Почему на стоянке не работает кондиционер? Откуда электричество в вагоне?

  Рет қаралды 138,161

ПОД СТУК

ПОД СТУК

Ай бұрын

Переходите по ссылке и оформляйте карту Тинькофф Платинум с нереальным кэшбэком!
tnkff.prfl.me/00vce3?erid=2Vt...
Реклама. АО «Тинькофф Банк», ИНН 7710140679, лицензия ЦБ РФ №2673 erid: 2Vtzquyqug1
Когда вы едете в вагоне поезда дальнего следования, вы пользуетесь розетками, чтобы зарядить свои устройства, используете освещение для чтения, ну либо просто комфортного пребывания, не в темноте же всё время ехать. Также, комфортную температуру в вагоне создаёт кондиционер, если он есть конечно. Чтобы эти три системы, а также многие другие работали - необходимо электричество. В этом видео я как раз и расскажу, откуда оно в вагоне берется.
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
Alter - Land of Fire
Oceanic Space - Artificial

Пікірлер: 762
@user-no1es1wd6x
@user-no1es1wd6x 28 күн бұрын
Старый анекдот. Моя жена - проводница: всё бы хорошо, но ночью приходится постоянно кровать раскачивать, иначе жена встаёт и туалет закрывает.
@provodVarsh
@provodVarsh 24 күн бұрын
Ну ладно, хоть не орёт на всю квартиру - запишите в ремонт, туалет не смывает😂
@user-qs2gt7we4t
@user-qs2gt7we4t 24 күн бұрын
Жена проводница приехала с рейса. Легли с мужем спать. Муж обнимает жену. Жена - Подожди, пусть поезд тронется. 😊😊
@TheBestOrNothing116
@TheBestOrNothing116 2 күн бұрын
Случайно увидела в рекомендациях видео, зашла и услышала этот голос. Господи, какая дикция, какой тембр и чистая речь, я прослушала все видео, совершенно не понимая ничего ни в каких поездах! Автор канала, женись на мне, хочу слушать тебя бесконечно!
@user-ze2sp6eu3n
@user-ze2sp6eu3n Ай бұрын
Лшний раз убеждаюсь, что не зря подписался на этот канал. Видосы, благодаря подаче автором информации, очень интересные и познавательные.
@provodVarsh
@provodVarsh Ай бұрын
Ну слава Богу, хоть кто-то рассказал как есть, а не про то, что чайник от ВВ греется👍 Привет от ПЭМа из Карелии🤝
@DmitriyKostin-he8ju
@DmitriyKostin-he8ju 15 күн бұрын
Привет от ТРК
@redrickshuhart7954
@redrickshuhart7954 Ай бұрын
Кондиционер, значит. Я помню времена, когда во время остановок и в пределах санитарной зоны туалеты закрывали. Зато в тамбуре курить можно было спокойно.
@dim117xyz
@dim117xyz Ай бұрын
Теперь там био туалеты. Под вагонами вы можете видеть ящики для отходов.
@AndrjeiK
@AndrjeiK Ай бұрын
​@@dim117xyz Когда-то под вагонами были ящики для багажа... Сейчас для отходов... Забавная смена назначения для этого пространства...
@redrum3467
@redrum3467 Ай бұрын
вспомнил тамбурный вайб, появились рвотные рефлексы
@tollikk4
@tollikk4 Ай бұрын
ПРОВОДНИК! -Почему в вагоне накурено!? -Потому ,что в тамбуре курить нельзя!
@VectorFreeze
@VectorFreeze Ай бұрын
Ни разу не ездил в вагоне с кондиционером хотя живу на юге
@jopotahk
@jopotahk Ай бұрын
Наконец наболевшая тема. Я уже устал объяснить почему в вагоне жарко
@alexmaxwell512
@alexmaxwell512 Ай бұрын
25 лет мне было интересно, что же это за трубы внизу вагона, направленные вниз… Главное, и не загуглишь такое никак Спасибо
@ELO1998
@ELO1998 28 күн бұрын
зачем их глушить ???
@Performer_sm
@Performer_sm 27 күн бұрын
На старых вагонах это фановые трубы туалетов.
@Performer_sm
@Performer_sm 27 күн бұрын
Фановые трубы туалетов
@user-ve1uz9uh4f
@user-ve1uz9uh4f 8 күн бұрын
Трубы на акомуляторных ящиках называются дефлекторами и они зимой забиваются снегом если не почистить вовремя их то произойде́т взрыв в акомуляторных ящиках
@Performer_sm
@Performer_sm 7 күн бұрын
@@user-ve1uz9uh4f Там ещё сверху,на ящиках "взрывные" крышки. Вот если ещё и их на почистить... Когда-то по Петропавловску оторвало зимой ящик на вагоне-ресторане,состав у нас ходил Харьков-Мурманск. Прозевали на ТО-2 убрать снег на аккумуляторных ящиках.
@user-bk1lj9qn5r
@user-bk1lj9qn5r 28 күн бұрын
Я твой фанат! Таким голосом ,так мягко объяснять сложное и переводить в рекламу.... Талант!
@MIC112Super
@MIC112Super Ай бұрын
3 дня ехал на поезде до Москвы с кондеем ! По итогу простыл 😁😁😁
@prosto_kot900
@prosto_kot900 Ай бұрын
😂
@dmitriyk52
@dmitriyk52 Ай бұрын
Один день ехал их Питера, летом в жару, тоже простыли все - кондей сломался, проводники сняли по три окна в вагоне и все ехали с открытыми дверями.
