Зачем его купил Генри Форд младший?. ЗиЛ 3207 Юность, самый дорогой автобус СССР

Рет қаралды 437,217

3 жыл бұрын

Привет друзья.
Сегодня у нас на тест-драйве советский микроавтобус ЗиЛ 3207. Редчайший автобус Советского Союза. Автомобиль полностью оригинален и этим интересен вдвойне. Сегодня мы попробуем разобраться, зачем Генри Форд младший приобрёл у СССР Юность и зачем хотел купить у страны Советов, лицензию на выпуск этого микроавтобуса. Я дкмаю, это решение было далеко не спонтанным и хорошо обдуманным. Умели мы раньше делать автомобили! Приятного просмотра.
Наш канал Автополигон Кузницы:
/ @user-ct3ub1kh5s
Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: • ПАЗ-672. Первый тест-д...
Наш Лайф канал: / @user-kc4kr3xp9q
Наш канал документального кино: / @user-ej6kf8uy5y
#кузницатестдрайва #проавтомобили #ретроавто #реставрацияавтомобиля #сделановссср #история

Пікірлер: 1 400

@sanderplaymo 3 жыл бұрын

Шикарный автобус. Стильный, статный, во многом прорывной. Очень жаль что не стал массовым

@user-ss2ko1mq5r 2 жыл бұрын

Всякие Бэнтли с Феррарями никогда не станут массовыми именно по той же причине - слишком дорого и не очень утилитарно. Он обогнал своё время - эпоха междугородних маршруток началась после 2000-го года. Это сейчас бегают Газели и Форды Транзит на 500 км и многие мирятся с этим отсутствием комфорта. Мне тоже, видимо, придётся пойти на этот подвиг - проехать 500 км до аэропорта в микроавтобусе. Альтернатива только одна - ехать на поезде и сутки ждать вылета. Поезд приходит как раз к отлёту самолёта, что не очень удобно.

@foxsky373 Жыл бұрын

Вы серьезно???

@foxsky373 Жыл бұрын

Стильный?

@SergeyMokhov-su3wp Ай бұрын

Совок всё закапывает. Они и персональный компьютер закопали, который давно был массовым в США

@user-eu7ue1si7y 4 ай бұрын

Спасибо за передачу! В то время этот автобус был реальным достижением! А сегодня даже завода нет! Нет "Юности"-нет будущего!

@user-vv8uf9fo8t 3 жыл бұрын

Великолепный образец инженерной и художественной мысли, особенно первое поколение "Юности". Это космос, а не автомобиль - идеально все!

@angelina5573 3 жыл бұрын

Был бы автомобиль- былобы хорошо... но это просто ручная работа, е серийная.. для воров и убийц. Для нормальных людей никогда и ничего в мордоре не делалось.

@redflag7663 3 жыл бұрын

@@angelina5573 тот смотрю вы все в мордоре живете,поминаете постоянно...)))

@slavaviktorov6053 3 жыл бұрын

@@angelina5573 ага ничего, проклятые коммунисты. Все застроили своими панельками, детский садик на каждом углу, еще школ понастроили, заводы чтобы экологию отравлять, метро прокопали ироды. 30 лет не можем никак избавится от их наследия, а надо было то джинсы и магнитофоны импортировать, а не заниматься вот этим всем. Одним словом - мордор.

@user-mh2fk9tn3p 3 жыл бұрын

А в автобусе можно было в полный рост стоять? То то и оно...

@-John-Rambo- 3 жыл бұрын

@@user-mh2fk9tn3p Так это же автобус на 17 посадочных мест, а не скотовоз на 170 биороботов.

@user-el2gk6dr4p Жыл бұрын

"За 30 лет нам изменили сознание...", блин, прямо не в бровь а в глаз!!!! И разосрали всех со всеми. Очень умный, адекватный человек!

@user-je1qt5gc1m 3 жыл бұрын

Я работаю инженером-конструктором , мне 23 года. Если-бы дали такую свободу действий как тем людям которые создали "Юность", то я бы с удовольствием работал бы и в выходной (это же такая возможность попробовать и показать себя). Может это я такой☺.

@dgin09 2 жыл бұрын

кто не дает? Работай...за свой счет....

@user-rs6ro8ue3s 3 ай бұрын

А ХУЛІ ТОЛКУ.ПАХАВ БИ ЯК БДЖОЛА І ВСЕ ПСУ ПІД ХВІСТ.НІХЕРА НІКОМУ НЕ БУЛО ПОТРІБНО.ЛІПШЕ ПРИДУМАТИ КОВБАСУ ЗА 2 РУБ. ВСЕ ТАКИ НА 20 КОП.ДЕШЕВШЕ.

@eblonski885 Ай бұрын

Бери и делай, за авторские права на реплику уже никьо не предъявит

@user-je1qt5gc1m Ай бұрын

@@eblonski885а зачем мне в 21 веке создавать этот велосипед и производить его за свой счет? Не говоря уже о стоимости разработки автомобиля. Я же говорил не о том, что мне не дают «юность» спроектировать заново

@user-ey3pu6vp3o 3 жыл бұрын

Красивый и уникальный автобус. Если бы завод ЗИЛ был бы ещё жив и этот автобус выпускался серийно, то пережив модернизацию и косметический дизайн(скруглить морду/капот, фары, решётки, сиденья, приборку и прочие мелочи) то выглядел бы он ещё красивее и был бы намного комфортабельнее. Но в целом, даже сейчас, дизайн у него улётный!

@SergeyMokhov-su3wp Ай бұрын

ЗИЛ слили в совке в угоду дружбонародности. А ведь КАМАЗ это их детище

@user-eq7jc4nm4f 3 жыл бұрын

Завода, на котором производили эту красоту уже нет. Горько осознавать, что сколько бы ещё могли бы выпустить из ворот ЗИЛа таких прекрасных автомобилей. Спасибо за видео!

