Четко он все с ног на голову поставил! Все наоборот ! Нет мозгов в дифе и он ничего не понимает ! 50/50 он делит всегда!!!

@@JCBishnik зачем тогда предусмотрена блокировка межосевого дифа??? Что бы он не работал как дифференциал. Ответь зачем блокировка?

@@user-bj4gi7pk6f чтобы до 100% мощности передать на колесо с хорошим зацеплением

@@JCBishnik правильно это межколесный блокируется чтобы пошло именно на колесо а мы говорили о межосевом. Принцип работы такой самый но только между осями.

@@user-bj4gi7pk6f без разницы какой, на висящее колесо, иль буксующий мост при незаблокированном дифе НЕ уходит весь момент , как вы утверждаете, , а делится поровну!

Все верно.

И абсолютно неправильно! С моментами все наоборот . Автор не понимает сути!

Даже автор чушь наплел 😁 по поводу моментов все наоборот!

Если ты кудато заехал, то пора менять Основную прокладку.

В целом все неправильно!

А лучше двойной ручник- отдельно на каждое и одеть трубу- когда надо одновременное..

Я так ещё давно на Жигулях делал... 👍😎

Тогда точно правда будет.

Здравствуйте. Можете мне объяснить как принудительно ставится на передок? И как она подключается или как её подключить. Просто я новичок в этом деле.

@@user-ie2xk6df6x редуктора продаются. Иж техно делали.

Хороший комент, но практика говорит другое. Можете сами попробовать. Почему тогда машины боятся диагонального вывешивания? Момент же идёт с ваших слов поровну????

@@aleksandrpavlov2385 Практика Вам про крутящий момент ничего не говорит. Вы видите, что одно колесо вывешено и вращается, а другое стоит на земле и не вращается. Какая практика Вам сказала, что на неподвижной полуоси нет крутящего момента?

Автор далек от физики! " Видишь суслика- нет, и я тоже- но он там есть " с моментом все точно так 😁😁😁 . И межосевой не конический так же 50/50 . Есть несимметричные , к примеру на Урале, Камазе 6×6 там диф от КПП делит момент 1/2

Я объяснял просто суть.

Есть

Не рекомендуется. Но в принципе ничего не будет.

Так и есть

Да...

Почему не то, все нормально, комментарии почитаешь и вспоминается профессор Преображенский. А как определили, что было в 1977г статья какая-то?

@@virsmu15какая статья !!!на подьемнике она находилась на СТО

При включенной блокировке да. Я рассказал принцип действия и устройство в целом для понимания.

В видео это и сказано, что при блокировке идёт 50 процентов

Я вас поправил что даже при выключенном межосевом дефферинциале хотябы одно калесо будет крутится на мосту не меньше 25 процентов от передоваемой мощности а вы сказали что он будет стоят

Просмотрел видео второй раз да вы на сто процентов правы я не так вас понял достаточно даже одно калесо поствить на ролики без включеного дефферинциала нетронешся Всего доброго

@Алексей Мерзликин да только с оговорочкой, 100-0% это именно при БЛОКИРОВКЕ! а свободный ТОЛЬКО 50/50 и никак иначе! Изучайте этот вопрос тщательнее и не несите ахинею в массы!

О таком не слышал, думаю это не правда. Смотрел историю создания автомобиля о таком девайсе ни слова. Может что-то экспериментальное но ни серийное точно. Может быть ещё доморощенный тюнинг.

@@user-bj4gi7pk6f без понятия, в коментах прочитал. Я только сегодня узнал что маленький рычаг на раздатке, это диф., всегда думал что это вкл выкл переднего моста. Я хотел на самодельный минитрактор поставить раздатку от Нивы, как раз чтоб передок был вкл выкл. Оказалось я ошибался. Да оказывается что и некоторые владельцы Нива думают так же! Ладно я, не было её у меня и не знал, а владея Нивой и не знать этого, это просто п... Спасибо что ответили. За видео 👍

Есть такое. 9 тыс такое удовольствие в местном магазине. Отключаешь передний мост, говооят типо экономия топлива

@@user-jr8rg4ec6j НИКОГДА на Ниве не откл. передок. Хрень это все. А вы верите как лохи.

