3:50 последний раз я катался на этой модели в 2017 году

В рашке лет через 15 вообще не будет электро транспорта, ставят гавно автобусы вонючие

значит там мАз 203Т

Ещё в Минске есть некоторое количество белых электробусов. А насчёт троллейбусы с автономкой - да, теперь они есть. Но когда делалось видео, то их в городе ещё не было.

Вообще много где есть хорошие начинания в сфере электротранспорта.

Да, я тоже слышал об этом... мой обзор с момента выхода уже очень сильно устарел.

О да, это раньше была распространённая практика. А из какого Вы города?

Петрозаводск.

Не знаю слышали об этом городе, но там с троллейбусами есть есть не большие проблемы.

Да, слышал и про троллейбус знаю... его чуть не закрыли. Сейчас вроде лучше, но мониторю ситуацию по городу!

1) В Минске же у каждого вида транспорта свой цвет. Т.е как раз по сути общего корпоративного цвета перевозчика в Минске нет, а цвета обозначают именно вид общественного транспорта. Раньше так было во многих городах СССР и России, но сейчас, как Вы правильно заметили в странах СНГ и России в моду входит именно единый корпоративный цвет для всех видов транспорта. Вот, как раз в Москве, весь транспорт должен был быть синим, т.е в единый цвет, но от полной реализации этого проекта Слава Богу отказались... потому что нормальных дизайн-кодов для каждой модели не придумали. 2) Как раз троллейбусы с автономным ходом, которые выходят за пределы контактной сети это прогресс. Там где раньше было два маршрута, один троллейбус (шёл только под проводами), второй автобус (шёл точно также вдоль всей трассы троллейбуса, но далее выходил за пределы контактной сети), станет возможным сделать один маршрут, который при этом будет полностью экологичным и более экономичным. Как раз-то в случаи замены обычного троллейбуса, на троллейбус с автономным ходом означает возможность замены автобусных маршрутов троллейбусными. А там где совсем нет проводов, но маршрут автобуса подходит к конечной трамвая/троллейбуса то, автобус возможно заменить электробусом. В итоге часть автобусов заменяется троллейбусами с автономным ходом, а часть электробусами, таким образом автобусы заменяются более экологичным транспортом, при этом существенных вложений в инфраструктуру и её продление можно не делать. Полностью автобусы не заменят и это невозможно, да и не нужно, но экологию и экономику предприятия можно будет улучшить. Ведь при слиянии маршрутов автобуса и троллейбуса, количество подвижного состава станет возможным сократить, но при этом интервал оставить прежним на автобусной и на троллейбусной части маршрута.

повтаруха дядя хруха ты зачем повтаряешь?

@@lareke32_ROBLOX ?

@@ioopssi8098 извините

Уже вернули

Да, про новые троллейбусы я тоже слышал! Очень рад за то, что в Минске развивается троллейбус. Спасибо за познавательный комментарий про фотосъёмку!

Просто уже сделали практически во всём пассажирском транспорте видеонаблюдение. В каждом салоне. И теперь водителю до лампочки, снимают или не снимают видео или фото.

О, спасибо! Поздравляю с этим событием. Очень рад, что город идёт по пути замены автобусов электробусами, т.е получается троллейбусы и электробусы взаимодополняют друг-друга, где нет одного, есть другой. В итоге сеть электротранспорта расширяется, причём неэкологичные автобусы меняются на более экологичные электробусы. При этом электробусы всё равно менее экологичны троллейбусов (за счёт дизельного отопления), но уже более экологичны чем автобусы на ДВС.

@@electrourbantrans1018 город ещё строит новый Первый троллейбусный парк в Уручье-6. Открытие осенью!

С Серова вчера тоже убрали зарядку. Переместили ее в курасовщину, для автобуса 82с

@@nikitostrolleybus8755 думаю если бы для 82с поставили на Корженевского. А на Курасовщину ради чего-то ещё.

Планировали и сделали. Вот что хорошо. Уже давно вижу на этом маршруте электробусы с гармошкой.

Гоу дружить?