@user-pc5sn7bd8p 2 жыл бұрын

Страны нашей нет...и Украину бомбят...жить не хочется...

@rusttech252 Жыл бұрын

@@user-pc5sn7bd8p Этого враги родины и добиваются.Не расслабляйтесь.Еще может пригодимся.....

@Hatori88100 Жыл бұрын

@@user-pc5sn7bd8p когда Украина бомбила вопросов не было значит?( А сейчас а нас то за що)

@user-ux7iy8fr1l Жыл бұрын

@@Hatori88100 чушь не неси оркобот

@Hatori88100 Жыл бұрын

@@user-ux7iy8fr1l паЦриот руїнЫ?? Чего ещё не на фронте? Неньку не любишь?)

@maksimsergejevich166 3 жыл бұрын

Уважение большое молодежи - создателям такого красавца! Очень ЖАЛЬ что все меняется в эгоистичную сторону...

@alexnovique1718 2 жыл бұрын

Всё правильно. Обзор на пять. Мне в 1971 году пришлось месяц поработать в сборочном цеху ЗИЛа по сборке кабин грузовиков, в котором было три линии одна на которой собирались зил157 и зил131, и две для сборки зил130. Я как и несколько моих товарищей отличников с начала мая работали бесплатно, чтобы заработать на форму строительного студенческого отряда. Этот цех считался одним из самых привелегированных и тихих. Поскольку на территории были и литейные, и поковочные и штамповочные, и другие шумные и грязные производства в прямом и переносном смысле. Над заводом всегда стоял лёгкий смог. Когда-то завод строился на окраине Москвы. Но потом Москва разрослась. И он стал загрязнителем атмосферы. Ещё один интересный исторический факт. На первых выборах президента России, директор завода был соперником Ельцина. Может это тоже повлияло на участь завода?🤔😊. Моя жена за него голосовала. И меня агитировала. Это к тому что часто женщины мудрее. Сердцем чувствуют.

@user-mi6wm6jq1r Жыл бұрын

Я женских слов люблю родник И мыслей, женских, хороводы Поскольку Мы умны от книг А бабы - прямо от природы ! Губерман Игорь Мироныч

@user-ew3ol8rk5t 3 жыл бұрын

Да он и сейчас на дорогах как космолёт выглядел бы!

@halynaholovchyn7686 2 жыл бұрын

@Caviar_in_Dubai 2 жыл бұрын

Как космолет из фильмов 60 годов

@user-vx9th3ew5q 3 жыл бұрын

очень жаль что ЗиЛ больше нет!прекрасные и красивые автомобили делали!!!

@KLOTIK52 3 жыл бұрын

Иногда говорят, что заводу не место в Москве. Однако завод раздербанили и на его руинах выпускают говноРено.

@user-ex7rh2ik5s 3 жыл бұрын

@@KLOTIK52 ну не такое и говно. Рабочая недорогая лошадка. Но ЗиЛ жалко

@user-pv9mt2mv6m Жыл бұрын

Ну Лужков до начала 2000-х еще как-то поддерживал , правда это было уже совсем не то. Бычки те же - жуткая дичь с какими то американскими движками, которые не очень ремонтно пригодны , да и ломались часто. Линейку выпустили на основе бычка .Даже автобус в ней был, который даже Мосгортранс закупил , проехался в этом чуде на коммерческом дублере 233 автобуса (была такая идея у Дептранса Москвы , умерла по сути вместе с автобусобычками) . Жуть редкостная . Да и повымирали они быстро , т.к. качество никакущее было. А при Собянине завод быстро загнулся . Последним кстати умер как раз спеццех - несколько лет назад ,закончив возню с правительственным лимузином (говорят жутко неудачная штука вышла). А вообще главный шаг в убийстве ЗИЛа- это приватизация . Дело в том , что ЗИЛ в СССР это огромный концерн из если память не изменяет 15 ти заводов в разных городах РСФСР и еще 2 по состоянии на 1985 год строились (один из них в КазахССР) . Так все это было приватизировано отдельно друг от друга . А как может существовать отдельно например карбюраторный завод , или моторный (кстати Пензенский моторный , насколько я знаю , чуть ли не единственный выжил) . Собственно на ЗИЛе осталась только сборка .

@user-ey9jz1ue4s Жыл бұрын

Хорошо что ЗИЛ больше НЕТ.

@SergeyMokhov-su3wp Ай бұрын

@@user-ex7rh2ik5sрено логан это дорогой квадратный мусор

@akifaliyev1886 Жыл бұрын

Красивая машина. При всем неприятии советского автопрома по дизайну наверное по мне самый гармоничный автомобиль СССР. Даже сейчас он выглядит классно, стильно и очень породисто.

@ecolivemas 2 жыл бұрын

Это Другая Модель - есть ещё Другая! Вот Та Пушка И На Те Времена и Сейчас Смотрится Потрясающи.

@aleksk924 3 жыл бұрын

Отличная машинка ! Браво ЗИЛу ! А еще в СССР галоши делали....

@user-ih1bz5th6l Жыл бұрын

Ай да красавец !!!! Не то что Газель , и ехать на нём , наверняка комфортней и приятней. Мечта -машинка !!!!!

@shonautohelp 2 жыл бұрын

За дизайн первой круглой "Юности" нужно сказать спасибо великолепному советскому автомобильному дизайнеру, Эрику Владимировичу Сабо, к сожалению, ныне покойному. Мне посчастливилось с ним общаться в студенческие времена, когда Эрик Владимирович преподавал в нашем универе дисциплину "Демонстрационный рисунок автомобиля". Рекомендую посмотреть его дизайнерские работы, легендарная личность!

@username-ip6tc 3 жыл бұрын

Действительно редкий автомобиль. Комментарий для продвижения канала.

