Ich bin den MX30 auch probegefahren und finde ihn klasse. Ja, da ist ein Motorsound , der mich persönlich aber nicht so stört. Die Türen sind für mich irgendwie komisch, aber gar nicht so katastrophal. Dann steige ich halt aus, wenn mein Kind mal mitfährt. Das habe ich bei meinen 3-türigen Autos auch schon immer so gemacht. Die Reichweite schreckt mich persönlich auch nicht ab, weil wir eine eigene Garage mit Lademöglichkeit haben. Vielleicht passt bei uns auch einfach das Fahrprofil ausgesprochen gut. Im Dezember läuft das Leasing für unseren jetzigen Zweitwagen aus. Mit dem fahre ich ca. 15 km zur Arbeit und gelegentlich mache ich ein paar Erledigungen im Umkreis von 25km. In 4 Jahren bin ich mit dem Auto genau 2 mal eine Strecke über 200km gefahren. Für die Urlaubsfahrten haben wir noch den typischen Familienkombi. Mit 4 Personen bin ich genau 1 mal mit dem Auto gefahren. Ansonsten maximal mit Frau und Kind. Für uns passt der MX30 also perfekt. Und ehrlich gesagt ist der Preis als First Edition einfach attraktiv.

Die "First-Edition" ist nicht *Volle-Hütte*, sondern eher ein preiswerter Einstieg in eine gute Grundaustattung. Wer die volle Austattung möchte wählt nicht die First Edition, sondern Komfort- & Premium-Paket inkl. eins der Innenraum-Linien. Den Honda-e und MX-30 kann man meiner Meinung nicht vergleichen. Der MX-30 verbraucht weniger als WLPT (übrigens 200-262km), da kann der Honda - der viel kleiner ist - nicht mithalten. Der MX-30 bietet mehr Platz und Ablageflächen. Es ist ja schön das man beim Honda die Mittelkonsole optimistisch weg gespart hat, aber ich will mein Zeug auch irgendwo ablegen. Hinzu kommt das der MX-30 im Innenraum viel wertiger ist. Ich finde das Innenraum-Geräusch auch nicht nötig, aber bei langem nicht so störend, wie hier drauf rum geritten wird. Der Wagen ist deutslich besser gedämmt, als das was ich bisher als Auto hatte (Zoe, Hyundai Ioniq) und damit fallen auch wieder fast alle Hintegrundgeräuche weg. Ist für mich ein Plus-Minus-Null Spiel. Alles was den Honda-E teuer und ineffizient macht sind die ganzen technischen Spielereien die ich auch toll finde aber kein Kaufargument darstellen. Sowas nutzt sich im Alltag super schnell ab und am ende hat man einen Kleinwagen der nie über 200km kommt und an den man seinen Fön anschließen kann - Yay. Ich bin beide Probe gefahren und auch wenn ich den Honda-E echt für ein tolles Auto halte, würde ich eher zum MX-30 greifen. Beide Autos sind nichts für große Familien oder lange reisen, aber ich gehöre zu der Gruppe an Käufern die das Auto anspricht. Nachdem ich die Zoe 1 Jahr lang gefahren bin habe ich gemerkt das ich kein Totes Akku-Gewicht mit mir rumfahren muss und eine billige Verarbeitung dafür akzeptiere - und ja die Zoe ist weit von Premium entfernt. Daraufhin gab's für mich den Ioniq, welcher übrigends ähnlich weit wie der MX-30 kommt. Lieber eine vernüftige Reichweite und ordentliches Auto, als im Schuhkarton rumfahren, mit 600km Reichweite. Mazda hat sich lange gesträubt ein Elektrofahrzeug zu bauen, aber ich finde die haben das echt ordentlich gemacht für ihren ersten Wurf.

