Que buen video, soy un fan de la motos y estoy aprendiendo mucho, desde Costa Rica, Centroamerica!!!

Buena explicación todos sus vídeos tienen una enseñanza por eso los veo y gracia por su tiempo.

EXCELENTE VIDEO !! MUY PROFESIONAL, ACADÉMICO, CONCEPTUAL. EL LENGUAJE TÉCNICO ES EJEMPLAR Y DE UN NIVEL ADMIRABLE. SOY TITULADO UNIVERSITARIO Y SE DE LO QUE HABLO. 👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋 GRACIAS, SALUDOS.

Buen detalle amigo pues hay gente. Que hace muchas cosas con el motor de una moto sin fijarse ciertos detalles.

Gracias por las enseñanzas, eso mismo me explico el mecánico, al no encontrar el pistón de mi moto, si había otro pistón y me mando al torno a rectificación, quedo muy bien, por eso cuando se trata de motores solo llevo a mecánicos que son especialistas en motores.

Muchas gracias por su pronta respuesta maestro y si nos ayudan de mucho sus videos

Gracias maestro. Se aprenden muchas cosas con ud. Dios lo ayude

Muy buen video, muy claro en su explicación. No le preste atención a los que critican por criticar y en la mayoría de los casos no saben, solo por haber cambiado una bujía se creen saberlo todo, siga adelante con sus enseñanzas. Salu2.

Muy explicativo el vídeo maestro, muchas gracias por la información.

Muy bueno el vídeo ,, y muchas gracias x los tips espero que siga compartiendo nos sus conocimientos.

Sñor mecanico e leido las cuatro lineas que le dedica el Sñor Carlos Segura Chavez hace dos dias, yo no soy quien para indicarle si la explicación esta vien o mal, pero si puedo decir que si yo hace sesenta y cinco años cuando empece limpiando piezas apretando tornillos, uviera tenido un comentario como el del mecanico de los pistones chinos, le puedo decir que seguramente lo abria agradecido mucho, cada uno enseña lo que sabe, amigo sigue al dictado de tu corazon,saludos des de Barcelona España.

A pesar de las críticas, no hay que aflojar ni bajar los brazos. Gracias por compartir tus conocimientos. Desde Neuquén capital, rep. Argentina

Tienes toda la razón mucho sabiendo que luego no saben nada 👍🇪🇸 .yo pienso q lo mejor es q si quieren más velocidad compren una moto de más cilindrada y todo solucionado. Tengo 52 años y de muy joben siempre he tenido diferentes motos y he visto como muchos compañeros cambian y cambian cilindros pistones y demas.. y siempre tarde o temprano terminaban dando fallas y muchas veces de mucha gravedad asta el punto de gripar los motores y quedarse sin moto ya q luego las reparaciones salen tan caras q es mejor ya entregar la moto a un desguace y compra otra moto. Yo jamás tocaba lo q venia de fábrica y jamás tube ploblemas con mis motos más allá de una rotura normal de un uso por desgaste y q se pudiera siempre solucionar por poco dinero. Saludos y buen video .👍

Gracias X el comentario de la fuga de compresión profesor..Yo puse culata 125 Honda a una moto rtm 150 ..y la verdad perdió fuerza la moto en subida ..ahora volví a poner en lo normal y me quedo bien la moto..gracias X el vídeo . Saludos desde Perú

Muchas gracias amigo desde aquí de felidia valle de el cauca colombia...mil gracias felicitaciones!

Buen tutorial que incluso el gallo que lo tiene de vecino se escucha muy contento. Saludos los buenos lo apoyamos.

Exelente explicación saca de muchas dudas muy buen vídeo

GRACIAS POR COMPARTIR TUS EXPERIENCIAS .

Muy lindo video , saludos desde aegentina bahia blanca , muy cierta su teoria

Interesante que excelente explicación 👍 saludos.

Exelente explicación un enorme saludo desde Bolivia.

Sinceramente usted explica muy bien y le agradesco

Sos muy bueno maestro. Gracias.!! Saludos...

me gusta tu vídeo y es de mucha ayuda, gracias hermano por tu paciencia de hacer estos vídeos para los que tenemos poco conocimiento.. saludos!! y si a los demás no les gusta tu sigue adelante hermano omite los malos comentarios

Excelentes sus videos hermano, se gano un suscriptor un abrazo en la distancia desde venezuela.

