Этот канал думаю просто находка для полного "чайника" который хочет узнать хоть что-то о железной дороге не зная никаких терминов и прочего, ведь автор рассказывает всё на понятном для всех языке, с объяснением каждого термина и прочего. Респект тебе)

Боле 25 лет проработал на Ж,Д. Из них лет 20 старшим электромехаником ШНЦС на станции, смотрю на пульт табло , и как то сердце защимило. уже 30 лет живу в Германии, пенсионер а помню всё и реле и стрелки и схемы наборной группы и исполняющей . Спасибо вам за ваше видео. Лайк и подписка.

Хочу быть путейцем, как ни еду на электричке, всегда стоят не работают

Учился в железнодорожном институте (закончил в 2004), ни дня не проработал по специальности, но всё равно интересно смотреть, особенно из-за чувства, что понимаю чуть больше, чем обычный пассажир 🙂 Курсовую как раз писал про проекту станции со всеми стрелками и светофорами.

Ещё есть автоматическая пневматика для очистки стрелок. Воздух берётся из той самой синей трубы, и через электромагнитный клапан подаётся в форсунки, расположенные под остряком. Но если снега навалило овер до Хуана, автоматика не справляется, и Петрович идёт со шлангом и лопатой. )

Случайно попал этот канал в рекомендациях, никогда не интересовался тематикой железных дорог, но лично мне зашло, ввиду краткости и содержательности роликов, а также приятности голоса и монтажа Автора. Успехов! (Да, знаю, что возможно выглядит, как накрученный коммент, извините если что)

Пишу коммент в поддержку канала, так как я сам являюсь железнодорожником...!!!☝👍👍👍

Важное условие, сперва переводятся все стрелки по маршруту, а только потом, когда стрелки дадут контроль по нужным положениям, открываются светофоры. При этом маршруты на перегон задаются только с разрешения ДНЦ.

Это сколько же работы было проделано для автоматизации станций. Преклоняюсь перед их трудом. Продумать все случаи и нюансы! А Вам спасибо! 👏👏👏

Это лучший канал о железной дороге

Бывший пом. машиниста электровоза и машинист тепловоза. Общий стаж работы 30 лет. Это кажется , что на железной дороге всё просто, но только кажется. Именно поэтому железнодорожным профессиям учат в специальных учебных заведениях. Просто так с улицы в кабину локомотива, в помещение дежурного по станции, на путь для его ремонта не попадёшь. Нужно учится. Жду дальнейших видео. Удачи

я люблю жд всю свою жизнь, хотя и не имею к ней прямого отношения. много каналов на эту тему смотрю. редко что-то комментирую, но вот сегодня могу сказать тебе. Ты не прав, говоря, что видео получилось длинное. Они у тебя настолько захватывающие, что пролетают за секунду

Я работаю дежурной по железнодорожной станции😀👍🏻 Посмотрела ваше видео с удовольствием, только странно на 2х кадрах увидела дежурных без формы( в футболках с открытыми плечами) у нас такого нет, мы ходим в форме, и с этим очень строго...

На вокзалах стрелок не бывает. Вокзал это здание для обслуживания пассажиров.

Сделайте видео про то, почему поезда в нашем регионе практически никогда не опаздывают сравнивая с другими странами. Многим думаю будет интересно.

Автор красавик. Нормально и грамотно рассказывает. По больше видео)))

Приятно, что ваш канал обзавёлся рекламой. Причём не из числа каких-то отталкивающих. Дальнейшего вам развития!

Учусь на телемеханика. Очень интересно.

У автора такой голос....просто музыка для моих ушей😍

видео не длинное, самое оно ) И интересное.

Очень нравится ваш язык, грамотность изложения, вам бы книжки писать...

больше подобных видео познавательных, даже если будут длинными

классный канал. и подача супер, лай подписка ) жду больше видео))

Ждем от вас длинных полнометражный лекций про жд

Как инетересно! Продолжай! Оч круто и приятно!

Супер. Спасибо.

Видео получилось длинным, но очень интересным.🙂СПАСИБО

Много познавательного. Продолжай в таком духе!

Замечательное изложение познавательной информации общедоступным лаконичным языком. Воды - 0, информации- 100%

Спасибо за выпуск! Очень интересно.

Спасибо! Очень познавательно

начал играть в симулятор поезда и смотрел обозоры , этот канал появился в рекомендациях , спс алгоритмам ютуба

молодец очень помог в дипломной работе

Спасибо за видос. Весьма позновательно.