Fazit nach einigen Wochen Mazda MX 30: Wenn man das Auto auf der geringsten Rekuperationsstufe, also im Segelmodus fährt, zieht er ordentlich durch. Nur auf den Stufen mit größerer Rekuperation nimmt die Power schrittweise ab. Das Türkonzept finde ich gut, nur bitte nicht mit einem 4-Türer vergleichen. Ist ein 2 Türer (mit Option zum 4-Türer) bei dem man nicht aussteigen muß, wenn einer hinten Platz nehmen will. Bin 1,80 groß, da passt auch noch locker ein gleich großer Beifahrer hinten auf die Couch. Für mal eben eine Tasche oder Jacke auf die Rückbank legen, genial. Und, so oft und gerne habe ich noch nie einen Innenraum gesaugt.... Das Motorgeräusch kann man abschalten. Mich störts allerdings nicht. Erst beim stärkeren Beschleunigen fällts auf. So hilfts beim sparsamen Fahren. Ich fahre das Auto , über Land und durch die Dörfer mit 13,8 KW/h, da stört der Sound überhaupt nicht. Bei uns wird in der Garage in Verbindung mit Photovoltaikanlage geladen, ich war noch nie an einer Schnellladesäule. Wir fahren selten mehr als 30 km am Stück, da reicht die Batteriegröße völlig aus. Dadurch ist das Fahrzeug relativ leicht und fährt recht agil. Da ich zuhause arbeite kann ich es mir leisten langsam zu laden, ist auch akkuschonend. Für Langstrecken nehm ich den Diesel, der hat auch die obligatorische Anhängerkupplung. Unser Fahrprofil passt hundertprozentig auf den MX 30, für uns ist der Mazda durch das excellente Preis-LeistungsVerhältnis dank Bafa Prämie immer noch allererste Sahne. 😄

Alles Begriffen.... diese Art Elektroauto/Akkugrösse ist natürlich perfekt für die Autobahn geeignet. 🤔🙄 Für unter der Woche zur Arbeit zu fahren wäre der für mich perfekt! Colles Konzept, tolles Auto. 👍 Irgendwie ein zu deutscher Test mit nicht so weitem Blickwinkel. ✌️

Anfang 2024 habe ich einen Gebrauchten MX-30 mit niedriger Laufleistung und dem Technikpaket gekauft. Als Berufspendler mit knapp 30 km einfacher Strecke, der zu Hause laden kann, passt das Auto sehr gut für meine Anwendungen. Spontan Ziele in 60 km Entfernung zu erreichen, sind ohne Nachladen auch im Winter kein Problem. Für Urlaubsreisen haben wir noch ein zweites Fahrzeug. Nichts knirscht beim Fahren, die Fahreigenschaften sind hervorragend. Die Inspektionen kosten 80 bis 120 Euro, mein durchschnittlicher Stromverbrauch beträgt bisher 14,8 kW/h, Ladeverluste nicht eingerechnet, diese liegen mit dem beiliegendem 13 Ampere-Ladegerät im Bereich zwischen 10 bis 14 Prozent.

Tolles, interessantes Video ! Vielen Dank 👍

Au Backe. Bis auf das Lob für den Innenraum war das ja Rummeckern in einer Tour und selbst der wurde als "wenig innovativ" bezeichnet. Man kann die Punkte einmal benennen, aber nicht mehrfach hintereinander oder nur die Negativbeispiele wie beim ACC oder der Verkehrszeichenanzeige. Dadurch bleibt beim Zuschauer hängen, dass es womöglich nie richtig funktioniert. So ist es leider ein sehr - ja - fast schon voreingenommenes Video in Sachen "So muss sein E-Auto sein und nicht anders". Es wurde zwar nicht erwähnt, aber man hört die Tesla- Fanbase heraus. E-Mobilität predigen, aber dann doch wieder auf Ressourcen scheißen, die man kaum abruft.

Danke für das Video ohne Regen :-) Ich hab 2 Sekunden gebraucht, um festzustellen, dass der MX ein sehr wertiges Interieur hat im Gegensatz zum ID3.

Wenn ich nur 21000 Euro zur Verfügung habe, dann gibt es im Moment nicht viele Alternativen. Also spart ein wenig mit eurer Kritik.

Hi, super Video. :)

Ich habe den MX30 seit 8 Wochen und fahre seitdem über 750km mit 15,3kWh/100km. Das ist besser, als im Prospekt. Zugegeben, im Test vor dem Kauf war mein Verbrauch auch bei 21,5kWh, aber das lag eindeutig an meiner fehlenden Praxis. Die Navigation ohne autom. Ladesäulen-Navigation auf jeder Strecke und oft nicht mehr aktuelle Geschwindigkeitsbeschränkungen ist heute nicht mehr zeitgemäss. Die Mazda- Idee ist vollkommen richtig und gut umgesetzt als hübsches Kurzstrecken- Kfz. Der Range-Extender muss aber her, und zwar mit Wasserstoff in Verbindung mit der neuen Paste des Fraunhofer Institutes zur Speicherung ohne den gegenwärtigen, nutzlosen 700bar- Tank mit Energie- fressendem Kühlsystem, damit der Wasserstoff flüssig bleibt. Der Preis sollte so bleiben, wie er ist. Dann müsste Mazda Wartelisten führen!

