nie jestem jakimś wielkim fanem kolejnictwa, ale od jakiegoś czasu dużo sobie oglądam takich filmików, w tym u mirmura, bo fajnie się słucha takiego czegoś i dobrze wiedzieć trochę więcej rzeczy :D

Super Pan tłumaczy :-), super materiał :-).

Witam wszystkich serdecznie. Coraz więcej smaczku w każdym kolejnym odcinku. Wygląda to już naprawdę profesjonalnie i widać ogrom pracy w to włożonej Mirku. Kanał polecam komu mogę. Happy new year boys.

Jedna mała uwaga. Sekwencja działania przejazdu jest taka, że zanim opadną rogatki, trwa wstępne ostrzeganie (tylko światła i sygnalizacja dźwiękowa), które trwa minimum 8 sekund. Potem zaczynają opadać rogatki. Niestety, jak coś utknie pod rogatką, to maszynista najszybciej jadącego pociągu nie zobaczy już sygnału OsP1, bo ten wyświetli się w momencie, kiedy czoło pociągu minie już sygnalizator. Więc nie można tego traktować jako super system bezpieczeństwa. Warto zawsze podkreślać, że w takiej sytuacji jak utknięcie pojazdu, natychmiast należy skorzystać z "żółtej naklejki".

Nie potrafię się upić wiec miło trafić na Twój noworoczny odcinek :)

Godzina uploadu 3:30 rano 1 stycznia 2021, widze że impreza Sylwestrowa Pana doktora zakończyła się bardziej kreatywnie niż przeciętnego Rodaka ^^

Jak zwykle super materiał. Dziękuję za Pana pracę w imieniu swoim i wszystkich oglądających kanał . Korzystając z okazji życzę Szczęśliwego Nowego Roku Panu i Pana bliskim, obyśmy rychło doczekali normalniejszych czasów , obyśmy przetrwali to wszystko co nas w natarczywy sposób odrywało w 2020 roku od naszych zwyczajnych osobistych spraw, a także od naszych zamiłowań hobbistycznych. Pozdrawiam cieplutko!

Witam i mamy znów super odcinek z serii sygnały kolejowe👍😊

5:20 "stosuje się biały krzyż" Biały krzyż na białym tle - niemal tak dobrze widoczny, jak na zwyczajowej fladze Francji ;)

Coś wspaniałego jak zawsze 👌

Dobry materiał na początek roku, jak zawsze świetnie omówione tym razem zagadnienie TOP. Wszystkiego Najlepszego Panie Mirosławie, oby ten 2021 rok był lepszy! Oczywiście kciuk do góry.

Witam Sz.Panie dr.Miroslwa te wszystkie tarcze, trójkąty, kreski ukośne poziome pionowe , różne kwadratowe i podłużne ,nakazy, zakazy, obostrzenia zaostrzenia, wyostrzenia to niedługo przydadzą się psu na budę , to było dobre jak czajniczek szalał z prętkością poddzwiękową około 40km/h wiemy obaj doskonale pan z racji pobranych nauk i sidzenia nad książkami ja z racji lat przeżytych pisałem już że w latach 1959-61 pracowałem w ZRK na P.K.Państwowych państwowych a póżniej szlajałem się różnistymi auciskami po drogach Polski i jewropy, podkreślam państwowych a nie w żadnej złodziejskiej spółce adzia, badzia, co prawda też niezle nas roboli kiwali , ale ja nie o tym, czy Pan sobie wyobraża francuskiego kolejarza korbelkowego ,który przypiernicz 360 km/h żeby główkował co mu wolno i czy jakiś debil nie wiedzie jakąś skorupą na tory czy jakaś ofiara nie wleżie . Niestety jeżeli w Polsce chcemy szybko i bezpiecznie jeżdzić to takie kwiatki czy chcemy czy nie musimy ze szlaków kolejowych u s n ą ć ,ilość żęchów poruszających się po drogach w postępie arytmetycznym sie zwiększa szybkość pociągów i częstotliwość "toże" . Ja tych debilnych znaków a jeszcze głupszych oznaczen nakazów zakazów tak jak szufelkowy czy jego pomagier musiałem też się uczyć . To tyle .Serdecznie pozdrawiam i czekam na następne ciekawe Pana filmy na Y.T.

