Как пассажир, отъездивший 13 лет в электричках (переменка) могу сказать, что самые жаркие при исправном отоплении эр9п(к), иной раз на деревянных сидениях невозможно находиться, до 60С (руку с трудом держать). В остальных при исправных секциях очень часто был холодным первый вагон. Когда остальные набитые, что в проходах стоят, в первом куча мест. Когда на улице - 35, в вагоне примерно - 15, так что час сидеть только для сильных духом, а спать тяжело.

Работаю в депо, осенью и зимой всегда ремонтируем систему отопления вагонов

Уже года три не езжу, но раньше каждый будний день катался на электричках на работу. И в последние годы ездил на экспрессах, где не было дверей в межвагонье, сиденья были мягкими и удобными и конечно же было тепло, даже если за окном -40 (а у нас такие морозы 2-3 недели зимой встречаются). А в дальнобойных старых электричках было очень много народу и даже несмотря на замерзшие стекла было тепло и очень вонюче-перегарно от работяг из глубокой глубинки.

Жили в Самаре и ездил на электричке со станции ягодная. Зимой такая жара в вагонах была что пипец

Рассказываю для спеца рассказчика . ЭР 9п -совмещённое отопление печи плюс калорифер . Включается из кабины машиниста кнопкой ВЕНТИЛЯЦИЯ в вагоне переводиться пакетник на зимний режим . Регулируется в вагоне ТЖВ , в потолочном канале ртутниками . У калорифера две группы .На ЭД калорифер и печи работают раздельно . Можно включить печи из вагона , регулируются ртутниками установленными на стене вагона 14 и 18 градусов .Калорифер включается из кабины , в дополнении к печам . Калорифер имеет две группы тэнов .В ЭП 3Д стоит климатическая установка , состоящая из калорифера и кондиционера . Управляется электронным блоком с регулировкой поддерживаемой температуры .Ломается чаще осенью в начале сезона . Ртутники меняем десятками .Система на старых простая но тк поезда эксплуатируются круглосуточно прходиться подделывать .Замечают неисправный один вагон , а 9 исправных не замечают .

Спасибо за канал. С огромным интересом смотрю, что нового,а что осталось по-прежнему. Сам я закончил жд-техникум в 1987-м году по пассажирской автоматике. Удачи!

Очень нравится канал, раскрытие темы и голос ведущего. Не нравится,что видео короткое и редкое.

На 2:10 ошибка. Тумблер "включить отопление во всех вагонах" в кабине есть, что вы имеете в виду под "управлением системой в каждом вагоне помощником/машинистом" - непонятно. Ну и стоит отметить что температурные датчики есть только в поздних ЭД4М с калориферным отоплением. В ранних ЭД и во всех ЭТ всегда используется печное отопление, которое машинист периодически включает и выключает. Датчиков там никогда не было. Источник: работник ТЧ-20 :)

Большое спасибо за отличное видео! Информативно и познавательно. 🍰

Хочу внести свои "5 копеек": на участках электрофицированных под постоянный ток отопление осуществляется всего 3 калориферами на вагон. Для переменки: под каждой лавкой стоит своя печка. Она (в оличии от калрифера) находится в салоне и не подвержена засасыванию холодного воздуха внутрь вагона, и да, зачастую работает всегда в одном режиме: "Ташкент. Лето"

Воспоминания далёкой юности. Еду зимой в электричке. Поездка дальняя. На улице мороз. Под сидением на полную мощь греет калорифер. Рядом со мной обливаются потом две девушки. Наконец одна из них не выдерживает и спрашивает меня как так получается что мне не жарко и я даже не спешу расстегнуться. Мой секрет прост до безобразия: длинное зимнее толстое пальто до колена прекрасно может защищать не только от холода но и от жары тоже. Не зря в жарких южных странах раньше в жару мужчины с радостью носили толстые халаты. Вспомните хотя бы как выглядели противники товарища Сухова.

