LEXUS GS450h 【車両レビュー】もうすぐ生産終了が残念! アリストから続く歴史に幕!! レクサス　らしい高級感、静粛性は世界に誇れるレベル!! E-CarLife with 五味やすたか

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4 жыл бұрын

レクサス GS450h はもうすぐ生産終了!! アリストから続いたトヨタのセダンラインナップがひとつ消えてしまいますね…。最終型 GS をレビュー!! LEXUS GS450h
👇試乗編はこちらになります👇
• レクサス GS 【試乗レポート】最終型 G...
Test Car：GS450h Version L
価格：¥8,602,407
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,880×1,840×1,455×2,850mm
車両重量：1.860kg
駆動方式：FR
動力源：3.5ℓV型6気筒ハイブリッド
最大出力：217kW(295ps)/6,000rpm【モーター：147kW[200ps]】
最大トルク：356Nm/4,500rpm【モーター：275Nm】
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
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#GS #LEXUS #レクサスGS

Пікірлер: 286

@Neguse888 4 жыл бұрын

GS新型出て欲しい〜かっこいいし〜もう終わってしまうなんてー😭😭

@user-bt8sk3qy2l 4 жыл бұрын

タイヤハウス周りの空力処理だったりボンネット内やリアトランクの剛性処理を見ているとやっぱり最近の車の空力処理や剛性強化の流れは凄いんだなって再度認識させられる

@keitatogashi87 4 жыл бұрын

何度かコメントでGSのレビューをリクエストしてたので今回動画上がって嬉しいです！ありがとうございます！

@tenmoukai2 4 жыл бұрын

前期型オーナーです。ハイブリッドは燃費も良く実用的かつドッシリとした走りは疲れを感じさせません。廃止するのは悲しいです😭 クラウンベースで開発して欲しかった。

@user-qz7jn1ev7l 3 жыл бұрын

LSに変えればいいとかESに変えればいいって話じゃないんですよ。LSは日本の交通事情に合っていない。ESはFFでハンドリングや重量バランスが悪い。 GSに乗る方は仕事で自分が乗るのにも利用できて、週末どこかにドライブに行こうっていう時もFRで気持ちよく走れると言う車を求めているのです。

@user-nn4yu6hf3w 4 жыл бұрын

gsがレクサスの中で一番カッコいいなくなるのは残念

@IKKEN0909 4 жыл бұрын

アリストからGS430に乗り続け、GSFも購入しました。GSはバランスが良い車ですね。430はレクサスの気合というか現行車よりも上質な作りになってます。GSが無くなるのはとても寂しいです。

@martotto89 3 жыл бұрын

なんかクルマ好きが好きなクルマほど廃盤になってる気がする。

@user-ip7ke3dp2z 4 жыл бұрын

GSFも紹介ぜひお願いします

@acetone_c3h6o55 4 жыл бұрын

まさか、GSをインプレッションしていただくなんて光栄です‼️ 父が初代アリストに乗っていて私もGSに乗っています。普通にかっこいいと思うんですが、なかなか不評みたいで無くなるのは残念です。

@pondelic0604 2 жыл бұрын

16からGSFに乗り換えます。廃盤にはなりましたが、これからのGSとのカーライフが動画を見て、より一層楽しみになりました😌

@tk9ist 4 жыл бұрын

アリストやGSが好きで選んでた人がESで満足できるとは思えないですねぇ。

@user-zs1wj7ni5e 4 жыл бұрын

その通りです！中古ですが16アリスト 19GS 乗ってきましたがESは違うんです！

@shanderia_yu 3 жыл бұрын

アリストとウィンダムじゃ全然性格違うからなぁ

@marin5381 Жыл бұрын

ES looks gorgeous

@illegal_immigration 7 ай бұрын

@@shanderia_yuクラウンとカムリやしな

@ikazuki1153 4 жыл бұрын

初代アリストに乗ってましたがクラウンよりはるかに良かった！レクサスGSは優等生すぎる。

@excellentmaster 4 жыл бұрын

前期のGWL10に乗ってます。見た目も機能も最高なので次の車もGSにします。

@M5F90PrkL 4 жыл бұрын

個人的にこの型の前期型のFスポーツまじすこ

@gta9625 4 жыл бұрын

日本のセダンの良いところが凝縮された感じ。末期だけど、デザインの完成度はかなり高いよね。五味さんのおっしゃる通り、長所を伸ばしていってほしい。

@aki3912 4 жыл бұрын

あえて生産中止の車をレビューするなんて、五味さんらしいしジャーナリスト魂を感じるね、GSは前の型で中古狙ってました。

@aki3912 7 ай бұрын

明日2023/11/26中古GS300hバージョンL後期型納車です。三年前にコメントした事はすっかり忘れていた。セダン生活楽しみます!