Many many thanks to Jens. Gut gemacht! MX stands for Mazda Experimental and the idea is to challenge common perceptions. Clearly Mazda has succeeded. Great design, great safety, great chassis, great comfort but a limited range. In Real Life the e sound is actually pretty unobtrusive. So you get half the highway range of an e tron 55 for a third of the price. The price performance ratio is arguably unbeatable. Well done Mazda!

Tolles Auto für grade mal 22790€ in der FE nach Abzug Prämie. Beim Akku hätte man optional einen größeren Akku anbieten sollen. Mazda plant einen REX mit Wankelmotor für den MX-30. Der Sound nervt wirklich, irgentwie/wann kriegt man den hoffentlich noch wegkonfiguriert. Wenn sich genug Kunden beschweren sollte Mazda sich was einfallen lassen.Hab mir das Auto genau nach meinen Bedürfnissen und Fahrprofil ausgesucht und es passt. In der Preislage gibt es keine Alternative,mit der Qualität und Ausstattung und wozu 64kW/h Akku wenn man diese Reichweite nur 2mal im Jahr braucht? Ich fahr am Tag ca. 12km und im Jahr ca. 6000km. Gibt also Leute wo dieses Fahrzeug genau passt. Die Vorbestellungen haben die Planungen von Mazda übrigens schon weit übertroffen (+1100), soviel zum Thema Ladenhüter

Wieder Klasse Test! Danke. 💪👌

Ich versteh deine Argumentation nicht. Der MX-30 ist nicht als Autobahn-km-Fresser konzipiert. Für Stadt- und Mitteldistanzen muss ich keine 750kg-Batterie mit 500+ km Reichweite durch die Gegend schleppen. Kleine, leichte Batterien schonen Ressourcen, Stoßdämpfer und Bremsbeläge.

what color is it?

Kommt das Geräusch aus den Lautsprechern des Soundsystems? Sonst würde eventuell ein Seitenschneider helfen.

3:30 - wenn man zum Beispiel ein Laptop laden will, reichen 150W auch bei dicken gaming/workstation Laptops aus, ohne, dass die Sicherung gleich durchbrennt.

Also wir haben uns das Auto nach mehreren Probefahrten bestellt. Wir nutzen das Auto zu 80-90% im Ein/Zweimannbetrieb. Und als 2+2 Sitzer reicht dieser garantiert. Der Motorsound ist irgendwann in Vergessenheit gegangen und da wir ländlich wohnen und in die nächste Großstadt ~50km reicht der alle mal. Egal ob man durch einen Berufswechsel jeden Tag 100km fährt oder aktuell nur 30km Landstraße.. für uns das perfekte Auto, bin auf den Alltagstest gespannt. Einzige Kritik die ich wirklich unterschreibe, er ist träge... Vergleiche ich das aber mit einem Benziner, ist das auch wieder okay ☺️ also eigentlich sind die erwähnten Nachteile für unser Nutzen nicht von Nachteil.

Interessantes Auto. Aber: 50 kwh Akku, 11kw AC und 100kw DC sind eigentlich heutzutage Stand der Technik. Das mit den Türen ist Geschmackssache, ich finde aber, dass man Türen immer öffnen können sollte. Und das mit dem Motorgeräusch kann bestimmt ganz schön nerven

Wo kann ich mir das Lied Twelve Speed von ATCH anhören?

Wir durften den MX 30 24h testen. Sind 202 km weit gekommen der Durchschnitt lag bei 16.3 kWh. Sind auf der Landstraße und ein wenig in der Stadt unterwegs gewesen. Vom fahren ist der super. Das Geräusch hält sich im Rahmen hab ich mir schlimmer vorgestellt, finde ich aber auch unnötig. Wir fahren täglich ca. 70km und können zuhause laden dafür reicht der Mx30 allemal. Wir bleiben aber bei unserem alten Ioniq den fahren wir im Sommer mit 11 kWh und im Winter mit 16/ 17kwh. Gruß und gesund bleiben.

der 230v stecker passt für ein notebook leicht mit 150w

I already got mine. I love it. Power & range & size enough for me. I commute maximum 100km / day. But my average it 30km. Low weight & luxury cabin, perfect combination. I have 3 problems: a. from B pillar on ear level, there is a humming constant noise b. the back visibility sideways, because of the tiny rear door is limited, and a bit annoying in the city traffic c. the charging cables have no reservoir in the trunk under the floor mat Everything else is A+ for me

Die Aussagen sind teilweise sehr subjektiv. Kein Wort über Rekuperation, Boost- oder Segelfunktion. Nur über die Autobahn brettern, da braucht jeder mehr als erwartet. Übrigens das war aus meiner Sicht kein Test, sondern eine persönliche Beurteilung, Bei einem Test erwarte ich dann schon etwas mehr Fachwissen und Hintergrundinformationen. ..übrigens, Motorgeräusch lässt sich einfach ausschalten, 2x Startknopf drücken, Gas- & Bremspedal drücken, 5X rechte Wippe und 5 mal linke Wippe drücken, 1 X Zündung drücken. Auf dieselbe weise lässt sich das Motorgeräuschs wieder einschalten. Und das ist nicht mal ein Geheimnis.

