Саня у меня только в юности было столько свободного времени что бы заниматься любимыми железяками а сейчас работа .работа работа.Ты счастливый,чел коль так можешь.Респект.

Раньше тоже ездил на таком карбюраторе. Нравилось. И работа и расход. Но потом начал чихать. Теперь езжу на двух . Но не могу до сих пор привыкнуть.

на заметку, если у тебя ось дросельной заслонки люфтит и тянет воздух ты всегда можеш или проточить на токарном или зажав в дрель и отрезным диском с турбинкой сделать 4 канавки и шлифануть шкуркой всё в тойже дрели . и одеть туда гидравлические колечки тебе это даст отсуцтвие микро люфта и подсоса когда будиш собирать собирай на силиконовой смазке. Проверено на вакуумных карбах скутеров.

ещё помимо ускорительного насоса крутая штука-октан корректор,он делает зажигание позже при просадке оборотов под нагрузкой и движок более тяговитым(полезно при езде в гору,на обгонах)думаю вместе с ускорительным-будет вообще бомба))

Объясняешь предельно понятно! Даже тупой поймёт. Полезный канал☝️

Расход 6л. с полной нагрузкой с коляской при 90 км/ч , вся проблема в том, что смесь холодная при +1 +3 нижник карба покрывается льдом заслонка реально примерзает.Если сделать подогрев и карб от оки расход 3-4 вполне возможен.При штатных карбах бензин лишний не сгорает он просто кипит в открытом сосуде и выпаривается. Да и еще нужна катушка на 6 в. у меня была на 9 самопальная.

Было бы интересно посмотреть процесс регулировки карбюратора на мотоцикле

Дааа,с ,,запарика,,самый раз карб на ,,днепр,,и ,,урал,, проверенно,работает динамично,экономия и приемистость с синхронностью цилиндров...

Отличный канал. Сижу смотрю/слушаю второй день. По сути то всё уже было на оппозит.ру(ещё том старом, когда был он профильный и небыло там мудачных модеров), но тут всё сжато и без воды. Про коллекторо и один карб, есть опыт о котором хочу сказать. Не знаю как поведёт себя коллектор как у автора из тонкостенной трубы, но у меня был сделан из толстостенной алюминиевой. И вот у меня явно проявлялся эффект, что при нагреве двигателя во время работы, он расширялся, а коллектор "держал" головы. При долгой эксплуатации, когда двиг сильно нагревался, начинал свистесть через прокладку голова/цилиндр со стороны выхлопа.. чуть остынет и нормально. Потом сделал надпил на коллекторе и вставил резиновый шланг как хомут - стало всё нормально работать.

а ещё когда ставил топливный жиклёр поставил больший,мне казалось должно быть лучше.по моему стоял 215 а поставил 225.

Респект тебе, Санчо!!!!

Я ставил карб Weber 32 icev,однокамерный от фиата 0,9 л.Работал изумительно.

Отличные ролики получаются! Ничего лишнего. Спасибо! Молодец! Продолжай в том же духе!!!

Санчо, к133 подойдет вместо к127?

зачетно!ждём с нетерпением запуска и видеоотчета)но на мой взгляд,всё же лучше карбюратор солекс от оки,он двухкамерный и наиболее полно удовлетворяет запросы двух горшков,к тому же рассчитан на тот же объём;)но и запоровский хорош,там ведь движок вроде объёмом больше оковского.

Отлично как всегда!!! Оригинальное решение с прокладками из канистры!!! Молодец!!! Удачи!!!

Супер , блестящая идея для прокладки !!! Мне понравилось , привет из Болгарии !!

Здравствуйте Александр а какой лучше поставить карбюратор к127 или к125.. Спасибо

Саня привет! Хочу поставить на урал к 125-л, он вроде от тракторного пускача. Будет ли он работать на нем?

Щя попробую

Если шлифовать фланцы на такой толстой горбатой шкурке, то тогда можно и не на стекле а на коленке - результат будет одинаков. Шкурка должна быть тонкая, и приклеена к стеклу хотябы водой! Только так можно добиться ровной поверхности. Иначе деталь перед собой гонит волну по шкурке ((или толстая шкурка стоит горбом), края фланца будут сняты сильнее чем середина (задраны вверх) и плоскости не будет. Прокладки из п/э не делают потому, что он ужимается, ослабляет стяжку поверхностей и стык начинает "потеть" бензином. Подтяжка винтов приведёт только к короблению прилегаемых поверхностей (как на старом карб-ре было). Лучше старую прокладку посадить на тонкую ниточку Si герметика, или вырезать новую из листа тонкой масло-бензо стойкой резины.