@ansorgii 4 жыл бұрын

レクサスがドイツ御三家に対抗し続けるなら、GS をラインナップから外した判断は間違いだった気がします。アリストの後継がカムリなのはちょっとなあ・・・。

@nocarnolife1798 4 жыл бұрын

レクサスセダンが走りでドイツ車に勝つことは永遠にないかもしれません SUV隆盛もありセダンは次期ISに期待です、良さそうだったら購入します。クーペですがLC500はそこそこ戦えてますが、それでもハンドリングでは勝てません。国産頑張れ　LM作ってる場合じゃないと

@user-sq9og2gd4u 4 жыл бұрын

もともとドイツ車に対抗できてないからいいんじゃね感

@takeu6370 3 жыл бұрын

アウディもメルセデスももはや中華製。メルセデスの筆頭株主は吉利自動車だし、中華車には正直乗りたくない。

@ponsuke777 3 жыл бұрын

Porsche I love そもそも勝つことを考えてはいないですからね期待はしない方がいいです

@user-ve6yt1ss4b 3 жыл бұрын

@@takeu6370 最近そういう人出てきましたよね。僕も含めて。

@DAI-MODE 4 жыл бұрын

ボンネットフードに切れ目（つなぎ目？隙間？？）が入らないのは、やっぱりいいなぁ

@すのふれ 4 жыл бұрын

ウィンドウ閉めた時最後の方速度がゆっくりになって「シュン、、、」って閉まっていく感じ感動した笑

@Purio55 4 жыл бұрын

立体駐車場入るサイズ大事ですね。おぎやはぎさんはセダンブームだそうですこのホイール新しいハリアーに似合いそう

@kojimo77 4 жыл бұрын

運転席と助手席のサイドサポートは調整し、体型に合わす事が出来ます。広げれば太めな方でもゆったり座れますし、狭めれば細目の方の背中をしっかりサポートしてくれます。

@user-kk3ur4ty3x 4 жыл бұрын

ボクのお父さんがクラウンから初代のGSにして以来ずっとgsが出る度にGSにしてずっと乗っています。本当に大好きです！五味さんが紹介してくれるの嬉しいです！

@papa3819 4 жыл бұрын

現行クラウンのエンジン他が気に入らず350 FスポーツAWD買いました。V6エンジンはもちろん内装まで含めて最高です。

@camy2616 4 жыл бұрын

人間と同じで長所を伸ばす、考え方好き✨

@user-zu8xc1hp6w 3 жыл бұрын

『長所を伸ばす』、なんかグサッときました♪ 正に五味さんが体現されてますもんね！

@user-st8bs7pp5u 4 жыл бұрын

コレの前期型の450h Fスポーツに乗っているので無くなるのはとても残念です！ゴルフも楽に行けるセダンは数が少なくなってきているので次の車選びは難しくなったしまいました！次の車はCLS450かE53 AMGかなぁ笑

@user-general0223 4 жыл бұрын

五味さん GS Fレビューやって欲しいです…😭😭😭 Fが好き…

@TO-st9kf 4 жыл бұрын

300h！ちなみに私は350Fsportを買いました！

@Yoshitarou1120 4 жыл бұрын

国産セダンは消えてありますね… 近々でいえばマークXが生産終了で8月にはホンダのシビックセダンとグレイスも終了します。尚、GSは今月の2020年6月まで受注でき、8月で生産終了します。新車でご検討の方はお急ぎ下さい。

@user-ch9ro5qv6i 4 жыл бұрын

アリストよく頑張った！ゆっくり休んでくれ。

@mcu15w_spkg_1c0 3 жыл бұрын

8:18 ここのキャラクターライン(?)、アリストから受け継がれてますよね！この型の350 Fスポーツがデザイン面も走りもバランスがいいように思います。

@TOKYO-HOME 4 жыл бұрын

完全廃盤ではございません。レクサスGSの開発をやり直します。一旦廃盤にして、新たなGSを復活させます。ちなみに販社はまったく知りません。

@racing_high 4 жыл бұрын

カッコいい！！やはり車はセダン！ミニバンやSUV好きには申し訳無いが、高級車はビジネスマンのイメージであるセダン！乗って楽しい車、となればやはりセダン！車は軽で十分！という方には「理解はするが一度高級セダン乗ってみて、軽の良さを理解しつつ視野広がるよ」と伝えたい。

@hoshinasan5303 3 жыл бұрын

相手の価値観を尊重したお手本の様なコメント

@user-zb4cw3bp2q 3 жыл бұрын

GSfもかっこいいですよね

@c30b197 4 жыл бұрын

GSは前期型の方がデザイン好きなんだよな〜もちろん今もかっこいいけど!