Запиши видос про обучение помощников машиниста/машинистов , про колледжи и простые курсы

Друг, я как один из тех, кто хотел связать свою жизнь с железной дорогой,(жизнь навела свои дериктивы) который играл в кучу симулятов, так и остался в них на любителе, прошу, продолжай, это реально интересно, каждая мелочь, даже почему розетка только в концах вагона, или вечно запертые форточки (знаю), про боковушки в конце концов))) Серьезно, продолжай и почаще, очень интересно!!! Подписка!

В детстве мы ходили на озеро купаться, и наш путь пролегал через полотно ЖД, и мы всегда останавливались на пол часа в лесополосе возле путей))) случайно наткнулся на ваш канал и прям ностальгия накатила))) да и интересно узнать что то новое, и реклама прям в тему очень четко вписалась в тематику ролика)))

Спасибо за интересное видео 🔥

Спасибо за видео! Всё по делу.

Видео- шикарное, очень профессиональное. А вот про стрелки с электроподогревом слышу впервые....

было бы любопытно посмотреть про жд сигнализацию, при возможности конечно же, тема не самая маленькая

Молодец парень, очень профессионально рассказал про стрелки.Просьба расскажите про крестообразные ж/д ,типы ....

Спасибо большое за росказ, очень интересно!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💯

Спасибо тебе,дядь!

Подогрев стрелок не очень помогает. Поэтому их чистить обязательно. Есть ещё один способ очистки путей и стрелочных переводов. Коротко: локомотив тащит за собой вагон, внутри вагона двигатель, к движку крепится большущие вентиляторы (можно сказать сделали некое подобие турбины) и воздухом под большим напором производится обдув всего , что снизу.

Всё грамотно и по делу. Автор молодец ,явно не дилетант. Рекомендую, как профессионал...

позновательно, интересно, спасибо Вам

Спасибо! Случайно попала на Ваш канал, залипла и подписалась. ЖД пользуюсь только как пассажир, но всё равно всё очень интересно! И да, видео совсем не длинное Творческих успехов Вам!

очень информативно и подробно, качественно

Спасибо. Было интересно

Симулятор такой для компьютера попадался pult - энтузиасты сделали симуляцию пульта дежурного. Очень похоже выглядит

Есть ещё один способ держать стрелку чистой (по крайней мере в черно земном округе работает) - пересыпать стрелку дорожной солью

Здорово! всегда интересовалась этой темой!

Весьма интересно!

Спасибо автору, что рассказал про профориентацию в IT сфере, вот только непонятно, при чем тут эти железные дороги 😂

Класс спасибо ❤

Станция «Курск» Московской области нам в зимнее время запрещает чистить стрелки от снега, используя пневматические каналы, начальник станции это мотивирует тем, что надо экономить на работе компрессора и на замене соединительных фитингов. В итоге чистим вручную метлами и совками. за это нас часто задерживают на работе когда на 15 минут, а когда и на полтора часа.

Конечно видео длинное учитывая рекламу на 1,5 минуты ))

Спасибо за видео!

Канал крайне интересный, и видео тоже. Удачи, автор!

Это видео получилось очень коротким для такой темы.

С обогревом стрелочных переводов всё куда прозаичнее. Там, где много снега, например на ЗСЖД, при использовании обогрева, образуется большое количество наледи. Поэтому его не жалуют у нас на дороге. Хотя на Кольском полуострое есть предприятие, где сразу стоит и обогрев, и обдувка. Для верности. И ещё момент. На последних кадрах изображены фото с голубоватыми шлангами. Это геотермальный обогрев стрелочных переводов. Не знаю, пошёл ли в серию. По крайней мере, я не встречал типовых решений по нему. Фото с опытного монтажа ходили годах 2008-2009

Очень интересно!

В сложных системах. Если конечно сбои не носят регулярного характера. Найти поломку не просто. СЦБ большие умники.

Интересный канал. Буду ждать новых видео.

Шесть минут - длинное видео? Спросил я, который постоянно смотрит на Ютубе видео длиной до полутора часов :)

Я 6 лет работал электромехаником СЦБ. Интересно было работать. Но зарплата оставляет желать лучшего.

А одном видео я стоооько ответов нашёл на вопросы которые были интересны с детства, что гугл должен закрыться)))

У автора приятнейший голос!Я пол него буквально уснул!уважение

Очень интересна информация про типы рельсов и всякие машины по ремонту и обслуживании пути.

Круто, спасибо!

Расскажи про работу "сигналиста",а то многие думают что за" бездельник "стоит в сторонке с флажками и не делает ничего. А ведь это большая ответственность.

