Czym się różni miękka hybryda od klasycznej "twardej"? I kto tych miękkich naprawdę potrzebował? Subskrybuj kanał Zachar OFF: kzfaq.info Zobacz co testuję teraz: facebook.com/zacharoffpl instagram.com/zachar_off

Według mnie hybryda miękka nie powinna być nazywana hybrydą, bo jak się w korku zatrzymamy takim autem z miękkim napędem hybrydowym, to nie możemy ruszyć na samym prądzie nawet kilka metrów do przodu. Każde ruszenie z miejsca, przyspieszenie wymaga odpalenia silnika. Tak więc nie jest to żadna hybryda, bo nie istnieje napęd mogący działać niezależnie od silnika spalinowego choćby kilka sekund. W rzeczywistości 'miękka hybryda' to kolejna generacja systemu start stop, która po prostu pozwala gasić silnik częściej, natomiast jak chodzi o napędzanie auta nic się nie zmienia. Według mnie termin hybryda jest tu używany bezprawnie do zwodzenia klientów.

Pełna zgoda, miękkie hybrydy zmniejszają średnią CO2 producenta. To żadna rewolucja czy nawet ewolucja w samochodzie. (wyłączanie kilka sekund wcześniej silnik w aucie ? Auta od wielu lat mają Start/stop w ramach wypełnienia norm EURO) Hybrydy PLUG -IN można porównać do "świnek morskich" Ani świnka, ani morska. W mieście te auta muszą wozić dodatkowe kilogramy w postaci silnika spalinowego chłodnicy, układu wydechowego itp, a na trasie po przejechaniu najczęściej kilkudziesięciu km wożą kilogramy w postaci baterii. Jest to kompromis dla tych co równie często jeżdżą w mieście jak i na trasie. Te auta mają wszystkie wady aut spalinowych i wszystkie wady aut elektrycznych. Śmieszy mnie podawanie spalania średniego przez producentów na poziomie 1,5l. Jest to świadome manipulowanie konsumentem.

Od miesiąca jeżdżę miekką hybydą -hyundai i30 N benzyna 160 KM - no trzeba się chwilę przyzwyczaić.. ale robi wrażenie, faktycznie "żeglowanie", strart - stop silnika nie zauważalne, zaczyna mi się coraz bardziej podobać!

Wszystko ekstra ale zabrakło w zestawieniu jeszcze jednej hybrydy ktòrej to na Polskich drogach jest najwięcej : "gaz i benzyna to Polska hybryda".

REWELACYJNIE - wytłumaczone , naj, naj lepiej w całym internecie 👌👌👍👍

Nareszcie będę umiał Żonce wytłumaczyć różnicę!