@jack177cm 3 жыл бұрын

GSが一番内装いいですね。ふんだんに使われている本牧目のウッドパネル。アナログ時計。とってつけた感の無いモニター。モニターが一番上に来ているのもいいです。先代のシートは　長時間運転していると腰が痛いです

@marumaru2012 3 жыл бұрын

1850mmに収まっているのが良いな ESも好きだけど1865mmになってしまって駐車場を選ぶようになってしまった

@takachany6091 4 жыл бұрын

トヨタにはポリシーが全く感じられない。 GS終了はメルセデスが「もうEクラスは作りません」、BMWが「もう５シリーズは作りません」と言っているのと同じ(・_・)

@Rambutan_fruits 3 жыл бұрын

まったく同感です。だから好きになれないメーカーです。世界に通用する高級ブランドとしてレクサスを立ち上げたにも関わらず、この様にモデルを大事に育てて行くという事をせずに、長らく販売していた車種でも簡単にラインナップから外してしまう。そして中国限定とは言えLMなんていうミニバンを発売してしまう…。こんな事をしていてベンツやBMWアウディ等と対等に渡り合おうとする事自体が間違ったやり方だと思います。育てて熟成させ、良い車を更に進化させていくという高級車の基本が外れてしまっていると思います。長文失礼致しました。

@racing_high 3 жыл бұрын

Takachan Y トヨタは好きなメーカーですが、おっしゃる通りだと思います。メーカーが車種をバッサリ切って歴史を育てない。日産やホンダ、マツダも同列ですが、こんなレベルでは日本メーカーはまだまだ欧州車には追いつけないな、と。

@user-vv2zo3pg7x 3 жыл бұрын

トヨタでポリシーが無いなら日本でポリシーがあるメーカーは無いですよね

@Rambutan_fruits 3 жыл бұрын

@@user-vv2zo3pg7x いえ、有りますよ!スズキはジムニーを熟成させて今日まで販売を続けています。日産もGT-Rを進化させ販売し続けています。ホンダはシビックタイプRを作り続けていますね。しかもこれらは全て自社の中で作っている筈です。トヨタは良くも悪くも最近は他社の力を借りてスポーツカーの開発をしています。それはやはり純国産メーカー製車と呼ぶには無理があるのでは無いでしょうか？

@shanderia_yu 3 жыл бұрын

まさか日産のフーガやホンダのレジェンドよりも早く消えるとは思わんかった。

@ty-dm3wl 3 жыл бұрын

GSとマークＸはスポーツセダンとして新型を出して欲しかったなあ。

@1fran717 4 жыл бұрын

GS発売と同時に買ったなあ〜バカラのロックグラス記念で貰ったは懐かしい

@SWIFTYINING 3 жыл бұрын

318iの試乗レビューお願いします!!

@virgo96hiro 4 жыл бұрын

レクサスのセダンの中で一番まともなスタイルだと思います。4ドアクーペで生き残ってほしかった。

@zurbaran1664 4 жыл бұрын

屋外駐車場でのレビューのほうが車内、はっきり映るので前の方が良かったです。

@-HONDACARCHANNEL 4 жыл бұрын

GSのレベルはたかいですよね、、特に静かさはさすがトヨタだと感じます。欧州車と違うベクトルを感じます。 GSは無くしてよいのでしょうか？ 2代目アリストを乗った時本当に欧州の車に近づいたと感動したのを覚えています。でもすぐにBMW5に乗ったらブレーキとシート、ステアリングが BMWの方がよく感じましたが。。でもアリスト、GSはデザインも海外に媚びてなく、無くなるのは、、寂しいです。。

@user-zs1wj7ni5e 4 жыл бұрын

ビンボーなんで中古ですが16アリスト 19GS と乗ってきたので廃盤は寂しいです。ドライバーズカーとして最上級って言葉に納得するとともに、そこが好きな所です。窓の閉まり方は19型もそんな感じでしたね。価格がこなれてきたらこの10系後期型のGSも乗りたいです。そしていつかまたGSが復活する事を祈ってます。 ESじゃ違うんだよ FRが良いんだ札幌なのにわざわざ好きでFR乗ってるんだから