Насчет использования исключительно релейной автоматики не совсем верно- постепенно переходят (особенно крупные станции, с сортировочными горками, несколькими грузовыми парками) переходят на микропроцессорную систему управления

Сейчас на многих крупных станциях стрелками управляет компьютер. Во всяком случае, при роспуске составов на компьютезированных горках. Правда, ДСПГ обязан следить за роспуском и в определенных случаях переходить на ручное управление. Так же компьютеры прочно осели в поездном движении. ДСП не сможет открыть разрешающий сигнал на отправление поезду, даже при правильно приготовленному маршруту, если комп обаружит косяки по вагонам или локомотиву (например - просроченное ТО), или локомотивной бригаде, типа - нарушение режима работы и отдыха. Правда, всегда находится лазейка.

У нас на разъезде какие-то интеллектуалы раскладывали кирпичи меж остряками и рельсой, ночью...

В детстве, да и сейчас (ах, привратности судьбы) жил и живу примерно в 50 метрах от маневровых путей. В детстве, стрелки там были ручные (теперь автоматика) пытался перевести стрелку. Не смог.... Спасибо, очень интересно.

Спасибо!

Интересно было смотреть как стрелки переводят ДСП правильно называется за пультом управления следят за движением поездов понятно теперь 👍🚆📹

Очень интересно хотя и непонятно зачем оно мне надо.

Я вот, когда смотрю такие видео, проникаюсь этой романтикой и мне сразу хочется в машинисты. А ещё в гражданскую авиацию. Но пока что я просто водитель СЕ.

Очень современное выражение - Диспетчерская централизация! Но как Вы правильно заметили - на очень старом оборудовании! 🙈

Хорошо рассказал!Только обычный человек,не связанный с ЖД,никогда не подумает,что снег может попасть между остряком и рамным рельсом и по этому стрелки не допереводятсЯ.Я общался со многими людьми,далёкими от ЖД,которые до сих пор думают,что от Москвы до Владивостока едет один локомотив и один машинист,какие уж там стрелки😅

cтавлю лайк, потому что интересно

Такая длина видео более чем оптимальна!

На крупной станции с несколькими парками может быть несколько постов ЭЦ

Родная сестра моей бабушки работала на ЖД (г. Навашино Нижегородской области). За свою трудовую деятельность сменила несколько постов в данном населенном пункте. В конце 90-х/начале нулевых она работала на стрелочном переводе Навашино - Выкса/Кулебаки (и да, ветка на Кулебаки тогда еще действовала, привет Липне). Мне тогда было лет 10. Когда я первый раз пришел к ней в будку смотрителя, то 2-хпозиционный переключатель (тумблер) произвел для меня ВАУ-эффект. Потом, правда, и сам переключал его, и обычные "мускульные" переводы на "запасной путь" (были там и такие) приводил в движение, но все же слова тети Нины (так мы с братом звали сестру бабушки): "Принято перевести путь на Выксу. Путь переведен на Выксу" у меня отложились в памяти. Ну и сигнализирование свернутым желтым флажком тоже))).

Надо было назвать канал "На колёсах" 😂

Дежурный стрелочного поста! Весь псковский узел на ручных стрелках.

Про марку стрелок,скорости прохождения в зависимости от марки. Основные световые сигналы. Да и вообще про сигналы. Народу,думаю,будет интересно

Сейчас есть на стрелках автоотчиска воздухом . Т.е. стрелка автоматически очищается ,а если нет ,то помощник ДСП лично выходит на пути и проверяет

Сия тайна глубока!

Если бы не реклама, я бы лайк поставил. Кстати, а куда подевались стрелки на воздушке? Помню, вдоль путей стояли здоровые цистерны с сжатым воздухом а сами стрелки (короба) были закрашены в цвет темной охры.

Если механическая стрелка рабочая, то с противовесом с её переводом справится даже школьник. С малолетства интересовался поездами и классе в 5м-6м катался на велике на ближайшую станцию. Она была полузаброшенная, по сути только местное добывающее предприятие обслуживала. И нашёл я там незапертую стрелку. Огляделся - ни людей, ни подвижного состава. Ну и попробовал туда-обратно её перевести, тупо из интереса. Вообще никаких проблем не возникло, а я как бы никогда физической силой не отличался.

Долго ждал

Сейчас автоматика автоматически переводятся стрелки, маршрут строится программно, диспетчера задают маршрут для каждого состава программно, если стрелка не перевелась, тогда диспетчера посылают путейцев, особенно если загруженная ветка и разветвление много и соответственно стрелок много и путей. Как и с билетами, во всех поездах дальнего следования есть локальная сеть и интернет, а проводники проверяют сейчас по паспорту в приложении в телефоне или планшете

на все воля Божия!и даже на перевод стрелок!

Есть ещё автоматический пневмообдув стрелок

Вам спасибо

Смотрю видео до первой рекламы.

Уже все видео ваши пересмотрел ;)