Сегодня в электричке прочитал: "Требования санитарных правил СП 2.5.3650-20. В салонах моторвагонного подвижного состава пригородного и городского сообщения должны соблюдаться следующие параметры микроклимата: Температура воздуха в салоне должна составлять не менее 14 градусов и не более 18 градусов при наружной температуре воздуха до 10 градусов.... Ну и куча других параметров типа перепадов по горизонтали и вертикали.

Ой ой..вот тока начал смотреть. Хз..одно время долго долго не ездил на электричках. В памяти были старые зеленые, с деревянными сиденьями. Щели, сквозняк и все такое. Годик или два назад, пришлось ехать. Я с ужасом все это вспоминал. И как же я офигел когда приехала офигенная электричка. Тепло, комфортно, классные туалеты, места для великов, мягкие сиденья. Я немного был в шоке. Летом в них кондиционеры работают (потом уже и летом не страшно было прокатиться). Так что я очень рад такому прогрессу. Но речь идет о ЮФО. Часто слышал что говорят у нас тут и поезда лучше, и электрички. Чем в целом по России. Кстати недавно была какая-то новость, что в Ростове опять запустят какие-то новые крутые электрички.

Информативное видео, спасибо вам)

Сколько езжу, в старых электричках ЭД2Т, ЭД4М зимой холодно, а летом душно. В "Ласточке" всегда комфортно, там кондиционер работает круглый год.

Много молодёжи зимой ходят в кроссовках,есть любители драных штанов.Если на улице они двигаются и хоть как то греются,то в вагоне они сидят и мёрзнут.Мёрзнут ноги,мёрзнет и всё остальное.

Всем привет, автору спасибо за работу! 😊

Интересно было устроено отопление в дизель-поездах АЧ-2. Там тепло подавалось из ниш, интегрированных в стены под каждым окном, через широкие решетки, направляющие воздух в ноги и на стекло. А зимой в ночных поездах, если пассажиров мало, отапливали и открывали только головные секции, не связанные переходом с остальными вагонами, и там всегда было жарко.

Большое спасибо за такой интересный видос! Как обычно интересная тема и понятное объяснение)) Спасибо! Удачи в будущем!

Спасибо Лайк и комментарий в поддержку канала.

Спасибо! Как всегда, очень интересно и по делу, и да - очень приятный голос и начитка!

Да спасибо интересно было смотреть про отопление в электричак и мцд тоже иволге тоже тепло ездить зимой отлично 🚆📹

Спасибо за ролик. Очень актуален в свете наступающих холодов

По зову сердца) Люблю этот канал, как и романтику железных дорог)

Каждый день езжу на работу на электричке. Очень часто, если не сказать постоянно, примерно на середине пути по ногам начинает нещадно дуть. В вагонах с радиаторами с отверстиями вдоль стены сразу замечаешь, когда тебе начинает задувать в бок. Как будто где то снизу специально открыли заслонки для забора "забортного" воздуха. Зимой становится очень некомфортно, даже если и до этого было не особо жарко.

Понял,спасибо большое:)

Спасибо,интересно,познавательно 👍👍👍

В моторных вагонах обычно теплее почему-то. В студенческие годы в Белоруссии мы сразу заходили в вагоны с пантографом, там было всегда теплее зимой.

Коротко. Лаконично. Информативно. И грамотно. Как лекции!!!

Ты супер спасибо большое за контент рекспект.❤

Спасибо за интересный выпуск)))

Смотрю каждый выпуск, хотя очень далек от темы. Вам удаётся сделать интересно и лампово. Музыка на фоне идеально подходит. Мечтаю о выпусках хотя бы минут по 10

Спасибо за интересный ролик!

Спасибо! Помню, последний раз в холодной электричке ехал в Тулу. Такой дубак внутри был!!!🥶 + ещё деревянные скамейки были.

