РУССКИЙ МОТОР

Рет қаралды 88,334

Күн бұрын

Идея создания «русского мотоцикла» уже много лет вынашивается представителями мотоклуба «Ночные Волки». Не будем подробно вдаваться в историю вопроса, а просто вспомним хотя бы «Урал Волк» с полностью переработанным мотором и множество появившихся позднее скетчей и прототипов. Идея жива и поныне. И похоже, она сдвинулась с мертвой точки. По крайней мере мотор для совершенно нового отечественного мотоцикла уже существует. И что еще важнее, он работает! За подробностями мы обратились непосредственно к его создателю, инженеру-проектировщику Алексею Деревянко (Night Wolves MC Russia).
Вопросы задавал: Иван Владимиров
Мотоклуб «Ночные Волки»:nightwolves.ru/nw/
Страничка «Вконтакте» nightwolves
#ночныеволки #русскиймотоцикл #русскиймотор
00:00 Вступление
00:15 Рождение идеи
02:15 Перспективы использования
04:20 Выбор оппозитного форм-фактора
06:05 Технические характеристики мотора
09:15 Особенности конструкции
11:30 Пару слов об истории создания «русского мотоцикла»
14:00 Перспективы серийного производства
17:25 Про поставщиков комплектующих
20:10 Выбор и разработка трансмиссии
21:40 Наддув: турбина или приводной компрессор?

Пікірлер: 742

@Sovtsov14 2 ай бұрын

Обратите внимание на канал "мотоциклы от виктора" Он создал уже не один мотор на коленке и мотоцикл. Т-40, мегалодон, паровоз. Страна должна знать о таких людях. Алексей красавчик!

@user-qm9gj2ex7k 2 ай бұрын

Просто Виктор техник самоучка, за ним нет корпораций, а за ночными волками есть вот у них и более менее мотор и получился

@ivannegrozni7692 2 ай бұрын

да виктор крутяк

@kachug2005 2 ай бұрын

@@user-qm9gj2ex7k а какая корпорация за волками?

@kachug2005 2 ай бұрын

А себе бы купили мотоцикл от Виктора? Нет, это конечно собрать на коленке движок это однозначно круто, но эксплуатационные характеристики любого из его мото это же боль.

@user-qm9gj2ex7k 2 ай бұрын

@@kachug2005 не купил, потому что у него тяжёлый класс. Я больше по лёгким мотоциклам 250,350, 400 и 600 кубикам. Для проектирования хорошего и надёжного мотора нужно хорошее оборудование, у парней из Волков оно есть. Поэтому в принципе собрали не плохой мотор. Кончились времена колхозного тюнинга советской техники, нужно строить с нуля по науке тобиж, начиная с мотора и заканчивая рамой и подвеской с тормозами.

@Kdmpfer 2 ай бұрын

Есть такой канал: мотоциклы от Виктора, вот там человек делает по стоящему интересные движки и потом собирает мотоциклы которые ещё и очень неплохо ездят

@viserst5065 2 ай бұрын

Да, пускай журнал Мото к Виктору обратится

@user-bo5sl3lz8x 2 ай бұрын

Зачем нам что то делать .пусть этим занимаются те .у кого жто зорошо получается .( японцы .немцы) а мы будем покупать и ездить .(,,,,)

@viserst5065 2 ай бұрын

@@user-bo5sl3lz8x зачем, ты этот комментарий написал, покупай немцев за три цены,я лучше куплю мотоцикл у Виктора ,когда он его, доделает и будет продавать!

@Kdmpfer 2 ай бұрын

@@user-bo5sl3lz8x вот именно так всегда и думали, поэтому у нас нихрена своего нормального нет, но только японцы уже не официально ничего не поставляют например, везут всё по кривому и соответственно ценники на этот сезон думаю будут х2

@denispinchukov4399 2 ай бұрын

@@user-bo5sl3lz8x У нас тоже хорошо получилось до развала СССР. Минск мой первый мотоцикл. Вот с качеством запчастей был полный шлак

@user-mo5ex8yp9b 2 ай бұрын

С одной стороны радоваться нужно, энтузиасты мотор свой строят! Я искренне рад, что такая работа ведётся! Удачи конструкторам этого двигателя! Но это ситуацию в автопроме напоминает. Аурус мы делаем, а жигули до ума не доведём. Мы создаём что-то дорогое, что будет пытаться конкурировать с премиальными брендами. Компоновка двигателя, сердцу милая, но в наши дни специфичная. Может начать с малого и простого. Объём 125-250 куб. Что-то типа "надёжнее Китая - дешевле ёбрика". Была произнесена очень правильная фраза - "это хобби". Запускать с ноля то чего нет, без помощи государства, очень сложно. А строить для души мотоциклы всегда интересно. А когда делаешь что-то для души все экономические обоснования отходят на второй план. Возможно в итоге получится штучная вещь, для кортежа президента, в комплект к аурусу.

@alti2744 2 ай бұрын

Не сказал-бы, что «Жигули» не довели до ума. вполне себе довели. На свои деньги они вполне себе работают. Только, по сути, они остались в прошлом веке. С Аурусом ситуация несколько иная. Это топовый продукт. Фактически «автомобильная витрина» государства. Именно по такой технике судят о том насколько этот автопром развит в конкретно взятой стране. Для Германии это Мерседес и БМВ. Для США,- Линкольн и Кадилак. Для Японии,- Лексус и Инфинити. Для нас... Сейчас это Аурус. Собственно, почему у нас все равнялись на «Жигули», а чуть раньше ещё и на «Волгу». Просто потому, что ничего другого у нас просто не было. Спасибо горбачёву. Благодаря ему у нас сняли с производства «Чайки» и правительственные «Зилы». И очень долгое время автомобилей верхнего сегмента у нас попросту не существовало. Да и средний сегмент у нас был номинально. Зачем, вообще, нужно было начинать именно с топового сегмента. Вопрос весьма и весьма интересный. А всё дело в том, что все инновации и наиболее современные (и дорогие) решения, в первую очередь, реализуются на изделиях именно этого сегмента. Более простые изделия более низких классов получают такие решения уже после. Хотя-бы потому, что бюджет их проектирования и постройки в любом случае ниже. То же самое и с мототехникой. Начинать всегда стоит с верхнего сегмента. И только потом уже можно переходить в более низкий класс.

