Jeden z najlepszych filmów o tym aucie, jakie do tej pory obejrzałem. Powodzenia w dalszym rozwoju.

Cześć, jak zawsze dobry test👌🏻a cx30 bardzo mi się podoba nawet w tej konfiguracji ale z ciemną tapicerką siedzeń! Pozdr.

No ale Panie! W podobną stronę ukierunkowane są Ateca FR albo Tucs... a nie, czekaj, teraz dosłuchałem.

Bardzo ciekawy i rzeczowy test. Wyrażony ładnym i kulturalnym językiem. Dziękuję bardzo i pozdrawiam.

Kozak! Świetny test

Bardzo przyjemnie się to oglądało 😀

Tak trzymaj , fajnie się ogląda .

zajebisty test.Oglada sie z ciekawoscia.Wyzsza polka.,Chlopaku dobra robote robisz.

Bardzo ładnie zrealizowany film, brawo!

Zdecydowanie za mało subskrypcji do poziomu recenzjii i kanału . Mega dobrze się to oglądało i bardzo dobra recenzja 10/10 pozdrawiam.

Jak zawsze świetny film!

super test

Świetny materiał. Najlepszy !

Przepiękne auto!

6:28 ale numer z tą podwójną maską :-D

Przez przypadek znalazłem Twój kanał ponieważ szukałem opisu mazdy z silnikiem Skyactive X. Muszę przyznać, że jest to chyba najlepszy test/recenzja jaki widziałem, a oglądam Pertyna czy tez Marek Drives. Generalnie jestem miłośnikiem Mazdy, mam poprzednią trójkę oraz Mx5 nbfl. Dużo jeździłem obecną trójką i muszę przyznać, że jest to mój faworyt na następne auto. Po Twoim teście doszedłem do wniosku, że chyba muszę się przejechać również CX 30. To auto ma wszystko to, czego brakuje w nowej trójce: nawiewy na tył, większy bagażnik, zamykaną za pomocą przycisku tylną klapę (bodajże od drugiej wersji wyposażenia - Kanjo), oraz łatwiejszy dostęp na tylną kanapę. Jedyne co mnie razi, to zbyt dużo plastiku na nadkolach. Wszystko inne jest super. Z wielką chęcią będę oglądał Twoje kolejne filmy. Pozdrawiam, Piotrek

świetna recenzja

Zobaczyłem wytarte buty ,paskudne skarpetki- myślę będzie h... nie test! A tu rozczarowanie. Bardzo dobry test i sporo informacji! Trzeba dać suba...!

Super test. Eco-driver w najlepszej formie, nareszcie dorobił się testu samochodu z najwyższej półki. Dźwięk silnika CX-30-ki może powodować dreszcz emocji. Technologia mild hybrid poprawia dynamikę jazdy i zmniejsza zużycie paliwa.

podoba mi się i auto i sposób narracji

No i namówił. Właśnie kupiłem :D

Dobry i ciekawy test. Filozofia Mazdy mnie zachwyca swoją elegancką prostotą. A skoro ostatnio modne są "usportowione" SUV-y może test Hondy HRV w wersji Sport ze 182 KM?

Naprawdę rzeczowy test. Dzięki. Sub odhaczony

Dobry. Samochód polecam

Bardzo fajny test, włączam subskrypcję, zwłaszcza że dziś jechałam dokładnie tym egzemplarzem mazdy i mam podobne wrażenia. Czy planujesz może test Kii Xceed w najbliższym czasie?

to z tymi lampami zajebista sprawa

Świetny test. Podziwiam profesjonalizm i liczbę testów, choć jak widzę nie masz samochodów z parku prasowego importerów. Wow, brawo! Jak podchodzisz do opłacalności dołożenia do silnika z "X"? Na przykładzie wersji Kanjo AWD AT - różnica między G 150 KM a X 180 KM wynosi 8.000 zł. Na papierze różnica w parametrach jest nieznaczna w przypadku Nm, w miarę wyraźna w przypadku przyspieszenia 0-100 (nie wiem jak z elastycznością). Ze względu na potencjalne kłopoty z obsługą pogwarancyjną silnika X, wydaje się, że to silnik G 150 KM jest złotym środkiem.