@MP-6587
@MP-6587 Ай бұрын
Да проводосы его врубят либо на максимум, либо на минимум... В вагоне холодина страшная, попросишь проводана чтоб чуточку тише сделал, ну он его и делает ЧУТОЧКУ, что кандюшник еле дует...
@podstuk
@podstuk Ай бұрын
Да, вот только в RIC вагонах нормальный кондей, потоки воздуха по всей площади потолка разделены и практически нет вероятности простудиться
@user-lj2ip9lb3e
@user-lj2ip9lb3e Ай бұрын
@@podstuk Про кондей, температуры, регулировку и регламенты плз!!!
@mrdixioner
@mrdixioner Ай бұрын
Спасибо огромное, было очень интересно!!! Помню садились в поезд в Адлере, жарища была просто ужас, да к тому же пока по всему вокзалу и по перрону пробежались, все были насквозь мокрые. Так вот народ возмущался, почему в вагоне страшная жара и почему проводник кондёр не включает. Он всем заколебался объяснять, что кондёр будет работать только после движения поезда :))) Теперь понятно почему.
@victor.sergeevych2599
@victor.sergeevych2599 Ай бұрын
Скорее всего, " кондёр" начнёт работать после НАЧАЛА движения поезда, т.к. ПОСЛЕ ДВИЖЕНИЯ у него не будет технической возможности для этой работы, - он просто будет стоять на месте.
@Commander_2532
@Commander_2532 29 күн бұрын
​@@victor.sergeevych2599откройте окно, а то что-то душно стало
@denist6001
@denist6001 29 күн бұрын
@@Commander_2532 начинай двигать вагон, поможем запустить кондиционер)
@Performer_sm
@Performer_sm 29 күн бұрын
​@@denist6001Да,но только разогнать надо до 40 км/ч,что-бы генератор заработал.
@Ay49Mihas11
@Ay49Mihas11 27 күн бұрын
Помню, в 90е, проезжая летом волгоградскую степь, пили чай, чтобы вспотеть, и тогда горячий ветерок, способствуя испарению пота, делал телу прохладно. А тут "кондиционеры не включили", вы на них посмотрите!
@user-ul3fl1jz8h
@user-ul3fl1jz8h 29 күн бұрын
Знакомый рассказывал, как ехал летом на море в Сочи, и до прибытия поезда на конечную станцию, в течении продолжительного времени, скорость поезда была небольшой, недостаточной для работы кондиционера. Вот так и ехал он несколько часов в духоте в вагоне оборудованном кондиционером. Обидно! 😅
@user-kh1ji6el4p
@user-kh1ji6el4p 26 күн бұрын
Пусть в следующий раз едет в двухэтажке-там нет такой зависимости.
@user-gg6sl1ww4m
@user-gg6sl1ww4m Ай бұрын
Ещё есть вариант, это электропитание от стационарной сети промышленным напряжением 380 Вольт на станциях, когда составу долго приходится стоять без локомотива. Подключают кабель к розетке преобразователя ПЧ-24-01-У1 находящийся под вагоном. Но такое питание редко встретишь на станциях.
@alien7836
@alien7836 Ай бұрын
В парках отстоя как правило
@provodVarsh
@provodVarsh Ай бұрын
Ну, не только ПЧ-24 К любому преобразователю подключиться можно И вообще, подключаются не к преобразователю, а к трансформатору, который находится в генераторном ящике Просто как правило - они совмещены в один корпус
@user-yw3ov3rn9z
@user-yw3ov3rn9z Ай бұрын
Урааа!!! Снова ролик, снова Питер!!! Спасибо за видео, напомнили о работе. Рад каждому новому ролику!
@user-wb1or7zj9w
@user-wb1or7zj9w Ай бұрын
Розетками пользуюсь через раз. Потому что в среднем через раз они работают.
@MsGem222
@MsGem222 29 күн бұрын
Хорошо, если только кондей не работает. Лет 20 назад, на участке в 190 км Чум-Лабытнанги, было ограничение скорости 25 км/ч, почти на 90 км. Аккумы высаживались в 0, не работало даже дежурное освещение и хвостовые огни. Когда не было Полярного дня пассажирам по Харпу и Лабыткам приходилось собираться и выходить в полной темноте. Сейчас не знаю, как там обстоят дела с ограничением скорости.
@user-jd4nj5of6h
@user-jd4nj5of6h 15 күн бұрын
у вас вообще всё как-то чудно. И вагоны ушатанные, и нюансы всякие. Прям заметно на Воркутинском поезде прицепные вагоны - какие-то старые, грязные. Грустновато. Ехать то, примерно, столько же
@boris9189
@boris9189 Ай бұрын
в Казахстане на поездах сделанных в Китае есть отдельный генераторный вагон, там вообще красота, зимой электроотопление работает непрерывно, летом кондиционер тоже работает непрерывно, очень комфортно, с розетками сэкономили, не во всех купе есть, но всё равно комфортно и классно. да, и туалеты тоже с накопительными баками, их не закрывают в санитарных зонах.