@kaperotiv5930 2 ай бұрын

@@alti2744 Спасибо горбачёву" , надеюсь это был сарказм., или иначе какой вы Русский.

@alti2744 2 ай бұрын

@@kaperotiv5930 Конечно сарказм! Это «спасибо» нам до сих пор аукается во всех сферах жизни.

@Davilasammo 2 ай бұрын

А Путин с его войной нам не аукается?! Не лгите хотя бы самим себе!

@kaperotiv5930 2 ай бұрын

@@Davilasammo Путин спаситель всего мира! от всей западной нечисти! 90% россиян за Путина!

@Maximum26ru 2 ай бұрын

Дядя Витя, Ставропольский край, делает тоже сам моторы и мотоциклы, возьмите у него такое же интервью, очень грамотный мужик, помогите ему развить эту тему!!!

@alexpers1478 2 ай бұрын

Можно контакты дяди Вити? Сам со Ставрополья. Слышал о нем, но никто не знает как его найти. Все становится похожим просто на легенду. Может у него свой видеоканал?

@AlexanderPasechnik 2 ай бұрын

@@alexpers1478 мотоциклы от Виктора набери тут, сразу найдешь)

@vladiirpaga 2 ай бұрын

какое интервью? там шарлатаны о работе типа отчитались деньги же потратили, 10 лет эта болтовня. Витек им кость в горле,

@operator_85 2 ай бұрын

@@alexpers1478 kzfaq.info/get/bejne/ar-EiLt81tLXgmQ.html

@husky9167 2 ай бұрын

@@alexpers1478 канал называется мотоциклы от Виктора

@dmitrimenshov797 2 ай бұрын

Что ни придумывай, все равно Урал получается. Что там ещё от Ротакса (а я так думаю от Стелса или СF китайского)? Ну и востребовательность этого двигателя под вопросом. Дядькам в кожаных жилетках он нужен? Так они как не посмотришь все сплошь на проклятых Харлеях, Хондах и Кавах с Сузами. Так что мне думается что дальше пиара все не пойдет. Но за титаническую работу человеку хвала и уважение.

@user-fb5zb6qw6j 2 ай бұрын

Мужик, ты красавчик. Не останавливайся на прототипе. Задумка у тебя просто обалденная. Так-же расмотри вариант установки этого двигателя в квадратики.

@mravalon2769 2 ай бұрын

Дай бог всё срастётся и будет отечественный заводик замкнутого цикла. И мотоциклы будут НЕ ДОРОГИМИ!!!

@tomekvilmovskiy6547 2 ай бұрын

уже было такое... называлось ИМЗ (привет Казахстану). Ценник, думаю, все видели.

@kazakpsp 2 ай бұрын

Если будет заводик замкнутого цикла, мотоциклы будут ДОРОГИМИ! Для дешевых мотоциклов, необходимы большие объемы производства - сотни тысяч, а лучше миллионы в год. Это база, необходимо это знать.

@suzukishakra 2 ай бұрын

Будет миллионное производство, он же обмолвился об беспилотниках. Тфу, мля....

@BorisRomov 2 ай бұрын

зачем турбины?зачем 120лс???мало бьются мотоциклистов.так надо ещё добавить??Бог дай нам всем разумный рассудок!

@-6845 2 ай бұрын

Размечтался )))

@olegivanov50 2 ай бұрын

Ключевое выражение «Стране нужен мотор». Слава Богу!

@tomekvilmovskiy6547 2 ай бұрын

почти все алкоголики признают, что они алкоголики. Проблему это не решает. )

@villihevonen3677 2 ай бұрын

@@tomekvilmovskiy6547 как раз не признают.

@dmitrbondar7814 2 ай бұрын

Но только не оппозит.

@s-uleiman 2 ай бұрын

Это не тот мотор

@user-ow6eu1dj1v 2 ай бұрын

Не звезди, алкоголик не считает себя таковым.@@tomekvilmovskiy6547

@_Igor_I 11 күн бұрын

Неужели замочила надежда возродить нашу мотопромышленность благодаря таким? Активным людям, любителем мотоциклов и энтузиастом своего дела. Хочется пожелать им всяческих успехов и удачи на этом нелёгком пути! 🤝🙏

@raritetovgarage 2 ай бұрын

1 500 004, если вы понимаете о чём я))))) Вздохи с обоих сторон максимально красноречивые. К счастью это в действительности условно любительская история. У русского человека с чистого листа обязательно получается УРал... в крайнем случае МотоГуцци))) Вам не кажется, что мотор получился слишком высоким и это убъёт все плюсы развесовки оппозита???

@KLOTIK52 2 ай бұрын

Это цена?

@user-qw8dl8tz2z 2 ай бұрын

Для авиации нужен большого объёма. малооборотистый мотор. 10 000 об/мин.- это перебор. 2500-3000 об./мин- то что нужно. Тогда не нужен никакой редуктор, сразу винт на коленвал. Просто и надёжно.

@technohouse4956 6 күн бұрын

Обороты делаются любые програмно

@viserst5065 2 ай бұрын

Есть Канал Мотоциклы От Виктора, вот у него реальные проэкты и стоят копейки и мощность выдают,и все из отечественных запчастей, без ваших головок от rotax

@user-ou2lh7ov2e 2 ай бұрын

Точно!

@user-dr3td2jk9n 2 ай бұрын

У него моторы тяжеловесные,нужны лёгкие мощные мотоциклетные моторы

@kachug2005 2 ай бұрын

А ты бы купит мотоцикл с двигателем от Виктора и если да то за сколько?