Muy buen video, no se ve muy técnico. Es empírico, pero todo lo que dijiste es correcto, es pura experiencia aplicada. lo de la culata 150 a mi me paso en motos que eran 125cc y las monte en 150cc. verídico.

Ola mecanico la explicacción en cuanto a los pistones chinos, las aleaciones de los mismos son por lo jeneral vajas y para compensar su duravilidad sus ajustes les dejan demasiado tolerancia entre camisas aros y piston de ay el consumo de aceite de engrase si lleba carter o de meccla con la gasolina, nimimo consumo mejor ajuste, telo dice un Jobencito que ya tiene 84 años y las manos y las uñas muy megras de tocar dicha materia, no ostante me an gustado mucho tus explicaciones y demuestras que eres conocedor en la materia saludos des de Barcelona España.

Muy bueno el video amigo está todo muy bien explicado y muy fácil de entender, muchas gracias por compartir tus conocimientos y te mando un saludo a la distancia.

Bien dicho, saludos 😀

Pura vida mae, saludos desde Costa Rica 👌🏼🇨🇷

Maestro me gustan sus videos.y algo que me enseñó mi papá es ano juzgar y aprender de lo mayores pues ellos tienen experiencia vivida y no emocional. Gracias maestro desde Veracruz Veracruz México

Gran sr. Mi pregunta es como haría para repotenciar moto um renegade 175 varillero , a 200 cc , gracias por su atención.

si, eso de la compresión excesiva ya me paso en mi moto, era tanta la compresión que la pintura del escape se quemo totalmente, nunca antes me pasaba eso, aunque el consumo de combustible y la fuerza era muy notables

Que bueno a buena hora cosas que no sabia yo gracias maestro

Gracias profesor ,buen aporte

Excelente bien explicado

MUCHAS GRACIAS

Amigo una pregunta tengo una gixxer después de que le cambie la cabeza de fuerza nueva note que el motor suena un poco mas duro a que se debe?

Excelente vídeo maestro, muchas gracias.

Muy buena explicacion

Cero pretencioso,pero muy sustancioso!!! Me sudcribo a tu canal!

Saludos desde Uruguay ,felicitaciones por el canal.Tengo una honda titan y desde hace un tiempo me tira aceite por el lado del estator cambio reten de cigueñal y oring pero continua , la tapa cuenta de fabrica con un drenaje,sera cigueñal desbalanceado o que otra cosa. La tengo hace 21 años y trabaja y trabaja.😃 Continue asi .

Gracias por venirme a aclarar yo crei que la forma de bala y rallitas 😅 Yo pense que las rayas eran devido al momento de la expansion de piston por las altas temperaturas generando menor cuerpo con el cilindro evitando su desgaste y siendo notable su resistencia contra el piston liso devido a muchas pruebas en su funcionamiento jamas crei que era para que guarde aceite gracias .tambien creia que su forma de bala y reducido era para generar un poco mas de compresion y esa reduccion era para evitar golpear valvulas jeje tambien pense que la diferencia unica delos pistones era si eran nafta o disel o competencia o de varios kilometros por un momento crei que sus materiales y formas eran para tener el mejor desempeño dependiendo que necesitemos eran adorno gracias

Buen video amigo! Disculpa la molestia yo tengo una duda, yo le rebaje la culata a mi moto pero quisiera saber, como es que se sabe si se está perdiendo la compresión por los anillos, que puedo hacer para ver si lo está perdiendo. Me puso a pensar eso que dijiste en este video de la culata 125 cilindro 150. Muchas gracias de antemano!

Muy bueno!! Como siempre detallando los puntos importantes! Un saludo de Bto. Juárez

Le escribo desde la República Dominicana.

Amigo tengo una moto sukida 250 los monoshock se me van muy rápido bueno mi pregunta es la siguiente ... Que monoshock de cross de salto le podría poner le podría calsar adaptarle ami moto ???