Dzięki za kolejny odcinek. Bardzo pożyteczna wiedza. Pozdrawiam :)

Takie tarcze widzę na remontowanym właśnie szlaku Mielec - Dębica. Przejeżdżam obok w drodze do pracy. Widać, że nie są już używane tylko na szlakach o większym natężeniu ale trafiły pod strzechy :)

Bardzo ciekawy film 👍 Pozdrawiam 😀👍😁

oglądam pana filmy rozpoczynam kurs na licencje maszynisty dawno temu temu kąńczyłem kolejówke

Znowu fajny i przydatny materiał o PKP 👍Można się czegoś nowego nauczyć.

Bardzo ciekawy film 😀👍👍👍 zawszę zastanawiałem się do czego to wszystko służy

Dziękuję za kolejny ciekawy materiał i życzę wszystkiego najlepszego w Nowym Roku

2:47 u mnie przy działkach jest ten semafor z jedną latarnią

Znowu pożyteczna wiedza . Zarówno dla zawodowców jak i laików 👍🙂

Wszystkiego najlepszego z okazji w Nowym roku. Super odcinek.

warto by wprowadzic to co w UK - przejazdy automatyczne dzialaja tak: 1. zalaczaja sie swiatla czerwone 2. zamykaja sie zapory po stronie wjazdu 3. po czasie na ewakuacje zamykaja sie zapory na wyjezdzie w domysle po 3. tarcza wskazuje pelna predkosc. w przypadku braku zamkniecia zapory tarcza wskazuje 20km/h. Ponadto powinien byc przycisk (lub dzwignia) do uruchomenia przez kierowce pojazdu (jak ten utknal na przjezdzie) do wystawienia sygnalu o niebezpieczenstwie (przeszkoda na przejezdzie)

Łapka w górę i oglądamy

Bardzo ciekawy odcinek o bardzo ważnym elemencie zrk.Dziękuje i pozdrawiam serdecznie.

Fajny odcinek 😄😄 ale myślę że można było powiedzieć dużymi literami 😂😂 do kierowców samochodów, że uszkodzenie szlabanu powoduje ograniczenie prędkości pociągu do 20 km/h. Może kierowcy którzy utkną pomiędzy przez np uszkodzony pojazd i nie będą w stanie usunąć auta, po prostu wyłamią szlaban.

Najlepszego :))

Dzieki za informacje.

jak zawsze extra odcinek,bardzo ciekawy .pozdrawiam serdecznie.

Dziękuje za kolejny kolejowy super film :-)

Bardzo ciekawe. Dziękuję!

Pan to powinienem być Ministrem Transportu Kolejowego. A nie jakieś głąby.

Ostatnio w mojej miejscowości ktoś zerwał rogatkę i był ten sygnał Osp1 pozdrawiam😉

Świetny odcinek Szczęśliwego Nowego Roku dla wszystkich

Fajny i ciekawy odcinek- życzę zdrówka i pomyślności w Nowym Roku 🙂👍

Swietna robota. Wszytkiego najlepszego w 2021 roku i oby wiecej takich filmów.

Znakomite przedstawienie TOP. Przypomniało mi się głośne zdarzenie na przejeździe kolejowym z udziałem karetki w mojej miejscowości wyposażony w TOP. Takowa tarcza ma jedną zasadniczą wadę nie informuje o sytuacji na samym przejeździe drogowo kolejowym. Pozdrawiam

Świetny odcinek jak zawsze. Szczęśliwego Nowego Roku!

Great Video! Thumbs Up!

Kolejny ciekawy odcinek. Pozdrawiam 👍

Ciężko być na stanowisku jak wszyscy leżą już pod stołem :)))

Dobry materiał. Szczęśliwego Nowego Roku!

Kiedyś widziałem Tarcze przejazdową która się automatycznie załączała na OSP 2 A potem na OSP 1 i się wyłączała a żaden pociąg nie przejechał i to tak kilka razy

Nowy rok wiec warto się czegoś nauczyć!

