Привет опозитчикам всём полные баки и ровные дороги)))

Санчо браво! Именно так и надо объяснять свои индивидуальные особенности эксплуатации. Именно "хочется"! Потому что "хочется" - это состояние души! И никаких объяснений больше не нужно.

Санёк , спасибо за видос. Береги себя, не болей, ты нам нужен)

Не устаю восхищаться подачей материала. Грамотно и очень доходчиво👍

Как говорил при жизни Болт: - "Не спорьте с карбами - карбы дадут пиздов!":)

С нетерпением ждем первый запуск движков!☺

Ну как обычно, лайк перед просмотром!!!Спасибо, что не в час ночи, сегодня высплюсь)))

Тоже всегда тыкаю на утопитель хотя знаю принцып его работы-привычка из детства)))

и как всегда всё четко и просто - "потомучто мне так хочется " !!

Когда жил на Алтае, все владельцы Уралов близлежащих трёх посёлков и сёл (тогда там жили примерно около 12 тысяч человек) обращались ко мне за помощью по регулировке клапанов и настройке синхронности работы цилиндров! Говорю это без ложной скромности! Не так уж много было тогда, в семидесятые годы Уралов в сёлах! Тогда это были для деревенского жителя "РАБОЧИМИ ЛОШАДКАМИ!" Да уже живя здесь, в Тверской области, Мой Урал много мне помог. Это вы можете увидеть по моему значку моего канала, где я с внуком, нашим первенцем, на фоне УРАЛА с прицепом! Что только не пришлось на том Урале возить! И длиномеры как лесовоз с "Роспуском"! До сих пор прицеп тот цел.С самодельными колёсами на основе ободьев от "КОВРОВЦА"! Попались эти ободья в уценённом магазине по 50 копеек за обод! Потом я сотворил кондуктор, на этом кондукторе сварил колёса! Спицы из проволоки -периодички для арматуры в бетонные изделия. Пятёрка! Ступицы самодельные! Этим , колёсам, которые приехали в пятитонном ж.д.контейнере с Алтая сюда, в Тверскую область в 1985 году, теперь больше сорока лет.

У нас на карбюраторы данный аграничитель называли "целкой") удачи всем!!! Спасибо Саня!

Золотые слова☝ Один карбюратор- это для тех кто хочет ездить с одним карбюратором🤔👍

Береги спину Санчо , ты нам нужен !!!!!!)))

-Привет.Саша, карбы конечно можно и шлифовать до ровной плоскости но я попробовал другой способ и у меня получилось выпрямить плоскость без шлифовки. Взял небольшой кусок листового металла толщиной 4-5мм, просверлил отверстия в размер крепления карбюратора и прикрутил его к металлу на болты.Затем взял газовую горелку, стал греть карб одновременно затягивая гайки на болтах.Когда плоскость целиком прижалась к металлу, перестал греть и крутить, дал остыть.Всё!Если помог то я очень доволен, пока.

03:50 Санчо, купи слона! И поставь два карба! ;)) А я читаю комменты прошлого видоса и чувствую, что меня потихоньку подкорёживает. Оказывается, не меня одного ))

к-301 для верхнеклапанного мотора.к-302 для нижнеклапанного.отличаются наклоном поплавковой камеры.

О, видео от Санчо !!! Срочно смотреть 😊👍 Эх, Санчо, прямо в юность окунул !!! Помню, как ковырял такие карбы😊

Ждём запуск!!! Саня, береги спину!!!))

А я ещё думаю : какой здоровый кабанчик, движки туда - сюда таскает ! Береги спину, Саня, здоровья тебе !

Саша ставь ТРИ КАРБЮРАТОРА, 1 ИНЖЕКТОР, 1 PZ 30 И МОНО. 😂😂😂😂😂

Блин, какие красивые движки получились. Просто музейные

😂 Я кстати так подкачивал топливо, спасибо что разъяснил.

Как приятно придти с работы сесть кушать и смотреть новое видео от Санчо! Лайк тебе из Питера!

Санчо у тебя душевный канал , удачи тебе и всех благ .

Перфекто! Великолепная работа, сеньор Санчо.

Огонь ,видос перед сном

Саша, когда много раз нажимаешь на кнопку подсоса то в конце слышно хлюпанье, и это означает что камера уже или почти наполнена и скоро потечёт бензин)) а если просто нажать и держать то этот момент хрен угадаешь и тогда немного бензина разливается))

Видос посмотрел позитивом зарядился можно и спать идти .

Сань привет! Привет всем! Спасибо тебе за видосы! Здоровья и удачи тебе! Лайк и с уважением!

Отличный ответ)

Ооо, ништяк, новое видео)

"Если у Вас выйдут из строя мозги.. Что вы будете делать?" (с)

Вот только про совек досмотрел)

Выздоравливай Санчо✊👍

Саша, привет!!! Запасный кулачковый комплект ОБЯЗАТЕЛЬНО.Согласен.

Хотел сразу посмотреть, но все же оставил на утро. Под завтрак самое то.

Спасибо за то что как рассказали как настраивать карбюраторы))) Давно искал видео))

Александр! Привет! Пожалуйста восстанови пожалуйста все раритет.карбы, обзор каналов!!! Польза + контеНТ!!!! Удачи!!!

Очень позновательно ,у меня тоже к63 очень доволен , лаик и успеха...

Даешь видос ремонт Санчо в гаражных условиях))) поправляйся и береги спину удачи)))

Летом коллектор покрывается покрывается капельками,Осенью инием,Зимой льдом.

Отличное видео. Особенно момент чуток ехидного смеха👍

Саня, привет! Чтобы не болела спина-растягивай мышцы спины. Это называется миофасциальный синдром. Посмотри в интернете как с этим бороться. Всем здоровья и добра!