Pozwólcie, że omówię to bardziej szczegółowo i naukowo: 1. Po pierwsze czemu hybrydy? Sprawność silnika spalinowego ZI (benzyna) to około 30-35%, sprawność silnika ZS (diesel) to bliżej 35-40%. Silniki elektryczne oferują sprawność około 90%. Przykładowo jeden z silników synchronicznych PMSM oferuje sprawność 94-95%. Sprawność to nic innego jak ilość wykorzystanej energii którą dostarczamy do silnika (100% brak strat i perpetum mobile, 0% to brak napędu bo cała energia jest tracona). Dodatkowo silniki elektryczne oferują bardzo wysoki moment obrotowy i porównywalną moc mając masę około 25 kg i rozmiary około 30x30x20 [cm]. Potrzebują jedynie chłodzenia do pracy ciągłej. Co najważniejsze nie emitują nic do środowiska co drastycznie obniża emisję spalin modeli producenta, co pod groźbą kar jest ich zbawieniem. Silniki elektryczne w uzyskiwaniu mocy porównywalnych do silników spalinowych wymagają napięć 200 V i wyższych. Stosowane są mocne akumulatory wysokich napięć i układy przetwornikowe, dostosowujące parametry prądu - w tym zamiana prądu stałego na przemienny, jedno lub trójfazowy w zależności od potrzeb. 2. Miękka hybryda może też brać udział w napędzie samochodu. Jednak z uwagi na wielokrotnie niższą moc jej działanie ogranicza się do wspomagania procesu przyspieszania (ograniczanie chwilowe zużycia wynoszącego zwykle 20-35l na 100 km), a także zasileniu urządzeń pokładowych. Tu się zgadzam z Zacharem, że istotną jej zaletą jest możliwość odłączania silnika spalinowego, gdy jest niepotrzebny (np. w korkach). 3. Istnieją hybrydy micro-hybrid, gdzie jest możliwość odłączania silnika za pomocą systemu start-stop. 4. Nie ma "twardych hybryd" są jedynie pełne i niepełne. Pełny układ hybrydowy zawiera "pełnowartościowy" silnik elektryczny, który jak najbardziej jest w stanie napędzić samochód i zastępować w działaniu motor klasyczny. Tutaj napędy dzieli się na szeregowe szeregowo-równoległe, równoległe i równoległe z podziałem mocy. 5.W układzie szeregowym układ hybrydowy to silnik elektryczny, a spalinowy napędza prądnicę ładującą akumulatory i ewentualnie dodający moc do silnika elektrycznego. Poruszasz się tu tylko na silniku elektrycznym, spalinowy włącza się przeważnie tylko gdy jest mało energii, pracuje tylko w najbardziej optymalnym punkcie pracy o najwyższej sprawności (jedyne małe obciążenie to tylko prądnica). 6. Równoległe układy hybrydowe to grupa znacznie bardziej rozbudowana. Silniki elektryczny i spalinowy współistnieją, jednak są połączone wałem w sposób trwały (czyli ich prędkości są uzależnione, najczęściej przekładnią) lub zamontowane na osobnych osiach. Jest też możliwość zastosowania sprzęgła pomiędzy silnikami w celu odłączania silnika spalinowego od napędu. 7. Najlepsze pojazdy hybrydowe stosuje Toyota & Lexus oferując hybrydy równoległe z podziałem mocy. Podział mocy to rozdysponowanie mocy silnika spalinowego za pomocą przekładni planetarnej, gdzie każda satelita jest częścią wykorzystanej mocy (nazwa) na albo napędzenie koł, albo na wytworzenie energii elektrycznego do silnika elektrycznego, albo zasilenia elektroniki pokładowej. Dopracowana latami bezawaryjna konstrukcja jest idealnym wyborem dla ludzi szukających oszczędnego samochodu do miasta, szczególnie w wersji Plug-in kiedy silnik spalinowy może być nigdy nie użyty (pod warunkiem regularnego ładowania w nocy). Jakby ktoś nie wiedział to do nich niemieccy producenci się zwrócili z prośbą o pomoc, gdy potrzebowali napędu hybrydowego. 8.Podsumowując, samochody hybrydowe są lepsze od elektrycznych gdyż pozwalaja wyruszyć w trasę, jednak najlepiej pracują w warunkach miejskich. Trwają prace nad systemami 2 trybowymi, w których układ się przesterowuje do pracy z wysokimi prędkościami i obciążeniem w postaci oporów powietrza. Jeśli jednak pokonujesz bardzo długie trasy to silnik spalinowy diesla pozostaje niezastąpiony.

Super filmik. Nareszcie rzeczowo i klarownie wyjaśniona tematyka co jest co. Tak trzymać.

Zabrakło jeszcze wzmianki o "dopędzaniu" auta przez miękka hybrydę. Rizruszniko-generator ma również funkcję odciążania silnika spalinowego podczas przyspieszania co również ma w pewnym stopniu obniżyć spalanie.