@user-Alexey.w9t
@user-Alexey.w9t 24 күн бұрын
Испытываю то чувство,что люди в Китае живут лучше
@AAZ3000
@AAZ3000 Ай бұрын
0:50 на фото ну точно электрическая печь 😂 дальше по видео, конечно, всё понятно становится. Спасибо автору за столь интересные темы про поезда! 😊
@Ma_X64
@Ma_X64 Ай бұрын
По зарядке свинцовых аккумуляторов допущена неточность. При зарядке действительно свинец восстанавливается из сульфата свинца, но это только половина процесса, происходящая на катоде (со стороны внешнего источника питания), на аноде при этом происходит, конечно же, окислительный процесс -- превращение сульфата в перекись или свинцовый сурик. Электрохимические процессы всегда двулики.
@podstuk
@podstuk Ай бұрын
Спасибо за дополнение)
@mihailscaturjancs4060
@mihailscaturjancs4060 Ай бұрын
Спасибо, видео как всегда - на высоте!!! Рига смотрит!
@user-sx6rr6ly5n
@user-sx6rr6ly5n 24 күн бұрын
Хорошие видео, тёплые, уютные, ламповые! Под них хорошо под одеялом пить чай в непогоду, жаль редко видосы выходят! С меня лайк и подписка, и ещё: Там в комментариях засел один умалишённый чемодан, мистер Буй Моржовый, не блочь, есть хоть с кого поржать, с его безграмотности!
@gasparr126
@gasparr126 Ай бұрын
С детства гадал зачем эти трубки под вагонами, теперь буду знать. Спасибо за видео, как всегда супер!
@user-qq6eu9rp2c
@user-qq6eu9rp2c 29 күн бұрын
Большое спасибо автору! Отличные, содержательные ролики. Всего наилучшего, продолжайте в том же духе!
@ilnur_husnetdinov1983
@ilnur_husnetdinov1983 Ай бұрын
Спасибо за выпуск!!! Всё как всегда лаконично и по теме...
@VectorFreeze
@VectorFreeze Ай бұрын
Извините за сарказм вот уж никогда не задумывался о том откуда берется свет в вагоне считал это банальным, но вы объяснили по научному и это здорово🎉
@user-oc1sn8tk2m
@user-oc1sn8tk2m 22 күн бұрын
мужик должен задумыватся
@Ilya_992
@Ilya_992 Ай бұрын
Спасибо за ролик😊 Я и так обо всём догадывался, но всё равно было интересно. Как раз скоро поеду в Сочи на 44 поезде, который стал двухэтажным.
@diesel39
@diesel39 Ай бұрын
Hiking
@user-vq5ct4np4k
@user-vq5ct4np4k 29 күн бұрын
в Турцию не пускают?
@user-hj7wq3mz1i
@user-hj7wq3mz1i 29 күн бұрын
​@@user-vq5ct4np4k, да, Рада запретила выезд на мытьё чешских унитазов и сбор польской клубники без военного билета. И даже в Турцию теперь нельзя, зато можно под Часов Яр!
@user-liy
@user-liy Ай бұрын
Спасибо за как всегда отличное видео! И особенно, что в этот раз было мало рекламы! (Надеюсь, что деньги вам вернуться через большие просмотры или другим путем)
@rtsmdd78
@rtsmdd78 Ай бұрын
УРАААААА новый ролик ❤❤❤❤ люблю тебя смотреть
@Dromp
@Dromp Ай бұрын
я тоже)
@tim22442244
@tim22442244 Ай бұрын
Ааа! Йа ни первый!😱
@cwanniname1485
@cwanniname1485 Ай бұрын
Как бывший проводник, скажу, что так же батарея потребляется для смыва в туалете, даже на станциях, поэтому кондеи выключают, чтобы оставить работать другие более важные системы. Очень напрягают люди, которые постоянно качают права и просят включить кондиционер на станции, хотя всегда перед отправкой предупреждаю их. так вот, если включить вам этот кондиционер, то в туалет вы сходить не сможете. К сожалению еще не придумали более совершенные системы для решения данных проблем, но считаю, что все еще впереди)
@AndrjeiK
@AndrjeiK Ай бұрын
А на станциях к стационарным (не поездным) источникам эл. тока подключать вагоны невозможно? Например, подняли токоприёмники, запитались от станционной сети, пока происходит смена тягового локомотива... Неужели ещё никому такое в голову не приходило? 🤔
@TREDIOL
@TREDIOL Ай бұрын
​@@AndrjeiKты чо, это ж токоприемник на состав вешать дополнительный! А ради чего? Ради комфорта пассажиров?! Ахахахаха! Не смеши! Лучше мы будем обучать проводников объявлять пассажирам о том, что они могут либо подышать, либо посрать, а если последним чёт не понравится, то расписывать потом, как их(проводников) бесят пассажиры...
@TREDIOL
@TREDIOL Ай бұрын
Знаешь что, проводник, ты ценники на билеты давно видел? Они практически равны уже авиаперелетам в аналогичных направлениях. Ты летал когда-нибудь? Была там в самолёте у тебя ситуация, когда бортпроводник тебе безапеляционно заявил, что, "либо ты посрешь, либо воздухом свежим подышишь!"? Сильно сомневаюсь. А раз так, то в жепу себе засунь своё раздражение и рассказы о том, что "ничего лучше не изобрели". Цены на билеты, как на самолёты, изобрели, изобретут и более емкие батареи. Ты передавай раздражение, просто, по цепочке наверх, а не пиши, как тебя "качающие права пассажиры" раздражают.
