JAK CZYTAĆ POZOSTAŁE SYGNALIZATORY KOLEJOWE: W PIGUŁCE (sygnalizacja kolejowa część druga)

Рет қаралды 4,274

6 ай бұрын

Kolejny film z zakresu sygnalizacji kolejowej. Po poprzednim materiale, w którym omawiałem semafory pólsamoczynne, semafory samoczynne SBL, tarcze ostrzegawcze i sygnalizatory powtarzające, tym razem omówię tarcze manewrowe, tarcze ostrzegawcze przejazdowe, tarcze zaporowe i tarcze rozrządowe. Sygnalizacja kolejowa to jedno z najważniejszych o ile nie najważniejsze zagadnienie w ruchu kolejowym. Mam nadzieję, że udało mi się uniknąć w materiale jakichkolwiek błędów. Jeżeli jednak będzie inaczej to w dalszej części tego opisu zamieszczę ewentualne sprostowania, dlatego też jeżeli oglądasz ten film w późniejszym czasie to proszę zerknij niżej, bo może coś odwaliłem 😝
Wykryte błędy:
___________________________________________
Utwory w tle:
Song: FROZT, Andrew A - Sleeping Till Noon (Feat.Moav) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: NCS.io/SleepingTillNoon
Watch: • FROZT, Andrew A - Slee...
Song: Oak Studios - Oasis - Standard Quality
Music composed and recorded by Oak Studios
Creative commons - Attribution ND 4.0
Song: Oak Studios - Woods - Standard Quality
Music composed and recorded by Oak Studios
Creative commons - Attribution ND 4.0
Song: Oak Studios - The Clear - Standard Quality
Music composed and recorded by Oak Studios
Creative commons - Attribution ND 4.0
Song: Oak Studios - Cherry - Standard Quality
Music composed and recorded by Oak Studios
Creative commons - Attribution ND 4.0
Song: Oak Studios - Freedom - Standard Quality
Music composed and recorded by Oak Studios
Creative commons - Attribution ND 4.0
Song: Oak Studios - Run - Standard Quality
Music composed and recorded by Oak Studios
Creative commons - Attribution ND 4.0
Song: Vosai & Facading - Fighting Fire (ft. Linn Sandin) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: NCS.io/FightingFire
Watch: • Vosai & Facading - Fig...

Пікірлер: 80

@KacperSoma 2 ай бұрын

Robi Pan dobrą robotę, uczę się w technikum kolejowym i bardzo to mi pomogło.

@Mr-Adu 2 ай бұрын

Cieszę się, że Ci pomogłem 😀 Szkoda że za moich czasów nie było otwartych techników kolejowych😝 korzystaj i dzięki😀

@smao_8842 6 ай бұрын

Właśnie rozpocząłem kurs na licencje maszynisty i takie filmiki tego typu są dla mnie bardzo przydatne do zrozumienia bo można powiedzieć że materiał jest wyjaśniony i pokazany po ludzku w przeciwieństwie do instrukcji. Bardzo ci za to dziękuje MrAdu pozdro B)

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Dzięki wielkie 😁 rozumiem Twoją sytuację bo sam nie tak dawno miałem podobnie. Wiele to była dla mnie czarna magia

@piotrjader8914 3 ай бұрын

Taki sposób przekazywania informacji pozwala ,nawet "lajkonikowi", zrozumieć o co tak naprawdę chodzi.

@Mr-Adu 3 ай бұрын

Dziękuję 😀 Cieszę się, że Ci się podoba.

@Pajo44 3 ай бұрын

rewelacyjnie wytłumaczone ,pozdrowienia : )

@Mr-Adu 3 ай бұрын

Cieszy mnie, że podobają Ci się moje materiały 😁 wpadaj częściej 😉

@Pajo44 3 ай бұрын

@@Mr-Adu bede na pewno : )

@HenryAnim69 6 ай бұрын

Uwielbiam twoje filmy. Oby więcej

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Dzięki🥹 miło się na sercu robi 😀

@agentmufinka8166 6 ай бұрын

O, coś co zawsze mnie interesowało

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Cieszę się, że się podoba 😀

@davidthebassist3010 6 ай бұрын

bardzo konkretne i przyjemne materiały :DD

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Dziękuję 😀

@Napromieniovvany 6 ай бұрын

świetny film dla osób które się uczą! ;)

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Dziękuję 😀

@Trains_in_Poland46 6 ай бұрын

Teraz wiem co oznaczaczają tarcze manewrowe wielkie dzięki

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Cała przyjemność po mojej stronie 👍