Danke! Wieder mal ein gutes Video! Aber was hat sich Mazda dabei gedacht? Wer kauft sowas? 0 Innovation, Soundgenerator 🙉, die Türen 🙈, kleine Batterie, mieser Verbrauch/Effektivität. Was ist das Konzept? Beim Honda e absolut als City Concept Car nachvollziehbar, aber das hier? Das ist doch Quatsch, trotz guter Verarbeitung und Materialien!

Schade dass bei diesen e Auto Fahrberichten immer nur so oberflächlich auf die meisten Aspekte eingegangen wird und der Antrieb eigentlich das Hauptthema ist. Das interessiert natürlich auch, aber was ist mit Platzangebot, Sitzkomfort, Bremsen, Fahrwerk, Licht, Wartungsarbeiten etc.?

Optisch gefällt er mir. Tatsächlich gibt es den MX 30 auch mit Wankelmotor als Range Extender und als Hybrid.

Ich habe bei Automobile gerade eben ein MX 30 gesehen ich war begeistert von dem Preis, aber jetzt bin ich nicht mehr begeistert. Ein Auto muss wenigstens 250 km schaffen ohne zu laden, da kann ich Ihnen nur recht geben ein Auto in der Größe muss wirklich mehr Kilometer schaffen, dass ist nur ein Spielzeug.

Positiv finde ich die Akkutemperaturanzeige. Ich schätze die im Leaf1, da weiss ich sofort ob ich volle Ladeleistung habe.

Also die Innenhaptik sucht man vergebens bei der auch weit teureren Konkurrenz. Vielleicht gibt es ja mal ein Update zum Abschalten des Motorsounds. Mit der Reichweite kann ich leben, jetzt weiß ich dass ich locker mit Tempo 130 zum Campingplatz komme, mehr neben dem Arbeitsweg natürlich, brauche ich nicht.

220 Volt Steckdose = Notebook aufladen 👍

MAZDA arbeitet an einem Projekt , wo dem MX - 30 ein Wankelmotor als Range Extenter eingebaut werden soll , darum die kleine Batterie . Für einen Plug - in - Hybriden schon wieder groß .

Moin Jens! Die Reichweite würde mich nicht abschrecken. Ein E-Golf hat da ähnliche Werte und mein Mii electric kommt auch nur etwa 50-60 Kilometer weiter. Für die Stadt und das urbane Umfeld sicherlich völlig ausreichend. Die Türen wären da schon eher ein Dealbreaker. Wenn ich die Fahrertür gerade mal einen Spalt geöffnet habe aber noch angeschnallt bin und ein Fondpassagier dann die hintere Tür ausschwenkt, werde ich wahrscheinlich erdrosselt! Die ersten Tester hatten vor einigen Wochen immer noch die Hoffnung, dass sich der Sound bei den Serienmodellen abschalten lässt. Das ist anscheinend nicht der Fall. Vielleicht kann man Bier mit einem ODB-Adapter und einer App nachhelfen? LG Claus

Lkw.... mulmiges Gefühl. Es gibt da eine Distanzeinstellung.... dann bremst er auch früher

Sie lassen ja fast kein gutes Haar an dem MX30. Jeder darf natürlich seine Meinung frei äußern. Aber das ist zu viel negatives.Meine Frau bekommt ihren Mazda MX30 im Juni und freut sich sehr und das zurecht. So gute Qualität und chices Design für das Geld, bekommt man ja fast nur den Zoe mit Batteriemiete extra. Was sagt den das Autohaus Engelbart zu ihrem „Test“?Unglaublich! Ich meine sind sie Autojournalist oder nur Hobby KZfaqr? Letzteres würde Sinn machen. Das Video wurde mir vorgeschlagen und ich finde es so wie sie den MX30. In einem Punkt gebe ich ihnen aber Recht, der Akku ist klein Mazda nennt das Rightsizing. Wenn man sich damit näher beschäftigt dann versteht man auch die Idee bzw. Philosophie die da hinter steckt. Schöne Grüße aus der Nachbarschaft nach Oberneuland.