@cwanniname1485
@cwanniname1485 Ай бұрын
@@TREDIOL Как я вижу, ты являешься таким же представителем данного типа людей, винящие и высказывающий все проводникам. Так вот слушай. Проводники, чтобы ты знал, получают ЗП +-40-50 к. дома не бывают почти. не высыпаются. нормально не питаются. А тут еще такие как ТЫ. Ты думаешь, что если ты задашь этот вопрос проводнику, то что-то изменится? вагон тебе новый дадут, людей выселят, цену скинут вдвое или чего ты ждешь от проводника, который по факту не влияет на свое руководство ? Прежде чем вымещать злобу на первом попавшем, который хоть как-то относится к РЖД - разберись сначала, поможет ли это ситуации или просто настроение испортишь как себе, так и проводнику
@evgeniyvolkov6619
@evgeniyvolkov6619 Ай бұрын
Хотел поехать в СПб в гости на майские праздники . Так вот билеты на ЖД раскуплены за месяц уже .остались только св . Билетов нет . Это бедные , несчастные россияне у которых нет денег , раскупили по конским ценам , равным авиаперелетам . Люблю ездить на поездах . Ни разу не попадались плохие проводники , в отличии от пассажиров . Терпения вам в такой работе ! С уважением !
@KSI_OR
@KSI_OR Ай бұрын
Йоу бро поздравляю с 100к подписчиков! Лично тебя смотрю с 33к подписчиков, прикольный контент делаешь! Спасибо тебе, и за твой контент!
@podstuk
@podstuk Ай бұрын
Спасибо!!
@icmptype6
@icmptype6 Ай бұрын
Спасибо, как всегда познавательно!
@Rinaldus
@Rinaldus Ай бұрын
Было бы просто счастье, если бы возможность регулировки кондиционера сделали не централизованной у проводника, как сейчас, а индивидуальной для каждого пассажира. Очень часто бывает, что как врубят кондиционер ближе к вечеру и всю ночь едешь и трясешься от холода, даже несмотря на то что лето и юг.
@user-wy3qi5bb2k
@user-wy3qi5bb2k Ай бұрын
Есть несколько поездов, где регуляция есть в каждом купе. Несколько раз видел. Справа сверху над дверью кнопка и индикатор охлаждения.
@Rinaldus
@Rinaldus 29 күн бұрын
@@user-wy3qi5bb2k Наверное, за рубежом. Или как минимум в СВ.
@Performer_sm
@Performer_sm 29 күн бұрын
Так на каждого пассажира отдельных кондиционеров не настачишься. Может ещё и полки с охлаждением придумать?
@user-wy3qi5bb2k
@user-wy3qi5bb2k 29 күн бұрын
@@Rinaldus , ну как минимум 82 поезд (СПб-Белгород) имеет часть вагонов купе с индивидуальной регулировкой температуры в купе (регулятор справа над дверью). А еще там есть действующая раковина встроенная в столик:) бесполезная - но прикольно. Из минусов - там узкое пространство под нижней полкой. Не все чемоданы влезут.
@provodVarsh
@provodVarsh 29 күн бұрын
Есть такие вагоны Это рицы, которые международного сообщения. Ходят в 82, 3/4. Ну, это то, что от Москвы Октябрьской. Где-то ещё гоняют. И в одном из поколений двухэтажек
@user-to7ik9pt1u
@user-to7ik9pt1u Ай бұрын
Спасибо большое за видео 👍
@levontop7153
@levontop7153 Ай бұрын
Поздравляю со 100 тыс подписчиков🎉
@podstuk
@podstuk Ай бұрын
Спасибо!
@ARCHANGELok666
@ARCHANGELok666 Ай бұрын
Спасибо за ролик, всё грамотно! 👍
@EP2D_0010
@EP2D_0010 Ай бұрын
Легенда вернулась!🎉
@andrusislietuva
@andrusislietuva Ай бұрын
Отдельная благодарность автору канала за ЗВУК. У Вас бы поучиться многим медиа, которые пытаются донести информацию, но качество звука, порой, как в "NOKIA-3310".. Первым было слово - говорит церковь. Значит - ЗВУК! Солидный звук - это и солидное отношение к делу! Так держать ✓😊
@MrDratik
@MrDratik 17 күн бұрын
А если слово было написано, методичка треснет?
@andrusislietuva
@andrusislietuva 17 күн бұрын
@@MrDratik До того, как слова написать, оно должно быть озвучено! :)) Значит, звук - всегда первый, и в любом деле.✓
@Kosh0212
@Kosh0212 Ай бұрын
Как всегда увлекательно и познавательно!👍🔥
@user-wb9wh2op8w
@user-wb9wh2op8w Ай бұрын
Спасибо автору за интересное и познавательное видео
@igor_yazev
@igor_yazev 27 күн бұрын
Самая плавная и красивая рекламная интеграция из кучи просмотренных роликов на нескольких каналах! Думаю, остальным стоит поучиться )
@sx8157
@sx8157 29 күн бұрын
Очень познавательное видео, спасибо!! Фоновая музыка изначальная как-то лучше подходит
@root1894
@root1894 Ай бұрын
Ещё был поезд "Стриж" с генераторными вагонами.
@user-jf5uf3mw7x
@user-jf5uf3mw7x Ай бұрын
Аврора ещё вроде
@Performer_sm
@Performer_sm 29 күн бұрын
Там всё питание от электростанции на 380 вольт 50 герц,а не от подвагонного генератора. Кстати,вот этот привод генератора и есть слабое место в ограничении скоростей,не более 140-150 км/ч.