@pauls246 6 ай бұрын

Zrób odcinek o lojalce w spółkach kolejowych na niezłe kwoty i o tym że jak nie zdasz albo zrezygnujesz to zwracasz im niezłą kasę , ponoć od 160 tyś w górę. Z jednej strony chcą maszynistów a z drugiej tworzą wysokie progi dla kandydatów i biorą ich na zakładników jak nie zdasz to oddawaj kasę.😢

@Mr-Adu 6 ай бұрын

No kwoty lojalek są spore ale wg mnie to zrozumiałe. Postaw się też po drugiej stronie. Szkolisz gościa przez 2 lata, łozysz mu na wynagrodzenie, na kursy, dodatki, delegacje, angażujesz maszynistów którzy będą z nim jeździć a on potem po wszystkim mówi "no to nara". Rozumiem Cię, bo taki lekki bat jest nieco krępujący ale też jestem w stanie zrozumieć dlaczego tak jest. Po za tym słyszałem sytuację u nas w spółce że gość zrezygnował w 1/3 szkolenia bo dopiero na żywo zaczaił że to nie dla niego i udało mu się dogadać by nic nie płacić. Więc może nie jest tak źle 😀

@user-ip7yv5lo8c 4 ай бұрын

Ale jak sie nie zda egzaminu pomimo dołożenia wszelkich starań to też trzeba płacić? Bo przecież ktoś się może starać, uczyć się ile może itd. ale nie zda, to czemu ma jeszcze płacić wtedy takie kwoty?

@Mr-Adu 4 ай бұрын

Wiesz wiele zależy pewnie od spółki. U nas był taki jeden. Uczył się, próbował ale ewidentnie nie wchodziło. Dogadali się jakoś. Ale nie wiem czy wszędzie o zawsze tak bedzie

@marcinp4769 6 ай бұрын

10:00-12:00 tak wyglądało kiedyś (początek 2020) przy ul. Stacyjnej w Żyglinku. A teraz już pociągi po nowych torach kursują.

@Mr-Adu 6 ай бұрын

To akurat trochę inne rejony, choć nie daleko😀

@marcinp4769 6 ай бұрын

@@Mr-Adu Wtedy z ciekowości podjechałem zobaczyć okolice i stawy. W miarę często odwiedzam tamte lasy.

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Ja bardzo lubię takie stare klimaty bocznic, zapomnianych lekko przez świat 🥹

@konradsmile.c4 5 ай бұрын

Dziękuję

@Mr-Adu 5 ай бұрын

Cała przyjemność po mojej stronie 😀

@_Japaw_ 6 ай бұрын

Tarcza manewrowa to mój ulubiony sygnalizator :D. Na jakiejś dużej stacji chmara niebieskich swiatełek robi fajny klimat nocą. Jak tam świadectwo? U mnie jeszcze 100 godzin warsztatu zostało :D

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Uwielbiam ten niebieski blask nocą 😝 ja też na warsztacie ale zostaly mi tylko 2 dni jeszcse, potem rewident 😁

@Wote8 6 ай бұрын

super 👍👍👍👍👍👍👍👍

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Dziękuję 😁😁😁

@moje12a 6 ай бұрын

Odnośnie semafora manewrowego jest taka ciekawostka nawet jeśli jeśli mamy Sm1 to nie wyklucza możliwości normalnego przejazdu pociągu. natomiast S1 na semaforze zabrania jekiegokolwiek ruchu. O ile na semaforze manewrowym (obok) nie ma Sm2. Jeśli na jednym torze w bliskiej odległości są oba semafor y to są tak zaprogramowane aby nie dało się jednocześnie podać sygnału zezwalającego na semaforze i Sm2 na tarczy. Co ciekawe tarcza zaporowa zbudowana na semaforze (niekoniecznie mająca tylko 2 Komory) może tak naprawdę wyświetlić 3 sygnały oprócz Z1 i Z2 może być jeszcze Sz (o ile ma to w oznaczeniu). W moich okolicach jest przypadek semafora 5-komorowego który tak naprawdę pełni funkcję jedynie tarczy zaporowej (oznaczenie)

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Ja z reguły spotykam semaforowe tarcze zaporowe 2 komorowe. Choć nie przeczę że pewnie są też inne. Co do S1 i Ms1 jak najbardziej się z Tobą zgadzam.

@railfanpolska 6 ай бұрын

Witam 🙂👍

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Witam serdecznie 👋

@user-ih7we6kc6i 6 ай бұрын

Mam pytanie, w bylej DOKP Dolnoslaskiej byly sygnaly przejete po Kolejach Niemieckich (DR), w ksiazce sygnalowej E1 byly one jeszcze w latach 70, czy sa nadal w uzytku?