@user-ez6gd4jg2b 3 жыл бұрын

Восхищён вашими комментариями))). Когда человек не стесняясь, как мальчишка, не скрывает радости - это многого стоит! Такой фильм смотреть приятно втройне! С уважением

@user-ic7yq3pz5c 3 жыл бұрын

Одни создавали новое , другие держались за власть , чтобы жрать на халяву .

@user-hh9tn3qp7y 3 жыл бұрын

сейчас же и нового ничего, но за власть также держаться.....

@m.g.m8894 3 жыл бұрын

а дальше приватизировать всё что было создано от души, и всех энтузиастов опустить ниже плинтуса..Надо было всем энтузиастам выстраивать и отстаивать правильную политику с человеческим лицом

@3333sander 3 жыл бұрын

Это про Пукина и озерских

@user-hq2sr4fm4t 3 жыл бұрын

Красавци

@Supervariag 3 жыл бұрын

Взгляните на американский AMC Eagle? Много их выпустили в сравнинии с хламом типа Ford Fiesta? Юностть изначально была не в приоритетных разработках, как и ЗиС-155.

@user-vp5iz1eh1f 3 жыл бұрын

Такой бус в модификации скорой помощи был в фильме ТАСС уполномочен заявить 8-я серия (Дубова везли в больницу)

@user-ty2tr5cf5k 3 жыл бұрын

Автобус супер! Те кто говорят, что в СССР делали всё плохо - не были в СССР, чем многое потеряли. Я в 14 на Карпатах катался, п теперь дети катаются на скутерах до первого поста.

@user-ny4pr5zw4j 2 жыл бұрын

Спасибо энтузиастам! И создателям Юности, и авторам Кузницы Тест Драйва!

@alexandergrishchenko4280 2 жыл бұрын

Верно отметил автор: всё у нас могли делать на высшем уровне! А сейчас даже шнурки для обуви не в состоянии сделать. Раньше завяжешь - ходишь весь день.

@OnStepXX 3 жыл бұрын

На бензине с АКПП с расходом 20л на 100км. Такие характеристики и сейчас замечательные. Красивая машина.

@user-sx7yc3xg3z 3 жыл бұрын

Молодцы ребята коллекционируют технику времен СССР

@NazarBurnjakov 3 жыл бұрын

вот это вы откапали раритет эксклюзивный!!!!!!

@user-ys3yj5jt6l Жыл бұрын

Большое спасибо за отличный обзор, никогда "в живую" не видел этот автомобиль, у нас в Челябинске во всяком случае точно таких нет!

@victorn1199 3 жыл бұрын

Очень колоритная машинка. Жаль до серьёзных промышленных серий дело так и не дошло.

@1aleksiv 3 жыл бұрын

А зачем? Народец легко возился на работу в кузове газ 53,а начальство катало себя в волгах.

@victorn1199 3 жыл бұрын

@@1aleksiv Ну, как зачем? А делегации разных уважаемых зарубежных товарищей, которые не только в Москву могли приехать? Свои-то да, кто спорит, даже на корточках могли в "Газоне" доехать, если лавок не было, и в кузове пусто...

@Daniil_Technic 3 жыл бұрын

@@victorn1199 Дак вот для этих целей и сделали несколько десятков машин))

@user-mq9eg9pc4i 3 жыл бұрын

"кубанцы", "курганцы" были для народа. А если в серию пошёл упростили бы и мотор газ51 поставили со скоростью 60км/ч и ресурсом 10т км.

@user-kl5qh6bf6k Жыл бұрын

@@user-mq9eg9pc4i 10000км? 1000 до капремонта.

@user-kj2qp5hi1m 3 жыл бұрын

Поставил на паузу и сразу КЛАСС жму , за то что сами себя поправили , - Не водителю а шофёру ! Спасибо что есть люди которые нас ещё правильно называют !

@SergeyMokhov-su3wp Ай бұрын

Шафер

@ld3416 3 жыл бұрын

Так было бы интересно, когда про выставку в Каннах говорите, показать и другие модели, из других стран, чтобы можно было сравнить.

@serg.bezp. 3 жыл бұрын

Максим, самое, что есть не слабо - это отыскать ЗиЛ-111 и провести тест драйв с исследованием конструкции. Всего было 4 варианта - лимузин первоначальный (копия "Чайки") и рестайлинговый (4х-фарный, а-ля "Кадиллак"), и соответственно кабриолет первоначальный и рестайлинговый. Всего за годы выпуска было сделано около 170 экз. всех модификаций в совокупности. Этим моделям кем бы то ни было уделено внимания, наверное, меньше, чем даже ЗиС- 101 и - 110. Это было бы самое то что надо!

@user-ff2wh8vb2g Жыл бұрын

Теперь на месте завода ЗИЛ на котором работало 120 тысяч работников , а по территории ездили маршрутные автобусы стоит элитное жилье .

@user-fp7tu4jw8h 24 күн бұрын

На завод им. Лихачёва стремились поппсть со всей страны. В настоящее время покупают квартиры на бывшей територии завода гражнане со всей страны

@user-zo2ev3ed5m 3 жыл бұрын

Доброго времени суток! Спасибо вашим каналам! Ещё лет 5-7 назад такой же ЗИЛ был в Одессе, только красно-белый. Всего наилучшего Вам и вашему коллективу!

@user-gn3sg8sx7q 2 жыл бұрын

Большой вам респект Славяне,за ваши обзоры.

@jwserge 2 жыл бұрын

Не, ну, доярок на дойку возить - самое то! :))) Детей в школу... между деревнями. Экскурсии по городу. Только вес 5 тонн - перебор!

@tol40325280 3 жыл бұрын

Думал, что уже никогда не увижу обзор и тест-драйв на этот автомобиль, уж очень редкий, в нете только исторические нарезки и рассказы, а тут вы такой сюрприз сделали, спасибо огромное!