@user-zt8yf3zq3b 2 ай бұрын

Здравствуйте,мне как-то,попалось видео ,о нашей компании,,Русская механика,, о снегоходах и не только... Ей нужен Отечественный двигатель более 90 лошадок... Завод выходил на Ямаху,чтоб купить лицензию на производство двигателя. Ямаха сказала нет. А Наше есть наше! Вот бы скооперироваться! Было бы,весьма не плохо! Спасибо Вам огромное! Желаю успеха,в нашем, очень нужном деле!

@user-om2gk7cq7m 2 ай бұрын

Тоже слушал про их поиск мотора.

@d_99sd95 2 ай бұрын

Китай делает двигатели без лицензии и в ус не дует, а нам нужно постоянно перед кем то пресмыкаться. Хотели бы, сделали! А так только отмазки и лепят...

@user-nb1yw5zh6j Ай бұрын

Такой мотор может пригодится для создания также квадро-цикла , лёгкого багги , мотоблока , и генератора ... так что проект интересный , а главное - наш !

@VjacheslavSmirnov 2 ай бұрын

Спасибо за труд

@user-fy6cu7ep1z 2 ай бұрын

Молодцы ребята, удачи, наконец своё мото строение вспомнили, давайте.

@user-jg1nz6bi8e 2 ай бұрын

Двигатель внешне похож на Советско/ чешский экспериментальный проект не дошедший до конвейера ИЖ 7.105 . В музее где то стоит

@electropapaelectron4515 2 ай бұрын

Что характерно, большинство скептически относятся к успеху этого мотора, судя по комментам. И я пожалуй тоже. Но хочется пожелать, что бы он был. И такой, и несколько поменьше. Хочется в России иметь свои мотоциклы и моторы. Ведь это всё у нас было. Всё своё, пусть скопированное, но до последнего болтика всё в СССР выпускали! Удачи!

@kachug2005 2 ай бұрын

Первый раз о русском народном мотоцикле хирург объявил еще в 2013. К 2015 году обещали серийный образец. По итогу на дворе 2024. есть один кастом сделанный в Италии, с мотором от Moto Guzzi и куча рисунков и 3д моделек. Может быть скептицизм небезоснователен?

@MrSampos Ай бұрын

Правильно Алексей сказал, что стратегически важно сделать свой мотор и не важно сколько будет стоить, нишы свободны моторов отечественных для лодок нет все японское, хотя рек у нас много, тоже ниша. Школа двигателе строения пропала в стране и нет ни одного учебного заведения где учили бы инженеров по моторам и тем более по гражданским моторам авто мото, можете сами проверить. НАМИ единственные были и те у Порш инженериг разработку заказывали, компетенции растеряны. Сейчас мужи у власти получили сейчас кучу автомобильных заводов и ждут когда они их загрузят, и не поймут что нужно уже запускать систему образования в этом направлении, и да сейчас они останутся без прибыли но через 5 лет получать кадры с компетенциями и смогут строить свое. А государству мне кажется сейчас нужно дать доступ к производствам для малых производств что бы такие люди как Алексей смогли бы заказывать литье малыми партиями своих моторов и тогда будет качественный прогресс, а там и производства подтянутся, от ручейка идет речка. Желаю Алексею реализовать более масштабно этот мотор.

@user-xw8eo4tc6l 2 ай бұрын

Круто что процесс идет! Надеюсь скоро увидим мотоцикл) жалко не V-twin конечно, но наверное были причины в пользу оппозита)

@vasilii6338 2 ай бұрын

Есть более перспективная, и полезная разработка это мотор Зверева. Канал есть на ютубе зверь мотор. Вот там полостью свой мотор. Который при весе прототипа 45 кг мощности выдачи 200 лс. Данный двигатель планируется ставить на вертолëт К26 в замен двух газотурбинных. Цель установки это топливный экономичность.

@yurikponomarioff 2 ай бұрын

Зверев всего лишь пытается реинкарнировать бесшатунник Баландина. Эту схему различные КБ мучали несколько десятилетий, но никаких подвижек так и нет. Главную проблему - низкий ресурс, так и не решили. Ни один образец ресурсные ипытания не прошёл.

@user-xp9vs3lt9x 2 ай бұрын

Это скамейкер по кличке Медсестра подсказал развивать архаичную конструкцию двигателя у которого всего 2 плюса против 5 минусов ? С таким поддоном на мотоцикл как на лошадь залезать будете !!!

@BB-ti9bf 2 ай бұрын

Не, ну а чо? Будет на турынде с посадкой по седлу в 1 метр, у ржд можно позаимствовать вагонные расклвдные лестницы, остановился, лестницу разложил, упер в асфальт вместо подножки и сошел с коня по ней

@user-ow8dn9bu1u 2 ай бұрын

Ты это мото бмв иди скажи, что у них архаичные двигатели...

@user-bo5sl3lz8x 2 ай бұрын

@@BB-ti9bfтакие моторы можно продавать РЖД .на дрезины .у них денег много .нужна только воля ВВП.

@greenhat7742 2 ай бұрын

@@user-ow8dn9bu1u Много раз уже говорили. И сами беневе это признают. Но на этот столетний ужас есть спрос...

@user-ye9if5kp3h 2 ай бұрын

@@user-ow8dn9bu1u BMW свои моторы как "фишку" толкает, а не как что-то совершенное, и более качественное. Или ты думаешь, что больше ни один производитель мира не осилил оппозит?

@user-be7kr4gs4o 2 ай бұрын

Впомигается сразу анегдот про новую и старую юбку, отчетливо прослежиаается попытка на старой архитектуре урала (который тоже скомуниздили в свое время) собрать что-то новое. Если уж говорить про отечественный мотор то есть такой человек, канал "мотоцыклы от Виктора" мотоцикл Т40 и мегалодон, собранный вручную, где большинство деталей действительно сделаны вручную и действительно на отечественных комплектующих.

@greenhat7742 2 ай бұрын

Ну тут сразу озвучена идея использования данного дрыгателя еще и в авиации, так что проект вполне разумен. Впрочем, для мотов надо было что-нибудь мелкое изобретать, в районе 400-500 кубов. И не оппозит, а одностволку, например.