Panie Mirosławie wszystkiego najlepszego w Nowym Roku! Oglądam Pana filmy na bieżąco, najbardziej lubię te z serii o lokomotywach elektrycznych. Czekam na odcinek z moją ulubioną lokomotywą jaką jest "Epoka" EP09 mam nadzieję, że pojawi się w tym roku na kanale :)

Fajny kanał i sporo wiedzy 👍

Pełen szacunek dla pana 👍 ostatni semafor blokady samoczynnej ze wskaźnikiem W18 he he👍

Witam no zacnie w materiale , pozdrawiam 👍

To przy szybkosci 160km/h, pociag pokonuje 400m w 9 sekund. W tym czasie rogatki musza sie zamknac, signal wyswietlic i wtedy widac odpowiedni sygnal. Zakladajac ze 400m odstep jest na 160km/h, wydaje mi sie ze malo czasu jest do zamkniecia przejazdu, i wyswietlenia sygnaly. Myle sie??? Pozdrawiam. Edit: Czy przy recznym podniesieniu szlabany zamknietego sygnal ostrzegawczy sie zmieni? I jesli tak, to do jakiej pozycji wystarczy szlaban podnieszc? -chodzi np. jak jakis pajac rowerem glebe na przejezdzie zaliczy to mozna 'ostrzec' pociaga podnoszac ten szlaban (zakladajac ze lok jest przed sygnalem)??

Fajny film.

BARDZO FACHOWY MATERIAŁ ! Kiedyś tego nie było ...

Nawiązując do odcinka o kolejowych wieżach ciśnień pod którym były nie wiedzieć czemu wyłączone komentarze, spójrzcie jak pięknie w Koninie zaadoptowano taką wieżę na kolejne, nie kolejowe już życie. Stację pomp do niej rozebrano już kilkanaście lat temu. Ale nasza konińska wieża ciśnień kwitnie i ma się dobrze :) wiezecisnien.eu/wielkopolskie/konin_pkp1/ www.ckis.konin.pl/category/wydarzenia/wieza-cisnien/ www.ckis.konin.pl/muzyczna-wieza-w-2020/

tak się zawsze zastanawiałem nad dzialaniem elektroniki/automatyki sterującej jakąkolwiek sygnalizacja świetlną na kolei i w zasadzie doszedłem do wniosku - że generalnie wszelkie sygnaly swietlne powinny być zmodyfikowane do następujacych przypadków: sygnały migające/przerywane - oznaczałyby dopuszczenie do jazdy z jakąś maks. prędkością (w zal. od kombinacji świateł) sygnały stałe - ograniczenie do jakiejś niższej prędkości. (w zal. od kombinacji - jesli więcej komór) brak sygnału - tam gdzie powinien on być wyświetlony w jakiejkolwiek formie normalnie - zwolnienie do 20km/h. WYdaje mnie się, że teoretycznie w takim przyp. w sporym stopniu wyeliminowane zostałyby niebezpieczne przypadki, w których uszkodzniu mogła by ulec elektronika/automatyka sterująca (np. zwarcie/sklejenie/spalenie styków przekaźnika ew. spalenie przekaxnika półprzewodnikowego - jesli są stosowanejako elementy sterujące załączeniem lamp na semaforach lub same lampy. ale czy mam rację? Niestety nie znam się.

Ta czołówka na początku każdego odcinka mnie rozwala ;-)

Jak zawsze genialnie przekazane. A były może omawiane sygnalizacje na przejezdzie kolejowym? czy musi być podawany sygnał dzwiękowy. Ile rogatki moga myslec "w półstanie" jeśli jeden pociag je otwiera a drugi w tym samym czasie zamyka? Ktoś weryfikuje okresowo ich stan? Tak patrzac na to co sie dzieje na trasie Malbork-Elbląg to nie wiem czy do końca pracują one prawidłowo.

Ciekawe to, nie powiem. Ale zawsze mnie rozwala ten język, którym pisane są instrukcje ;-) "czoło pojazdu trakcyjnego"

Nie wiem kto daje łapki w dół!, ja już oglądam , i trzymam kciuki za to co Ci pisałem!!!

99 proc wypadków na przejeździe spowodowane są przez ludzi 1 proc to właśnie urządzenia.

Jak zwykle super ciekawy materiał

Kusi mnie by powiedzieć jak taki czujnik wyzwolić, ale jeszcze mikole się dorwą i będzie imba

Witam serdecznie, 8:28 jak jest załączany czujnik po przejedzie składu (czujnik indukcyjny)? Świetny odcinek, życzę w Nowym Roku dużo zdrówka oraz szczęścia. Pozdrawiam

Poprzyjmy szybką kolej i stację Wodzisław Wilchwy w petycji bo jakby nie było jest szansa dla miasta, powiatu i subregionu zachodniego. Petycja: www.petycjeonline.com/stacja_regionalna_kolei_duych_prdkoci_w_wodzisawiu_lskim Koncepcja społeczna tek.wb.pl/kdp/ks.pdf List do Mieszkańców Ziemi Wodzisławskiej: tek.wb.pl/kdp/ppl.pdf Całościowo na stronie TEK: facebook.com/TowarzystwoEntuzjastowKolei/posts/2120106084786812

No ok, przy przejazdach kategorii B sprawa jest jasna, jeśli zapora np. nie opadnie do końca urządzenie jest o tym informowane i zadziała. A jak ma się sprawa z przejazdami kategorii C, skąd tacza ostrzegawcza przejazdowa "czerpie wiedzę", że na przejeździe coś jest nie tak?