@user-ue2ok7gq1d 3 жыл бұрын

Слесарь на ЗиЛе собирает в 1996 году новую Юность и думает: "Оп-па, а я уже и реставратором стал"

@vicus1361 Жыл бұрын

💯

@user-sg7cd6wk2r 2 жыл бұрын

Максим, большой плюс вам, так тепло о прошлом говорите аж за душу берёт, спасибо.

@user-bx8jq9iw4e 3 жыл бұрын

Молодёжь поработала бы, да Страна теперь совсем другая - одни работают на трёх работах, а другие бабло пилят...

@sevxanov3686 3 жыл бұрын

*Привет Максим брат Это автобус я видел кавказской пленницы самая конца фильма показывает этот автобус Жаль что мало выпускали такие автобусы шикарно автобус Сделано в СССР мы потомки СССР*

@user-fp6cy4mx2q 3 жыл бұрын

В кавказкой пленнице другой автобус «Старт».

@Luntik73 3 жыл бұрын

в Кавказкой пленнице другой автобус был, почти ручной работы, их в Донецке делали

@KuznicaTestDraiva 3 жыл бұрын

в фильме Эльшан, автобус Старт. другая история, но тоже очень редкий. привет из Киева брат

@sevxanov3686 3 жыл бұрын

@@KuznicaTestDraiva Привет Максим брат всё понятно

@alexanderagapov159 3 жыл бұрын

@@KuznicaTestDraiva в Украине есть экземпляры старта?

@user-vy2sc2mz2u 3 жыл бұрын

А автобус просто шикарен!

@user-zx2tf6md6i 3 жыл бұрын

Юность мощный аппарат! А дизайн до сих пор в тренде!

@user-cg7yd3zu6w 3 жыл бұрын

Максим привет из Харькова 👍👍👍👍Продолжайте в том же духе! Ролик получился в формате научно-познавательного фильма! УДАЧИ ВАМ В ВАШЕМ ПРОЭКТЕ👍👍👍👍

@romankrylov3504 3 жыл бұрын

Как всегда в СССР, все самое офигенное, крутое и лучшее, было в штучном экземпляре, в прочем как и сегодня.

@-..2243 Жыл бұрын

@Megamind Что в СССР тебя работадатель не мог назвать гавном ?? И уволить мог и посадить. ...

@Hatori88100 Жыл бұрын

@@-..2243 ты наверное уже в авторитете, поди пару сроков отмотал, что рассказываешь как бывалый???

@-..2243 Жыл бұрын

@@Hatori88100 Ну если считать срок рожденный в СССР то можно считать что отматал....

@Hatori88100 Жыл бұрын

@@-..2243 так ты поди ещё змагар?

@Hatori88100 Жыл бұрын

@@-..2243 а чего переобувашься ты ж только рассказывал что работодатели всех сажали, как по Солженицыну прям? Спрашиваю ещё раз сколько сроков отмотал лично ты змагар???

@nevismsk 3 жыл бұрын

Самое красивое транспортное средство СССР!

@Centurion1002 3 жыл бұрын

А "Старт"?)

@sanderplaymo 3 жыл бұрын

@@Centurion1002 Старт божественен.

@user-ee5fl7qh1k 3 жыл бұрын

@@Centurion1002 Старт - чистый дизайн, а Юность это функционал+дизайн.

@serko4119 3 жыл бұрын

Этот шикарный автобус никогда не был транспортным средством в СССР. Увы.

@TheRepconn 3 жыл бұрын

мне понравилась врезка с (правительственной?) скорой

@alfafire774 3 жыл бұрын

Вас приятно слушать и смотреть! Спасибо за ваш труд!

@PUZOVIK 3 жыл бұрын

5:20 ведущий поправился он нам рассказывает как эксперт хотя понятия не имеет кто такой водитель а кто такой шофер) ЕЩЁ неплохо ведущему побольше крест и цепь златую! И кадилом попахивать это реально поднимет количество просмотров! Не благодарите!

@user-yx8rz8xg2v Жыл бұрын

Да красивый автобус 🙂👍 ! Жаль что их было выпущенно совсем мало , я в живую не видел не одну модель 😢

@user-gt1zx9lm9r 3 жыл бұрын

Рад что у нас такие блогеры есть, в основном все за границей, так что поддерживаем.

@ok0504 3 жыл бұрын

Спасибо за видео! Великолепный автобус. Очень жаль, что запороли проект, я думаю, что если бы всё пошло в серию, это позволило удешевить производство и представительсуких машин и этих замечательных автобусов. Сотрудничество с Фордом, продажи в Европу и во всем мире открыли бы новые горизонты и обеспечил огромный успех автомобилям ЗиЛ. Может и 90-е бы пережили. Но увы. С заводом очень много раз обходились некрасиво. А закрытие завода убило очень много предприятий и прекрасных автомобилей и автобусов. ЛиАЗ как-то живёт, но мне вот это производство автобусов почти полностью на иностранных узлах и агрегатах как-то не очень греет душу.

@user-dt1sc2ve6t 3 жыл бұрын

Огромное спасибо за этот обзор бомбического микроавтобуса!!! Меня они, эти Зилы, всегда интриговали, приковывали внимание (иногда эти Зилы светились в фильмах, например, в "ТАСС уполномочен заявить") ; и о них я ничего не мог знать. А вы погрузили нас в любимой советское прошлое, показали его во всей красе, и изнутри. Я только лишь догадывался интуитивно, что это элитный микроавтобус, из элитный мед-учреждений с крутыми каретами скорой помощи. Кстати, опускать стекло они всё-же могли, хоть и на половину - вспомните пример РАФика - там тоже вырез в двери, и окно опускалось почти на половину. Это когда ещё РАФы с форточками делали. Кстати, тогда ещё был тоже мелкосерийный микроавтобус необычной конструкторской мысли для 60-х годов (да и для последующих десятилетий вперёд) - это "Старт", с пластиковым кузовом, с багажником как у седана. Расскажете о нём?