Чтобы оно непочихивало я поднимал уровень до безобразия.Обьм двигателя у запара больше.Производительность ускорителя убавил так как рвал спицы и пассажиров терял при старте

Круто! Только как быть уверенным, что материал канистры обладает бензостойкостью?

privet sancho. ya ustanovil karburator zaz k127 na dneprs mt10 i ochin mnoga rasxod kak ti sdelal chto utebia 5 litr rasxod? prashu pamagi skaji kak chto sdelat

это как ты показывал на видео уровень проверял? если делать, то ниже уровня ставить? и на сколько? а там ещё регулировочные болты то они для чего?

Как показал себя крбюратор? Какой расход с ним? И вообще что посоветуеш, у меня двигатель Днепр 10 36 щас собрался, вот думаю что за карбюратор поставить. И еще вопрос, переходник под один карб, я так понимаю там крепления на карбе что на видео п ринципе подходит на обычные переходники, стоковые. ?За ранее благодарю.

Дядьки, подскажите какой диаметр у входного воздушного отверстия? (Размер нужен чтоб заказать воздушный фильтр)

Привет Санчо! Скажи своё мнение по поводу карбюраторов Кейхин цвк 32 и Микуни, что лучше для урала

Спасибо Саня!вечером попробую устранить!

Ось дроссельной заслонки твёрдая? может есть смысл завтулить? а как ты будешь регулировать карбюратор?

аааа ну тепер что ясно ну допустим, если я проверю уровень и он покажет по метке той что на карбе, то мне стоит уменшать уровень топлива?

привет Сань решил поставить карб от запора. подскажи пожалуйста регулеровки подача воздуха с бензином на сколька оборотов ты их откручивал иглы

Привет! Спасибо за отличный материал! Я как новичок в советской технике очень благодарен за твой труд! Вопрос: стоит у меня на м-63 один карб к-125 с верхней частью от 127. Так вот двигатель запускается только если я полностью перекрываю доступ воздуху (закрывая рукой воздушный патрубок на карбе). Низкая компрессия в цилиндрах, где то 4-5. Я так понимаю у меня где то идет подсос воздуха? Я грешу на прокладку алюминиевую между головками.

привет прикольно зделал а какие жиклеры с тарировкой ставить родные или с другого карба

Интересное видео,какой воздушный фильтр применишь?

Санчо, привет! я опять за помощью...подскажи пожалуйста, а можно ли под карбюраторы к-301(302) ставить тонкую паронитовую прокладку вместо толстой? просто, где найти толстые прокладки, я вообще не в курсе, у меня только тонкий паронит есть толщиной где-то 0,6 мм

Воздушный фильтр от ижа можно приспособить

Привет Санчо,какой стал расход топлива и какая макс скорость,говорят что скорость падает ?правда это или нет

клёвый видос, я к-133 ставить собираюсь, какие подвохи могут ждать, кто ставил?

сделай полную разборку карбов стандартных для урала

если поставить на головку направляющие ваз на Урал и сальники родные ваз клапана не испортится?

у меня стоят К 68 работает с ними хорошо,но чтоб настроить синхронность надо не мало времени потратить,а с К125 проблем нету

были у тебя мысли поставить инжектор вместо карбюратора??

А как исправить люфт на вале заслонки если нет другого корпуса на К 133

Если не получается поставить распылитель с малым диффузором, ну уж если совсем не лезет, положите его в морозильник, а карбюратор нагрейте, потом быстро, пока распылитель не нагрелся, а карб не охладился, вставьте его на место, постучите молотком, если туго лезет. Кто имеет представление о том, что такое физика, поймёт меня.

та я это уже тоже понял, когда его поставил только у меня на верхах чуть дёргается, ну это я грешу на что сильно переливает, бо свечи черные ну как скинеш видео как его настраивать, то уже сам попробую настроить

ахиренный канал)

Здравствуй Санчо. Помоги пожалуйста. Я хочу на урал поставить карбюратор к 133. И в нижней части карбюратора есть три трубочки. На счест двух я понял их соединяем друг с другом. Но насяет третьей трубки не понятки. По идее надо его соединить с вакумной фигней на трамблере. Но на урале нету же трамблера. Что с ним можно сделать? ))

Установил к133, неработает. Топливо не идет почему-то. Если дать топливо в фильтр - запуск есть но вигорает и глохнет, что делать помогите!!!