A jaka jest roznica miedzy zwykłym Skyactive X a wersją eSkyactive X ?

Jaki to kolor lakieru? Polymetal gray czy machinne grey?

No ja właśnie się przekonałem i czekam na dostawę swojej. Cieszę się, że wspomniałeś o obsłudze w salonie, bo rzeczywiście dla mnie był to dość istotny aspekt zwłaszcza po doświadczeniach z innych salonów. Może opiszę po kolei: 1. Jazda testowa kią exeed - koleś ubrany w zwykłą bluzę po wypełnieniu papierkowej roboty, od niechcenia zaprosił nas do auta. Pojechaliśmy na jazdę testową. Prawie nic nie mówił. Jeśli pytałem to czytał z telefonu. Prawie nic nie wiedział o tym modelu, o tym co dzieje się po włączeniu trybu sportowego etc. Generalnie słabo. xCeed fajne auto ale odpadło z listy. 2. Jazda testowa toyotą rav4 - tu akurat dostaliśmy auto na 3 dni. Obsługa bardzo miła, mimo sporego ruchu starano się by niczego mi nie brakowało. Udzielono mi wszelkich informacji i handlowiec oprócz tego, że dobrze ubrany sprawiał wrażenie przygotowanego do rozmowy. 3. Salon volvo - nikt się nami kompletnie nie zainteresował. Może dlatego, że były to już ostatnie godziny przed fajrantem. Do jazdy testowej nie doszło - covid. Poza tym volvo nie na moja kieszeń. 4. Salon mercedesa - siurek lat 20 z uśmiechniętą miną zaprezentował nam wybrane modele. Wiedza umiarkowana, prezencja całkiem ok, dużo luzu. 5. Salon Hyundai - kiedy weszliśmy wszyscy wstali i nas przywitali. Profesjonalnie zaprezentowano nam interesujące nas modele. Nienagannie lecz bez polotu. 6. Salon skody - obsługa nie najgorsza jednak wyjebka z racji tego, że auta schodzą im tak szybko, że nie nadążają z produkcją. Brak kontaktu po wizycie, generalny brak zainteresowania. Na koniec zostawiam mazdę i dwie największe perełki jakie nas spotkały. 7. Salon peugeot w Bydgoszczy - było to drugie podejście do peugeota. Byliśmy umówieni na jazdę testową. Tego dnia przejechaliśmy ponad 100km by przetestować auta różnych marek. Zaniedbany pan nie przywitał się z nami następnie przekazał, że w swoim kalendarzyku nie ma informacji na temat tego, że dziś byliśmy umówieni. Żadnej alternatywy, żadnego przepraszam nic. Na moje słowa, że skoro tak, to idziemy do hondy, bo może zdążymy jeszcze przed zamknięciem przetestować CR-V powiedział, że nas nie zatrzymuje. Król sprzedaży, tytan handlu, z pewnością jest przodownikiem pracy. Wypierdolił bym na miejscu właściciela na zbity pysk. Peugeot został skreślony z mojej listy właśnie przez tragiczną obsługę salonu. 8. Last but not least - salon Vieśwagena. Żona uparła się, że chce przetestować t-roca, bo się jej podoba. Co tu się działo!!! Najpierw 30 min czekania na sprzedawcę. Kiedy już się pojawił, przeprosił nas i poszedł... na dwójeczkę! Kiedy wrócił, zażartowałem żeby się pospieszył, bo już jedziemy, na co on odparł "dowidzenia". Tak, koleś w salonie na początku rozmowy zasugerował byśmy sobie poszli. Zignorowałem to ale wnioskując po aparycji i dotychczasowych doświadczeniach wiedziałem, że na tym się nie skończy. Podczas jazdy się prawie na mnie obraził, bo zasugerowałem, że nie lubię DSG. Nie miał zielonego pojęcia czym jest CVT ale przede wszystkim wymyślał wyposażenie, które w t-rocu nie jest dostępne nawet w opcji!!! Zaprezentuję też przykład logiki jaką się kierował - "VW ma swoje silniki, a taki nissan? Nissan bierze z renault, jak to o nim świadczy?" Na co ja, "ale przecież skoda, audi, porshe, seat itp biorą silniki z vw. Jak to o nich świadczy?". Na co on "No świadczy to o tym, że VW robi wspaniałe silniki!". Szkoda słów na typa. Po jeździe testowej odparł do mnie "Sory za złośliwości"... 9. No i mazda. Finalnie padło na mazdę. Obsługa? Koleś recytował wszystko jak z elementarza. Najpierw szczegółowo zaprezentował nam auto na placu, następnie wsiedliśmy do środka gdzie pokazał nam i wyjaśnił wszystkie elementy. W czasie jazdy testowej śmiał się z moich głupich dowcipów i cierpliwie słuchał co mam do powiedzienia. Po jeździe testowej przysłał natychmiast ofertę oraz SMS z podziękowaniem. Za kilka dni zadzwonił z pytaniem jak było u innych i czy się nam podobało. Taka obsługa to ja rozumiem. Wybrałem mazdę, bo czułem się w niej najlepiej spośród testowanych aut i dlatego, że obsługa, może i kurtuazyjnie ale pokazywała, że im zależy. Na serio, to jest inny level.