@krivenko53aleksandr62 2 жыл бұрын

Да, я однажды в те далекие времена видел "старт". Больше никогда не видел и ничего не слышал о нем. Оригинальный дизайн. Мне очень понравился

@mishas188 3 жыл бұрын

Cпорный микроавтобус-для города он слишком шикарен, а для межгорода он мал, нет места для багажа, подлокотников, мало мест. Вывод-не для всех-а для малых групп людей.

@user-rw8bo1do3z 3 жыл бұрын

Пригородный автобус до 100 км или обслуживание экскурсии и тд

@PUZOVIK 3 жыл бұрын

Пьяные свадьбы возить со скоростью 120 и крепёж для ак47

@erzhanaddrahman563 3 жыл бұрын

Очень отличное автобус в мире

@SpeedHuntersOD 3 жыл бұрын

Всем привет 😁 Недавно создал канал. Всех пиишлашаю зайти, оценить, поддержать. А то все только критикуют Всем хорошего дня 😉

@VALSAUTOHLAM 3 жыл бұрын

Рад приветствовать вас на моем KZfaq канале АВТОХЛАМ И БРОШЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ! Я снимаю на видео брошенные и старые автомобили в своем городе. Иногда нахожу владельцев и предлагаю продать мне их как металлолом. Это интересно, потому что вы каждый день проходите мимо таких автомобилей у себя во дворе, по пути на работу или возле парков, а я не могу пройти мимо! Такие автомобили таят в себе историю, отпечаток судьбы людей и были свидетелями невероятных событий. Хочешь больше видео о брошенных автомобилях - ПОДПИШИСЬ, ЛАЙКНИ, КОММЕНТИРУЙ!

@over4427 3 жыл бұрын

как страна относится к нам, так и мы к стране. Получить квартиру от завода, на выходных запросто слетать в Москву - конечно был энтузиазм у молодых специалистов. А сейчас только видим как верха всё воруют и воруют, и всё им мало.

@user-in5qw4lf3b 2 жыл бұрын

Очень, красивый, стильный, автобус, тово, времени, ✌️💔🤟👌🏆🌠😎

@alexanderblinov3386 3 жыл бұрын

Спасибо! Помню "Юность" всегда обращала на себя внимание. Действительно красивая! Удачи Вам!

@user-wh8vd4fv8e 3 жыл бұрын

Отличный обзор! Спасибо! С днём работника автомобильного транспорта!

@user-vz7fs4mt8f 3 жыл бұрын

Всегда в СССР были люди, которые хотели создавать новое, но на каждого приходилось двое - трое или больше, которые получали зарплату за то, что не давали им это делать.

@Hatori88100 Жыл бұрын

Бред не надо сочинять

@user-kl5qh6bf6k Жыл бұрын

1000% !

@user-kl5qh6bf6k Жыл бұрын

@@Hatori88100 Почитай -катехизис еврея в СССР, может чего-то поймёшь.

@Hatori88100 Жыл бұрын

@@user-kl5qh6bf6k не люблю фантастику от шизофреников.

@Hatori88100 Жыл бұрын

@@user-kl5qh6bf6k если было так то умение читать и писать было бы уделом избранных а крепостное право существовало до сих пор.

@user-dh1qz3kb5y 3 жыл бұрын

Даже в 2020 ом эта машина удивляет своей внешностью,в хорошем смысле слова.

@maksimsergejevich166 3 жыл бұрын

Очень интересно и познавательно! Большое спасибо! Вот бы такое Чудо в коллекцию Кузницы!!!!

@KuznicaTestDraiva 3 жыл бұрын

крутая вещь, но увы очень дорогая для нас

@dim5577 3 жыл бұрын

Жаль что не пошла широкая серия таких замечательных автобусов. Например как в свое время автобусики РАВ

@user-gf8oh6yf4b 3 жыл бұрын

РАФ

@vladislaulas 3 жыл бұрын

@@user-gf8oh6yf4b Рав-4

@user-gf8oh6yf4b 3 жыл бұрын

@@vladislaulas если только так

@user-xx4ik2gi1j 3 жыл бұрын

красивый автомобиль и отличный обзор. Спасибо

@user-ny4pr5zw4j 2 жыл бұрын

Эрику Сабо, автору идеи облика Юности- БРАВО! Вот это и есть настоящий энтузиаст!Красивую машину создал! 😍 💘 👏

@JR19941 3 жыл бұрын

Именно 118х было выпущено около тридцати. А 3207 больше восьмидесяти. И не у всех машин стояли 509 двигатели, на некоторых зил-508

@wsochi23 3 жыл бұрын

Сижу в парке, в Сочи +23 море пальмы, и смотру ваше видео!!! Кайффф!)

@sachachelyaba289 3 жыл бұрын

Сижу в квартире Челябинск с утра видел маленькие снежинки сейчас серый пасмурный холодный вечер)))

@wsochi23 3 жыл бұрын

@@sachachelyaba289 огромная у нас Россия !)

@galshanGalshan 3 жыл бұрын

В Иерусалиме..

@abu-bakr6663 3 жыл бұрын

В Париже23:30,ночь пасмурная...

@KuznicaTestDraiva 3 жыл бұрын

в Киеве сегодня солнце и плюс 17

@user-jb2nn5ge8d 3 жыл бұрын

Ну это понятно,почему такого не было на рафиках и еразах,-ЗиЛ это элитный автобус !