@user-il4pj5ec8j 2 ай бұрын

Ничего общего с дивгателем урала здесь нет, кроме оппозитного расположения цилиндров

@user-wm8dc8fl9m 2 ай бұрын

Дядя Витя тоже не святой , тот ещё .... Этот чел всё правильно сказал .

@user-be7kr4gs4o 2 ай бұрын

@@user-wm8dc8fl9m Сказали "а", говорите и "б".

@solenoid78 2 ай бұрын

У Виктора абсолютная кустарщина. С одной стороны вызывает уважение, но движки у него плохо спроектированы, с никакущим ресурсом. Просто интересная самоделка, даже не на пакистанском уровне.

@alexSvyat 2 ай бұрын

конслультации по настройке и проектировке эбу вам мог бы помочь maxi - rpd , он специфический товарищ, но спец) Есть ещё paul xenon, он поближе к спб ) в новгороде вроде как.

@papakarlo6639 2 ай бұрын

Журнал мото, вне политики😂 Хороший журнал, был в 90е...

@car2448 2 ай бұрын

Самое главное чтоб в этом моторе запчасти стояли японские)

@user-dn2js3vj6r 2 ай бұрын

Как-то услышать "давай не будем о военном варианте мотора" Говорить резануло таки слух. Ну , а так конечно мужики молодцы что такое смогли сделать сами. Мотоциклы от Виктора, тоже мужик делает сам моторы. Он таки просто гений в этом. Удачи вам.

@pavel9375 Ай бұрын

Тоже резануло, пацифисты херовы.

@romgor76 2 ай бұрын

Маруся тоже у нас была. Освоили бюджет.

@igoru3205 Ай бұрын

Что значит "у Вас была" и "освоили бюджет"? Вы совладелец? Ваш бюджет?

@user-yy3pi1km6i 2 ай бұрын

А какой вес мотора?

@user-ni6ku1tr7c 2 ай бұрын

Дай вам Бог сил в продвижении этой темы. Нужен свой хороший двигатель на спец технику- квадры, снегоходы, мотоциклы конечно. В наше время можно смело переди рать хорошие тех. решения у тех же японцев, у Европы, не надо стесняться. Но в производстве он должен быть полностью из своих комплектов.

@user-lc7sk6md1i 2 ай бұрын

бога нет, если бы он был, ты бы у него ничего не просил.

@user-ih6eo8cx2r 2 ай бұрын

Это опять клон BMW, но с головами Rotax. R1200 такой же схемы. Хотя был подобный двигатель в конце 80-х совместный от ИЖа и Явы. Если строить круизер, то с такой схемой обычно ноги некуда девать, даже несмотря на впуск сверху с выпуском вниз вертикально. Всё равно оппозитные цилиндры, это препятствие. Был же довоенный отечественный ИЖ 1 V-образный, с продольным коленом, как у более позднего Мото Guzzi. Он же бесподобен. Или схема W3 на три цилиндра, так же с продольным коленом. То вообще словно "Русская тройка" выглядит. Такие схемы банально на воздушных компрессорах встречаются. И главное, с такой схемой и конкурентов то нет. Всё таки индивидуальность нужна для такого проекта.

@user-ks5rj3cl2u 2 ай бұрын

Да точно в точку!

@alexandreliseev1665 2 ай бұрын

Если опозит то сразу бмв😂😂😂

@user-ih6eo8cx2r 2 ай бұрын

@@alexandreliseev1665сейчас двухциллиндровый оппозит с подобной компоновкой, это BMW, да. То, что раньше все кому не лень делали "boxer" и что BMW был не первый, это тоже известно. Douglas, Gnomе-Rhone, Zundap, Citroen, Harley... Продольный Voxan тоже почил. 4-6-8-циллиндровые вспоминать смысла нет. А ключевые тезисы уже перечислял.

@cashaboroda4424 2 ай бұрын

Давайте отбросим все конспирологические теории и будем считать что этот мотор для мотоцикла...но весь мир спустя сотню лет и кучу компоновок пришел к рядной двойке ....а тут опять впихнуть- невпихуемое...нужна воздушка сил на 60...простая как топор...и максимально дешевая...понятно что без всяких евр0 нам не обойтись ,но кончепчия должна быть жизнеспособная..а товарищи выбрали вариант который разорил уже не одну компанию...и увы...они следущие...

@user-ow8dn9bu1u 2 ай бұрын

БМВ выпускают, и ничего.

@cashaboroda4424 2 ай бұрын

@@user-ow8dn9bu1u при этом также производят рядные двойки...при этом вся история БМВ это оппозит...не будь такой старательной ,долгой и дорогостоящей рекламы и БМВ бы пришлось отказаться от такого мотора...

@user-jf5fw1nh4w 2 ай бұрын

Воздушка?! Совсем очумел! Вот сам на ней и езди🤣

@cashaboroda4424 2 ай бұрын

@@user-jf5fw1nh4w так езжу же...один водянка другой воздушка...и чета я особой разницы не заметил ,больше чем пол мира ездит на воздушках...а про бимиви ,харлей я ваще молчу ...тут цена главное воздушка дешевле...а 60 сил в 800кубов можно и на двух клапанах легко запихать

@BorisRomov 2 ай бұрын

@anderssnabb5580 2 ай бұрын

Ох глобально ребята мыслят,глобально,братья Харлей на коленке двигатель сделали в начале прошлого века,а этим чипов не хватает и бабла от государства.И ещё хочу добавить,что пока они придумают никому не нужный движок уже все перейдут на электрические.Так как мало сказать,что отечественный,нужно либо дать цену либо качество.

@Drug_Design_Nabrosov 2 ай бұрын

ещё при советах конверсией делали дизель из жигулей, для такси, блок не меняли, даже коленвал вроде тот же. если отлить чугунный 50-100 кубовый мотор для мотороллера, для старой техники, под капоне и прочую доставочную технику, для обычных скутеров и мопедов. да там микро топливный насос и форсунка...надо это как то с ноля делать, но потенциал у такого моторчика огромен, это целая пустая ниша, рабочие дизеля для неспешного передвижения с микрорасходом. подобный проект при реализации может и чёто большее затащить.