Brawo za testa :)

Fajny, wnikliwy test. Ja gdzieś koniec lipca 2021 r, początek sierpnia idę do salonu, ale raczej po wersję Kanjo te 150 KM i 4 x 4 oczywiście. A do szybkich jazd i odrobiny szaleństwa dalej sobie zostawię mojego Focusa MK2 ST 300Km i 490 Nm - 2010 rok i 20 tys. przebiegu. Tylko muszę zrobić przy garażu dodatkowe zadaszenie i potem wybrać, który będzie parkował w garażu. Nie wiem, jak to będzie z targowaniem ceny na Kanjo, bo chcę go kupić za gotówkę. Dla mnie trochę dziwne są biadolenia niżej, że nie jest demonem przyspieszania, że niby silnik buczy i inne takie pierdzielenie. Jak Ci będzie mało mocy, to po gwarancji dołóż sobie turbinę i przestań marudzić, albo po prostu kup inne auto.

@Eco-driver bardzo lubię Pana filmy, doceniam jakość i sposób podania contentu 👍🏻💪🏻 Czy z Pana doświadczenia ten silnik 180km jest wystarczający jeśli chodzi o moc potrzebną do wygodnego podróżowania? Pytam bo w sieci jest sporo rozbieżnych opinii, a że jeździł Pan większą ilością aut niż ja kiedykolwiek, będę bardzo wdzięczny za Pana subiektywną opnię. Mam rozsądne oczekiwania, nie chodzi mi o wyścigi. Z drugiej strony czytałem opinie w których pojawiały się głosy rozczarowania wynikające z rzekomych kłopotów w wyprzedzaniu na autostradzie w prędkościach powyżej 120km/h. Z góry dziękuję i pozdrawiam serdecznie

Eco-driver z czystej ciekawości: ile masz wzrostu? Ja mam 190cm i powiem, że usadowienie 2 takich osób przód i tył (kierowca i pasażer za nim) się średnio uda. CX-30 to 3 z wyższym zawieszeniem. Dla wysokiej osoby to jest super auto na miasto. Rozważałem jej zakup, ale stanęło na CX-5 (w najbogatszej wersji SkyPassion i napędem na przednią oś wyjdzie na poziomie prezentowanej CX-30, a więc to nie duża różnica, przy jednak sporo większym aucie). Poza tym jest jeden element na który prawie nikt nie zwraca uwagi: Mazdy mają bardzo dziwnie montowane lusterka boczna (są przesunięte w stronę słupka środkowego, a nie jak w większości aut, na przednim słupku). Do tego trzeba się dosyć mocno przyzwyczaić. Co do samej recenzji to super. PS. Ten tajny tor testowy to tak nie zbyt daleko od salonu Mazdy w Sosnowcu ;)

Jak z wsiadaniem i wysiadaniem dla kierowcy 1.90? Uważać na głowę ?