@user-dq7rm8ix6l 3 жыл бұрын

Кстати на рафике пассажиру было лучше, чем здесь

@user-dq7rm8ix6l 3 жыл бұрын

Там кресло адекватное

@user-ef3xn3bq6m 2 жыл бұрын

Спасибо, за всю историю что вы разказываете по всем машинам, но за юность просто огромное спасибо

@dzen0737 Ай бұрын

Посадка на место водителя очень похожа на посадку в УАЗ-469. Как нас учили в ДОСААФ: Открыли дверцу водителя, левую ногу ставите на ступеньку, приподнимаетесь держась за руль, правая нога идет в салон и вы переносите свое тело на сиденье водителя. Все просто и удобно. :)))

@arturnietoperznowak7905 3 жыл бұрын

Może ma i swoje wady, Może ma niedoróbki i nieprzemyślane elementy , ale co by nie mówić jest obłędnie piękny. Choć ekonomicznie nieuzasadnione ale szkoda , ze nie był produkowany w większej ilości. Gratuluję Wam posiadanego egzemplarza - w Polsce nigdy nie widziałem takiego auta i pewnie nie zobaczę , a podoba mi się niezmiernie,

@user-pf4xg4sx1s 3 жыл бұрын

Однозначно лайк,по другому никак 👍👍👍

@leeroom5004 3 жыл бұрын

Максим огромное спасибо за твои обзоры. Такой автомобиль вообще не видели и не знали о нем миллионы.

@user-ye8hr5nr5m Жыл бұрын

Максим, как же Вас, приятно слушать и смотреть. Всегда очень интересно и звучат правильные выводы, как на автомобильную тему, также и по жизненным ситуациям. Удачи каналу Кузница Тест Драйва!

@sergejmaier8854 3 жыл бұрын

Спасибо Вам большое,за то что так любите автобусы и снимаете такие великолепные видео о них. Я и сам всю свою жизнь работал на автобусах.Яи сейчас работаю на автобусе, только сейчас, к сожалению в Германии.

@user-yn3ut6lj3v Жыл бұрын

Сергей,а кто вас насильно держит в Германии? Бегом в Рашку .... тут такая благодать ... всё воюе....тьфу ты,всё спецобсираемся,спецобсираемся ... аж жрать уже нечего,т.е. нечем за жратву платить

@PaSShokk2607 3 жыл бұрын

Спасибо Вам за шикарные обзоры редких авто.

@SpeedHuntersOD 3 жыл бұрын

@str22 3 жыл бұрын

@@SpeedHuntersOD Удачи в развитии канала :)

@anonymouzxx 3 жыл бұрын

4:25 узнаю кадры из "ТАСС уполномочен заявить" :)

@yevgeniyreminniy6356 3 жыл бұрын

Для того чтобы сделать что-то хорошее для страны , сперва сама страна должна сделать что-то хорошее для тебя

@alexsandr.abramov 3 жыл бұрын

Благодарю Вас за память!

@user-zl3uw3yx2n 2 жыл бұрын

Действительно, интересная машина, немножко усовершенствовать и в серию, думаю пользовалась бы большим спросом.

@user-yl4td7cn5g 3 жыл бұрын

Макс, спасибо за шикарный обзор на уникальный автомобиль!!!!👍👍👍

@dreymerov 3 жыл бұрын

Машина действительно замечательная. Но советская система была говёной. Одно из подтверждений этому, то что данная машина так и не вышла в свет.

@user-mc9ip4ww7m 3 жыл бұрын

не звизди

@masterbuild2018est 3 жыл бұрын

А звук мотора - бальзам на душу)))

@user-cr2gj8kw4e 2 жыл бұрын

Мой двоюродный дядя был главным парторгом ГАЗа и я знаю про эту историю с Фордом. Это правда.

@user-vg8rm3uu4y 3 жыл бұрын

ЗиЛ-375 имеет мощность 180 л.с. Дефорсированных его вариантов с мощностью 115 л.с. не существовало. Изначально на Юность устанавливали двигатели ЗиЛ-130 (6 л) мощностью 150 л.с. Спасибо за такой хороший обзор. Конечно, хотелось бы увидеть ранний ЗиЛ-118 - тот несравненно красивее, как в целом, так и мелкими деталями экстерьера и интерьера - они как произведение искусства

@user-ss3oc4jc8w 2 жыл бұрын

Согласен ЗиЛ 130 ,это для 76 бензина 150 лс, а 115лс это скорее змз 53, и расход под 20 похоже...

@user-km7eq8qe9d 3 жыл бұрын

Клас!Осталось теперь ЗИЛ-118 отснять,который был в Краматорске.!Он случайно не в Киеве,вместе с ЗИСом-110?А работать бесплатно был резон,квартиры давали,машины!!!)))

@user-db7ds6mj9k 3 жыл бұрын

Бесплатно давали машины и квартиры?Давали право жить в отдельной квартире но это не была собственность.Мы уезжая из Нижневартовска оставили там квартиру которую заработали и начали всё с начала-времянки,общаги.Свою собственную квартиру можно было купить только в "кооперативе" за немалые по тем временам деньги.И автомобили "давали" за твои же деньги причём ещё и через очередь.Так что все прелести бесплатной работы были только в бесплатной работе.

@Viensent 3 жыл бұрын

@@user-db7ds6mj9k Что вы ему объясняете,если оно(прошло уже тридцать лет после развала совка) до сих пор понять никак не может, что квартира это инструмент рабовладельца был. Работу не сменишь,ибо наКуй из квартиры.

@Sverhu 3 жыл бұрын

@@user-db7ds6mj9k Очень странно? Слышать такие вещи от вас. Вам дали на предприятии квартиру,вы уволились,я так понял ее у вас забрали. В чем проблема? Сейчас ты устраиваешься куда то,вам ничего не дают,и ничего не гарантируют. Ваша социализация никому не нужна...хоть спите под мостом и ходите на работу. Сейчас ваше жилье тоже,принадлежит Жилищно Коммунальным компаниям...вас вышвырнут от туда если вы не будете платить за вашу любимую квартиру...Зачем мозги трепать молодежи,о современной собственности(за все надо платить). И не надо упрощать. И вообще как можно сравнивать что было,и что стало. Другие люди,другие понятия о жизни...

