын

@@DENISKOHIM у братана пежо хз какой модели .ремень износился только на 500 тыщ .

@user-xf4ib7gu6p 2 ай бұрын

@@user-wd2qf8wk3v думаю, это не основные аргументы. Основной- человеческая алчность.

@Vlasnijdosvid 2 ай бұрын

@@DENISKOHIMДвигун будь-якої іномарки 90х років жив лям км за умови середньостатистичної експлуатації. Сучасні двигуни живуть від 500 тис км... І лише совковий металобрухт потрібно було цілодобово ремонтувати.

@ks-ek4of 2 ай бұрын

Встречал такое на "шевролет силверадо" 2004г 6.6 литра какой-то японский дизель

@LegaLexx 2 ай бұрын

Шевроле с японским дизелем?

@ks-ek4of 2 ай бұрын

Да DURAMAX engine пишут ISUZU

@333dmg 2 ай бұрын

Ну не "какой-то", а хороший морской (и не только) дизелёк.

@makstex 2 ай бұрын

Будете в свои гильзы внедрять? 😊

@user-ml6qs5hw5b 2 ай бұрын

Опель переменил такие блоки, по моим данным давным давно, увеличивается ресурс двигателя...и снерение потерь на трение.

@kr60502 2 ай бұрын

Точил недавно такой блок, эти вставки выступали намного больше, резец очень плохо берет, но алмаз берет легко. Совет - оставляйте больше припуска, на вставках резец вибрирует и в промежутках снимает больше... Пришлось пару соток лишних снять на хонинговке

@7753191s 2 ай бұрын

скажите пожалуйста как правильно называется алмазный инструмент про который вы говорите? хочу купить и попробовать.

@kr60502 2 ай бұрын

@@7753191s имел в виду алмазные бруски. Когда сделал блок, вспомнил об алмазных резцах, они бы лучше справились, но как говорят - хорошая мысля приходит опосля...

@avto-tema_stupino 2 ай бұрын

Бруски алмазные

@kr60502 2 ай бұрын

Да, имел в виду алмазные бруски... когда закончил работу пришла мысль - можно же было алмазным резцом расточить... но было уже поздно

@7753191s 2 ай бұрын

@@kr60502 именно алмазным резцом? пробовал поликристаллическим алмазом сталь точить, алмаз умер почти сразу. а по титану и цветнику норм.

@user-fp8du9cn6t Ай бұрын

У этих двигателей еще нет коренных крышек кв есть сплошная плита и вал крепкий

@user-cz7ol7gc4i 2 ай бұрын

Вчера такой же гильзовал, первый раз такое встречал...

@kr60502 2 ай бұрын

Место под гильзы хонинговали?

@user-cz7ol7gc4i 2 ай бұрын

@@kr60502 да

@user-bm2me8fm2r 2 ай бұрын

@@kr60502 зачем ?

@user-xf4ib7gu6p 2 ай бұрын

А может это просто упрочненная поверхность для уменьшения износа, а все остальное- домыслы?

@Drawknot 2 ай бұрын

Причем кривое упрочнение, просто сетку не умеют делать. На поверхностях скольжения деталек в турбогенераторах такая хрень есть, ресурс поверхности на порядок выше становится.

@333dmg 2 ай бұрын

@@DrawknotНе умеют и не хотят - абсолютно 2 разных понятия 😊

@Aristokrat3295 Ай бұрын

Думаю где я видел такой пунктир, 4М 40 собственной персоной.

@almazshar8601 2 ай бұрын

Когда произносишь монолог неплохо было бы отойди подальше от станка - шум мешает очень.

@mischamihin9277 2 ай бұрын

Странные люди место Спасибо Обращайтесь к человеку на ты и Учите как записывать видео он не преподаватель в университете и не Лектор Он работает на станках и поэтому основная его задача качественно сделать блок а не научить вас чему-либо

@user-yc3hb5ib7u 2 ай бұрын

А зачем тогда снимают, людей отвлекают, точилибы себе и точили ну илибы просто снимали и ни чего бы не бубнили.

@user-im2fn4dq6b 2 ай бұрын

цікаво якшо кольца мають якийсь резонанс от соприкосновенія колец буде повишений ізнос посадочних мест колец

@BogdanovBros 2 ай бұрын

Упрочнён алфином

@user-pc9tm2vu5b 2 ай бұрын

Износоустойчивая поверхность

@srmz66 2 ай бұрын

Помоему это кармашки для масло.