Езжу на электричках 4 года, на учёбу в соседний город. На каждый десятый раз, только один электричка тёплая. Остальное все, как и на улице, только ещё хуже из-за того, что в тамбур выходят

Когда то в 30 градусный мороз ехал в первом вагоне что отапливался еле-еле но я был одет в овчинном тулупе и валенках. Пока спал пару часов так воротник тулупа примерз к окну. Оторвал с потрескиванием льда.

Вы знаете помоему эта система давно себя изжила. Что значит система не исправна? Учитывая нынешние цены пассажир в праве требовать комфарта,как зимой так и летом. Я так думаю зимой всегда должно быть тепло. Уж больно цены кусаються! Спасибо за реальность.

Молодец! Продолжай свой проект! Я люблю смотреть твои ролики

Вот кстати в электричках очень тепло!!!...даже жарко!!!👍👍👍Не чего не скажешь об автобусах в городе.🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Так хочется на электричке покататься! Представляете, это может быть мечтой! Это, и многое другое... Интересные ролики, познавательные, жаль что короткие.

Тепловые насосы и рекуператоры когда-нибудь изобретут, лет через 200, когда навоюются вдоволь.

Спасибо что без рекламы!

До областного центра г.Архангельск жд не электрифицирована И мы не знаем, как там зимой в электричках. Нет у нас такого вида жд транспорта У нас всё таскают дизельные локомотивы С черным дымом из трубы, иногда и пламя вырывается А вагоны отапливаются каменым углем

Спасибо

Спасибо автору за контент, растёшь, качество графики 0:05 топ!

Везде по разному, в новых поездах нормально, держат около +18-20. В старых где жарко, где холодно. Лучше где жарко, можно раздеться и хорошо.

Помню, как мёрз в электронах в 2000-х - начале 2010-х... жуть (Республика Беларусь). Сейчас - не знаю, может исправили ситуацию. Но установить мягкие сидушки и кондёры пора бы - 21-й век во всю шагает.

Можно ещё рассказать, про отопление поездов дальнего следования. Как работает отопление от электровоза и в каких случаях, проводники переходят на уголь.

2:54 Я раньше наоборот, шел именно в тот вагон в котором сломано отопление. В зимней одежде сидеть там вполне комфортно, температура там на пару градусов выше чем на улице и в отличии от улицы, там нет ветра, что весьма существенно сказывается на ощущение холода. А плюс этого вагона в том, что там меньше народу, соответственно есть сидячие места и больше свежего воздуха. Но это было в 90-2000-е годы. Щас у нас электрички ходят каждые 20 минут, сидячих мест много, да и вагонов со сломанным отоплением давно не встречалось.

В прошлом году мне пришлось ехать на электричке. В вагоне был дубак. Ещё и сквозило откуда-то... А в соседнем норм было. Свет к слову никто не гасил там...

Чет на казанском направлении сколько ездил, не помню, что бы было холодно, иногда даже жарко, особенно с учетом, что сидишь в вагоне в одежде, соответствующей погоде за окном.

Интересно!

О! Расскажи про песок, разогрев муфт, обогрев тормозной системы и т.п.

Исходя из ответа руководства цппк. Нормальная температура в вагоне при наружней температуре меньше 10 градусов с 15-18. Раньше была 20-22. Но это для вагонов повышенной комфортности. А теперь мы быдло)

Температура в вагоне также зависит от количества людей внутри, если их там как селедок в бочке, то могут надышать так, что и без куртки будет нормально)

Да вот в старых как раз всё в порядке, как правило, проблемные - новые, где отопление объединено с кондёром, когда в вагоне и так холодно - тебя начинает обдувать по ногам холодный воздух, кайф. Ещё отдельное спасибо за трансформаторы, которые гудят с такой силой, что не слышно речи сидящего рядом человека, от их гула не спасают даже наушники, звук буквально передаётся через сиденья прямиком внутрь тебя, классные технологии.