Bardzo miło i dobrze się Ciebie słucha! Jesteś pierwszym tego typu kanałem który zasubskrybowałem! Właśnie przez Twój miły sposób prowadzenia filmów! Brawo!!💪

Żeby się wypowiadać należy użytkować. Jeżdżę miękką i to jest genialne rozwiązanie. Nie produkuje się baterii które działają przed kilka sekund. Przy miękkiej co chwilę auto wyłącza się a podczas jazdy po autostradzie można żeglować przez b długi czas właśnie przy wysokich prędkościach produkuje się duże ilości Co2. Genilany pomysł ogromne oszczędności. 2.0 silnik 4,5 spalanie

Zachar swietne wyjasnienie zagadnienia :) jak zawsze super

Wydajne mi się że bardziej ekologicznie jest poprostu nie kupować nowych aut, jeździć starym dieslem i chodzić pieszo czy jeździć rowerem niż kupować nowa hybrydę.

Jeżdżę dwoma hybrydami. Dla przyjemności mam Lexusa GS450h, do pracy Priusa P3 i nie spieszy mi się do zmiany tego tandemu. Uwielbiam jazdę hybrydami, choć kocham różną motoryzacje i przerobiłem już sporo ,,opcji” napędowych. Gorąco polecam :)

jeżeli kierowcy nagminnie wyłączali system start-stop, a NIE robią tego przy miękkiej hybrydzie- to jest to spory postęp. W kolejnej odsłonie taka hybryda może zastąpić turbo! Małym nakładem uzyskano duzy efekt. Wiec nie chodzi tylko o unikanie kar za wysoką emisję.

Dzięki za opowieść o Octavia III i teście 2-metrowca :) Kupiłem, nie żałuję parę lat temu. Oglądam ten odcinek i wiedza górą!

Dodatkowo coś co jest chyba najbardziej kosztowo korzystne - akcyza. Salony do nowych aut też ją płacą :) robisz miękka hybryde z v8 w rs6 i zamiast 18% płaci się tam ~3% ;)

kolejny fajny filmik o hybrydach typu spalinowy i elektryczny silnik.

Od dwóch tygodni ujeżdżam Kia Niro w hybrydzie. Spalanie w terenie górzystym to ok 4.5l/100 Samochód ma swą lata i 20000km przebiegu. Używany jako taksówka. Czekam aż podobne rozwiązanie pojawi się w minibusach.

No to wiadoma bo nie chodzi o ekologie a o pieniądze twarda ,miękka eko zawsze jest na 2 miejscu tuż za portfelem Taka to ewolucja a nie rewolucja

Miękka hybryda przy 3.0 to niższa akcyza i o to w sporej mierze chodzi

Teraz rozumiem czemu ford wycofuje czystą benzynę ze swojej oferty w mondeo :D w sumie nie jest to takie złe podejście jak myślałem wcześniej :P dzięki Zachar

Cześć, Zachar do tego warto zrobić porównanie Hybryda a benzyna z instalacją LPG i omówić koszty regulacji zaworów wymiana filtrów czy legalizacji butli. Warto też wspomnieć o emisji CO2 w tych dwóch przypadkach. Nie mam samochodu z LPG (tylko benzyny) ale może okazać się, że za kilka lat będę miał problem w którym nie wpuszczą mnie do centrum dużego miasta. Bardzo fajny materiał. Pozdrawiam Kuba

bardzo pomocny odcinek :)

Ekologia w naszym kraju powinna zacząć się od wyeliminowania niesprawnych pojazdów oraz ropniaków "bez" DPF ;)

wiarygodny materiał , brawo Zachar

Zaraz, zaraz tu zabrakło bardzo istotnej informacji że od 1 stycznia 2020 roku na wszystkie hybrydy ( również te miękkie ) została o połowę obniżona akcyza, pod warunkiem że silnik spalinowy nie przekracza 3,5 litra. W efekcie dla hybryd z silnikami 2 litrowymi nie ma to az tak duzego znaczenia bo z akcyza z 3.1% spadła na 1.55% ale już w przypadku takiego powiedzmy Audi Q7 z 3 litrowym silnikiem wyposażonym w miekka hybryde akcyza spadła z 18.6 na 9,3% co przy cenie wyjściowej około 300tys juz jest suma niebagatelna.