@subarutema70 2 ай бұрын

Хорошая линейка моторов Тнвд только голову греет а так норм

@user-qu9pu6xe6m 2 ай бұрын

Давно почти в детстве слышал про эту технологию , её разработали инженеры Ауди и внедряли называя вечной поршневой. На разработку и внедрение ушло около четырёх миллионов долларов что очень мало. Эти участки прожигаются лазером .

@user-xn7cp8cq5f 2 ай бұрын

в данном случае твч... это очень старый блок, с прошлого тысячелетия...

@Drawknot 2 ай бұрын

Не прожигаются а переплавляются лазером.

@user-gn7zm1cj9m 2 ай бұрын

А кто знает о вибронакатке...😊

@user-ie5lt4lw1r 2 ай бұрын

Без охлаждения чтоли точите? Мля резец греется и размер уходит же, пипец спецы мля

@user-uw6gm4tk4f Ай бұрын

Гильзы раздувает ниже.

@user-cm1cu4vu7d 2 ай бұрын

пасиба, понил

@333dmg 2 ай бұрын

Русский язык бы ещё выучил и тогда понимать станешь в разы больше 😂

@user-gu5ug5yi4v Ай бұрын

В порше напишите ! Они это толи забыли толи не знают

@makrononvolga4 2 ай бұрын

То есть нам нужно просто взять и поверить в это? Просто поверить и всё, да? Хорошо.

@BogdanovBros 2 ай бұрын

Принять и простить🤣

@333dmg 2 ай бұрын

Когда академий не заканчивал - остаётся только верить, но можешь ещё свечку поставить 😂

@boxvitim497 2 ай бұрын

Сам придумал такую теорию???

@333dmg 2 ай бұрын

Нет, ты клоун, подсказал с дивана.

@user-vj9kv5hu4h 2 ай бұрын

От изгиба кольца,всю жизнь в прыжке

@user-et1xo5xs1h 2 ай бұрын

😅😅😅😅000 0ъъ😅0ъ😅0ъ😅ъ

@user-et1xo5xs1h 2 ай бұрын

😅😅Ъъъъъ😅😅😅ъ

@maksgarage 2 ай бұрын

Ещё бы посмотреть дизель фольцваген. Где чугун обработан лазером

@user-cb6lp2eq9d 2 ай бұрын

ФольКсваген.

@user-xf4ib7gu6p 2 ай бұрын

Согласен, глаза режет)

@chelobozes Ай бұрын

Ага, микровибрация) Поршень толкает вверх горючую смесь, давление растёт до 11 атмосфер + происходит поджог смеси не доходя до ВМТ что увеличивает давление в десятки раз, а у автора при этом оказывается кольца болтаются, да так болтаются что каждый раз заскакивают на разный уровень и тем самым затирают границу износа в ВМТ. Браво!

@BogdanovBros Ай бұрын

Так это в учебниках описывалось, марш в школу🤪

@chelobozes Ай бұрын

@@BogdanovBros ссылочку на учебник, будьте добры ...

@BogdanovBros Ай бұрын

@@chelobozes надо искать. Этой информации более 20 лет, попросите кого-то не из России. Все технические сайты под санкциями. Надо зайти на домен страны не под санкциями. В Крыму нет возможности из-за не работающего випиэна

@user-by9sk7cm3e 2 ай бұрын

Интересно видосы богдановх копирут для себя как пособие ?

@user-dt9qy5ei8o 2 ай бұрын

Почему о такой технологии не рассказывали полгода год два назад? Ощущение что какое то ноухау свое , как у дяди Сережи №2 ))

@333dmg 2 ай бұрын

Покочену или потому, что ты клоун с 3-мя классами церковно-приходской и лишними знаниями не отягощён и в твоей жизни они не пригодятся. 😊

@user-qx3yv1zf4u 2 ай бұрын

Опять кто то что то наколхозил, а фактами что это работает не подтвердил...

@user-ll3xc1zb5v 2 ай бұрын

ЯПОНЦЫ ДЕЛАЛИ РАНЬШЕ ВЕЩИ. 4М40 ЭТО МИТСУБИШЕВСКИЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.

