Молодец! Спасибо, пытаюсь заколхозить такой карб на Урал. Видео очень помогло. Удачи.
@user-vg2xh2mz1p2 жыл бұрын
Спасибо ! Очень помог
@Agronomist_no-til Жыл бұрын
Пацан молодец,базару ноль
@user-sh2mk4mq4e8 жыл бұрын
Спасибо разъяснил . Ведь в книге к ЗАЗ такого нет .
@DonAauKind8 жыл бұрын
+Сергей Мудрец Да не за что) Да, в книге про это написано мало, есть кое-что в книжках по луазу. Но вообще тут надо думать своей головой)
@user-cf5tc2tv9v11 ай бұрын
Клапан разбалансировки поплавковой камеры предназначен для выравнивания давления в поплавковой камере с атмосферой. При неработающем двигателе этот клапан глушить не следует, затрудненый пуск горячего двигателя возможен из за неисправного клапана разбаллансировки. Когда двигатель работает то этот клапан закрыт, когда ты выключаешь мотор, двигатель и карбюратор нагреты, бензин сильно испаряется -этот клапан открыт и пары бензина выходян наружу через открытый клапан разбаллансировки, если жэ он остается закрытым, то пары бензина не выходят наружу, а создают давление в поплавковой камере, выдавливают безин во впускной коллектор коллеткор через жиклеры, вот двигатель и получается залитый, трудно пускается горячий
@dimklen34316 жыл бұрын
Ты не занимаешься врезкой в этот карб под ГБО..., по принципу эжектора..., когда сверлятся отверстия в Большом Диффузоре? Если да..., расскажи пожлуйста!
@user-ln2rk7qw3n7 жыл бұрын
Спасибо за разъяснение. У меня луаз,карбюратор как раз с такой системой. Долго надоедала проблема "провалов" оборотов двигателя при переходе с холостого хода на открывание дроссельной заслонки. Всегда имело место обязательное "захлёбывание" на 1-1,5 секунды. Проверки и регулировки в том числе и ускорительного насоса ситуацию не улучшали. В отчаянии не понимая смысла но попробовал изменить положение регулировочной гайки штока привода клапана стояночной разбалансировки. И как ни странно проблема наконец практически исчезла. Хотя я так и не понял что именно изменилось в работе системы.
@DonAauKind7 жыл бұрын
Скорее всего у тебя дроссельная заслонка не закрывалась до конца, и переходного режима как такового не было. Вообще это проблема этого карба. У него автономная система хх, но переходное отверстие одно единственное. Даже на ОЗОНе и то два, благодаря чему он более менее нормально работает.
@user-qu9kz8tk6d3 жыл бұрын
Здравствуйте, труба четвёртого цилиндра слегка горячая, если капнуть водой то она постепенно испаряется, другие 3 цилиндра превращают воду в пар мгновенно. Головки протянуты, клапана отрегулированы, подсоса воздуха на пауке нет. Завожу, первые три минуты работы на холодную работает идеально, невысокие холостые, и трубы цилиндров одинаково горячие. Потом начинает тергаться, и очень хочет заглохнуть. Если его заглушить и подождать минут 5 заводится легко, но троит. Труба четвёртого цилиндра опять чуть теплее комнатной батареи, если во время работы скинуть с 4 цилиндра провод ВВ то ничего не меняется, а если с любого другого то он непременно глохнет. Провода исправны, искра стабильная, компрессии везде одинаковая, свеча 4 сухая, чернота появляется как у всех. Компрессия ровная, искра стабильная, ВВ провода проверил, свечи тоже, сбился уже с домыслов почему оно так работает, будет благодарен за любую помощь, может это быть из-за карбюратора стоит к-133 авто ЗАЗ 968м
@DonAauKind3 жыл бұрын
Привет. Карбюратор тут ни при чём, сам понимаешь. Компрессию мерял на горячую, когда троит? Попробуй ещё раз проверить подсос на пауке, брызнув быстрым стартом, должны обороты подняться. Так же попробуй поменять местами свечу и провода с другим цилиндром. Так же симптомы похожи на зажатые клапана.
@user-qu9kz8tk6d3 жыл бұрын
@@DonAauKind менял и провода и свести местами, и компрессию мерил в разном состояние - нет толку, клапана отрегулированы. Ещё он не резко обороты набирает, а после нажатия и отпуска подали ещё какое-то время сам поднимает обороты потом начинает трястись как будто топлива не хватает
@user-xk3hz3ke2h Жыл бұрын
Я тоже намучился с этой системой. Ставлю шланг на воздушный фильтр, двигатель дохнет. Снимаю, обороты повышаются. К тому же не сбрасывает газ, как на видео. В итоге шланг в атмосферу, на рычажок вместо пружины поставил упаковочную резинку.