Przyjemne wyjasnienie stanu umyslu firm i uni ;)

Zaskakujące jest to, że o pomyślę wprowadzenia instalacji 48V i alternatora i rozrusznika w jednym słyszałem 30 lat temu!

Fajna polówka Zachar!

Konkretnie i z sensem wyjaśnione.Zamierzam kupić na taksówkę hybrydę ale dużą np.Suva a nie malutkiego priusika .

Mi od start stopu silnik sie nie dogrzewal. Wylaczylem trwale dziadostwo i mam spokoj.

Zachar co powiesz na to żeby porozmawiać o hybrydach pod kątem bezpieczeństwa i ewentualnie postępowania w razie wypadku? Kiedyś zrobiłeś film z ratownikami medycznymi, może teraz czas na strażaków? Ostatnio duży nacisk kładzie się na szkolenie w tym temacie bo zwyczajnie przybywa hybryd, a co za tym idzie, coraz częściej się je tnie...

Jeden z lepszych kanałów

Hybryda hybrydą,ale Boże...jakiś Ty przystojniak !!!! 😊👍

Hybryda typu plug-in nie ma żadnego sensu jeśli ktoś nie ma garażu z gniazdkiem, czyli pewnie ponad 90% Polaków. Więc nie dziwię się że nie są popularne.

Jadąc z Wilanowa na Bielany rano w korkach system start stop wyłącza mi auto jakieś 30 razy. Ciekawe ile wytrwa silnik.

Zachar a może zrobiłbyś odcinek jak te wszystkie systemy start-stop, hybrydy i wszelkiego rodzaju bajery wpływają na "ekologiczne" filtry DPF i GPF.

Witam Zachar dzięki za wyjaśnienie mi różnicy. Czyli ja jako osoba niepełnosprawna mieszkająca w bloku muszę rozglądać się za hybrydą twardą ponieważ z gniazdkiem jest kłopot. Pozdrawiam Cię serdecznie i czekam na więcej takich odcinków które rozjaśniają nam kwestię nad którymi się zastanawiamy.

Jeśli miałbym mieć coś hybrydowego to tylko Turbo 🤗😈

Cześć jak możesz zrób listę najlepszych hybryd twardych i miękkich. Bo chciał bym kupić. A chciałbym wiedzieć która jest najlepsza hybryda twarda . Pozdrawiam.

jakiś czas temu w Automaniaku był test porównawczy Audi Q7 (diesel), Lexa RX (w hybrydzie) i Volvo XC90 (plug-in). Po dłuższej trasie Audi i Lex miały podobne spalanie (przy czym Audi miało mocniejszy silnik, więc na trasie wygrał diesel). Natomiast największa wtopa to był plug-in, który miał spalanie 60% wyższe od zwykłej hybrydy i 400% wyższe niż katalogowe. Plug-in to największa eko-ściema, bo to trochę tak, jakbym pchał samochód przez pół trasy, a później jechał normalnie i w katalogu umieścił średnie spalanie.

nie wiem jak można twierdzić, że miękka hybryda pozwala odpalać silnik w sposób nieodczuwalny. Jeździłem przez 2 tyg nową betą 320i, która wg strony BMW jest mild-hybrid. Nie poczułem żadnej różnicy w stosunku do start-stop sprzed epoki hybryd. Nadal gdy zapali się zielone, naciskasz gaz i czekasz chwilę, aż silnik odpali i jedziesz. Kiedyś jak się nie interesowałem tematem, byłem przekonany że miękkie hybrydy to ma być coś jak w Toyotach, czyli bardzo mała bateria, która nie pozwoli Ci robić grubych kilometrów w trybie Ev, ale możesz ruszyć na samym prądzie i nawet jeśli po chwili odpali się spalinowy, to ten lag jest autentycznie zerowy. W obecnej formie to nie widzę większej różnicy podczas ruszania

Mam Priusa 2 generacji i powiem, że to najlepsze auto w moim życiu które kiedy kol-wiek posiadałem. Polecam =)

A co z wytrzymałością ciągle gaszonego i odpalanego silnika, czy czasem ilość uruchomień nie wpłynie na większą częstotliwość napraw. Rozumiem że części zamienne przy produkcji nie wytwarzają substancji trujących, chyba że tego nie wzięto pod uwagę .