Der Wagen wird von vielen schlecht geredet. Dann bleibt der Wagen was für Individualisten!

Über Rightsizing lässt sich mit Sicherheit je nach Anwendungszweck streiten aber wenn ich mir etwas für den MX30 wünschen dürfte wäre es als erstes ein Update der Ladeleistung am Schnelllader.

Hallo Jens ich finde das Fahrzeug sehr gut außer die Tür und den Akku sonst finde ich das Ding für einen alleine sehr cool. Danke für das Video und Infos Daumen hoch und bleibt gesund

Moin Jens. Ja, mit Nachhaltigkeit hat dieser Wagen nicht viel zu tun. Großer Auftritt, kleine Leistung und einen sehr häufig zu ladenden Akku. Das setzt diesen unter unnötigen Stress und bringt nicht wirklich Langlebigkeit. Die gegenläufigen Türen sind gerade für Mütter/Väter mit Kindern nervig. Da sie nicht mal sehr weit aufschwingen können, ist die Nutzung sehr eingeschränkt. Sicher wird er seine Käufer finden, aber ein Renner wird er wahrlich nicht. Der permanente Motorsound innen ist zum abgewöhnen. Nein Danke. Dankeschön für das Video. 👍👍👍🇺🇸🚐🇺🇸😎😎😎

Hallo Jens, wie sieht die AC Ladeleistung aus, Ist das ein 2WD oder 4WD❓ Ansonsten vielen Dank für den Test👍

Das ist leider ist der schlechteste Autotest, den ich bislang gesehen habe. Mit Vollgas am Zweck des Produktes vorbei zu testen, setzt ja quasi schon Vorsatz voraus um zu einem schlechten Ergebnis zu kommen. Der MX30 ist kein Autobahn-Kilometer-Fresser. Will er auch gar nicht sein. Ihn dann stur bei 130km/ mit Ansage versagen zu lassen ist schon selten blöd und unnötig. So ziemlich alle zugelassenen Zweit- und Pendlerfahrzeuge sehen täglich maximal 30 gefahrene Kilometer. Dort ist die riesige Zielgruppe und dort ist der Zweck des Fahrzeugs zu suchen. In diesem Umfeld brilliert der MX30. In der Stadt braucht es nicht mehr "Spritzigkeit", und auch keinen Riesenakku. So möge sich der Tester wieder in seinen Tesla hocken und sich seines Lebens freuen, aber sich beim Test anderer Fabrikate mal im Vorfeld den Kopf vom Schema F frei machen. Besten Dank.

Ich würde vom alten eup kommen.. Für mich sind 140km bei 130km/h Traumwerte. Was allerdings gar nicht geht ist der nicht abschaltbare Fahrgeräuschsimulator!

Wenn man mit falschen Vorstellungen testet, dann kommt dabei sowas raus

Umgerechnet sind das 24kWh für 100km bei nicht einmal konstant 130km/h. Bei 70cent für die kWh sind das 16,80€ je 100km. Mit dem Mazda CX-30 kommt man bei vergleichbaren Fahrten ohne Probleme mit 6,5l aus und zahlt nicht einmal 12€ für das Benzin. Jetzt mag man über den MX-30 schimpfen und er wirkt definitiv ineffizient angesichts der kleinen Batterie und des geringeren Gewichts, aber andere E-Autos kommen hier nicht besser weg. Sobald man schneller als 100km/h mit einem EV fährt, steigt der Verbrauch exorbitant. Und die Strompreise steigen ja nun auch...

150W Leistung reichen für ein Notebooknetzteil, was man ja realistischerweise auch mobil verwendet. Staubsauger und Föhn hat man im Auto ja nicht unbedingt dabei. Wasserkocher wäre manchmal praktisch, ist den meisten Leuten aber sicher auch zu umständlich. Ein Rasierer braucht unter 10W, da kann man locker 10-20 gleichzeitig an der Steckdose betreiben.

Der Durchschnittsverbrauch nach WLTP ist immer mit Ladeverlusten angegeben, deshalb passt es auch nie mit der Batteriegröße und WLTP-Größe überein.

Da sieht man mal wieder den Unterschied zwischen Werk und Kunde. Weshalb hat Mazda nicht gleich zwei ACCUs vorgesehen einen weiteren Akku mit 70 KW? Das wäre doch das gute Angebot für den Kunden! Andererseits schaut in die vielen Berichte, die auf kleinere Akkus immer hinweisen!!!