@Drug_Design_Nabrosov 2 ай бұрын

кстати можно подобрать развал угла цилиндра и сделать дизель с минимальной вибрацией двупоршневой, роял энфилд в индии это хорошо, но поршней может быть два, это может быть ближе к эль твину, кубиков 500 и летать оно может с расходом 2л\100км. да тут в три этажа больше сложности при рарзаботке, но такой мотор даже сейчас может взорвать рынок, если его стоимость будет около 500кубового китайца. дизельный мотик военный из США, есть такой, да он вибрирует, но он едет, это не танк, он ближе к конверсии, чем к мотоблоку, и работает и ничего не мешает, не чудо, это давно реализовано, а было бы там два котла 500кубов и развал типо 70 или сколько там надо, оно бы вполне шло и по трассе и в два раза было бы легче голландского с бвижком от микролитражки. есть евро нормы, но в остальном это идеальный вариант чтобы взорвать рынок, сделать имя моментом, за рекламу платили бы они а не вы, народ бы слюни пускал на мотик похлеще эр 1 и харлей, народность такая была бы что вольц ваген курил бы в сторонке.

@kachug2005 2 ай бұрын

Расход у скутера и так 1-1,5л. А лишний вес и цена дизеля этим жужжалкам и даром не нужна.

@Drug_Design_Nabrosov 2 ай бұрын

@@kachug2005 зе дорам?

@zoltan6925 2 ай бұрын

Слежу за этим проектом с большим интересом, надеюсь наше государство услышит и вложится

@user-oh3ov7rv2b Ай бұрын

ДВС не только мото и ещё много ДВС нужны мини техникам имею виду мощность от 15…..45 Квт данный момент все эти ДВС мы покупаем китайский, а они не совсем отвечает по надёжностей по этому государства должна подержать наших мыслителей механиков и конструкторов и проста кто эти техники эксплуатирует!!! Россия 🇷🇺 вперёд 👏🏻

@user-hq4lb2ye9s 2 ай бұрын

Идея и результат идеи замечательный. Для туриста и эндуро так же подойдёт рядная двух стволка с 270° коленом. Почему опозит? Ведь коробка к нему, еще в пол веса от двигателя. Жаль, что прототип так и останется прототипом. 😢

@user-vo4kk8zt6n 2 ай бұрын

что-то меня терзают смутные сомнения,особенно после упоминания чела с погонялой "хирург"

@user-sv8hb9sy9w 2 ай бұрын

У ВАЗа есть классический мотор , 2101 и его модификации,сейчас устанавливается на нивы , мотор для переднеприводных авто 16 и 8 клапанный ,есть дизель который шел мелкосерийными партиями , а так же роторно поршневые двигатели ,кстати один из роторно поршневых двигателей АВТОВАЗа был установлен на мотоцикл Иж для кортежа первых лиц государства ,рабочий экземпляр стоит в музее Вячеслава Шеянова в Петро Дубраве под Самарой .....

@user-fl7qj2wq7r 2 ай бұрын

Дизель вазовский что то не пошел в массы. И теперь из за редкости его и брать не хочется. Я вроде собрался . Потом передумал. Взял древний Фольксваген 82 года дизель 1.6. . А кроме вазовского дизеля 4 цилиндрового есть ещё 2 цилиндровый дизель . Который хотели в оку ставить.

@Karakuyan Ай бұрын

Красавцы! Развивайте это направление во что бы то ни стало! Я глядя на этот мотор, уже с большим удовольствием бы его хотел видеть на своем мотоцикле, и поддерживал бы только наших производителей. Правильно вы говорите, у нас в стране есть все для производства абсолютно всего чего только можно.. Поняло бы наконец-то это правительство, и начало бы вкладывать в наших инженеров и конструкторов, а не в импорт из китая..

@user-ic1gw5rz6m 2 ай бұрын

Приветствую всех🤝🏻 Вообще молодцы, поклон. С этим двигателем, коляской и ведущим колесом, красота 👍🏻

@user-gh2qc9ny5o 2 ай бұрын

Применительно к этому мотору, есть смысл вспомнить нагнетатель "Компрекс".Правда, в исходном состоянии, он узкодиапазонный, но если поколдовать с переменной длиной каналов, или использованием вариатора в приводе, то тема может оказаться вполне рабочей.

@user-yb3zr3zz3w 2 ай бұрын

Вопрос такой - а зачем магнэто? Не лучше ли, по примеру советских и баварских опозитов, устанавливать автомобильный генератор? Мало того, что это уже есть в отечественном варианте, оно ещё и гораздо мощнее. Да и не было бы никакого вопроса по расположению масляного насоса, который, естественно, стоял бы спереди. По поводу ГБЦ, есть вопросы. Во первых - зачем нужен Ротакс? Ничего принципиально сложного нет, чтобы создать свои, тем более, это всё равно придётся сделать. Во вторых - я конечно понимаю, зачем головки были развёрнуты, так можно одну головку использовать на два цилиндра, но и система привода ГРМ становится не простой, а ремонт вообще катастрофой. Моё мнение - лучше было спроектировать универсальные головки, с разными проточками под сёдла клапанов и унифицированными впускными-выпускными отверстиями. Цепи же расположить строго спереди. Данные решения не изменили бы себестоимость на сколько-нибудь заметную цифру, но ускорили и упростили производство. Я понимаю, что на данном этапе уже сложно всё менять, но за ранее вижу, что именно в гражданском использовании данный двигатель будет "гадким утёнком" и не достаточно дружелюбно принят в народе.

@user-fu8yo4vv8l Ай бұрын

Какие соотношение у этого мотора, мощности к весу мотора?

@user-pk8km3pv8h 2 ай бұрын

Делайте коллаборацию с каналом "мотоциклы от Виктора". Там ни о каких триллионах долларов и речи нет. Двигатели от дяди Вити, дизайн бокс39 и Харлеи просто отсосут!!!

