Lokomotywa SM42 - usterka odbloku przekaźników nadmiarowych silników trakcyjnych

Рет қаралды 14,629

2 жыл бұрын

Пікірлер: 52

@JanKowalski-vh1rg 2 жыл бұрын

Czy mógłbyś opowiedzieć o ukrotnieniu lokomotyw EU/P 07? (I pokrewnych) bo to mnie zawszę interesowało jak się to robi, jak wygląda ukrotnienie, co robią te trzy kable na pomiędzy, jak wygląda zmiana kabiny, jakich pantografów się używa poczas jazdy. Po prostu w skrócie Kompleksowy filmik o ukrotnieniu lokomotyw EU/P 07 i pokrewnych

@zigzig2477 2 жыл бұрын

Wykladowca w akcji 💪💪💪 gratuluję wiedzy. Super 🙂

@bbzyq 2 жыл бұрын

Mi to od razu się rzuciło na wale krzywkowym, że ta jedna bieżnia jakaś dziwnie wyślizgana... Inaczej niż wszystkie.

@grzegorzEU07 2 жыл бұрын

Jak zwykle super, nic dodać nic ująć.

@Luzt. 2 жыл бұрын

Super. Proszę kontynuować edukowanie wielbicieli kolei i ogólnie techniki. Dziękuję.

@Tomciosz94 2 жыл бұрын

Aż mi się przypominają komarki i te ich problemy z platynkami 😂

@michal559s40 2 жыл бұрын

JAk możnaporónywać pojazdy o tysiąc razy inejmocy silnika...

@Tomciosz94 2 жыл бұрын

@@michal559s40 😂 Nie porównuje pojazdów, a rozwiązanie techniczne ;)

@kamild5320 2 жыл бұрын

Wspaniała praca! W tym przypadku coś a'la geriatria 😆 Ale najważniejsze że pacjent przeżył i ma się świetnie! 😁 Pozdrawiam.

@paweprzenioso3625 2 жыл бұрын

Podziwiam wiedzę 👍👏

@mao1702 2 жыл бұрын

Musi będzie trzeba, po prostu, dogiąć styk, żeby znów łapał.

@Specimen_Eleven 2 жыл бұрын

Takie umiejętności pozwoliłyby uratować blok energetyczny nr 4 w '86

@DJMuNiO 2 жыл бұрын

nie pal tyle zioła bo masz dziwne fantazje.

@Specimen_Eleven 2 жыл бұрын

Fantazje po ziole? :D Zazdroszczę doświadczeń. Chyba

@grzegorzolek9219 2 жыл бұрын

W Czarnobylu nastąpiło nawarstwienie błędów obsługi i świadomego wyłączenia niektórych zabezpieczeń pod planowany eksperyment.

@Specimen_Eleven 2 жыл бұрын

@@grzegorzolek9219 Czyli się zgadza: awaryjne obejście usterki świadomego operatora w obliczu niespodziewanej komplikacji.

@grzegorzolek9219 2 жыл бұрын

@@Specimen_Eleven operatorzy nocnej zmiany nie byli świadomi wyłączenia zabezpieczeń, planowo eksperyment miał się odbyć na dziennej, ale dyspozytura potrzebowała mocy

@michajasina7418 2 жыл бұрын

Lipa ..... Lublin pozdrawia 😁😁😁😁

@pawegliszczynski4449 2 жыл бұрын

Super odcinek

@kidrock5709 2 жыл бұрын

Juz obejrzales? Dopiero co wstawil 😁

@siejczyn 2 жыл бұрын

Raz gwiazdka raz płaski na tych przerywnikach hehe

@MatiMK 2 жыл бұрын

👍

@Turbole589 2 жыл бұрын

Co robi przełącznik "światła postojowe tył/przód"?

@lubomirpetrowpahuta 2 жыл бұрын

Nie zdawałem sobie sprawy że to tak w środku wygląda. Jest niezła gmatwanina i trzeba wiedzieć co czym steruje i co od czego zależne. Jak w każdej maszynie. Nie znam się na lokomotywach ale ogólnie na maszynach. Czy tylko wymiana tego stycznika wystarczy. Jakoś nieszczególnie według mnie w porównaniu z pozostałymi wygląda ta krzywka. Powierzchnia poryta i postrzępione brzegi. Czy nie trzeba jej również wymienić. Może zużyła się na tyle że w danym położeniu nie uruchamia styku. A tak z innej beczki, ciekaw jestem jaka jest procedura gdy na szlaku nastąpi awaria jednostki ciągnącej (nazwał bym ją lokomotywą ale to w sumie odnosi się do tych zasilanych węglem). Na pewno należy to zgłosić ale kto ustala w zależności od stopnia i rodzaju awarii możliwość dalszej jazdy. Gdy nie ma możliwości jazdy to jak wygląda procedura ściągnięcia całego składu.