в трамваях в москве зимой комфортно, в тех, где сиденья с электроподогревом, а воздух,-чистый, с прохладцей

Субъективизм в восприятии температуры, конечно, присутствует, но одно дело - немного прохладно, и совсем другое - дубак. С жарой аналогично. Да и измерить температуру - задача простейшая. В полноценной зимней одежде и обуви в +11 вполне комфортно, если температура распределена равномерно. Если же термодатчик неисправен, то будет либо хронически холодно/жарко, либо, если нарушен гистерезис, то сначала будет перетопка, потом система отключится, тепло уйдёт наверх, а низ быстро остынет.

о! ОДНИМ ПРОБЕЛОМ МЕНЬШЕ Спасибо!

В старых электричках пассажиры были в единении с природой - летом виних было жарко, а зимой холодно.

ездил на рижанках приписки Лобни ,до того как ее перевели под цппк ,если не ошибаюсь тогда эр2р-7024 вроде была ,так такой кайф было в нем ехать ,а потом пришлось пересесть на демиху желдора , и при этом разница колоссальная была ,в рижанке было приятнее находится. После того как всех рижанок из Лобни передали тчприг26 ,где за ними хорошо следили ,зимой было ездить очень и очень хорошо ,в вагоне тепло ,даже жарко ,прям наслаждение дорогой ,хотя в Куровской и за демихами хорошо следят ,так что у них во всех составах очень тепло зимой

Я достаточно редко передвигаюсь на классических электричках, но вот лет 9 назад угораздило меня в начале апреля ночью ехать в одной из. Было реально холодно как на улице (тогда около 4 градусов тепла всего) и не только из-за того, что вагон не отапливался, а еще потому что он был пустой, а из щелей в оконных проемах дул сквозняк . Ну наверное это только мне так "повезло" )

Я однажды 25 декабря ехал на электричке от Курского вокзала до Минской МЦД-4. В вагоне было тепло как летом.

Опытные кондуктора или пассажиры на датчик в вагоне прилепляют снежок, и спустя какое-то время в вагоне Ташкент. ☝️

Второй вагон всегда хорошо натоплен, помню из студенчества...

даже на старых имеется два вида отопления: видели на потолке вагонов дырочки? элементы нагреваются и выдуваются вентиляторами.а уж работают или нет- дело десятое. и есть снизу, о которых Вы нам рассказали.

Экономят электричество, особенно в трамваях это любят😂

Поставил лайк, давно подписан.

Как всегда - 🤝🤝🤝

Как же я долго ждал видео от канала Под стук что-то Давненько уже видео не было

Спасибо автору канала за труды. Видео всегда интересные и познавательные. С пеленок езжу на электричках, в осномном в летний периуд, зимой крайне редко. Последние 15 лет я практически не встречал холодные вагоны электричках в Московском регионе. В основном передвигаюсь по Смоленскому/Белорусскому направлению, всегд подвижной состав в хорошем техническом состояние даже в 90е и в 00. А вот на Павелецкой ж/д электрички всегда были и остаются досих пор в плохом техническом состояние. При этом тут электрички в началее 00 были новыми. И сейчас тут часто встречаются электрички с неотапливавыми вагонами. (благо ехать по Москве 1 - 2 станции)

Ага, а ещё периодически включается обдув. По идее, воздух тоже должен проходить через нагреватели, но они не работают. Воздух берется с улицы, где мороз. И когда обдув включается, то пассажирам очень-очень неуютно становится.

В конце красивые кадры

В подмосковных электричках зимой жара! Едешь в пуховике, весь расстегнёшься, но всё равно пОтом обливаешься. А потом мокрый идёшь на мороз. Пусть лучше в вагоне будет плюс 10, чем плюс 25.

Сейчас наоборот,такая топка включена, что только в тамбуре можно ехать, там никаких (11-15), там все 30 и это не в куртке, а в футболке или рубашке, просто адов жар

У нас в электричках очень тепло. И комфортнее чем в раздолбанных маршрутках

Всю жизнь ездил на электричках. Вот уж не знал, что оказывается там слишком холодно. Если серьезно, то зимой там скорее жарко, зачастую сидеть на скамейке это как на сковородке.