Jest jedna sprawa dzięki której miękka hybryda może być pomocna nie tylko systemowi start stop ale przede wszystkim klimatyzacji. W autach mocniejszych nie ma kłopotu ale każdy kto miał słabsze auto wie że po włączeniu klimatyzacji jest jeszcze słabsze i często żeby się sprawnie włączyć do ruchu czy wyprzedzić ludzie ta klimę wyłączają, po czym włączają z powrotem, a klima na miękkiej hybrydzie nie powinna obciążać silnika i efekt nie powinien występować.

Mam A4 "mild-hybrid". Nie widze zadnej roznicy w spalaniu. Ani grama mniej. Start-stop chyba tez dziala jak wczesniej (przyjrze sie temu).

Unia potrzebowała.

Skoro przy skali sprzedanych aut to się ładnie sumuje to dlaczego nie przeliczyć tego na nasze drogi? Przy 5% obniżce spalania przy 20 takich autach to tak jakby jedno było bezemisyjne, a reszta normalna.

W Top Gear kiedyś prezentowano Hondę Clarity, to hybryda czy elektryk ? Auto zasilane jest z baterii, ale bateria ładowana jest ogniwem paliwowym na wodór i tlen z powietrza atmosferycznego. Przypominam że wodór można uzyskać z elektrolizy wiec można je uznać za paliwo pozyskiwane odnawialną energią np z fotowoltaiki

Osobiście preferuję miękkie, za stary jestem na twarde ;)

Wydaje mi się że na dziś dzień miękkie hybrydy są słabo rozwinięte aby różnice w spalaniu w silniku z wersją mild hybrid a bez tego ustrojstwa były tak zauważalne aby miało to wpływ na wybór klienta. Coś na zasadzie mam to ale bez tego bym się obył. Na hybrydy plug in rzucili się producenci i szybko zaczęli je oferować ale to wiadomo w jakim celu. Coraz bliżej do coraz trudniejszych do spełnienia norm szkodliwości. Więc jest to takie durne wciskanie (oferowanie) klientom, bo wiadomo że spora część Europy nie ma możliwości użytkowania tych aut zgodnie z ich konstrukcją, czyli codziennie je ładować. Pojawiają się w internecie coraz częściej artykuły piszące o tym że gdy taki plug in działa jak klasyczna hybryda czyli gdy nie ma już prądu w dużej baterii i sam sobie zarządza produkcją energii jest mocno szkodliwy. Elektryka naładujesz i masz kilka dni jazdy oczywiście jeśli ta jazda to statystyczne praca-zakupy-dom a plug ina musisz ładować codziennie bo w przeciwnym wypadku jest to słaba oszczędność. Zresztą gdybym kupił plug ina i ładował jego tylko od czasu do czasu czułbym się jak idiota. A z elektrykiem wiadomo jak jest, jesteś świadomy że tam tylko na prądzie pojedziesz. Czyli na dzień dzisiejszy dalej klasyczna dopracowana hybryda górą a nie jakieś na prętce zrobione napędy mające na celu oszukanie przepisów a nie ich realne spełnienie.