Hola hermano una pregunta. En la cadenilla de distribución de los motores se ejerce mucha presión? Esque me da miedo que dicen que se puede romper y trancar por ende el motor ocasionando un frenado brusco muy peligroso. Es frecuente que esta se rompa? Buen video bro

Me suscribi al toke muy bien explicado

No la tenía esa de la arandela. Mi tapa de cilindro está marcada por las varillas . Ahora se porque Gracias saludos desde fraile pintado jujuy Argentina

Muy bien explicado

Maestro disculpe la molestia le voy a cambiar válvulas de admisión y escape a mi moto fz16 compré de la marca roda echas en la India y los anillos de esa marca también que consejo meda usted saldra bien esa marca muchas gracias de antemano

Hola que marca debería comprar si quiero ponerle una cilindros nuevo a mi scooter chino de 125cc

Excelente video mi amigo

Muy buen video soy un seguidor d usted

Lo de la presión excesiva al usar la culata 125cc no se podría compensar usando más empaques de culata???

Excelente información, muy ilustrativo, saludos desde Tegucigalpa Honduras

saludos desde venezuela ..es necesario cambiar bomba de aceite tengo moto 200 enduro UM donde ya han rectificado varias veces cambio de pistón y encamisado ...mi pregunta por que seria ??gracias

Qué buen vídeo, he recopilado más información para mí aprender. Un saludo y un like para el intrépido maestro Gallo

Muy buena explicacion solamente q la lineas del piston no son para acumular aceite y mejorar la lubricacion solamente sino q son para alijerarlo o sea quitar peso tambien saludos desde argentina

Si el piston es mas alto siempre que no golpee el cilindro esta bien,ahora al hacer modificacion hay que tener en cuenta que se va a necesitar un escape mayor,de la misma manera se pondra un jet de gasolina y un filtro de acuerdo al nuevo piston y se debe sintonizar dicho sistema..mas compresion requiere mas escape,requiere mas combustible y mas aire...esto se logra poniendo un filtro con mas flujo de aire,un jet de combustible mayor en numero,y un escape de fluido libre..A la hora de ajustar las valvulas tener en cuenta que se va a tener menos rango y se deben ajustar a una medida mayor..pero si hay que modificarlo todo y tener en cuenta estos detalles,muy buena reflexion..El exceso de compresion en carter se compensa conectando una manguera de descompresion que sustuiria la tapa del aceite o dipstick..generalmente los mejores ajustes de valvulas serian de 0.05 mm para entrada y 0.07 para escape..en este caso seria bueno comenzar por 0.07 mm entrada y 0.09 mm escape y tener esto muy en cuenta al ensamblar el nuevo piston y girar el motor con la pata cuidadosamente para examinar si las valvulas no golpean el piston,tambien hay que tener en cuenta que las valvulas se cierran al calentarse.Una vez que el motor se ha probado a su temperatura normal si todo esta bien se pudiera intentar cerrar mas las valvulas a 0.06 mm entrada y 0.08 mm escape y repetir el procedimiento..Tambien es recomendable utilizar una cabeza con valvulas mas grandes o de 4 valvulas para liberar la compresion extra .todo depende de la situacion y se requiere conocimiento para hacer estas pruebas..El piston cupulado es sin dudas un piston de alta compresion.Y los canales retienen el aceite y disminuyen la superficie de contacto con las paredes del cilindro disminuyendo la friccion y como consecuencia la temperatura..Usted tiene razon,muchos son muy mal agradecidos y solo critican a quienes son bien intencionados como usted y quieren ayudar de manera gratuita y con las mejores intenciones..Vivo en Miami Florida y da verguenza los mal mecanicos que hay aqui..Los motores chinos todos son diferentes,y algunos fabricantes son mejores que otros,pero si se sabe lo que,se esta haciendo son muy confiables.lo mismo va cuando compras partes aftermarket,hay mucho fabricante de piezas after market cuyas partes son muy malas,Saludo Amigo,gracias por ayudar a la comunidad de riders..Yo tengo.un scooter 150 cc y ya tiene 26000 millas sin problemas..Tengo un 170 cc con 75000 millas...y corren perfectamente y son chinos..He tenido 28 motocycletas y scooter combinados..y nunca han visto otro mecanico que quien escribe a los 52 anos..Live to ride...