В смысле холодно?! Иногда так жарко, что окно открыть в мороз хочется....

Пять лет отъездил в электричках Ленинград-Петергоф, эх молодость, до сих пор вспоминаю.)

В современных поездах конечно тепло лучше держится, но явно видно слишком жарко. 22 градуса как дома. Вспотеть можно. А когда народу много вообще дышать нечем.

А летом жарко,- кондеев нет.

Датчик это пассажир, который в жару кричит в переговорку выключить наухо отопление.

у нас бывает такая духота в поезде, особенно в одном из вагонов, что даже будучи голым ты будешь сидеть как в сауне, приходится ехать в тамбуре и смени музыку уже

2:45 у меня как раз такой случай и был ( в начале года ехал на ретро-электричке ,,Лахта" ( он же глобус ) И машинист говорил иногда что у второго вагона не работает отопление

Много конечно на ж/д всяких нюансов. Можно рассказать, как всё таки заправляют топливом тепловозы? Приезжает топливозаправщик?🤔Или как это происходит? Даже с самолетами и то понятнее.

Холодно потому что зима😮. Я как-то ехал летом, совсем не холодно, даже наоборот 😊

Эта тема можно сказать почти ушла в тсторию. В современных электричках всё по другому. Зимой и летом одна температура.

У меня такое же было на МЦД-4 что в Москве, я вошёл в 3 вагон электропоезда эд4м и там было холодно! Я не хотель сидеть в салоне и просто стоял в тамбуре потому что мне через две остановки выходить. еду в тамбуре и слышу как машинист объявляет: Уважаемые пассажиры по техническим причинам вагон номер 3 не отапливается! Просьба перейти в другие вагоны! После этого люди начали переходить и я решил тоже перейти в соседний вагон и там собственно было теплее.

Да не, ни разу не замечал, что холодно. Наоборот жара зимой... Хотя, в новых, говорят, немного прохладнее, да. Потому что дверей нет между вагонами.

помню, ездил на одной электричке, отопление было не исправным, и в вагоне поддерживалась температура 30-35 градусов (на ощущениях) и сказали, что в 6-ом вагоне не исправно отопление, и оно там не работает по техн. причинам. Как итог, в 6-ом вагоне не было свободных мест. (он был полностью забит)

Спасибо, как обычно - кратко, емко, по делу! Большая проблема еще и в том, что локомотивная бригада может никак не реагировать на настойчивые просьбы по связи "вагон-машинист" выключить/включить отопление в вагоне. Такое ощущение, что некоторым машинистам глубоко плевать.

Не знаю как сейчас, а когда я учился в Александрове(Владимирская обл.) и ездил на учёбу из соседнего маленького городка, электрички Орехово-Зуево - Александров всегда были холодными. А вот московское направление Александров - Москва, всегда были тёплыми.

Ездил 4 года в универ 5 дней в неделю на электричках в Самару, там даже в -25 всегда жарко, градусов 18-20 по тем термометрам, что там висели

На вокзале электричку прогревают, а потом отапливается за счет дыхания пассажиров )) ездили в -20, знаем как работает отопление

Бомба!!!

Сапсан тоже очень холодный. При -15 уже дубак! Видимо, экономят

Оооя помню как ездил в эр2... На улице - 20 в салоне - 5.леденющий салон,, в тамбур вобще снег лежит, задувает с меж вагоного пространства, так как двери не закрываются,, а застава такие вагоны у которых и стекла то не было.... Ну это было в 90..в тамбур выйдеш а там свежо... Но всеравно это ламповый состав... Едеш в 9 вечера, свет еле светит, холодно, в вагоне никого, с окна дует, как в фильме ужасов... Но всеравно было прикольно. Самара

Езжу каждодневно в пригородных электричках Новосибирска. Всегда жара.

Когда был на практике на МЛРЗ , на таком тэне грел обед))

Бодрящая температура в вагоне самое то, если перегрешься на тэне, то потом по улице идти ну очень неприятно...