@andrewpozdnyakov3786 2 ай бұрын

Наверное, я упустил, но не увидел (не услышал) информацию об объеме мотора. Тоже было бы интересно!

@kachug2005 2 ай бұрын

1100

@pavelkolganov6751 Ай бұрын

Учитывая что даже массовые и востребованные автомобильные двигатели до сих пор не разработали. Сложно поверить что государство обратит внимание на нишевой не востребованный двигатель для мото и малой авиации. Конструкторам успехов и терпения в этом не легком деле!

@tulvariver 2 ай бұрын

Херург сказал делай...

@user-so5tc9ml2b 2 ай бұрын

Успехов! 🤝

@user-mi5jf2dv7x 2 ай бұрын

Удачи мужики, будем ждать

@kachug2005 2 ай бұрын

Так как бы с 2013г. ждем. Пора бы уже.

@Yakovlev_Alex Ай бұрын

Хоть далёк от мото темы, но дело благое. Главное доведите до победного конца. И полностью согласен что стране нужны такова рода начинания!!! Удачи мужики!!!

@user-em9rw5vr9y Ай бұрын

Моторесурс в студию. Испытаний нет , макет это . Таких спецов сегодня...

@skald Ай бұрын

Стройте в, первую очередь турынду и в гонки ее. Это будет лучшей рекламой и толчком для дальнейшего развития. Работайте, братья✊

@user-fj3nw1cd4j 2 ай бұрын

Горячо поддерживвю и желаю успеха, достижения цели и дальнейшего развития!

@user-wo9mh7iq8b 2 ай бұрын

Ну то что видно на столе- очень объёмный и угловатый картер, крепление почему-то сверху хотя говорим о низком центре тяжести какбэ, зачем две дроссельные заслонки?! Почему не сделать одну и через MAP-сенсор? Не совсем понятен привод распредвалов, но скорее всего цепи. Очень интересен принцип работы именно головок, есть ли компенсаторы? Порадовало расположение генератора и прицел на кардан.

@user-if5rd5pe5p 2 ай бұрын

Это все очень - очень интернсно и здорово! Но чтобы победить Китайцев нужны обьемы! Или же это будет только хобби в гаражных вариантах! Оппозит! Это прекрасно! - низкий центр тяжести !

@user-wz4ev3rx5e 2 ай бұрын

Хочется пожелать удачи, скорее найти спонсора проекта,, и наладить выпуск нужного стране мотора. Всё это необходимо делать на территории России, российскими производствами. Обратиться к правительству, деньги в стране есть, а на такой проект как лётный сразу найдут, там и мото подтянут (На те же баги). Необходимо просить требовать, чтобы обратили внимание.

@user-lr8ni8qq1p Ай бұрын

В современном мире, с технологиями 3д печати, литье превращается из сложной серийной технологии с многомиллионной оснасткой и оборудованием, в гаражную, доступную любому, у кого есть принтер и муфельная печь для плавки алюминия.

@user-bj4nc9nw4c Ай бұрын

Есть же русский V-twin у Рыбинского завода и у Stels тоже. Причем линейка обширная. Бери и делай мотоцикл. Зачем изобретать?

@user-ct4fw9wb6g 2 ай бұрын

Желаю успехов! Надеюсь на понимание решающих людей,понятно свои моторы нужны! Соберите в одном месте! талантливых и увлеченных людей и результат будет! Жду результата.

@yuriykurovskiy6478 Ай бұрын

На электрокомпрессор не надо надеяться - он потребует огромной электрической мощности, а откуда она на мотоцикле? Например доказано, что авиационные приводные нагнетатели отбирают 10-12 (до15) % механической мощности от коленвала, т.е. вам потребуется установить генератор порядка 10 кВт и такой же мощности электромотор. Представляете сколько они весят и сколько места займут? Поэтому их никто и не применяет, только болтают о них. Не хотите турбоямы - применяйте суперчарджер, только не центробежный, а винтовой.

@IZPOKONZAKON 2 ай бұрын

Здравствуйте! Сколько стоит? Можно ли заказать?

@Kurdakov85 2 ай бұрын

Мотор хороший но на сколько он пригоден для массового производства?

@user-lc7sk6md1i 2 ай бұрын

нинасколько.

@greenhat7742 2 ай бұрын

@@user-lc7sk6md1i Опередил...

@user-bg9dd1kc9w 2 ай бұрын

Тест надо проводить 24 веса на отказ , Ветом двишке первым выйдет из строя головки цилиндров, это самое слабое место!😎😎😎

@void7573 Ай бұрын

Удачи Алексею!

@user-nc7li4ds3l Ай бұрын

Таких людей мало надо ценить и беречь

@dannaritt5490 2 ай бұрын

Я не технарь но буду рад отечественному моту если у ребят все получится

@dimka00706 Ай бұрын

зачем на мотоциклетный двигатель 2 дроссельных заслонки с полным комплектом датчиков? У этого оппозитника расход воздуха должен быть понятен для датчиков, ладно бы он был V-образный, но тут то одинаковое время между впуском, разве так нужны датчики на впуске на каждом цилиндре? На мотогуцце и то одна стоит

@sataniccustom6854 Ай бұрын

Ох уж эта "проектная мощность". БМВ со своего оппозита объёмом 1.8 смогли снять только 91 лошадь, а тут 120 у них, ога...

@user-wi9fu1lx6b Ай бұрын

БМВ 1,8 и 91л.с. - как на тракторе ! 😀У Хонды 250 - 28л.с.

@nikh8150 2 ай бұрын

Успехов. Для удешевления производства мотора, нужно отливать формы.

@user-cy4dh9vb4j 2 ай бұрын

Молодцы конечно ! Но это ждёт печальный конец 😏

@user-cw7mw5fu2j Ай бұрын

Ребят, читал клиенты в надежде увидеть вопрос ,а возможно ли его установить его в Урал? Если да, то в какой именно? За видос спасибо! Успехов вам!