Muy bue o profe saludos desde resistencia chaco argentina

Hola amigos saludos desde mataperros México 😁

aprendiendo desde RD

Exelente video

Muy buen video

Muy explicativo...

Excelente ....

Gracias amigo

Interesante tu video, más lo de la arandela ovalada, solo comentario el calculo de la cilindrada espero no equivocarme es sobre el diámetro del pistón y el recorrido que este hace, aunque si es importante el recorrido no es lo único, casi todos los cilindros tienen una holgura para devastar y aumentar su diámetro en un torno, aunque como mecánicos y buenos mexicanos rebasamos esa holgura para dar más potencia al motor.

Alguien conoce las motosierras echo Necesito cambiar el kit de piston y no lo encuentro tengo es una cs370 saben si puedo colocaf el kit de una cs400

Me gustan tus enseñanzas pudieras hablar algo sobre las motos. Akt 150. Te lo agradesco

Que profesional que técnico con tus explicaciones me sacas de todas mis dudas

Estimado. Yo tengo una Nexus dk150 ( Perú). Y estaba pensando en cambiar los componentes de otras maracas como ( honda ). Se podría cambiar Nexus a honda los componentes interno. ?

Hola desde Uruguay 1 piston es para. Junta de chapa y otro para junta gruesa de amianto

Muy bueno el video compa usted me puede ayudar con una moto q ralla los balancines se los coloque nuevos y sigue igual me puede decir. Q tengo q hacer para rectificar

buen video capo

Muy bueno el vídeo profe de aprender más de ti

Hola me gustaría que me explicaras el ruido de la UM renegado 190 o 200 gracias

Hola que gal saludo desde Nicaragua, quiero hacerte una consumga, estoy planeando hacer mantenimiento al motor según el mecánico solo compre los sellos del motor es una Honda CGL125 y lleva 75000 kilómetro, quiero cambair toda la canasta,con losndiscos y prensa me están ofreciendo repesuto japonese y chino que diferencia hay y que conviene más

Gracias, amigo buen video.

Un viejo amigo decia que si pasas de 125 a 150 para evitar el exeso de compresión por dejar culata 125 ,utiliza la leva del 200cc y queda muy bien 😳de extraña manera la moto quedaba bien ...con comprecion y desfogada no me lo explico ayiuuuudaa!!

Saludo desde Bolivia, muy buenos videos. "el aceite se evapora" Jajaja.

hola tengo una pregunta para una suzuki 125 pasada a 150 que cilindro, culata y biela le puede servir?

As un vídeo sobre el motor de la invicta

compañero d lo q dice del aceite q bota por el respiradero dl motor algunas motos nuevas lo hacen q se puede hacer en ese caso si es nueva

Interesante ! Porque la moto mia es China ,saludos desde Colombia !

Maestro para la moto Cg bariyero 150cc cuál es la transmisión de más calidad k se debe de usar . Por la razón de k la dañan muy rápido . Cuál usted m recomienda.

Saludos desde perú

Compre un kit cilindro pistón niche de un honda trx 400 ex querría saber si son frágiles o son buenos

como sacar el volante de un motor dinamo custom choopper 250cc de dos pistones en línea por favor?

Muchas gracias, muy didáctico. Una consulta; un mecánico una vez me sugirió para que mi moto China dure más, en la próxima reparación de cabezal, ponerle anillos japoneses al pistón chino y ponerle válvulas japonesas, con eso la moto será más resistente y duradera, que tan cierro es?, podrías explicar en un próximo video?, saludos de Perú.

Hola a todos nuevo suscriptor una duda en italika vende el piston GY6125- STD y GY6125-0.25, ¿Cual es la diferiencia?

Excelente explicación maestro.me suscribo.

Me as aclarado muchas cosas amigo gracias

Buenas explicación excelente

Y que pasaría si fuera lo contrario la tapa de cilindro en 150 y el cilindro de 125, Puedo quitar potencia?

Excelente el vídeo una pregunta el IN del pisto a q lado va hacia el escape o admision

Maestro disculpe la molestia una pregunta le voy a poner válvulas a mi moto fz16 compré unas de la marca roda son hechas en la India me las recomienda

Maestro q hay d cierto q al pistón x le pueden abrir unos huequitos para q tengan una mejor aceleración?