@LLuKKen
@LLuKKen Ай бұрын
Хороший ролик. Главное рекламу перемотать можно😊
@kacalap
@kacalap Ай бұрын
расширение спонсор блок ставишь и наслаждаешься видосами без интеграций
@LLuKKen
@LLuKKen Ай бұрын
@@kacalap а в приложении ютуба на смартфон только перемотка..
@kacalap
@kacalap 29 күн бұрын
@@LLuKKen Приложение ревансед английскими буквами на сайте 4PDA
@tim22442244
@tim22442244 Ай бұрын
Лайк поставил сразу как видео запустил!😎👍🏻
@Mishanu_228
@Mishanu_228 Ай бұрын
Я тоже
@StalkerFromSouth
@StalkerFromSouth Ай бұрын
По-хорошему, надо ставить после просмотра половины ролика, иначе у ютуба срабатывает защита от накрутки и он этот лайк просто не засчитывает.
@Mishanu_228
@Mishanu_228 Ай бұрын
@@StalkerFromSouth окей
@icmptype6
@icmptype6 Ай бұрын
@@StalkerFromSouth Хорошая инфа, не знал... Сам ставлю автору лайк сразу, теперь исправлю алгоритм)
@user-yd2kl9kt4d
@user-yd2kl9kt4d 27 күн бұрын
Привет! Хотел бы выразить вам огромную благодарность, ваши ролики помогли мне от панических атак - ваш голос и материал ролика успокаивают, тем самым помогая мне нормально заснуть, ваши атмосферные ролики очень сильно выручают, благодарю вас
@podstuk
@podstuk 27 күн бұрын
Привет! Когда создавал канал - даже представить себе не мог, что смогу помочь людям с паническими атаками. Спасибо за ваш отзыв)
@dmitryrebenok3549
@dmitryrebenok3549 29 күн бұрын
Очень интересный канал. Спасибо авторам. Заметил, что на канале еще не затрагивалась тема звуковых сигналов на ЖД. Думаю, идеально подойдет для формата короткого видео. А так же, про громкоговорящую связь на станциях, да и вообще про связь. Черт возьми, про железные дороги можно говорить вечно, так что, у канала огромный потенциал.
@Dmitrii_F
@Dmitrii_F Ай бұрын
Отличный выпуск!
@user-in5fk9ok6u
@user-in5fk9ok6u 27 күн бұрын
При подключении кабеля отопления поезда, чтобы не забыть о включении отопления, на электоровозахЧС2 стоял индикатор влючения отопления.
@Lecovik
@Lecovik 29 күн бұрын
Спасибо. Очень полезная информация)
@ValeGoG
@ValeGoG 12 күн бұрын
10/10 Спасибо за интересные факты и увлекательный рассказ :)
@dim117xyz
@dim117xyz Ай бұрын
Автору респект!!! всё буквально разжевал!!! Ещё вагоны габарита РИЦ тоже подключаются к электровозу , как и двухэтажные.
@Evgeny-Nikolaevich
@Evgeny-Nikolaevich Ай бұрын
спасибо, было интересно!
@almit4707
@almit4707 Ай бұрын
Интересная тема. Спасибо.
@ivanvakulich
@ivanvakulich Ай бұрын
Спасибо,за видео,очень интересно и оно рекорд побило 8 мин. Пожалоста,сними про акамулятори
@user-ee7nh8uo1o
@user-ee7nh8uo1o Ай бұрын
Урря, ауторр кина насымал! Вай, маладэц!
@IvanIvanov-db2rq
@IvanIvanov-db2rq Ай бұрын
Тэп 70 Гродно Кричев. Да сих пор топят угольком. Запах не передать словами.
@slavafedotov5742
@slavafedotov5742 27 күн бұрын
я работаю возле крупной станции и зимой ветерок приносит запах горения угля в печках отопления вагонов и мне этот запах очень нравится )) сразу детство вспоминается, как дедушка с собой на работу на ж.д. брал ))
@Ay49Mihas11
@Ay49Mihas11 27 күн бұрын
Ты ещё скажи, что запах креозота от деревянных шпал не по нраву!
@slavafedotov5742
@slavafedotov5742 26 күн бұрын
@@Ay49Mihas11 креозот тоже вещь )) и ещё битум, когда новый асфальт кладут ))
@nitevo
@nitevo Ай бұрын
УРАААААААА НОВЫЙ РОЛИК!
@UAZYouTube77RusZOV
@UAZYouTube77RusZOV Ай бұрын
Так вот почему даже под паровозной тягой есть электричество
@Performer_sm
@Performer_sm 29 күн бұрын
Главное,что-бы ехал больше 40 км/ч. Иначе генератор глохнет и отключаются большие потребители.
@HazardXXX
@HazardXXX 28 күн бұрын
паровозы кстати имели помимо вакуумного тормоза еще и трубу с горячим паром что бы греть зимой батареи в пассажирских вагонах
@vasyapupkin1267
@vasyapupkin1267 28 күн бұрын
@@HazardXXX Бредишь? Паровозы максимум что грели, это воду в тендере! Большая часть отработанного пара направлялась в трубу, чтобы создавать тягу.