@user-jg1nz6bi8e Ай бұрын

Посмотри на его крепление , очень хорошо видно сверху . На Урал никак

@user-cw7mw5fu2j Ай бұрын

@@user-jg1nz6bi8e Да братуха, я когда писал в самом начале видео был. Не разглядел толком. А жаль! Звук мотора замечательный! Вообще конечно жаль что возможности создавать моторы есть далеко не у всех. Да хотя бы дорабатывать качественно .

@user-vx8rt3bp1l 2 ай бұрын

По работам респект! Хирург и КО не принимали участия в разработке Ураловского 750см3 двигателя, он сделан ещё в 80-ые. По дизайну Волка что-то подсказали, не более, потом от него же и открестились. Сколько Урал Волк во всех отделениях НВ, цифра болтается около "0".

@Hottabych85 2 ай бұрын

Во-во! Надо пуха на себя набросать просто.. 😂

@vladimiryakovlev9847 2 ай бұрын

Основной нагнетатель механический + электронагнетатель на опережение. Увеличим быстродействие элетронагнетателя + Уменьшим: вес электромотора, акумма и нагрузку на генератор.

@user-dh4go6pj2t 2 ай бұрын

Какой объем двигателя? Вес двигателя?

@kachug2005 2 ай бұрын

1100

@EpuMuT 2 ай бұрын

Творческих Вам успехов. России очень нужен народный новый мотоцикл. Желательно, чтоб и цена была бы щадящей. В добрый путь!

@kachug2005 2 ай бұрын

О какой щадящей цене может идти речь при таком конструктиве?

@alexvektor4839 2 ай бұрын

А я ждал) красавчики! Буду дальше ждать.

@user-rg5jz2gv5e Ай бұрын

Моё почтение👍

@retro-garage-kms 2 ай бұрын

Удачи вам 🎉

@asdf4565100 2 ай бұрын

К таким двигателям нужна коробка Автомат !!!!!! Когда Инженерная мысль придёт в Россию ?????????????????????

@user-qe7gx9jl6w 2 ай бұрын

Молодцы! Удачи.

@12EasyRider70 2 ай бұрын

Всё МЫ можем ! Главное не мешать и помогать .

@user-zy4ll5tw5i 2 ай бұрын

Я бы сказал иначе: Главное не мешать и не возглавлять!

@user-gb1jc5kx6s 2 ай бұрын

Красавцы мужики развития вам!👍👍👍

@user-mm4kh1yb9e 2 ай бұрын

Классный мотор, Его бы лет 50 назад изобрести и не козлить с Ротакса. Недавно был ролик по ремонту Ротакса, так там почти такой же коленвал, как в этом, потянул на 140 тыс рубликов.

@kachug2005 2 ай бұрын

Так и тут скорее всего не меньше будет стоить.

@AndreyMacegorov-rn9rf 2 ай бұрын

Спасибо! Всё зависит от административной команде и воли.

@Ivan-tot-samiy... 2 ай бұрын

русский мотор - звучит как-то по-китайски

@tomekvilmovskiy6547 2 ай бұрын

название с чрезмерными амбициями. Всё как у нас любят...

@Ivan-tot-samiy... 2 ай бұрын

@@tomekvilmovskiy6547 аналаГовнет

@vasiliigusak8418 2 ай бұрын

Молодцы ребята, так держать!!!

@SmirnovDS 2 ай бұрын

Блин где гос поддержка таких людей. Я человек не из мото движения, а из снегоходного. И увидел видео случайно. Но ч так рад что делается что то новое

@kachug2005 2 ай бұрын

Мало нам ростехов и прочего. Теперь и в двигатели для мотоциклов будем вкладываться. Может для начала малокубатурную жужжалку в серию запустим? Или двигатель для авто новый замутим? Это куда ближе к массовому потребителю.

@SmirnovDS 2 ай бұрын

@@kachug2005 чтобы замутить надо это сделать. А тут человек сделал и надо добить просто

@user-go6lh9tr7e Ай бұрын

Пусть за свои деньги делают, а не за наши

@user-go6lh9tr7e Ай бұрын

@@SmirnovDSчто сделал, чего добить? Это просто прототип и всё, ничего гениального, стоит дорого, мало востребован, весь этот проект попытка выжать бабло из государства(то есть наше)

@SmirnovDS Ай бұрын

@@user-go6lh9tr7e да лучше пусть на это деньги выделяют чем на всякую хрень. А по поводу вашего мнения ч так полагаю вы из тех нытиков которые постоянно ноют что у нас своего ничего нет, винят в этом гос-во. И в итоге против что бы было своё. Хотя с дивана виднее

@user-ju6hl1ol5g 2 ай бұрын

Цилиндры и головки точно китайское, или стелс или рм. Маховик от них же. Двигатель v800 или v1000

@user-me3ew4cd6g 2 ай бұрын

Я ждал что он его заведёт и покажет как движок работает, а он взял и обломал всех.

@kachug2005 2 ай бұрын

На его канале видео работы этого мотора давно уже выложено.

@_.-art-._ 2 ай бұрын

я сообразил ново-старую компоновку

@user-br9iy4hd3s 2 ай бұрын

Вот это уже интересно. Мужики, нужно сжелать такой движок с сухим картером, и со стороны махавика чуть видоизменить блок, чтоб можно было установить вариатор, разработать зимнюю топливную карту и да здравсьвует новый русский снегоходный двигатель! Это то, чего нашим производителям сейчас не хватает от слова совсем 100+ л.с. компактный, легкий вес, низким цм. Думаю там этот двигатель моментально приживется, потом модификации его. А будет он с сухим картером, то с такой высотой и размерами его можно будет в любой треугольник МО засунуть, даже горника. Не останавливайтесь ради Бога. Нам прям до скрежета в сердце нужен свой, доступный ценовой мотор для мототехники!!!

@kachug2005 2 ай бұрын

Доступность мотора обеспечивается массовым выпуском, а тут его даже на горизонте не видно.

@user-br9iy4hd3s 2 ай бұрын

@@kachug2005 а что такое перспектива?