@bianconero6010 3 жыл бұрын

窓の閉まり方がこんな感じってことは19の後期型かな？羨ましいです

@saltydogwanwan 4 жыл бұрын

アリストとかシグナスみたいな二つ目のヘッドライト復活しねぇかなあ

@yamadananalove82 4 жыл бұрын

GS350hではなくGS300hです！

@chubbyboy2302 4 жыл бұрын

残念というより失望した。高級車ブランドにとって最も重要であるはずの基幹車種を、売れ行きが悪いからと切り捨てるなんて（もうじき改良されるISも売れゆきが伸びなければこれと同じ運命を辿るようで）、大衆ブランドのトヨタじゃないんだから。私は日本のレクサスがメルセデスやBMWのように、今流行りのSUVだけじゃなくブランドの基幹モデルであるFRセダンなども安定的に売れるブランドにいずれ成長してほしいと願っていたが、こんな売り方をしているようではいつまで経っても無理そうだな。

@user-zs1wj7ni5e 4 жыл бұрын

同意です売れる売れないだけで車種選別してるとブランド力が無くなる気がします… ずっとこんな感じならSUVも売れなくなってしまうんじゃないかな？レクサスのセダン好きだし型落ち中古だけどのってるので早めに復活して欲しい信頼性や部品代を考えると輸入車の中古は躊躇するし。

@Motohiro826 4 жыл бұрын

クラウンのカードキーは無くなったのかな。自分はクーペ好きですが、このクラスのFRセダンが無くなるのは寂しいです。なんとかレクサス・トヨタには復活させて欲しいです！

@galaxy3nexuscola 4 жыл бұрын

お金があれば欲しかった車後期は厳つすぎておじさんからは不人気で売れてないって聞いたことある。 GS Fはくっそかっこいい

@user-fq8yr4po9z 4 жыл бұрын

アルファードとかも窓ガラスがしっとり閉まるのやってますよ

@joe-8190 4 жыл бұрын

ISもまもなくMCとの事ですがレビューお待ちしています！

@TV-cr7zz 4 жыл бұрын

このデザイン、ホィールもかっこよ。 ESだと少し物足りない、割高。前モデルのＬＳ後期もよく見かけるけど古くさくないもんなぁ。

@makotoochi5013 4 жыл бұрын

タイヤ大きさのお話．．．勉強になりました。

@hase_zero240 4 жыл бұрын

最後の皮肉はLSに言ってるんですかね(笑) ともかくGSの代役にESではやっぱ…💦

@PqiN1 4 жыл бұрын

レクサスはこの型のGSがベストだった

@user-dv3fq4mw8r 3 жыл бұрын

分かる。レクサス車の中でも一番好き

@naochanroadster 4 жыл бұрын

トヨタのクルコンレバーって30年以上前からあの位置ですよね。メーカーとして何かこだわりがあるのだろうか？

@user-ij9bv5xe7l 4 жыл бұрын

ISもやりましょう！

@sirosola9508 3 жыл бұрын

GS-FのTom’sバージョンも紹介して欲しいです。

@TT-gsan76sai 3 жыл бұрын

なぜマークxではなくカムリを残し GSを残さずESを残すのか、方針はわかるがやめてもらいたい・・・

@3uz210 4 жыл бұрын

いい車なのにウケなかったのが残念だな〜セダンはやっぱFRがいい

@PqiN1 4 жыл бұрын

ESはffだし内装もGSより新しい車とは思えないしプラスチックも目立つしで GSもう2.3年頑張って貯金して買いたかったのになぁ

@user-zu8xc1hp6w 3 жыл бұрын

皆さんも書かれているように、レクサスだけ、クラウンの直4・2500ccハイブリッドとは違い、V6・2500ccのハイブリッドで、GS350h作ったら、面白かったですね☘️