@HazardXXX
@HazardXXX 28 күн бұрын
@@vasyapupkin1267 я не про СССР сейчас, в Великобритании вагоны грелись паром, вот комментарий: The steam pipe runs under the train from the locomotive under pressure with a constant supply of steam. There are condensate valves under the coaches at the lowest point in the pipe where the pressure of the steam blows condensate out using a spirax valve. You increase the pressure with increasing train length.
@happysysadmin
@happysysadmin 26 күн бұрын
@@vasyapupkin1267 у паровоза на крыше есть кстати турбина для выработки электричества
@user-uc5nl9vr4o
@user-uc5nl9vr4o Ай бұрын
Спасибо за разьяснение
@user-pu4iu9dv1z
@user-pu4iu9dv1z 4 күн бұрын
Автор , да чёрт возьми! Я так и ждал , когда вы раскроете карты! Ну конечно! Так всё и есть. Генератор - подвагонник с ременной передачей. Работает после набора скорости вагона от 30ти км в час. ДГС на 16 КВТ (отключается , когда начинает работать Г-П) и 3 батареи с инвертором. . Всё это было и на пожарном поезде . Плюс опция Кондиционер.
@user-ex5uj4mg1i
@user-ex5uj4mg1i Ай бұрын
Офигенно!!! Круто!!! Спасибо, дорогой!!! Очень интересно!!!
@user-qu4kv3ti2z
@user-qu4kv3ti2z Ай бұрын
Очень круто! шел XXI век. Поезд отапливается углем. Аплодисменты, занавес.
@Roman_Andreevich_14RUS
@Roman_Andreevich_14RUS Ай бұрын
@@user-qu4kv3ti2z А чем ещё топить, например на ЖДЯ? У нас нет электрофикации до сих пор)))
@tim22442244
@tim22442244 Ай бұрын
Гогого!!! Смотрим!😎👍🏻
@Alex04488
@Alex04488 27 күн бұрын
Далекий 1988 год. Я в 4 классе. Дали путёвку в санаторий. Ехали в поезде 2 дня. Нас (детей, едущих в санаторий) несколько человек. Среди некоторых возник вопрос, почему свет в вагоне тускнеет во время стоянки и становится ярче, когда поезд движется. Я объяснил им конструкцию, что есть аккумуляторы и генераторы. На одной из стоянок даже показал, где они. Откуда я это знал тогда? Сам не знаю, но на всё время, пока был в санатории, получил прозвище "профессор"
@Ay49Mihas11
@Ay49Mihas11 27 күн бұрын
В детстве на работе у мамы брал чудом оказавшуюся там энциклопедию какую-то по железнодорожным штукам, и рассматривал на одном из разворотов изометрическую схему тепловоза "с прозрачными стенками", очень нравилось. Жаль только, что в обычной жизни таких книг найти в продаже не мог. Видимо, и вы откуда-то из таких источников "знали".
@user-Alexey.w9t
@user-Alexey.w9t 24 күн бұрын
​@@Ay49Mihas11да это была беда,интернета не было и изданий в стиле "попмех"было не найти.Помню дедушка в конце 80-х привёз из Норвегии несколько журналов с сельскохозяйственной техникой,описанием запчастей и их местоположением в конструкции.Я тогда был в неимоверном восторге:большие яркие "детские" игрушки со счастливыми людьми в кабинах по полям катаются😊
@user-wy6pu5jp5j
@user-wy6pu5jp5j Ай бұрын
Спасибо Лайк.
@Hy6_acacuH
@Hy6_acacuH 18 күн бұрын
твои видео такие уютные! так приятно смотреть
@user-bd1zg8vk8s
@user-bd1zg8vk8s Ай бұрын
Я с детства знал где и от куда берётся электричество у вагонов, и сейчас знаю тоже! Полезное видео, всегда приятно слушать и что то новое узнавать!
@user-cj2hq9zx8i
@user-cj2hq9zx8i Ай бұрын
Интересно очень!
@labradorfishing1
@labradorfishing1 20 күн бұрын
25 лет не пользовался поездами дальнего следования. Всё самолёты. Даже интересно стало, надо прокатится)))
@_eevkekw5721
@_eevkekw5721 28 күн бұрын
Это видео всем пассажирам надо показывать, а то постоянно вопросы задают одни и те же)
@alex4a30
@alex4a30 28 күн бұрын
Спасибо! Тут ещё встречаются вагоны-электростанции в двухэтажных вроде, с дизель-генераторами для поезда. Бывало, что и отдельный тепловоз под это цепляли. На Кругобайкалке, например, для экскурсий часто используется электропоезд эд9мк, которая ввиду отсутствия там контактной сети идет под тепловозом. В 2000е для питания её (свет, телевизоры, микроволновку) на тепловозе тэм2ум у короткого капота стоял генератор отдельный, который через жоксы питал электропоезд.
@mistersurogat
@mistersurogat Ай бұрын
благодорю за урок
@alien7836
@alien7836 Ай бұрын
Это не урок)))
@user-kx6uk7tb1u
@user-kx6uk7tb1u 13 күн бұрын
А ещё, если не ошибаюсь именно герератор издает неповторимы звук! Он такой тонкий высокий, не знаю с чем сравнить. И не свист и не вой.. Тон. Редуктор раскручивает генератор а генератор раскручивает на сентименты...)