Fajny program był o żarówkach

Patrząc na to, jak jeżdżą te 20sto letnie hybrydy Toyoty w Priusach i cholery jedne wogóle nie chcą się psuć, a bardzo często jeżdżą jako taxi, to tylko wyobrazić sobie możemy, jakie przebiegi za 20 lat będą robiły obecnie produkowane Toyoty hybrydowe. Przez te 20 lat technologia poszła mega do przodu, szczególnie technologia napędów hybrydowych i baterii, więc możemy śmiało założyć że nowe, obecne Priusy połkną swoje siostry sprzed dwóch dekad i wykręcą drugie tyle, nie milion a dwa albo trzy miliony km przebiegu. Toyota słynie ze swojej niezawodności, rozmawiałem ostatnio z jednym z warszawskich taksówkarzy i bardzo sobie chwalił hybrydy od Toyoty, kilka ładnych lat jeździł drugą generacją Priusa, obecnie kupił roczną, najnowszą Toyotę, oczywiście Priusa w hybrydzie. W mieście pali mu 3l a pierwsze 50 kilometrów po mieście jedzie tylko na prądzie, czy coś w tym stylu, jak coś pokićkałem to poprawcie mnie proszę, zapewne obejrzy ten odcinek jakiś kierowca nowego Priusa. Ne ma co, Toyota dopracowała swoje hybrydy najlepiej na świecie, jak bym miał kupować hybrydę to tylko Toyoty. Fajny filmik, choć troszkę za krótki. A propos!!! Czy możemy liczyć na test nowej Toyoty Prius właśnie w hybrydzie? Myślę, że odcinek cieszyłby się sporą popularnością

XD ja to szczęściarz jestem. W moim Tarraco silnik w trybie star stop wyłącza się tak rzadko, że jak się w końcu wyłączy to mam atrakcję bo w końcu coś się wydarzyło. Oszczędność pany, oszczędność. Te rozruchy też trzeba oszczędzać.

Tutaj taka ciekawostka pl.wikipedia.org/wiki/Fiat_Cinquecento_Elettra

Czy jest jakaś lista/wykaz samochodów jako twardych hybryd, by się nie "naciąć" na miękką? Niewiele o tym się mówi, niewiele wyróżnia te rodzaje i tu jest problem dla konsumenta.

Jak działa wspomaganie kierownicy i hamulca w momencie gdy auto gaśnie? Kierownicy domyślam się, że coraz częściej jest elektryczne, ale hamulec? Co z podciśnieniem / pompą vacum?

Ma Pan bardzo interesujący głos. Może jakieś ASMR o autach ;)

A więc, miękka hybryda to ulepszona technologia start&stop, której chyba (jak sam powiedziałeś) nikt nie lubi. Ale czy to znaczy, że miękka hybryda jest na tyle sprawnym i nie obciążającym samochód systemem, że warto go używać? Pomijam kwestie ekologii, mi po prostu podoba się koncepcja wyłączania silnika, jeśli stoję przez minutę czy dwie na światłach, przejazdach kolejowych, itd. To co mnie najbardziej irytuje w Start&Stop w połączeniu z AutoHold i automatem, to to, że żeby odpalić auto muszę nacisnąć na gaz, a naciskając na gaz auto odpala się od razu na wyższych obrotach i dostaje od razu w d*pę, bo od razu rusza.

Poproszę o Peugeota 205 GTi. Dziekuję :)

Profesor Zachar

Dobrze gada, polać mu !

Tak z ciekawości, czy marki nie mogłyby utworzyć „podmarek” typu polestar, gdzie tworzone by byłe tylko elektryczne samochody i później „handlować” między sobą emisja spalin ?

Benzyna + LPG to jedyna słuszna hybryda

jakiś człowiek z marketingu przetłumaczył "mild hybrid" jako "miękka hybryda" chociaż mild to znaczy łagodna, a w żadnym razie nie miękka. Teraz znawcy motoryzacji (tylko w Polsce) powtarzają to idiotyczne określenie czego naturalną konsekwencją jest oczywiście "twarda hybryda". Panie Zachar - błagam, pan najlepiej wie, że miękka i twarda to może być najwyżej tapicerka, a hybryda to hybryda, chyba, że hybryda "typu mild". Pozdrawiam :)

A co z bateriami w twardych i Plug in hybrydach ? Podobno po 10 latach trzeba wymieniać na nowe a to ogromne koszty, prawda to ?

czy honda insight (pierwsza) była pierwszą miękką hybrydą?