Доброго времени суток ..какой расход топлива по оканцовке етого действия .Зарание благодарю

Добрый день, Санчо! Сильная разница в работе двигателя с этим карбюратором будет на двигателе от Днепра, по сравнению с Ураловским, или не будет вовсе?

Привет Саня!у меня к-750.поставил по твоему примеру карб.,сварил коллектор из нержавейки, нашел три карба и все разные к125,127,133.каждый со своими проблемами,к125 не запускался,к127 хорошо работал но на горячую не заводился,а к133 из-за своей нижней части не подходил к коллектору,я взял нижнюю часть к127 а верхнюю к133.заводится классно,но из выхлопа при сбрасывании газа получаются "выстрелы"'..что это???зажигание электонное.

Если карб к133 игла не держит чихать может из-за этого в карб?

Ребята, я человек в советских оппозитах новый. Купил Днепр с двигателем от Урала 750 см3. Жрет литров 13-15 на 100 км(((( регулирование карбованцев не помогло. Друг советует уменьшить кубатуру на 650 см3 и Карбы поставить к65и. Поможет?

у меня стоит на Днепре карбюратор к 125 л Пекарь, я хотел спросить чем он отличается от 127?

а с одним таким карбом мопед не будет задыхаться на верхах? и второй вопрос, а что если было собрать карб на "локтайт"? правда я не уверен что бенз не растворяет его.

Який росгот? Бо кажуть що директор?

Привет Moto Sancho, у меня на Днепре стоит такой карбюратор, меняли двигатель так как старый лопнул, а карбюратор разбирался и чистился. Мотоцикл работает с карбюратором работает хорошо, все ренулируется, но расход невероятно огромный, в день проезжаю около 20-25 километров и 5 литров бензина которые я купил утром, к вечеру бак пустой Кран герметичный, карбюратор тоже, нигде поттеков топлива нету, но расход невероятно отгромный Скажи пожалуйста если знаешь, в чем проблема? Буду невероятно благодарен

Санчо здравствуйте а у вас есть на продажу карб 127 для Урала от заз

Очень прошу!!!

А почему не поставили два карбюратора стандартных ?

где можно переходник купить

А як зимою не замирзає і непахкає?

Ставил мотик прет. Но обмерзают патрубки впуска

мне понравилось посадочное место запоровского карба)оно очень похоже на посадочные к65т!интересно также как будет реализован воздушный фильтр;)

helllo from georgia, i like your channel ,thats a good video ,i have been searching like this video . i have dnepr k750 , i want to stand one carburator k133 on it , would it go for k750 engine?, i havent russian keyboard sorry for english

а если поставить два карбюратора от Аки?

Здравствуйте!Хотелось бы увидеть обзор работы двигателя на этом карбюраторе )У меня Днепр 10-36 я установил карбюратор Солекс 83 жиклеры под обьем 1.1 литр очень доволен работой к этому стоит зажигание МПБСЗ Совек свечи А11 и много разных доработок по своим возможностям . vk.com/club138794326 вот для общего понимания мой Днепр пока все стянул в кучу из хлама который выкупил из злых рук )

Автор немножечко неправ. Винтов регулировки у 127 два, качества смеси и холостого хода. Третий винт служит сугубо как упорный, чтобы меньше кушало дроссель и корпус (люминь мягкий, а корпус заслонк должен четко перекрывать отверстие сбоку, это критично). 127 отличается от 125 лиш резьемом под крепление фильтра, больше ничем, полностью взаимозаменяемы. А вот 133 уже другой, и низ карба там не взаимозаменяем.

iminia toje k127 i uminia rasxod 10litr, roje tak sdelal kak ti i umiania tak paluchaetsia, proshu pamagi savetui kak sdelat chtobi umenshilsia rasxod.. + uminia electronna zajigania

Не дефу`зер, а дефузо`р, спец.

Дайте свой номер телефона чтоб я мог позвонить вам мне очень нужен карб 127 от ЗаЗ

Кто знает к 125 что за карбюратор

очень едкпя штука (: ..перчатки , очки ... значит попадало .

бл как раз у меня этих карбюраторов дофига

Лл

ну по твоим словам я так понял, что он ничем не уступает?

мне нравится как он картавит!!!

он даже для своего времени устаревший!!! гуано....