@kachug2005 2 ай бұрын

@@user-br9iy4hd3s в данном случае это хотелки подкрепленные экономической составляющей. А вот если хотелки ни чем не подкреплены то это лишь мечты. Этот движок уже 10 лет делают. На сегодня готов лишь прототип.

@nemmishka 2 ай бұрын

В 1990 году выпускалось два миллиона мотоциклов, мопедов и мотороллеров

@user-du1ni1mg9k 2 ай бұрын

Сейчас урал инжекторный. На сайте продавца в ттх указано "расчетный расход 7.6л/100км. Понятно, что по факту там за 8(иначеб писали точную цифру). Вопрос:куда пошли годы прогресса? Что у вас нового кроме ажиотажа?

@kachug2005 2 ай бұрын

А при чем тут урал?

@user-du1ni1mg9k 2 ай бұрын

@@kachug2005 читайте до конца, пожалуйста. На примере вышесказанного там есть вопрос про расход топлива(горючего материала- для непонятливых) в срезе проблемы отсутствия развития у традиционных аналогов. Не сложно написано?

@kachug2005 2 ай бұрын

@@user-du1ni1mg9k в настоящее время мотоцикл не только средство передвижения. Те кому нужен малый расход топлива (горючего материала если так Вам удобнее) купят малокубатурного китайца и будут по своему правы. Ожидать что на базе архаичного мотора создадут чудо инженерной мысли с расходом 3л и отдачей в 70 л/с может лишь очень далекий от техники человек. Несмотря на проблемы отсутствия развития у традиционных аналогов в фокусе расхода топлива одни (Box39) делают мотоциклы в РФ, за которые покупатель не глядя на расход топлива отваливает 10 млн, другие просто ставят второй бак (GR500) и тоже не плохо продают. И если позволите то вставлю свои 5 копеек. Мне все равно сколько жрет мой мотоцикл если он окупает этот бензин подаренными эмоциями.

@user-tp3ux8lt4o Ай бұрын

@@user-du1ni1mg9k однако по-прежнему не отслеживается связь вашего комментария по поводу расхода урала с предъявой к создателям двигателя, и самому двигателю из видео. Ещё нет никаких данных о расходе двигателя, да и впринципе никаких цифр, кроме объёма и расчётной мощности. А если вы хотели сказать, что ничего концептуально нового интервьюеры(те, у кого берут интрервью) не изобрели, то надо было так и написать, вместо несуразного и несвязного текста, больше похожего на обрывок скандальной статьи. И, я надеюсь, вы понимаете, что никто не называет и не называл, и не разрабатывал этот двигатель как потомка советского оппозита. Это просто эксперимент, история разработки и создания которого есть на ютубе. Поэтому прежде чем что-то писать, надо было по-подробнее изучить материал

@user-du1ni1mg9k Ай бұрын

@@user-tp3ux8lt4o "мы изобрели, но пока не знаем что!" У нормальных, квалифицированных инженеров изначально готовятся расчётные данные. Просто ситуация как с прошлым детищем "хирурга". Поставщики моторов не дали исходных данных по кастомизации этого движка. От наших разработчиков только трубочки прикрутить требуется. Хороший Moto Guzzi получился у отечественных изобретателей🤣. Щас опять иностранцы с нашими пустобрёхами заигрывают. Ребята собирающие буханку, к примеру не первый год, выкладывают каждую ступеньку своей работы. А тут профи сразу рабочий вариант в серию и без ошибок запустят! 👍 "Ловцы свободных ушей"

@user-di4qi6oc3w 2 ай бұрын

Поставьте вариаторную либо АКПП за место редуктора зубчатый ремень хороший чепер получится

@bujhmm70 2 ай бұрын

Гибриды и на всех топливах работать нужен а если как кразы скупали на переплавку то это пойдёт.

@user-xo4ny7hr3w 2 ай бұрын

Есть интересная тема венчурный фонд, когда в складчину дают деньги на развитие темы. Может стоит попробовать? Всем народом кому эта тема интересна, внести по сильные финансы.

@user-zt8qf4gs7k 2 ай бұрын

Надо поставить и проехать что то типо Дакара , это и будет рекламой

@serge2720 2 ай бұрын

Спасибо за видео! 👍

@MikleKuznetsov 2 ай бұрын

Как всегда все может упереться в культуру производства. И кстати, у СССР эта культура была в лучшем случае на среднем уровне. Главный вопрос, готовы ли эти энтузиасты не только создать производство, но и развить на нем эту самую культуру. Люди которые этим занимаются есть, но они всю жизнь были в загоне в нашей необъятной стране.

@solenoid78 2 ай бұрын

У этих ребят с культурой производства всё в порядке, смотрел на их канале. В мастерской чистота как в операционной.

@MikleKuznetsov 2 ай бұрын

@@solenoid78 я не про мастерскую, а про нормальное производство. просто посмотри как оно организовано на заводах бмв или хонда.

@solenoid78 2 ай бұрын

@@MikleKuznetsov смысл сравнивать с хондой или бмв? Даже в случае успеха масштаб производства будет не большой. В лучшем случае сотни штук в год, и то очень сомневаюсь. Урал с его тысячей мотоциклов в год кажется недостижимой мечтой, поэтому мастерская останется мастерской, может расширится в 2-3-4 раза, сути дела это не поменяет.

@MikleKuznetsov 2 ай бұрын

@@solenoid78 Потому что мы привыкли мыслить шаблонно. Да таких мастерских, которые будут делать десятки мотоциклов в год может быть много. Но соблюдать при этом высокое качество и все необходимые стандарты можно. Как? Создав единую производственную платформу.

@solenoid78 2 ай бұрын

@@MikleKuznetsov имеете ввиду производство мелкими региональными предприятиями изделий спроектированных в специализированных проектных фирмах? Это отдельная тема, и очень интересная. Но это тоже не про Хонду, БМВ и прочие артефакты уходящей индустриальной эпохи. Доступность ЧПУ оборудования и специализированных программ позволяет делать невероятные вещи даже в гаражных мастерских, сам от этого обалдеваю. Еще 20 лет назад о таком можно было только мечтать.