@user-db7ds6mj9k 3 жыл бұрын

@@Sverhu по крайней мере всё по честному-хочу работаю а не хочу не работаю.Проработал на одном,пятом,десятом предприятии и выбрал то что мне лучше а не быть крепостным из-за очередей на квартиру,машину...

@slavaviktorov6053 3 жыл бұрын

@@user-db7ds6mj9k в прошлом веке большинство людей работали на одном месте всю жизнь. Это было и в Европе, и в США, и у нас. Там вы были завязаны на пенсию и пенсионный фонд предприятия. У нас на жил площадь.

@KKanarskiy 3 жыл бұрын

Очень интересный обзор! Спасибо большое за видео! Привет из Белостока (Польша)

@user-mi6wm6jq1r 3 жыл бұрын

В 1967 , потрогал такой автобус (сел за руль. Москва. 12 автобаза легковых автомобилей.) Восхищение определило всю жизнь. Пошел в военкомат, попросил отправить учиться на шофёра. Удостоверение - 'шофёр-проффесионал третий класс' - храню ! После армии (69-71), на базе, автобуса уже не было. Говорили, что ЗИЛ забрал на доработку. Теперь о 'двойной педали тормоза'. На ЗИЛ-ах и Чайка-х тормозная педаль широкая, под две ноги. На 13-ой часто, при перегреве, 'пропадали' тормоза (жидкость БСК быстро закипала) и двумя ногами хватало силы остановиться. На 14-ой тормоза английские, 'Гирлинг', такого не было, но педаль широкая осталась. Да и на 'автомате' - правильно тормозить левой ногой. Это умение надо вырабатывать мозгом, понимая, что торможение левой, готовой для действия, начинается быстрее, чем перенос правой с 'газа' на 'тормоз', на 0,3 секунды (у самых быстрых) до - 0,8 секунды (в среднем). С учётом скорости - часто достаточно избежать неприятностей.

@user-nz3gx4qn2i 3 жыл бұрын

Отличный обзор! С наступающим Днём автомобилиста!

@user-dc8vf9hn9w 3 жыл бұрын

Спасибо за интересные и познавательные обзоры！ очень интересно！

@user-ok4je1jz8j 3 жыл бұрын

Насчёт "не могли ничего создать" - речь больше о промышленном производстве, а один экземпляр для показухи на выставках всегда могли, да.

@user-dq7rm8ix6l 3 жыл бұрын

Не скажи Кразы, Экарус больше, чем на половину наш....куча всего....только за рулём п....да, это не езда, форду бы хоть продали, руководство тупое было, как вспомню так вздрогну

@user-ok4je1jz8j 3 жыл бұрын

@@user-dq7rm8ix6l не "Экарус", а Икарус - что в нём наше? Вонь солярки в салоне? КрАЗ - весь советский - и чем там гордиться?

@alexandergrishchenko4280 2 жыл бұрын

Вы неправильно понимаете это высказывание злых языков. Критики имеют в виду именно создание. А вовсе не тиражирование. Это уже вопрос воли руководителя государства, вопрос росчерка пера.

@vikivan8 3 жыл бұрын

С 91-го по 98-й год было выпущено 30 автомобилей. Молодцы зиловцы. Них*я не скажешь.

@user-sw9st8py8l 3 жыл бұрын

Спасибо! Очень хороший обзор! Класс! Ещё раз спасибо!

@user-fz9wj2qu2u 3 жыл бұрын

Спасибо парни за обзоры смотрю каждый день 💪👍

@bis1229 3 жыл бұрын

Большое чудо, что он до штучной сборки дошел. На агрегатах правительственных авто у него и не могло быть массового конвейера. В то время на ЗиЛах и Чайках правительственных ездила только высочайшая элита, далеко не всем министрам такие авто полагались по статусу. В массы такое авто никогда бы не пришло.

@danilsivkov3397 3 жыл бұрын

Браво...выпуск огонь!!!! Спасибо вам

@user-nl8zw3bc2p 3 жыл бұрын

Спасибо Вам за очередной душевный ролик!!!

@romanvettori3006 3 жыл бұрын

Очень жаль что не продали лицензию Форду,что касается автомобилей,в союзе принимались идиотские решения идиотами

@user-is8qu7cy6p 3 жыл бұрын

политика дороже денег) советские управленцы были поумнее чем современные

@user-cw8rr5nu6o 3 жыл бұрын

Не продали Форду по простой причине...спиздили идею у Форда и боялись скандала ...об этом автор умалчивает

@user-is8qu7cy6p 3 жыл бұрын

@@user-cw8rr5nu6o ЗАЧЕМ ФОРДУ ПОКУПАТЬ СВОЮ ЖЕ ИДЕЮ?

@alexandr74al19 3 жыл бұрын

В том то и дело, что не было чего продавать - всё делалось вручную, с подгонкой "по месту", это нихрена не серийная машинка...