@BogdanovBros 2 ай бұрын

Никогда не делали хорошо. Малая мощность определила ресурс

@user-ll3xc1zb5v 2 ай бұрын

@@BogdanovBros мощность для двигателя тех лет нормальная, а ресурс огромный. Или вы сравниваете с современными 1.5 турбовыми движками с задирами и ресурсом 150 т.км.😂, да у них мощность больше, но не долго.

@BogdanovBros 2 ай бұрын

@@user-ll3xc1zb5v так и волга в такси ходила лям

@user-ll3xc1zb5v 2 ай бұрын

@@BogdanovBros лучше ехать лям на Волге, чем впихивать лям в мерсовоз с задирами. Машина это средство передвижения или способ соответствовать ожиданиям других?

@user-gf7go9tr1r 2 ай бұрын

Это напильник, чтобы скорее изнашивать кольца

@user-jg6nn3bx5e 2 ай бұрын

При всем уважении, хотелось бы видеть состояние цпг и результаты замеров до того как... Очень похоже на крайность, противоположеную верованиям группы лиц из круга сектантов полированного цилиндра.

@user-gr6ou2sy3e 2 ай бұрын

Один из немногих моторов, способных отработать 1 млн километров. После хонингования практически не видно упрочненых полосок.

@DENISKOHIM 2 ай бұрын

еще скажи триллион

@user-gr6ou2sy3e 2 ай бұрын

@@DENISKOHIM несколько моторов приходили в работу с пробегами в среднем в районе миллиона км

@radio73rs13 2 ай бұрын

@@user-gr6ou2sy3e Только ты забыл сказать, Менять кольца и поршня, надо каждый месяц .

@vlad777kal 2 ай бұрын

@@DENISKOHIMчё ты так удивляешься я меня Фиат Дукато 250 2012 г.с 2.3 ивековским мотором 800.000км пробега в мотор не лазили,, режим езды спорт и частенько стрелку на нём ложил

@kirillmr6534 2 ай бұрын

И как люди догодаться должны что в конце видео без шумов в кратце раскажите. Интересно но не понятно. Поработайте над звуком. Звук работы стонка я думаю не кому не интересно слушать

@user-kk9ci3nt1w 2 ай бұрын

Митсу втрого поколения дизель.

@ph08nyx 2 ай бұрын

Как же можно закалить металл такими полосочками??

@Drawknot 2 ай бұрын

Не закалка, а перепламка металла, это как сварочный шов.

@333dmg 2 ай бұрын

"Каком к верху" - если с материаловедением и сопроматом не знаком, а Физику в школе прогуливал, то не пытайся напрягать своё серое вещество - не поймешь... Это секретные технологии пришельцев для избранных массонов 😂 - на языке зомбоящика - для тебя будет доступней и понятней.

@youknowmyname3763 2 ай бұрын

опять обычные гаражники после вчерашнего перепоя строят с себя великими инженерами мотористами.

@AndreyBC 2 ай бұрын

По губам читай! 😊

@user-ye1mj8zi5z 2 ай бұрын

Видел такой напильник на логане 2020 года.

@nikges1539 2 ай бұрын

Слышно очень плохо что говорит

@user-kp4pd2yx2m 2 ай бұрын

Опель и этим всё сказано 👎

@kirillmr6534 2 ай бұрын

Может даже и умное что то сказал. Но смотреть противно. Кто так снимает. Кроме работы станка ни чего не слышно. Было интересно. Но смотреть ни стал. Звук говно

@user-ye1mj8zi5z 2 ай бұрын

С такими нововведениями, ресурс до дикого масложора составляет около 100000 км.

@user-mw7mz1gv5r 2 ай бұрын

Брехня мой wlt с пробегом под пол ляма масло не жрет, от слова совсем.

@user-rg7gk2tb7v 2 ай бұрын

К логопеду сходи. Потом уже записывай видосы. Или попроси кого-то чтоб текст нормально прочитали с листа. Диз.

@user-sy8yq9cp5u 2 ай бұрын

Н да,болда вы глупая,😢стыдно мне за вас.

@user-rg7gk2tb7v 2 ай бұрын

@@user-sy8yq9cp5u Я с Вами не ругаюсь! И не оскорбляю! Про технологию применённую на данном двигателе давно известно. Вот с дикцией Вам не мешало бы поработать.