Niestety nawigacja w CX-30 i Mazda 3 nie odbiera komunikatów drogowych RDS-TMC pomimo odhaczenia takiej opcji w ustawieniach. W Polsce nadawane są takie komunikaty prze dwie stacji radiowe. Niestety komunikaty TMC nadawane są w wersji komercyjnej, a to wymaga wykupienia usługi przez dostawcę nawigacji.Taka usługę maja podobno wykupione Toyota i Volvo. Mazda nie ma zapewne.

Jak już jesteśmy w Japonii może E-boxer?

Lepsza cx-30 czy Mazda 3 sedan?

Ten silnik ma rozsądne spalanie i parametry, problem w tym że reklamuje się go jako technologiczny majstersztyk a podczas jazdy doznania są gorsze niż w autach konkurencji z mniejszymi silnikami turbo. Jest tak reklamowany że spodziewamy się czegoś dużo lepszego i spotyka nas zawód.

Nowa miara długości: palec :D

W maździe 3 była belka skrętna?

Piekne auto i jakośc premium, nie to co skoda, szkoda.

jak aktualnie problem rdzy u mazdy wygląda?. wie ktoś z doświadczenia?

To nie jest SUV najwyzej crossover, wiekszosc z przednikm napedem, a kąt natarcia uniemozliwia wjechanie w teren.

wszystko fajnie ale to spasowanie blach u zbiegu słupka A, błotnika, przednich drzwi, maski pozostaje wiele do życzenia

Fajny test. Szkoda, że ani słowa nt. układu hamulcowego, który w CX-30-tce w zasadzie nie istnieje:)

3:23 no właśnie nie takie super, w erze smartfonów bez sensu jest płacić 3-5k za nawigację, to już lepsze jest bezprzewodowe apple car + ładowarka indukcyjna

Odcinek łędzwiowy to drobnostka? Chyba cie nigdy plecy nie bolały

Haczyka brakuje, a nie haczyku....

Przeciez on nie brzmi, a mowil pan ze brzmi.

Jeżeli to jest bezkompromisowy samochód... To ja zaliczyłem więcej kobiet niż łysy z brazzers. Przecież to auto to same kompromisy!

Jeździłem przez tydzień taką samą. Tandetna kuerownuca i deska rozdzielcza, jakiś plastik słabo udający skórę. Silnik dużo lepszy ciąg niż normalne 2.0 mazdy. Średnie spalanie po warszawie 7.5 litra przy spokojnej jeździe po dynamicznie się nie da. Bagażnik względnie mały. Dużo piano black w środku. Ekran niedotykowy. Na tylnich fotelach mało miejsca. Cicho jak na mazdę. Po przesiadce do mazda 6 2.2 diesel jakbym się przesiadł z taniego tandetnego auta do solidnej limuzyny. W mazda 6 wszystko sprawia wrażenie solidniejszego, lepszego. Absolutnie nie warto. Mazda 6 kosztuje podobnie a jest samochodem lepszym pod każdym względem oprócz hałasu.

8:21 Świetnie brzmi? To brzęcząco buczące ohydztwo? Przecież to jeden z gorzej brzmiących silników czterocylindrowych, do spółki z pozostałymi dwulitrówkami Mazdy. Do tego silnik jest bardzo dobrze słyszalny, po prostu burczy już od 2000 obrotów nawet podczas jednostajnej jazdy, bez przyspieszania. Tymczasem nowoczesny silnik, mając między 2000 a 3000 obrotów powinien być praktycznie niesłyszalny podczas jazdy ze stałą prędkością. W Maździe jest to szczególnie uciążliwe na trasie gdzie przy prędkościach ekspresowo-autostradowych silnik ma 2500-3000 obrotów i dość wyraźnie buczy. To potrafi być męczące. Dotyczy to również wariantów konwencjonalnych.

mówi sie haczyka a nie haczyku...