@@transport3717 давай

Иваново только к октябрю сделаю!

@@electrourbantrans1018 окей.

Максим Неверко каждый день езжу на Т19

Спасибо за уточнение!

а когда-то 3к было((

Прикрыл оленевод :(

Вот и всё, ушёл (

@@user-nb7xd2zk1e ага, теперь в Химках больше троллейбусов, чем в Москве.

Это даже звучит смешно, позорно для Москвы, однако )

За пересадки приходится платить: сколько раз пересел, столько заплатил. Но в Минске есть около 100 различных тарифов на все случаи жизни: есть комбинированные для пересадок (например, автобус + городская электричка), есть с лимитом по времени (1 час и более), но большинство берёт безлимит на сутки или на месяц. Сами пересадки удобные в целом, весь транспорт интегрирован в уличную сеть, хотя иногда надо лезть в подземные переходы - это, конечно, большой минус. Выделенки в городе есть, но слабо администрируются - благо, в Минске умеренный трафик и пробок особых нет (по сравнению с Москвой или Питером). Трамвай в Минске достаточно обособлен, делается много островных остановок, чтобы пассажиры не выходили из трамвая на ПЧ. Больше ноу-хау особых нет (только эл. табло с расписанием на многих остановках). В целом, транспорт работает слаженно: расписание подстроено под пассажиров, много экспрессных маршрутов (очень удобно, не знаю, почему в Москве убрали), где надо делают обособление остановок (как перед ж/д вокзалом). Водители в Минске достаточно культурные - всегда выпускают из остановочных карманов, дают завершить манёвр, не щемятся под ОТ (хотя, понятное дело, дураки везде встречаются). А в общем: Welcome to Minsk - сами приезжайте катайтесь, смотрите, оценивайте - есть на что поглазеть:)

@@rmedia3891 Спасибо огромное! Если я правильно понимаю - проездные с лимитом по времени как раз и позволяют делать любое количество пересадок в оплаченный период времени, или как-то иначе?

@@kppptt да, но также удобнее проездной на сутки, катайся сколько хочешь), тем кто ежедневно и много пользуется транспортом проездной на месяц, на все виды включая городскую электричку и метро по курсу рубля что-то около 1700 получается.

@@kppptt Да.

Так видео вышло 9 августа 2019 года, а первые МАЗы с увеличенным автономным ходом начали эксплуатироваться в Минске в январе 2020 года

Думаю, что по новым поставкам обзор уже только к следующему году подготовлю, потому что на очереди троллейбусы в Гродно и обзор электротранспорта Витебска, а также на следующий год про третью линию минского метро. Но про троллейбусы обязательно расскажу, ведь в будущем, как я понял, поставки троллейбусов с автономным ходом в Минск будут увеличены.

@@electrourbantrans1018 ближайшие 5 лет новых поставок вроде не ожидается

@@ioopssi8098 спасибо! Тогда сделаю в начале следующего года точно. А почему, кстати, больше не будет поставок?

@@electrourbantrans1018 причину не знаю. Из нового говорят только про то, что МАЗ разрабатывает беспилотный электробус который может появиться в Минске. Троллейбусы и автобусы покупать не собираются (возможно из-за отсутствия денег), на трамваи вообще забили

@@ioopssi8098 интересно как будет выглядеть этот беспилотник. Ведь у нас пока юридически вопрос беспилотного транспорта не решён... т.е шанса увидеть этот аппарат в общем потоке на обычной улице в беспилотном режиме стремится к нулю. А вот с закупками ситуация не радует... завод через некоторое время после отсутствия заказов может начать лихорадить. Хотя, думаю, что какие-то заказы появятся под конец года и в начале следующего. А на автобусы и того раньше.

Да, это так называемые "разрывные графики", когда водитель выезжает на линию в утренний пик, потом уходит в депо, а далее вечером снова выезжает в рейс уже вечером. Такая пиковость была характерна для многих систем транспорта в СССР. В Минске она наиболее явно видна и сейчас, благодаря масштабам троллейбусной системы.

Полностью согласен! Думаю по Новосибирску сделаю такой полный обзор электротранспорта в следующем году. Проблемы есть и существенные.