Zu der Motorsound-Deaktivierung habe ich so was gefunden: Mazda MX-30 Fake engine sound deactivation: kzfaq.info/get/bejne/iMV9dqykkpqtpXk.html "After Mazda update AM001A is uploaded it is possible to switch of the fake engine sound with below steps. To deactivate the "Engine Sound": 1. Switch ON Power 2x without pressing brake pedal to READY OFF mode 2. Move / check the gear selector to the P position. 3. Hold down the pedals and perform the following steps within 10 seconds ! (the pedals should be depressed throughout the process until step 5). 4. Press the plus button on the Right steering wheel paddle (+) five times 5. Press the minus button on the Left steering paddle (-) five times. 6. Release the drive and break paddles. 7. Shift OFF the Power. To reactivate the "Engine Sound" once deactivated just repeat the above steps again."

Das Geräusch lässt sich abstellen, durch eine bestimmte Abfolge von betätigen bestimmter Elemente, einfach mal den Händler fragen.

Die Türen sind nicht ähnlich wie beim, sondern Mazda hatte dieses Konzept schon bei meinem "Traumverbrenner" RX 8. Ich habe nur im MX-30 gesessen, für mich wäre bis Dato der Geringe Platz auf der Rückbank bei 1,92 Körpergröße. Hinter dem Fahrer passt bei mir nur noch eine Zeitschrift.

Netto hat der Akku nur 32 kWh, das ist gerade mal doppelt soviel wie beim Smart und für ein solches Auto klar zu wenig. Zumindest 45 kWh wie im Opel Mokka oder Peugeot sollten es schon sein.

Kann man den "Motorsound" nicht deaktivieren bzw. abklemmen?

Wenn er keinen Bock hat auf Tests, dann soll er es halt sein lassen.

Was auch immer Mazda sich bei diesem Fahrzeug gedacht hat, viel kann es nicht gewesen sein. Analoge Instrumente, Displays ohne Touch, Mini Akku, gegenläufige Türen, nicht deaktivierbarer Motorsound. Mazda, das war nichts. Da hat sogar der sonst allgegenwärtige Regen keinen Bock drauf. 😂

Find ich persönlich nicht toll, wenn man dem Händler auch gar nix von dem Wunsch mitteilt, ein video mit seinem Wagen zu drehen und dabei so tut, als wäre man ernsthaft an einem Kauf interessiert, um an den Wagen zu kommen! Ich finde den Wagen ausgesprochen gut, preiswert, genügend flexibel, Reichweite passt mir persönlich, nett anzuschauen.

Moin Jens Sehr gutes Video. Ich durfte den MX-30 in der höchsten Ausstattung mit Glasdach vor einigen Wochen Probe fahren. (Eines von 2 Fahrzeugen in Europa). Mein Fazit ist ähnlich wie bei dir, wobei mich der künstliche Sound nicht so stark gestört hat. Das Fahrzeug ist eigentlich nur ein 2 Plätzer, die hinteren Sitze sind höchstens für Kinder auf kurzer Strecke brauchbar. Als Tesla Fahrer war ich vom Fahrkomfort angenehm überrascht. Über Reichweite und Verbrauch hast du alles gesagt. Es ist schlussendlich eine Frage des Fahrprofiles, ob der Mazda im Einzelfall brauchbar ist. Es ist ein Übergangsfahrzeug, bis eine neue Fahrzeuggeneration von Mazda verfügbar sein wird.

Ohne Regen schau ich mir den Test nicht an. 😄 Ps. Habs doch getan 😉

Die Dynamik des MX-30 ist durchaus vorhanden - Mazda-typisch aber nicht längs, sondern quer. Er befindet sich ja in der MX-Familie. Und wenn jemand was an der Dynamik zu meckern hat: "Straight roads are for fast cars. Turns are for fast drivers. " (Colin McRae)

es wurde hier schon zweimal erwähnt, dass die 2. Auflage mit dem Einscheibendrehkolbenmotor als serieller Rangeextender gebaut wird, in JA ist der Wagen so schon vorgestellt worden. Die Frage ist dann, wie hoch der Verbrauch pro Stunde sein wird? Unsinnig ist das allemal, aber dadurch wird auch klar, wieso innen drin dieser Motorsound brummt, das soll wohl vom Rangeextender ablenken. Nicht eben sehr innovativ.