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Niestety nie mam dojścia do starej drukowanej E1 dlatego też ciężko mi porównać jej skład do obecnej. Jedyne co mogę powiedzieć to że niektóre sygnały i wskaźniki już w niej nie występują, natomiast nie powiem Ci jak to jest konkretnie z sygnałami przejętymi z Deutche Reichsbahn

@agnieszkaaa161 5 ай бұрын

Uwielbiam Twoje filmy, wszystko przystępnie dla świeżej pasjonstki jest wyjaśnione ;) ale mam pytanie, pewnie głupie, ale uczę się. Jako manewry jest opisane podpinanie wagonów itp, a czy jak np taki ezt zmienia na stacji peron bądź gdzieś zjeżdża, to też jest to traktowane jako manewry? Na moje tak, ale ręki sobie uciąć nie dam 😂

@Mr-Adu 5 ай бұрын

Dzięki wielkie za opinię. O taki cel właśnie mi chodziło 😀 Co do EZT to jest dokładnie tak jak mówisz. Każde przestawianie w obrębie posterunku elektrycznego czy spalinowego zespołu trakcyjnego jest manewrem. Tak samo jak ezt np kończy pracę i ma iść "zaparkować" na grupie dostawczej, które zwykle są ulokowane są w obrębie posterunku, w niedalekiej odległości od peronów. Ten zjazd na "parking" też będzie manewrem😉

@agnieszkaaa161 5 ай бұрын

@@Mr-Adu dziękować :) czyli powolutku coś zaczynam "łapać" 🤣

@Mr-Adu 5 ай бұрын

Widzisz, do przodu 😁

@Gostek676 5 ай бұрын

O widzę tereny T.Gór ;-)). A kolega robi swiadectwo w Cargo? Pozdrawiam

@Mr-Adu 5 ай бұрын

Kolega mnie rozgryzł 😉

@Mateusz_166 6 ай бұрын

no to jestesmy na tym samym etapie, swiadectwo maszynisty . pozdro

@Mr-Adu 6 ай бұрын

No to podobnie 😀 A Ty już jazdy czy jeszcze nie?

@Mateusz_166 6 ай бұрын

@@Mr-Adu jazdy, ok 250h za mna z czego ¾ pociagowe ¼ manewry. Ruch towarowy. Miałem okazje juz jeździć w podwójnej trakcji czy tez miec na haku ponad 3500t brutto, jest co przy tym robić 😄😄 szczególnie pod górki czy też z górki ale tez i w mniejszych stacjach "mijankach" gdzie sie ledwo miesci sklad bo długość toru na styk😁 a jak u Ciebie to wygląda, towary czy osobowe?

@Mr-Adu 6 ай бұрын

@Mateusz_166 no to jesteś już dalej niż ja 😉 Ja we wtorek kończę warsztat i idę na tydzień do rewidentów, potem 2 tygodnie obserwacji, kurs na świadectwo i dopiero jazdy. Ja też w towarach. Preferuję klasyczne składy złożone z lokomotywy i wagonów zamiast EZT, a po za tym kręci mnie ta masa. Nawet mam takie podejrzenie że szkolimy się w tej samej firmie 😝

@Mateusz_166 6 ай бұрын

@@Mr-Adu bardzo mozliwe ze ta sama firma, niebiescy 😄 ale widac po filmikach ze trakcja elktryczna u Ciebie, ja w takim zakątku kraju ze jezdze tylko na spalince 🤪 póki co, moze z czasem zelektryfikuja

@Mr-Adu 6 ай бұрын

@@Mateusz_166 czyli Ci sami😁 no u nas na Śląsku wiele linii jest zelektryfikowanych

@agentmufinka8166 6 ай бұрын

10:18 wskaźnik W11? Dlatego nie ma nowych sezonów, przejazdów pilnują

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Może na kolei lepiej płacą niż w wydziale śledczym 😝

@LuckyGroodzien 6 ай бұрын

Tarcze zaporowe nie zostały czasem zamienione na semafory zaporowe?

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Z tego co wiem dalej funkcjonują w rzadziej uczęszczanych regionach. Tak jak mówiłem w filmie bardzo często stosuje się tarcze zaporowe semaforowe tj to o czym piszesz, natomiast stare kształtówki nadal jeszcze są. Sam byłem 3 dni temu w Działoszynie na granicy województw śląskiego i łódzkiego i na żywo widziałem tarcze zaporową, ale nieruchomą

@zotychopak3345 6 ай бұрын

Cześć, powiedzcie mi proszę czy istnieją ograniczenia wiekowe do zostania maszynistą?