Привет главный позорщик транспортного комьюнити

Визет

Привет земляк

Спасибо за то, что поделились своими впечатлениями. Кстати, насколько я знаю, когда в центре Минска ещё не было демонтажа сети, был маршрут троллейбусов № 1, который проходил по всем центральным улицам города. Думаю, что до 2005 именно он был лицом города.

Да уж, было время((

Автор поставил на превьюху троллейбус 1 😏

Первый троллейбус идёт с зелёного луга до метро Московская

Кстати ребята траллейбус 1 вернули с началом лета!!! 👍👍👍👍👍

@@user-eb5gt2jf8e да, я 27 июня ехал на нем

Про витебский троллейбус уже есть на канале! Там смешанный трамвайно-троллейбусный контент.

Sps

"Ветер перемен" (караоке, электронная версия) из к/ф "Мэри Поппинс, до свидания"

Спасибо! Кстати, интересно, что у нас в Москве есть район Кунцево. Иногда топонимика разных городов удивительным образом имеет общие языковые корни.

Ого! Спасибо за подробный рассказ! Я этого даже не знал, очень подробно, спасибо!

Модель трамвайного вагона - АКСМ-60102. Производится в Беларуси. Вагоны этой модели работают также в России.

@Дмитрий Новиков, пока что Рига-лидер потому что в городе, на данный момент 24 машины Solaris Trollino 18 II 25 машин Solaris Trollino 18 III 60 машин Škoda 27tr Solaris(10 из новой и ещё 37 на подходе) 10 машин Solaris Trollino 18,75 H2 Действующих гармошек 109, ещё 37 до лета 2020 и, в ближайшей перспективе, к февралю-марту 2020 будут запущены машины с АХ от Водорода, так что Рига имеет шансы, пока что, остаться лидером. Да и 70 машин с АХ для Минска, ещё не пришли, а 220, только планируют UPD сейчас вообще переиграли и получается,докупили ещё машин и всего стало 159 сочленённых троллейбусов(Для сравнения,это второе место в мире,после Киева,где 316 эксплуатируемых гармошек)И 40 автобус заменён на 4 троллейбус(22 машины,все гармошки и с АХ)

Сделаю видео в начале октября!

Ого! Спасибо! Я не знал даже, упустил этот факт.

Но по количеству маршрутов Лидирует Минск. Да и по числу выпускаемых троллейбусов на линию, Минск выигрывает у Питера. Несмотря на то, что троллейбусов у Питера больше.

Про троллейбусы Киева упомяну в видео про троллейбусы Украины (выйдет на этой неделе), а отдельное видео только в следующем году :( Вся очередь забита уже...

На 63 вернули тралики

Троллейбусов БКМ много где!

У нас не знают что такое электрОбус и близко...за трамваи лучше молчать...одни татра т-3

Увы, так везде на постсоветском пространстве, где-то развитие (Москва, Львов, Минск), где-то упадок (Харьков, Воронеж, Витебск). Если у меня дойдут руки, то сделаю видео про транспорт Харькова, но думаю это только в следующем году...

ElectroUrbanTrans лучше не делать, на это страшно смотреть 😂😂

@@vlad6671 Я когда читал историю троллейбуса и трамвая в Афганистане, Грузии и Азербайджане видел ошмётки проводов по которым ползли кузова троллейбусов с мальчиками на лесенке, которые опускали штанги на ходу, когда обрывки проводов заканчивались и троллейбусы шли по инерции... С трамваем тоже насмотрелся)) Меня ни чем не удивить))) А, если серьёзно, то о проблемах тоже стоит говорить!

ElectroUrbanTrans у нас просто мэр топовый....и кстати мы обновились троллейбусами Богдан в кол-ве 57 штук 😂

А в чём выражается "совок"?

@@electrourbantrans1018 в ментальности

@@andreylead6491 везде люди разные, подходы к управлению предприятиями тоже разные. В чём-то у нас прогрессивнее, в чём-то у них. Не совсем верно всех под один знаменатель подводить.