Da schafft ja sogar der e-UP mehr. *Schulterzuck*

@Move Electric. Viel Meinung, für wenig Ahnung! Der adaptive Tempomat lässt sich dementsprechend "justieren"! Daher sollten Sie vor dem Test Ihre Produktkenntnis optimieren! Aber nix für Ungut, Sie geben wahrscheinlich ohnehin Ihr Bestes?!

hmmm.... nur ein kleines i-Tüpfelchen, aber ist nicht jede gebräuchliche Autotüre eine Schwenktüre? (Nicht nur die rückwärtige Türe beim i3 oder bei diesem Mazda). (Ausgenommen Schiebtetüren oder Flügeltüren und andere Exoten). Aber vielen Dank für das Video. Man bekommt einen praktischen Eindruck. Und mich würde das künstliche Innenraum-Motorgeräusch und die geringe Reichweite ebenfalls stören, die hätten das besser machen können. Hmmm... vielleicht wollten sie ihrem Wankelauto demnächst keine Konkurrenz machen - aber die Konkurrenz fährt ja von anderen Herstellern viel besser herum...

Zum Thema adapt. Tempomat und Abstand / Bremswirkung --> fahre einen CX30 (gehe davon aus dass die Systeme ident sind) und ja es kann "eng" werden (gefühlstechnisch - bremsen tut er dann rechtzeitig doch und stark ab) --> daher habe ich den Abstand einfach auf höherer Stufe belassen - damit bremst er etwas früher und "sanfter" (abgestufter) ab ... Zum MX30 selbst - was mich etwas "stört" bzw. wundert bei Mazda ist der relativ hohe Verbrauch bzw. dadurch recht niedrige Effizienz. Wobei - wenn man im Bereich Land/Stadt mit 16-17 Kw fahren kann ist die Reichweite für übliche Pendlerstrecken doch ok. Bin gespannt (bekomme den MX in den nächsten Wochen) wie wir damit auskommen werden :-).

Reicht locker für viele aus die Reichweite und der Wankel, der dann den Akku beim fahren aufladen wird, sorgt dann auch dafür das man noch zur schnell Ladesäule oder Zuhause ankommt. Über Nacht aufladen an der Steckdose und die Kiste ist wieder voll. Total einfach und die Karre macht echt Spaß auf Landstraßen, wenn man Stoff gibt und der Strom von der Sonne kommt usw. Kosten 5 Euro 40 bei ca 21 kw, ein Witz an kosten und die Autos gibt es jetzt schon mit paar Monaten alt und paar km für 20k und das wird noch billiger wenn der Wankel MX 30 raus kommt, weil dann kein Mensch mehr dieses Auto kaufen wird.

Mazda Zoom ZoomZoomZomm 🤩🤩🤩👍👍👍👍👍

Mmhhh die Elektrojünger hier sind geblendet. Ächzend nach Kreuzzug und Rechthaberei - omg 😆

Tja, da hat jemand einfach nicht begriffen, was die Mazda-Ingenieure sich überlegt haben. Einem jeden seine Meinung.

Vielleicht hättest Du mal erklären sollen wie der innere blaue Ring der Lade-Instrument-Anzeige funktioniert, so habe ich 50 mal gehört, dass dort ein komischer Fahrsound ist den Du nicht leiden magst..... und was ich wissen wollte gabs nicht. Weniger meckern mehr Information liefern wäre hier sinnvoll!

Bin ihn gefahren, Motorsound nicht abschaltbar und damit ist er raus !

Abstandstempomat ist übrigens einstellbar, dann geht es nicht so spät in die Klötze. Ist auch im Display ersichtlich wie empfindlich er eingestellt ist.

Das Konzept ist für Kurzstreckler. Bitte auch unter diesem Gesichtspunkt testen. Dann braucht es keine unnötigen Aufreger. VG

Ab nächstem Jahr soll der MX-30 mit einem Range Extender raus kommen. Der Range Extender soll auf Basis eines kleinen Kreiskolbenmotors kommen. Für mich ist das die sinnvollste Konfiguration besonders wenn der Motor E85 fähig ist.

Ja ich gebe dir Recht, hintere Türen fail auch aus Sicherheitsgründen, innen Sound fail, Reichweite fail.......wie schnell kann der mit DC laden ?

Ein No-Go ist die geringe Reichweite. Sehr schade, denn gerade mit den Türen hinten gefällt mir der Wagen sehr.

Ich glaube der Tester ist gekauft. Das Fahrzeug so schlecht zu reden. Unglaublich. Wenn die Batterie zu groß wird , steigt das Gewicht. Das vergessen die meisten. Wieviel Reichweite braucht ein E Fahrer im Alltag?

Bitte Neutralere Bewertungen machen... für mich zu viel Persönliche Feedbacks im Inhalt.....

35 kw Batterie ist für so ein Auto einfach zu wenig eine 50 kw Batterie schon eher. Keine Option für mich.

Oha du wohnst ja fast in meiner Nachbarschaft.