@McLfan 2 жыл бұрын

Gdy wystąpi usterka masz 15 minut na ocenę, czy to naprawisz, czy nie. Jeśli nie, pociąg zostaje uznany za zdefektowany i przewoźnik ogarnia temat, by jak najszybciej ściągnąć niesprawny skład że szlaku, by odblokować tor. Jeśli udało się dojechać do stacji i stanąć na torze dodatkowym, to pośpiechu nie ma.

@TheMofRider2 2 жыл бұрын

Oj nieprawda. Lokomotywa to każdy pojazd kolejowy z napędem, nieprzystosowany do przewozu dodatkowych osób/ładunków (i tam jeszcze trochę, ale chodzi o definicję ogólną). Lokomotywy dzielą się na parowe (parowozy), spalinowe, elektryczne oraz obecnie wyróżniamy też hybrydowe i napędzane innymi źródłami energii (np. wodór albo gaz CNG). Pokazana na filmie SM42 to lokomotywa spalinowa :)

@chomikzapladniacz350 2 жыл бұрын

naprawia pan też jakieś ezt np impulsy bądź kible?

@tmechatronik 2 жыл бұрын

Naprawiałem. Zarówno klasyczne EN57 jak i zmodernizowane. Ale krótko i już tego nie robię;)

@chomikzapladniacz350 2 жыл бұрын

@@tmechatronik a łatwej jest naprawiać takiego en57 czy eu07?

@tmechatronik 2 жыл бұрын

Zdecydowanie EU07 - jest krótsza ;)

@michajasina7418 2 жыл бұрын

Ta no takie proste powiedzieć jedno a zrobić drugie ......

@piotr86 2 жыл бұрын

Jeśli dobrze rozumiem, trzeba zjechać nastawnikiem do zera, żeby odblokować nadmiarowy?

@Sakor84 2 жыл бұрын

Tak, bo m.in. przez ten przerywnik, zamyka się obwód odbloku nadmiarowych, a przerywnik ten jest zwarty w pozycji "0".

@grzegorzolek9219 2 жыл бұрын

Nie tylko to. Tak samo nie da się odblokować innych zabezpieczeń czy uruchomić silnika spalinowego.

@jacekb1424 2 жыл бұрын

Odblok nadmiarowych na łajce? A na co komu to potrzebne😂😂

@Piotr_Czarnota 2 жыл бұрын

Dawno Pana nie było.

@thomasriddle2391 2 жыл бұрын

0:14 elektryka prąd nie tyka.

@michajasina7418 2 жыл бұрын

Ta tu popchnoł i nacisnoł i co nie działa kicha pięknie powiedzieć ciężej zrobić

@Sakor84 2 жыл бұрын

Po co od razu wymieniać, wystarczy rozciągnąć sprężynę i wyczyścić styk - będzie jak nowy ;)

@DJMuNiO 2 жыл бұрын

po to aby usterka nie wróciła.

@tmechatronik 2 жыл бұрын

No właśnie ten już był przez kogoś doginany... W przypadku tego typu elementów nie mam litości. Wymiana na nowe bo przestoje i wyjazdy serwisowe są zbyt kosztowne ;)

@TheMofRider2 2 жыл бұрын

@Sakor84 Twój sposób jest dobry dla maszynisty, który chce się doczłapać do stacji końcowej/depo. Natomiast jak już wkracza serwisant/warsztat to lepiej wymienić :)

@mechanicdudu 2 жыл бұрын

Pytanie z innej beczki. Gdzieś kiedyś czytałem, że maszyniści są bardziej narażeni na raka w związku z przebywaniem w podwyższonym polu elektromagnetycznym. Czy może Pan to potwierdzić lub zaprzeczyć? Czy zna Pan takie przypadki?

@grzegorzolek9219 2 жыл бұрын

Badania nie potwierdzają tej tezy, poza tym pole EM w lokomotywie jest bardzo słabe i o małej zmienności, czyli bez fizycznego wpływu na organizmy żywe.

@praptakable 2 жыл бұрын

Bardziej są narażeni na dieslach: spaliny, paliwo, oleje itd. No i pole EM też jest. A co do elektrycznych to tak całkiem zdrowo nie jest ale i tak lepiej niż na spalinowych, o parowozach nie mówiąc.

@grzegorzolek9219 2 жыл бұрын

@@praptakable na dislach, zwłaszcza tych starszych, problemem były wibracje. SM42 niejednemu maszyniście wykończyła kręgosłup.

@mechanicdudu 2 жыл бұрын

@@praptakable A te spaliny to skąd? Nieszczelności ze zużycia sprzętu? Ciężko mi trochę sobie wyobrazić sobie, że wali spalinami do kabiny...