@ivankartofan4798 3 жыл бұрын

Это не идиотские, это умышленные действия продажных ублюдков, работающих на транснациональный капитал. Начиная с 01 октября 1988 года, и всё, что произошло после съезда СНД СССР с мая 1989г.(в т.ч и плебисцит 1 июля 2020) не имеет юридической силы, т.е. юридически ничтожно!!! И незаконное "законодательство" незаконной фирмы "рэфэ", "легитимно" "действует" до тех пор, пока обманутый Советский Народ будет "верить" в то, что оно действует, и это якобы "признано обществом"! Что делать? Объединяться на Сходах граждан СССР под протоколы (никаких митингов - петтингов), создание Советов на местах, на то она и Советская Власть! Наведение Конституционного порядка в СССР и возобновление работы органов управления СССР! Внесли "поправки" в незаконный непринятый проект КРФ-93 в ст.67, чтобы провести фиктивное признание незаконной "рэфэ", как "правопреемника" СССР, для доступа к активам СССР!!! И какая разница, какую фамилию управляющего незаконной корпорацией рэфэ (шпутин, мутин, гнутин и т.д.) назначает транснациональный капитал на "управление" организованным преступным сообществом "рэфэ"?!(((( Требуется навести Конституционный порядок СССР, на всей территории СССР! КРФ-93, это не принятый проект устава незаконной корпорации "рэфэ"! Транснациональный капитал избавляется от Советского Народа! Идёт ликвидация жуликами глобалистами единственного юридически законного собственника 90-95% Мировых активов, а именно - Советского Народа! Для выхода из сложившегося геноцида, требуется навести Конституционный порядок на территории СССР! На основании действующего законодательства СССР, и до лампочки, кто и какие т.н. "документы" (НЕЗАКОННЫЕ или как их любят называть жулики - Легитимные) подписывал, кроме Советского Народа! Но, самое главное вРазумление Советского Народа и силовая составляющая!!! Советскому Народу, не надо ничего национализировать! Жулики от ТНК всё делали незаконно! Значит их действия юридически ничтожны! И, всё имущество Советского Народа находится на балансе СССР! Требуется навести Конституционный порядок на территории СССР, на основании действующего законодательства СССР! ВосСоздать органы управления СССР (незаконно распущенные неконституционным горбачёвским "Госсоветом" 14 ноября 1991г.), через организацию (лично самим Советским Народом) Советов на местах! А всё жульё, подлежит ответственности по действующему Уголовному Кодексу РСФСР (который они подменили псевдо "УК РФ"), в котором достаточно статей для осуждения подонков, негодяев, предателей и мерзавцев! Нет в международном правовом пространстве такого Законного субъекта права (тем более собственника), как "рэфэ"!((( А СССР, и его граждане являются единственными юридически законными собственниками 90-95% Мировых активов! Вот вас и зовут куда угодно, и даже в "новый социализм", чтобы не возвращать того, за что отдали свои жизни, наши предки! Туда же нас звал придти 22 апреля "платошкин", на голосование "за или против" "поправок" в несуществующий проект КРФ-93, несуществующего псевдо государства "рэфэ" ((( Просто в случае не предвиденной для глобалистов ситуации (если Советский Народ проснётся), и потребует своё, то 90-95% Мировых активов придётся вернуть именно Советскому Народу! Собственник же коллективного имущества прописан документально - граждане СССР! А, "новых социалистов" или граждан фирмы "рэфэ", нет ни в каких Законных документах! Повторюсь Законных, тех, что находятся во всех международных конторах, в т.ч. ООН! Учредителем которой является Советский Народ! Ведь самая главная "поправка" в ст.67 не принятого проекта "устава фирмы рэфэ" КРФ-93, что банда "РФ" является якобы "правопреемником СССР"!!! А кем или чем, эта "рэфэ" являлась почти 30 лет?!😀 А, таки ни кем, и ни чем!((( И вся эта вакханалия с СССР, не просто известна Здравомыслящим юристам, но была организована и контролировалась под "присмотром" т.н. "Мирового сообщества" для выкачивания ресурсов и активов на сумму более 130 триллионов Советских рублей, курс которого на сегодня отображён в 54коп. За один $....на сайте ЦБ РФ. Мало того, всё имущество Советского Народа до сих пор юридически стоит на балансе СССР! И никуда Законно не могло перейти! А, у назначенных Транснациональным Капиталом смотрящих (типа Дерипасок) нет ничего, кроме того, что в носУ. Но, их СМИ на территории СССР, продолжают промывать населению "мозги" (с помощью псевдо оппозиций типа Зюгановых, Жириновских и т.д. и т.п.), что якобы Дерипаска, якобы продал, якобы свой, якобы контрольный, якобы пакет, якобы акций и якобы Соединённым Штатам Америки!!!😀 На самом деле, пытаются "узаконить" фиктивные сделки с имуществом Советского Народа! А сделки с имуществом СССР, единственным юридически законным собственником которого является Советский Народ, нельзя никогда признать Законными, если истоки были не Законны! Только у Советского Народа, как у собственника, имеется право Требования восстановления положения существовавшего до нарушения его Прав! Задача ТНК, избавиться от "источника угрозы" ("их" награбленому за 1000 лет "капиталу"), а именно Советского Народа!

@user-fp6eg8vk9e 3 жыл бұрын

Слава творцам такого красивого семейства бусиков ! Их дизайн и сегодня впечатлительный ! Во времена цивилизации под названием "СССР" творческая локация в городах Северодонецк-Лисичанск-Рубежное Луганской области аналогично производила ручным методом из пластмасс бусики (если я уже не ошибаюсь) "Темп-1, Темп-2 и т.д." некой "космической" формы, которая была модной тогда, с таким же увлечением. Я восхищён результатами творческого процесса всех этих творцов ! В свои 73 года я вспомнил о том, как Судьба подарила мне (молодому тогда) Счастье наблюдать за творческим процессом великого Владимира Константиновича Никитина и Павла Андреевича Лейбы при разработке рекордно-скоростных автомобилей "ХАДИ-17" и "ХАДИ-9". Я помогал делать пластиковые кузова и наблюдал... Улучшать разрабатываемую автомодель можно до бесконечности, но время требует выгонять машину на старт... Слава творцам а в т о т е х н и к и !!! Автору ролика спасибо !... Спасибо !... Спасибо !

@user-nm9xx2ge8c 2 жыл бұрын

В качестве силовой установки микроавтобуса был использован двигатель от грузового автомобиля ЗиЛ-130. Это позволяло автобусу легко разгоняться до скорости в 120 км/ч. Гидромеханическая коробка передач значительно упрощало управление автомобилем. В задней части кузова располагались два топливных бака емкостью 160 л. Этот запас топлива позволял проехать 575 км без дозаправок.