17:03 O, jakiś nowy sygnał... biały napis ZKS? Zakaz korzystania z sygnalizacji?

A to wszystko i tak psu na budę jak jakiś matoł wjedzie na przejazd pomimo włączonych świateł ostrzegawczych i opuszczonych rogatek. Niezłe lokomotywy Pan trafił w trakcie nagrywania. Jamnik, a potem piękny gagar.

Najlepszego w Nowym Roku! Dzięki za kolejny ciekawy odcinek. PS. We Wrocławiu na stacji Nowy Dwór, tuż za końcem peronów są dwie tarcze ostrzegawcze, ale nie przejazdowe, na których są tabliczki z napisem ToS oraz ToW. Co mogą oznaczać te skróty?

Ja znam wszystkie semafory na pamięć

Tyle że bezpieczeńswo zależy też od użytkowników przejazdów między innymi kierowców.

Mamy talent do komplikowania rzeczy prostych. Zamiast wyświetlać nadmiarowe informacje, wystarczyłoby jedno światło. Świeci - sytuacja jest ok. Nie świeci - postępować jak przy awarii. Tym bardziej, że i tak brak sygnału na tarczy wymusza zachowanie jak przy sygnale o awarii rogatek.

Super filmiki Pozdrawiam :)

uczę się z Twoich filmów

Co w przypadku sygnału Osp2, gdy przepali się jedna z żarówek? Uznaje się to za sygnał wątpliwy i traktuje jak Osp1?

Mam kolejne pytania do Pana :) Kiedy elektryki pojada linią 71, kiedy nowa nastawnia (filmik Pan obiecał ;) ), jakie prace w najbliższym czasie są planowane na Staroniwie oraz kiedy coś zacznie dziać się z kładka z głównego?? :) Pozdrawiam

A ktoś może rozwinąć temat, co było konkretnie krytykowane w ich stosowaniu i działaniu?

Jeśli przy torze, po którym jedzie pociąg tarcza ostrzegawcza wyświetla sygnał to mamy do czynienia z przejazdem sterowanym przez automatykę. Jeśli wyświetlają się tarcze przy obydwu torach - niezależnie, po którym torze jedzie pociąg to mamy do czynienia z przejazdem obsługiwanym przez dróżnika.

Witam! Bardzo fajny film, czy mogę prosić o podanie maila kontaktowego do Ciebie?

Super film👍. Zapraszam do mnie

Ja chcialam przepis na pierniki a nie jakies tarcze ;d

gdzie film nagrywany w jakich miejscach ??

Ciekawe .

Początki nie były takie wspaniałe Szlak Cienin -Konin przejazd obsługiwany.Przed tarczą SHP skradzione na szlaku mgła wymieszana z dymem z elektrowni.Pan dróżnik przejazdu nie zamknął maszynista nie zwolnił w bok pociągu jadącego z V-160 km/h wjechał kierowca i zginął na miejscu.Wypadek ten wprowadził pewne zmiany przy topach przed przejazdami obsługiwanymi.Pierwsze tarcze powodowały oślepianie maszynistów

10:23 Czeskie wagony?

Ale dlaczego są te tarcze skierowane w jedną stronę na obydwu torach ???

....szkoda, że nie pokazuje samochodu zamkniętego na przejeździe co jest non stop.A na torze szlakowym w łuku..ehhh

5:34 Tarcza nie zawsze musi się odnosić do najbliższego przejazdu

Czyli takie tarcze funkcjonują tylko w Polsce bo w innych krajach linie o dużym natężeniu nie krzyżują się w poziomie z drogami?

System tych tarcz ostrzegawczych wyglada jakby wymyslil to jakis polonista. Duze podobienstwo do semaforow, nadmierna feria smiatel, takie same ksztalty swiatel. Co za balagan

Ona jest dość rzadka