@KronFlint
@KronFlint Ай бұрын
Ох, про аккумуляторы не точно. Свинцовые решетки не восстанавливаются, как утверждает автор. Дык свинцу уже не куда восстанавливаться, уже все орбитали заполнены электронами. Электролиз при 14,8 минимальный. Так что гремучего газа почти не образуется, не взорвется! Вероятнее всего аккумуляторные ящики имеют трубки для вентиляции, что бы максимально охлаждать аккумы, особенно летом. Свинцовые аккумы очень не любят температуры выше 30С. А в остальном интересно!
@timonreikin7088
@timonreikin7088 Ай бұрын
Там щелочные должны стоять. Свинец бы после пары глубоких разрядов сдох.
@smks5677
@smks5677 28 күн бұрын
В пассажирских вагонах, насколько знаю, кислотные свинцовые батареи вовсе не ставят. Там щелочные никель-кадмиевые или никель-железные аккумы
@KronFlint
@KronFlint 28 күн бұрын
@@smks5677 вот и я в удивлении. Кислотникам там не место. Летом - жара, зимой - мороз. Очень быстро деградируют.
@timonreikin7088
@timonreikin7088 28 күн бұрын
@@smks5677 верно.
@vadimvandimm1342
@vadimvandimm1342 Ай бұрын
Спасибо 🚅🚅🚅💪💪👏🤝🌟
@Ozblackmore
@Ozblackmore 6 күн бұрын
Уважаемый друже, снимите, пожалуйста, когда-нибудь ролик про всякие нештатные ситуации в вагоне. Сегодня женщине стало плохо в электричке (курское направление, самые отстойные пригородные поезда). Кто-то начал кричать "есть врач?" И тд. Воачей не нашлось, но я за коим то хреном пошла "помогать". Попросила водички, открыть наглухо закрытые окна, дверь в тамбур, и снять, блин с нее пуховик! В мае! На всякий хотела связаться с машинистом, и выяснилось, что в 2х вагонах нихрена не работает эта самая связь. Все закончилось хорошо, просто шуму навели. У женщины упало давление, плюс духотень и вонизм. Но а если что-то прям совсем плохое бы случилось? Как быть, к кому обращаться в электричке?
@user-jf4rm9zt3t
@user-jf4rm9zt3t 24 күн бұрын
Спасибо за видос. Заодно я узнал, что это за два колеса с приводным ремнём на тележке вагона и почему сейчас их нет на современных вагонах. И параллельно узнал, что это крутится под вагоном, когда поезд едет. Это, если назвать одним словом, электрогенератор. Он по своим функциям немного напоминает блок питания собственных нужд (БПСН) на поездах метро. Ну этот двигатель, который гудит на Номерных, когда поезд стоит (его до сих пор можно услышать в Москве на Замоскворецкой и Люблинско-Дмитровской линиях).
@vadyma.7966
@vadyma.7966 12 күн бұрын
Курить, это, конечно, супер важно.
@user-le8vp6pv6i
@user-le8vp6pv6i Ай бұрын
Отличное видео, большой палец вверх. А вот если бы про тяговые агрегаты пару слов....)
@MegaYang77
@MegaYang77 24 күн бұрын
Дело в том что инверторы под такое напряжение будут стоить огромных денег, и представьте сколько их нужно будет, проще оставить как есть и пользоваться этой схемой дальше.(по мнению РЖД) Не забывать нужно и про эффективных менеджеров😅
@user-ep9mt4qg5t
@user-ep9mt4qg5t Ай бұрын
удивительные процессы😛!)
@user-wf7xh9hg1n
@user-wf7xh9hg1n 7 күн бұрын
Большую часть пути ехали на электровозе, но кондиционеры отключались на стоянках. зы. А ведь можно было красить вагоны в краску отражающую инфракрасные лучи
@PLAYNeR35
@PLAYNeR35 2 күн бұрын
А сделай видео про МЦД) Заранее спасибо! И удачи в новых проектах)
@alfromwork
@alfromwork Ай бұрын
Слушай! Я давно интересовался вот этими ремнями/лентами на колесах. Не знал, для чего они нужны и почему они в какой-то момент исчезли. Теперь я знаю!
@Prokurator056
@Prokurator056 27 күн бұрын
У каждого вагона есть свой генератор. Я помню. Помогали проводнику натягивать ремень генератора. На вагоне ЗАКе.
@darkbodie
@darkbodie 25 күн бұрын
Кондиционеры были ещё на купейных вагонах производства ГДР второй половины 80ых. Да и в 90ых я уже видел карданы, если не в 90ых, то в начале 2000ых сто процентов
@honsu13
@honsu13 Ай бұрын
Очень рад за автора, вроде бы это первая реклама, огромный молодец, что смог дорасти до возможности её интеграции). И хотел бы свой вопрос, а зачем нужны крюки и выступы на вагонах скоростных поездов вроде velaro siemens и d-zero они же сапсан и ласточка, там в межвогоньи снаружи, зацеперы, особенно первый из тех что зацепился за сапсан, умудрился вкрутить страховочный альпинистский крюк стандартного же диаметра, как так вышло? Почему такая резьба, и зачем она вообще там такая не задейственная?
@rasstriga
@rasstriga 22 сағат бұрын
Интересно было бы узнать про маленькие домики или будки, встречающиеся казалось бы в самых диких и отдаленных местах около путей. Слышал (за достоверность не ручаюсь), что раньше это были пункты обогрева для рабочих или заблудившихся.