@user-ye8zh9xq8w 4 жыл бұрын

始動音予想以上にダイナミックで笑えたw

@amgmichi428 4 жыл бұрын

先代より質感はあがりましたね　アリスト乗ってました　ステアリングヒーターは良いですね

@kabosu5000 4 жыл бұрын

そのオーナーカーを廃盤にするってトヨタの経営陣も日産同様アホしかおらんなぁ　ESも今後出る IS も期待はするけど、世界と戦うなら GS は残しておかなきゃ。

@kabosu5000 4 жыл бұрын

@eleven 利益を出す出せないという意味のアホじゃないですよ。いいクルマを無くすことに対する嫌味なので。捉え方は人それぞれですけど。

@user-hz9kt8cs9s 9 ай бұрын

最近GS450hFスポ中古で購入しました。車体ちょうどよくデカくて迫力あってFRで走れる上にハイブリッドで燃費も悪くないセダン。新車で購入したかった、、

@gm8639 4 жыл бұрын

2代目アリストと、初代GSに乗ってました！パーソナルなスポーツセダンとして滅茶苦茶良かったですよね！！ SUVブームに押されてスポーツセダンがどんどん減ってしまって本当に残念です。新型出して欲しかったなぁ・・・今じゃ買えないけど・・・( ﾉД`)

@pa5nme531 2 жыл бұрын

んん〜〜？！やはりレクサスGSにするかなーー？最終の！最終マジェ3,5Fか悩むですね。

@user-sw7cv4wv6q 4 жыл бұрын

アリストから19までGS好きだった。今の現行もカッコいいし値が落ちたら視野に入れてたのに。

@honi3354 4 жыл бұрын

AMG E63お願いします！

@jack177cm 4 жыл бұрын

初代GSはクラウンベースです。新型クラウンは、居住性を犠牲にして走行性能を重視しているように感じます。新型クラウンのプラットフォームをつかってGSを作って欲しいです。あんなにいいプラットフォームを作ったのにLexusに流用しないのはもったいない。Lexusだったら車幅も制限されないのでさらにいい車を作れるはず。初代GSは後席とトランクが狭いです。あと、ハンドリングのあそびが多すぎて運転が怖いです。現行型は運転したことがないのでわかりませんが。旧GSのエアコンはプラズマクラスターでくさい匂いが全然ありません。

@user-ss4cl3vy4h 4 жыл бұрын

初代のGSはクラウンベースで２代目は違うのでは？

@jack177cm 4 жыл бұрын

@@user-ss4cl3vy4h 失礼しました。私が確認が取れているのは初代だけです。訂正・補足ありがとうございます

@LC-kt7ht 4 жыл бұрын

GSがレクサスを作ってこれからのレクサスを作ったのが、ESになるのか、一回は乗って見たかったな！2005年にこんなデザインで発売して多くの人に乗って貰って、エンジニアたち、車自体も幸せだったろうな！GSFも4ドアセダンであの走りレクサスでしか出来ない、斬新で良かった‼️

@user-fd2gf3gu9g 4 жыл бұрын

始動音、笑ってしまうw

@toshinorihattori1468 4 жыл бұрын

同クラス、共にモデル末期、V6 3.5L＋モーターのハイブリッドであるホンダレジェンドのレビューを是非とも‼

@mukasaa7018 4 жыл бұрын

いつも動画拝見させていただいております。早速ですが、Audi Q2 1.0TFSI の試乗インプレをお願いします。我々庶民でも手が届く(コスパ最低)SUVなのですが、コストコでチョイ乗り試乗の機会があり、試乗してみたところで　ん？！これで良いのか？という部分が多く感じられるたので、是非五味さんの独断と偏見の意見をお聞きしたいです。

@Zenten_ 4 жыл бұрын

ESとGSじゃキャラクターが違うのだから残してほしかったけど、売れないなら仕方ないか。いつか乗りたいと思ってたのに。この質感の高さは最近見られない気がする

@utazuki_shochan 4 жыл бұрын

GSの魂が次期ISに引き継がれたらいいな✨

@user-cs6wr7hf5h 4 жыл бұрын

この流れで先代後期LS600hL後席セパレートやってほしいです

@hakui-891 4 жыл бұрын

クルーズコントロールのやつRXでも言ってたよね確か

@kasago 4 жыл бұрын

セダンの時代は来ないのか......