Mam takie pytanie czy jest hybryda która pracuje na zasadzie prius lub corolla i jest doładowana z gniazdka??

Mi się podoba co zrobiło BMW w modelu i3. Skończy się prąd to uruchamia się agregat który naładuje akumulator. Dla mnie to też hybryda i to najlepsza bo nie trzeba wozić spalinowego układu napędowego.

Zachar, będzie test Kia Rio? Jakiś czas temu zapowiadałeś na Facebook'u i do tej pory nie widziałem :/

Zachar, no i gdzie ten spis treści? ;)

Twarda hybryda typu prius=taxi i rzeczywiste oszczędności. Miękka na obronę przed eurokomuną i ich normami!.Oczywiście dodatkowe koszty przerzucone na klienta, 0 oszczędności!, przynajmniej nie dla myślących.

miękka hybryda jest tylko po to, żeby dostać dodatkowe 5% rabatu przy zakupie auta :). Przynajmniej ja to tak widzę.

W ogólnym rozrachunku miękka hybryda wcale może nie być bardziej eko od benzyny. Jedyna zaleta to ten s&s, a realnie produkujemy kolejne śmieci w postaci osprzętu i baterii, które grzecznie będą gnić gdzieś w afryce za kilkanaście lat.

Zasada jest taka, im bardziej miękka hybryda tym bardziej nie jest to hybryda:)

Czy w miekkiej hybrydzie, klocki starczą na dłużej?

Ja posiadam Infiniti q50s hybryda i polecam mam w nim załóżmy wydech akcesoryjny od Infiniti z klapkami i od czasu do czasu może posłuchać pięknej v6

Dobrze fadca, polać mu!

A rodzaje skrzyń automatycznych też wyjaśnisz? :D Bo ja na tym etapie. XD /// Ogarnięte, dzięki. :D

Tylko diesel kupiłem gle 300 d rewelacja żadna chybryda

Proszę o test mercedes eqv

A miękka hybryda to lexus nx co pan kupił czy twarda?

Wszystko super, tylko niestety takie rozwiązanie dość znacznie podnosi cenę zakupu samochodu i jestem pewien, że będzie obniżało wartość później samochodu używanego... Pozdrawiam

Jeśli już hybryda to taka która sprawia że auto będzie szybsze :)

G z tego zrozumiałem😢

Ma ktoś kod na zwrot 150zl na mubi?

Twarda czy miękka sprawdza się kopnięciem w oponę

Miękka hybryda to poprawiony start/stop. Nic wiecej

Moja stara

W chybrydzie nie ma skrzyni biegów jest przekładnia porazka

Przykłady miękkich hybryd ?

W porzadku. Ale hybryda obniza do 30% i tyle? A na autostradzie zwieksza bo wozisz ekstra kilogramy, ktore nie beda naladowane ani uzywane. Przeciez to krytyczna roznica a szczegolnie powinna byc wspomniana w filmie o tym dla kogo hybryda ma byc.

Ameryka/Japonia wprowadziła hybrydy/elektryki Nenenenenen Niemcy wprowadzają to po 20latach Oooooooooooo dobre

Czy hybrydę plug-in trzeba ładować? Czy można ją traktować jak zwykłe auto spalinowe i tylko lać benzynę?

Mieekich hybryd potrzebowal komisarz w UE

no wreszcie ktoś wytłumaczył, powinno się tym zastąpić kretyński system "Start-stop"

Zachar ma dar. Czyli jak powiedzieć żeby nie powiedzieć, że jak zwykle wina unii

Ehh te eko... Euroosły walczą ze smogiem, a w tym samym momencie z taśmy produkcyjnej w Stanach zjeżdża kolejne v8. Całe szczęście, że transport morski i lotniczy nie zanieczyszcza środowiska, bo opatrywalibyśmy skaleczony palec w trakcie krwotoku z urwanej nogi