@user-sc3xq4ur5l
@user-sc3xq4ur5l 27 күн бұрын
Очень интересно, как всегда. Но очень короткие ролики.
@userit199
@userit199 Ай бұрын
Спасибо
@sergeyvsb
@sergeyvsb 19 күн бұрын
Ну, положим разъём 3 Кв есть не только на ТЭП70БС. Но! Начиная с 316 машины в серии, у них два таких разъёма, что позволяет организовать электроснабжение вагонов не используя рельсы, а значит можно использовать на линиях не оборудованных дроссель-трансформаторами для пропуска обратного тока (а это большинство линий без электрификации).
@fiko_2003
@fiko_2003 23 күн бұрын
Еще бывает отдельный вагон с дизель генератором, либо же встроенный в пассажирский вагон более компактный
@belka_hryunia2019
@belka_hryunia2019 27 күн бұрын
круто, увидел одно видео и узнал больше чем в школе!!
@user-cb9yd2uh2f
@user-cb9yd2uh2f 29 күн бұрын
Электропитание можно получить и от соседнего вагона, включив пинч, пакетник на пульте управления вагона переключить надо на подачу, и питание от генератора соседнего вагона обеспечено, только есть ограничение по потреблению, чтобы генератор не сгорел. Есть вагоны с собственным генератором спецвагоны так называемые. Вагоны можно про питать и от токоотборных точек на станции
@TheBlackFoxMaster
@TheBlackFoxMaster 24 күн бұрын
Генератора нет, а батареи есть. Гении...
@user-qb9dl8sh5c
@user-qb9dl8sh5c 12 күн бұрын
Я в курсе) жаль что не все об этом знают.
@user-wq4zu4yc2m
@user-wq4zu4yc2m 29 күн бұрын
Видео интересно смотреть было 👍🚆📹❤️ и как всё было устроино
@Cynical_Mouse
@Cynical_Mouse 23 күн бұрын
Есть ещё один способ, от стационарной розетки на парковкх путях.
@dvijok63v4
@dvijok63v4 29 күн бұрын
Прошлый раз ездил в поезде примерно в 2018. И там не кондиционеров, не электроприводов дверей) Розетка одна у чайника у проводника) На сколько хватит батареек на столько хватит) лампочки когда для всех включат, светло. Когда выключат, темно))) Кондиционер, это вообще из паралельной вселенной))) На жаре, в духоте как в печке))) И пыль летает от этих одеял)))
@johnshepard6851
@johnshepard6851 29 күн бұрын
То ещё старые вагоны, "калининцы". Вот на такой ты наверное попал
@wowa3520
@wowa3520 21 күн бұрын
Вот что меня цепляет РЖД. Где-то ты можешь проехать с таким комфортом, за обычную цену. А где-то ты едешь километров 700-800 и выживаешь. Ни одна зарядка не работает, холодно, все свистит, хотя вагон не с 80-х. Автор, может раскроет тайну, почему такой контраст на РЖД?
@user-gg6sl1ww4m
@user-gg6sl1ww4m Ай бұрын
На 2:06 минуте, это тепловоз ТЭП70БС, с двухпроводной системой электроотопления. И стрелкой показан нулевой провод для обратного тока. Такая система применяется на неэлектрифицированных участках дороги, на электрифицированных - с однопроводной системой (только правый провод "фаза"), куда обратный ток стекает на рельсы.
@provodVarsh
@provodVarsh Ай бұрын
Так точно. Двухпроводная магистраль. Мой состав на ней и ездит Серый кондуит - рабочий, синий кондуит 0, и от тепловоза по всему составу тянется специальная магистраль 110в для работы этой самой нулевой магистрали
@tomankt
@tomankt 24 күн бұрын
И самая дичь - что вначале ТЭП70БС выпускали с однопроводной системой отопления, которую нельзя применять на большинстве неэлектрифицированных участков, из-за чего она оказывалась практически бесполезна. И только довольно недавно, как раз накануне появления практики таскания "Ласточек" тепловозами, начали на новые ТЭП70БС ставить двухпроводную систему.
@provodVarsh
@provodVarsh 24 күн бұрын
@@tomankt именно так. В кабине БСки ставят перемычку, позволяющую ей отапливать по двухпроводке и едут. А в случае с двухэтажкой или одноэтажкой - вешают дополнительное соединение 110в от локомотива к первому вагону. Отделители однопрововодной срабатывают и в рельсы ничего не уходит, всё возвращается на тепловоз по синему кондуиту
@maxwell_02
@maxwell_02 23 күн бұрын
Если посмотрите на стоянке на колесные пары то увидите натянутые ремни, это генератор,в пути он заряжается,и заряжает группы АКБ, а на стоянках питает
СКОЛЬКО ТОПЛИВА ЖРЕТ КОНДИЦИОНЕР?
18:20
Гараж 54
Рет қаралды 441 М.
Mini Jelly Cake 🎂
00:50
Mr. Clabik
Рет қаралды 16 МЛН
ОДИН ДОМА #shorts
00:34
Паша Осадчий
Рет қаралды 5 МЛН
Teenagers Show Kindness by Repairing Grandmother's Old Fence #shorts
00:37
Fabiosa Best Lifehacks
Рет қаралды 30 МЛН
Russian Railroads Train Hotel 2024 - first review!
20:02
Mini Jelly Cake 🎂
00:50
Mr. Clabik
Рет қаралды 16 МЛН