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Teoretycznie min 18 lat ale niektórzy przewoźnicy życzą sobie min 21 lat. Co do górnej granicy to limitu nie ma. Pamiętaj tylko, że musisz przejść dość wyśrubowane badania zdrowotne a im będziesz starszy tym może być z tym trudniej. Mam na grupie teraz gościa co zaczął mając 40 lat ale słyszałem że ktoś w innym zakładzie zaczynał w wieku 46 lat (ale nie potwierdzone)

@zotychopak3345 6 ай бұрын

@@Mr-Adu dzięki:) właśnie o ten górny limit mi chodziło bo wiem, że kiedyś (tak słyszałem) istniał. Teraz mam 38lat i jak nic się nie wydarzy to za rok chciałbym zacząć więc dziękuję za "pocieszenie" :)

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Kolega, z którym wczoraj byłem na warsztacie na szkoleniu ma również 38lat. Jeżeli zdrowie dopisuje to nie powinno być problemu. Uczulam jednak że trochę rynek się zmienia. Przepisy pozwalające na jednoosobową drużynę trakcyjna przy prędkościach do 160km/h i zmiany organizacyjne w niektórych spółkach jak PKP Cargo sprawiły że nie ma już tak dużego zapotrzebowania na nowych maszynistów jak jeszcze pół roku temu. Sam widziałem jak na stronach znikają oferty pracy z kursem. Pewnie za jakiś czas się będą pojawiać natomiast jeśli mogę Ci doradzić nie czekaj z aplikacją zbyt długo

@user-ih7we6kc6i 6 ай бұрын

Chyba tak, Ale wieksza role gra Stan zdrowotny .

@Mr-Adu 6 ай бұрын

To oczywiście zależy od przewoźnika ale np PKP Cargo na wiek w ogóle nią patrzy. Ale na stan zdrowia i zmysłów już tak

@rolosky3740 3 ай бұрын

1:03 Można by rzec, że jedziemy po tym samym torze 😅

@Mr-Adu 3 ай бұрын

Tor stażysty jak rozumiem ? 😀

@rolosky3740 3 ай бұрын

@@Mr-Adu dokładnie

@Mr-Adu 3 ай бұрын

No to witam kolegę po fachu 👋

@markomarkus6506 6 ай бұрын

Lokomotywa ma światła drogowe i mijania?

@Mr-Adu 6 ай бұрын

To zależy które. Z tego co się orientuję nowe mają już krótkie i dlugie swiatla, natomiast starsze jak np ET22 ma jedynie jeden rodzaj, natomiast w kabinie jest opcja przyciemnienia reflektorów

@moje12a 6 ай бұрын

@@Mr-Adupodobno mogą mieć 4 stopnie przyciemnienia (ale ostatniego na PKP nigdy nie używano i nadal tak jest)

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Hmm pewnie jest jak mówisz. Ja z kabiny w ET22 w kabinach niezmodernizowanych widziałem tylko skobelek na 2 pozycję: przyciemnianie lub bez przyciemnienia

@moje12a 6 ай бұрын

@@Mr-Adu niezupełnie. Za przyciemnienie służą osobne "wajchy" Krótko mówiąc za światła w starych lokomotywach odpowiada aż 5 przełączników. 1 białe-wył-czerwone (dla lewego) 2 białe-wył (dla górnego) 3 białe-wył-czerwone (dla prawego) 4 przyciemnienie wł/wył dla lewego 5 j/w dla prawego Obecność osobnych przełączników przyciemnienia dla każdego światła wynika z faktu aby można było to zrobić jedynie po tej stronie z której znajduje się peron i aby nie oślepiać pasażerów (niestety nie każdy maszynista przyciemnia światła, a inni potrafią to zrobić nawet jeśli zatrzymuje się na przystanku na którym nikt nie stoi) jednocześnie nie musząc robić tego z drugim.

@krzysztofmatoszko1786 6 ай бұрын

Ile kosztuje taki kurs? :)😊

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Kurs na licencję jeżeli robisz prywatnie to obecnie jakieś około 7 tys licząc z badaniami i kosztem egzaminu. Chyba że robisz kurs już będąc zatrudnionym to wtedy za darmo a jeszcze Ci wynagrodzenie płacą. Niestety w ciągu ostatniego miesiąca masa takich ofert już zniknęła🫤

@agentmufinka8166 6 ай бұрын

2:10 ktoś tu ma chyba flashbacki

@Mr-Adu 6 ай бұрын

Z Wietnamu 😁