@user-bg7le9fj2x 4 жыл бұрын

去年、マークXGRMNを買いました。レクサスもマニュアル出して欲しいです。

@user-to2ro1mr9b 4 жыл бұрын

造っても一部のマニアにしか売れない。そもそもGSを購入する客層は基本的にATが良い。売れない車を造る会社じゃないね、トヨタは。

@RAMONES-rz4rt 4 жыл бұрын

良いですね! 大事にして下さい。 2GRのマニュアル何て超プレミアムです。羨ましいです長男の大学学費と仕送りの為 2010年式 S19 450hで我慢の連続ですが 3.5リッターのハイブリッドの加速と静粛性は感動もんです正直3リッター以下の車はもう乗れなくなりますね

@rikiriki8632 4 жыл бұрын

前期ですけど月末に納車します！！生産終了前に買えてよかったです🥺

@v11.0rf97 4 жыл бұрын

無くすのはホントに残念です。。 ESやISではEクラス、５シリーズの対抗馬にはなれません。現行のGS300h乗っていますが、やはりV6+ATの組み合わせが好きなので先月350を注文しました！貴重なV6を長く乗って楽しみます。受注は6/21までとの事なので欲しい人は早めに決断してください！

@duruksasen 4 жыл бұрын

僕も最後の350買いました！乗りつぶす予定です。

@v11.0rf97 4 жыл бұрын

もう慣らしは終わりましたか？　お互い大事にしましょう！

@ckfu8287 4 жыл бұрын

350の6速はAWDか2015のMCより少し前の仕様ですね。後期350AWDから後期450hに乗り換えました。8速仕様は乗ったことないです

@duruksasen 4 жыл бұрын

@@v11.0rf97 納車がちょうど自粛期間中だったのでまだODO135kmで止まってます…。これから大事に乗っていきたいですね。

@hallelujha-qt7zb 4 жыл бұрын

生産中止してしまったのが残念だなぁ。

@user-qv3vz3bg1m 4 жыл бұрын

GS450hバージョンL最高

@user-ut9jb6ne3h 4 жыл бұрын

全然関係ないですけど、チャレンジャーやって欲しいです

@user-fo6kv6ll9y 10 ай бұрын

後席リクライニングが欲しかったなー。マークX130前期でも付いてるのに。

@ultra4818 4 жыл бұрын

ESじゃなくてGSで、FRを貫くべきだった。

@jack177cm 4 жыл бұрын

今まで見たいにクラウンベースで続ければいいのに・・・と思います。せっかくあんないいクラウンをつくったので

@motorbayern5161 4 жыл бұрын

ジャッククラウンはLSのプラットフォームとGSのプラットフォームをくっつけてあるのでクラウンベースとはいかないんですよね。

@shanderia_yu 3 жыл бұрын

クラウンよりも優先して開発すべきだった

@user-yb6gv6yj8e 2 жыл бұрын

とにかくFRセダンをどんな形でもいいから残して欲しい

@glk400_kodai 4 жыл бұрын

Fもお願いします…

@user-og6wu5em6e 3 жыл бұрын

一番はGS Fですね俺も欲しい😚

@user-fb1qp3gv8c 4 жыл бұрын

俺もLSよりGS

@challengeyou1784 3 жыл бұрын

Классный! У меня 2015 gs350!

@sw9595 4 жыл бұрын

元、父がアリスト乗ってました…廃番悲しい！！

@motokikinoshita8059 14 күн бұрын

十分LS(FR)や現行のES(FF) より値打ちあると思う。運転者の為の車内外装も含め素晴らしい出来。後席も含め凄く快適過ごせるし、ｴﾝｼﾞﾝのﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝも豊富で素晴らしい。

@kuma4597 4 жыл бұрын

カードキーはクラウンもあります

@Grboam 7 ай бұрын

この型のGSが初めてかっこいいと思った車だから無くなったのちょー悲しい

@user-mn3vw2oe5c 4 жыл бұрын

リクエストにお答え頂き、本当にGSの動画あげて頂き、ありがとうございます。家族を乗せて運転も気持ちよくとなると、やはりGSだと思います。普段、大人しくしておいて、やるときはやる‼ってなればGS-Fが良いな～って思いますが(世界的にスーパーカーを追い回せるNAエンジンの4ドアセダンのラスト車‼)、いつでも気軽に走れるなら350を考えます。そう「いつかはクラウン」ではなく「いつかはアリスト」と言っていた我々ですから今後、どうすれば良いのでしょうか⁉ドイツに鞍替え⁉それともイタリアかイギリスですか⁉フランスはFRが無かったような気がするし、ミニバン、SUVで峠は勘弁してください。まあ買いもしないのに、あーでもないこーでもないってやってるうちも楽しいものです。しかし、「伝統の良い車」が次々と生産停止になると楽しむより「あー良かったのに、何故なんだ」で落ち込む方が勝つ日々ですが、そんな中で五味さんの動画に救われております。それでは次回も楽しみにしております。