Schade, bleibt nur zu hoffen, dass Mazda da besser nachlegt. Vielen Dank für das Video.

ich fahr weiterhin meinen a6 bj. 1997 mit 2.6 liter v6 motor. so geht nachhaltigkeit

Wie lange der Kork wohl hält bis er schmutzig und speckig ist?

Moin Jens, mit einem 64 kWh Akku, wäre es ein tolles e Auto! Aber bitte ohne Sound 🙄

günstig ist das teil, respekt. aber die reichweite is katastrophal und passt hinten und vorne nicht. 50kWh würde ich hier als einstieg gut finden - mit größeren optionen wie beim ID4. aber ich denke das teil basiert auf einem verbrenner und da ist das wohl nicht möglich

15:50 bist auch so ein mittelspur Schleicher wa?

DC laden mit 50KW? AC laden mit 6,6KW? 35 KW/h Akku bei der Größe und dem Verbrauch??? Fehlt ja nur noch, dass Schnelladen nur mit CHAdeMO möglich ist und das Grauen wäre perfekt. 😅 Sry, aber das Auto ist schon veraltet bevor es überhaupt richtig am Markt angekomnen ist/war.

Herzlichen Dank, für diesen aufschlussreichen Test. Ich fahre seit über 30 Jahren Mazda. Aber das hier ist ein Zweitürer mit nur eingeschränkter Beinfreiheit im Fond. Der kleine Akku ist ebenfalls ein Ausschlusskriterium. Da das nächste Fahrzeug entweder ein reiner "Elektriker" oder ein PlugIn-Hybrid wird, werden sich unsere Wege wohl trennen, da Mazda für mich nichts Entsprechendes im Angebot hat.

SO nach zwei jahren kannst du das Video ja mal löschen und objektiv berichten. Das Auto wurde als Zweitwagen gedacht und soll auch dafür eingesetzt werden. Zum 22er Modell gab es viele Updates.

Rangeextender wirklich? Das war ja mal vor 5-10 Jahren ein Thema aber 2020.

Bei den gezeigten "Mängeln" eigentlich ein Reinfall und ich sehe es auch nicht als Kleinigkeiten an. Es sind definitive Ausschlusskriterien.

Nach dem ich den Test des eUP gesehen habe, war mir sofort klar, dass der Kritikpunkt "künstlicher Sound" auch im MX-30 kommen wird. 😅 Ansonsten find ich den Test doch besser als gedacht. Die Kritikpunkte aus Sicht der eingefleischten BEV-Fahrer aufgezeigt, aber das Auto nicht zerrissen. Ich seh das auch so, dass SUV nicht in die Stadt gehören, aber in unseren Metropolregionen ist das Auto genau richtig. Im Ruhrgebiet kann man ohne Probleme 70km Autobahn fahren, ohne ein einziges Mal schneller als 100 fahren zu dürfen/können. Wer hier lebt und auf langen Strecken die Bahn nutzt, für den ist das Auto interessant.

Habe mir den MX 30 auch angesehen, qualitativ eben MAZDA, aber die 144 Kilometer Reichweite, das ist gar nichts, damit betrüge mein Aktionsradius für den Arbeitsauftrag oder die Fahrt am Wochenende nur 70km und Winter, Stau oder Umleitung dürfen nicht dazwischen kommen - NEIN Danke

Der eGolf von 2017 hat eine ähnliche Batterikapazität?! Oder habe ich das falsch in Erinnerung. Schade, der Preis passt einfach nicht zur gebotenen Leistung. Grundsätzlich baut Mazda solide gute Autos.

Top. Danke! Mazda muss halt auch erst lernen

Soche gerade noch einen Stromer für meine Frau, aber das Motorgeräusch ist leider ein noGo... schade, but why Mazda?

So und jetzt der Test nochmal mit 200 auf der Autobahn

Wie man ein ganz neues Modell eines Herstellers von vornherein so zerreden kann! Haha...sehr unvoreingenommen - und wohl nicht verstanden was sich MAZDA vielleicht mit dem viel "zu kleinen Akku' gedacht hat...und der Soundgenerator? Ich würde mal zum Ohrenarzt gehen, wenn mir diese minimale Geräuschkullise so schlimm vorkommt!

Praxisuntaugliche Reichweite , weil als reines Stadtauto zu groß. Da hat jemand nur von der Wand bis zur Tapete gedacht.

Ein sehr guter Bericht, der die vielen Defizite aufzeigt ... was haben sich die Konstrukteure und Firmenchefs bloß bei den Türen und der Reichweite gedacht - unglaublich.

Thank you for your objective summary! Car is OK, but its too expensive for range!