クラッチマスター、オーバーホール(S15)【整備】

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2 жыл бұрын

オーバーホールKITは日産ディーラーで取り寄せをしてもらいました
作業に自信がない人は自分でやるのはお勧めしないのでお店でやってもらいましょう
素人整備なので参考程度によろしくお願いします。
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#オーバーホール #メンテナンス #S15

Пікірлер: 39

@user-jb1xl6zv5n 2 жыл бұрын

いつもほんといろいろ勉強になる動画ありがとうございます😊

@ryu_stingray 2 жыл бұрын

RED先生のシルビア整備動画👨‍🔧めちゃくちゃ好き😆これからも、頑張ってください💪

@unknown-ck6fx 2 жыл бұрын

ギーギー音はレリーズフォークとピボット間のグリス切れが原因です。シリンダ側に押してやるとピボットと少し隙間が出来るのでいい感じのグリスを付けてやると嫌な音無くなり、クラッチ切った時の感触も劇的にスムーズになり気持ちいいです。

@zrxbeet 2 жыл бұрын

ラバーグリスとスーパーシリコーングリスの使い分けが完璧ですね！

@ajyo1600 2 жыл бұрын

ぼくは高一ですが、将来自分で車を整備したいのですが、このREDさんが出している動画は本当にためになります‼️なので、応援してます‼️あと動画ケサナイデッ！

@dba-zn6zc31s7 2 жыл бұрын

メッシュホースに交換するだけでもおもしろそうですね！

@supana86eria 2 жыл бұрын

シルビアの整備お疲れ様です！こうやって、自分の愛車をしっかり診て整備してやるって、何かいいですね☆ ほんとの「愛車」って感じで👍 REDさんの動画見てると、また自分の車が好きになる。不思議

@mars-ZC33S 2 жыл бұрын

経験として車のメッシュホースはあまりわかりませんでしたが、バイクはタッチの変化がよくわかりました。もしかすると、倍力装置があるから分かりづらかったのかもしれません。

@fuyu0824_ps4 2 жыл бұрын

いつもすごい

@user-vx2ew6xz9w 2 жыл бұрын

そのうちカップルチャンネルみたいになりそう

@nobuyasukishi2086 2 жыл бұрын

ブレーキホースをメッシュにしてパットのシムを抜くとペダルタッチがカチッとして、フルブレーキ時のスポンジーな感じかなくなります。パットの鳴きが気になるかもですが💦

@user-zb3us6xp7q 2 жыл бұрын

クローフットレンチでトルクをかけるときは、トルクレンチに対して、直角にしないと正しい数値でトルクがかからずオーバートルクになるかと… 私は航空機の整備で口酸っぱく言われてきました。参考にしてください！

@yunizon7476 2 жыл бұрын

シルビアって最終型でも20年選手なのか。旧車の部類で純正部品の入手が大変そうだね。

@colorinaddition 2 жыл бұрын

前に、ガラスコーティングしましたよね❓ １年耐久、３年耐久今の効果はどんな具合ですか❓ また、施工したんですか? 気になったので

@MasaruTV0830 2 жыл бұрын

NAとターボ車でのクラッチの違いがあるのは知らなかったので、凄く勉強になりました❗(´ー｀*)ｳﾝｳﾝでも共通にしてくれれば、部品を悩んだりしなくて済むんですけどね〜😞💦

@gyokaiscoop 2 жыл бұрын

クラッチレリーズのOHキットが欠品との事ですが、いつの年式でしょうか。 PFで調べたところ、初代からの品番(30621-69F27)でしたら、2000年12月以後のシリンダーASSYに交換するのも一手です(30620-69F27) すでにこのシリンダーに交換されていたり、2000年12月以後の場合はOHキットの代替品が出ています。(30620-95P20) どうしてもシリンダーを生かしたい場合は社外品を使う手段もあります。ご参考までにお願いします。

@-hidetakeinfinityatcrew-5035 2 жыл бұрын

HE12式のNOTE e-power nismoに乗ってます。 nismoのメッシュブレーキホース装着してますが、すごく良いですよ！！個人的に日産はブレーキの遊びが多すぎる気がします💦メッシュブレーキホースにするとペダルのフィーリングでダイレクトな感じが分かりやすくなったのでオススメです*\(^o^)/*

@hi----------- 2 жыл бұрын

嫁さんの返事がいちいち可愛いw

@RX-nm6jg 5 ай бұрын

レリーズシリンダーのフレアレンチのサイズっていくつですか？

@sakakun5400 2 жыл бұрын

このクラッチ戻ってこない感じ見たら教習所で路上走ってた時のこと思い出す笑良き思い出やけどあの時パニクったな〜圧がなかったんかな？

@pa3143 2 жыл бұрын

ターボは作動力がより必要な分オペレーテイングシリンダーに太さがあるんですね、もし強化クラッチに交換、なんてことになったらシリンダーもターボ用に交換すると操作感も重さもそのほうが良くなるかもしれませんね、ＯＨキットも欠品になってないでしょうしね、ちなみに英国圏ではマスターシリンダーは同じですがそのあとはスレイブシリンダーと呼ばれます、マスター＆スレイブってことですね、