@DonAauKind Жыл бұрын
Да, есть такое, кинематика не доработана
@user-xk3hz3ke2h Жыл бұрын
@@DonAauKind где то в дел, что 133 без этой системы с нижником от 127 работает идеально. при условии соблюдения всех регулировок и подбора жиклеров
@DonAauKind Жыл бұрын
@@user-xk3hz3ke2h Да, частенько так делают. У 127го классическая система холостого хода и своеобразная, с регулировкой переходной системы. А автономная на 133 делает мозги из-за кривого исполнения.
@user-xk3hz3ke2h Жыл бұрын
@@DonAauKind эх, где бы приобрести нижник 127 в хорошем состоянии
@DonAauKind Жыл бұрын
@@user-xk3hz3ke2h поищи на Авито)
@user-iy4qb3px4h4 жыл бұрын
Здравствуйте, мне хотелось бы узнать нужна ли точная регулировка попловка в камере у карбюратора со штуцером обратки в бензобак, если уровень больше в попловковой камере к чему это приводит?
@DonAauKind4 жыл бұрын
Алексан Саныч Уровень всегда регулируется точно, в пределах разрешённого допуска, который обычно составляет +- 2мм, но не всегда. Скажем на карбюраторе К151 уровень может быть 19-25мм, при установке обычно используют среднее значение 22мм. На К133 есть метка уровень. В видео про регулировку я показывал где он должен быть. Если карбюратор с обраткой, то при регулировке ничего не меняется. Сначала выставляется ход иглы, потом поплавок. Закручиваешь крышку на пару винтов и заводишь не надолго. Потом снимаешь и смотришь уровень, при необходимости поправляешь поплавок. Большой уровень приводит к более раннему выходу топлива из распылителя и смещению альфа в сторону богатой смеси. Расход немного повышается, в зависимости от уровня переобогащения, но не так, как сильно, как при недостатке топлива. В карбюраторе все должно быть гармонично.
@user-gx9oz6pl4t2 жыл бұрын
Спасибо отличное видио! Скажите пожалуйста отчего чернеют свечи. Можэт это зависит от карбюратора? Подскажите..
@DonAauKind2 жыл бұрын
Ну конечно зависит, от богатой смеси.
@user-fl8yg7bf7v8 жыл бұрын
привет можеш сказать почему холостые есть полные есть .а средних нет пока чутка подсос не выташиш и даже на горячем надо чутка с вытошенным подсосом ехать снимаю воздушный патрубок а он сырой и расход бешаный и подскажи как выстовить уровень топлива в поплавковой камере ????
@DonAauKind8 жыл бұрын
+Матвей Чубаров Не понял что такое средние холостые) Пиши на драйве в личку, если смогу помогу)
@user-bz6hd6ns8q3 жыл бұрын
У меня такая проблема.автомобиль луаз,карбюратор к127 при запуске начинается течь бензина из клапана разбалансировки подскажите в чем проблема. Заранее спасибо😉👍
@DonAauKind3 жыл бұрын
Думаю только если перелив идёт.
@zigandarov2 жыл бұрын
Сегодня решал эту проблему "дырявый попловок",
@user-sz2vd1kl8j Жыл бұрын
Вылез корпус. Легонько забить.
@zigandarov2 жыл бұрын
Советуеш зделать обратку?
@DonAauKind2 жыл бұрын
Если насос не греется, то нет.
@user-ve4eq9ji2m11 ай бұрын
А на холостой ход он не влияет?
@DonAauKind11 ай бұрын
Когда заслонка клинит, то начинает влиять)
@ihor_kulieshov8 ай бұрын
@@DonAauKind Даже когда не клинит, влияет: там настройка гайкой штока от дросселя, до "г" рычага - миллиметр хода штока самого этого клапана разбалансировки. Т.е. этот клапан разбалансировки открывается только при закрытой дроссельной заслонке и при малейшем ее открытии закрывается. Т.е. он работает не только при выключении двигателя, но и при хх. А значит влияет и на хх. Почему и в атмосферу просто так не стоит оставлять - чтобы двигатель не брал нефильтрованный воздух на хх. Видимо его работа основана на том, что он сбрасывает пары бензина в какой-то больший объем подфильтрованного пространства, чем в самом карбюраторе (в фильтре объем больше). И расходует этот объем не мгновенно, а более постепенно что ли. Из-за чего получается уже не такое обогащение в момент пуска двигателя. Но мое мнение - это такая маленькая разница. что с ним, что без него, что не стоит этим заморачиваться.
@Waffentrager_Auf_E100_2 жыл бұрын
Привет розбери и собери к133 пожалуйста ато ничего в инете нету. Я розобрал его а собрать незнаю как правильно купил карб бу хочу ставить на мот днепр11
@DonAauKind2 жыл бұрын
У меня нет его, к сожалению, чтобы снять такое видео. Да и ничего сложного там в сборке нет.
@user-ob3qz3dq1m Жыл бұрын
Литературы по карбюраторам достаточно, почитайте , часто смешно Вас слушать.
@DonAauKind Жыл бұрын
😄 с пруфами слабо? Или только по ту сторону экрана такой умный