@@user-jr8rg4ec6j что бы отключить передний мост у Нивы, надо снять кардан на передний мост, и вынуть шрусы, только в таком случае не будет вращаться передний редуктор,

Нормально. Значит нагрузка на зад была меньше, передок тяжелый, поэтому момент пошел на зад а при блоке на два моста.

У вас не работал задний мост, значит скорее всего что-то там оборвало и под нагрузкой он не работал. Межосевой деференциал отдавал момент весь на задний мост так как туда меньше нагрузка. Поэтому только тогда когда вы забронировали межосевой он дал момент и на передний мост. В переднеприводной машине когда обрывает одну полуось машину тоже не едет. Хотя казалось бы привод на два колеса. Так устроен диф. Посмотри внимательно видео.

А между колес на одной оси ( редуктор ) это случайно не дифференциал??? Аа??? Или как машина входит в поворот??

@@user-bj4gi7pk6f осевой редуктор планетарного типа: межосевой, но не межколесный. Учи матчасть. Мкжколесные редукторы ставятся, например, на тракторах:

@@user-bj4gi7pk6f конечно, дифференциал)))).

Блокировка межколесной у диффа нет

@@kotruegor8285 А хто зказав, що є?

Да

@@user-bj4gi7pk6f ЭТО БРЕД!!!!!!! Типо, одно колесо на льду, три других на осфальте, выходи та толкай!!! Ересть несёте !!!!!

@@user-bj4gi7pk6f изучите матчасть, 70х30, где 70% это зад, а 30% это перед, при вывешенном одном колесе без включения межосевой блокировки НУЖНО ПРОСТО ДАТЬ ГАЗУ!!!! И машина поедет! Я с одним оленем спорил, он мне с пеной у рта доказывал что она не поедет, в итоге, пошли вывесили зад, я съехал, просит вывесить перед, вывесили, машина тоже поехала! НЕ НАДО ЛЮДЯМ МОЗГИ ЗАСЕРАТЬ!!! ПРОБУЙТЕ А ПОТОМ ГОВОРИТЕ!!!! Плохо что сюда видео не скинуть!

@@user-jj3nl3qq5v с домкрата может и спрыгнет, а Вы на ролики одно колесо поставте и попробуйте съехать. 99,999% машин с приводом как у нивы не съезжают( и даже тоуота и паджеро).

@@VladiMIR_EV в чем разница висящего колеса и роликов? Принцип тот же, разгружены! У меня есть видео я и в перед ехал и назад и в гору, с места . К стати, при вывешивание переднего колеса машина съезжает лучше.

Тоесть по твоему получается если мы блокируем межосевой диф то он перестает делить момент пополам и дает весь момент на одну ось и машина становится уже моноприводной?

@@GektaRswitch она не становится моноприводной, просто распределение момента возможно до 100% на ось ! К примеру если на внедорожнике в крутой подьем передняя ось отрывается от земли, весь момент реализуется на заднюю ось , с свободным незаблокированным дифом же такого невозможно

@@GektaRswitch вот здесь я обьяснял по простому kzfaq.info/get/bejne/nbV4mZpz1NScgXk.html

@@JCBishnik Так ить момент жешь передается на колесо которое легче крутиться, если ось отрывается от земли то на нее весь момент и пойдет, потому и возникает диагональное вывешивание. А иначе бы про такой термин никто не знал.

@@GektaRswitch а то что дифференциал делит момент пополам не слыхал? Так вот именно и это " пополам" и играет злую шутку! Для вращения вывешенного колеса требуется минимальный крутящий момент , пару килограмм на метр. Но так как дифференциал делит его пополам, то соответственно и на стоящее на грунте колесо приходит все те же пару кило, НО недостаточное для его проворачивания . Если ты знаком с принципом работы новомодных сейчас имитаций блокировок, то должен понимать как это работает. Все очень просто , эта система работая в составе АВС считывает обороты с каждого колеса, и при необходимости буксующее притормаживает, тем самым увеличивая сопротивление его вращению ( поднимает крутящий момент) . И опять же увеличив момент на вывешенном , на стоящее ( застрявшее) колесо он увеличивается ровно на столько же, тем самым начиная его вращать .