Я поставил себе вебер ваз 2101 и все вообще прекрасно. Запускал даже в -15 зимой.

Для первого запуска самое оно. Лучший выбор. 👍

Собой тоже займись, Санчо. Проверь там все, продуй, смажь, отполируй ;))

Санчо,ждем запуск)))Но все же хотелось глянуть хотя бы один мотор с карбами pwk 32)

На 10:04 вы упоминаете о шлифовке фланцев карбюраторов. Однако крайне нежелательно проводить подобную манипуляцию. Подобные действия истончают привалочную плоскость, что в свою очередь способствует еще большей вероятности возвращения данной проблемы, даже при незначительных перегревах. Гораздо эффективнее, а порой и проще выправить плоскость на винтовом прессе, с предварительным заполнением подручным опорным элементом пространства под шибер и умерянным прогревом изогнутой плоскости обычной газовой горелкой.

Завидую. Мы этой зимой еще снега не видели!

Санче ты молодец я спомощью тебя сам собрал урал с помощью твоих видео

Я думал сегодня будет запуск, я так этого жду, то же собирал двигатель по видео санчо, рама была готова с осени запустил неделю назад завел хорошо, снега мало помаленьку обкатываю. С головами не мучался, обе новые купил

Стоит новый Днепр11 не ездил ниразу . С одним карбом к 65 т. Второй карбюратор дед временно ставил на муравья, тысячу может и проехал, как думаете в пару к новому прдойдет или ремкомплект нужно новый?

Привет Санчо, на счет курения (держись) я уже лет пять не курю хотя опыт был богатым а вот жиклер холстого точно не под обаготителем.

Я ставил между ГБЦ и карбюраторами латунную шайбу. Толщина 10мм. Все отверстия соосны с диффузором и впускным каналом. В шайбе штуцер с отверстием 8мм. Между собой, эти проставки соединены шлангом. Смесь забедняется в каждом карбе вполовину. На МТ 11 расход ДО 6 литров. При 70км/ч около 5 - 5,5.

16:03-жиклер обогатителя , жиклёр холостого хода - длинный ,25:09-отверстие как раз для сообщения с атмосферой,прокладка специально его не затрагивает )))

Спасибо за контент

Александр, спасибо за видео! Если бы ты на съемки и монтаж время не тратил, давно бы уже движки завел. Еще раз спасибо!

Судя по расходу твоего Урала ,а я интерес имею к твоим путешествиям, за спидометром тоже слежу, запорожский идеален,а два это для гонщиков ,я видел на Юпитере два поставили это ракета получилась, юность провел на таком Урале такого же к года,вот и смотрю видосы перед сном, считаю тебя эталоном настоящего человека

Посоветуешь резину грязевую, как у тебя?

Саня привет. Если собрался варить коллектор под один карб то делай сразу подогрев ! Чтоб в любую погоду проблем не было.

Санчо, касательно 1:38. Да собственно что делать? То же что и ты предлагаешь. Форсунки достану и заменю, насос и мозги тоже... по сути ничего не мешает взять их с собой. Вот ты же возишь пару карбюраторов с собой, ничего не мешает взять с собой в прозапас пару форсунок, мозги, насос. И займёт это по объёму в бардачке-не больше чем пара тех же карбюраторов с зажиганием :)

Санчо, хотелось бы Больше от тебя услышать про поплавковую камеру. Регулировку поплавка и т.д.

Красава!!!один карбюратор потому что мне так хочется.😂😂😂

Приветствую! Смотрю все видосы, все нравится, всегда лайкаю... но вот с одним карбом всетаки не согласен.

Здравствуйте Александр ! Смотрел несколько ваших видео, понравилось решил написать. По молодости было у меня несколько мотоциклов, даже был Урал, конечно-же не помню какие стояли у меня карбюраторы, были конечно проблемы с запуском но с толкача-то всегда заведёшь. Был он у меня в начале 90-х, тогда ходил слух между владельцами уралов, что ставили карбюраторы от Явы , только вот не помню от какой то-ли от 250-ой, то-ли от 350 (я имею в виду объём двигателя) и после замены карбюраторов двигатель начинал работать гораздо лучше. Лучше поддавался настройкам, на холостом ходу более устойчивая работа и вроде бы мощность прибавлялась. Отсюда у меня возник к Вам вопрос: слышали ли Вы про эту быль и если слышали хотелось бы услышать ваше мнение.

Привет Санчо, как всегда я тебе слушаю с удовольствием! Ты мой личный учитель на русский язык. Я кажды день жду на новый видео смотреть техник и слушать язык. У нас здесь в Германий ближе город Магдебург не раз на этот зима лежал снег. Сегодня утром у нас + 9,5 градусов на улица ( или улицу)!? Ну ладно, сама главный ты и всю другие подпищики мене понимаем🤣👍. И в этом году я думаю, ты мене не забудешь на путешествие в Эвропы! Я снова повдараю преглащение в госте у меня дома (или домоы?) Привет из Германий Харалд Роезенбергер

Лично я очистителем карбюраторов все каналы пробрызгал. У них такие же трубочки как у ВД, очень удобно. и минут через 10 продул воздухом. Даже из новых вышла какая то гадость. Возможно конечно что это масло было, но просто воздухом оно не выходило. Помню в юности вообще в керосине отмачивал. Но тогда очистителей других и не было.

Зима 🙃классно,у нас наверное снега небудет 👀

Привет всем,я сегодня в магазе купил 1 карб и переходники,еще не ставил,ну говорят очень экономично!

Привет Санче!С прокладкой все норм,отверствие там где нужно!

18:34 прокладка так и должна быть! Я раньше тоже думал что не такая прокладка,и обрезал тот хвостик)))

Саня ты же цилиндры и головки фрезеровал, вот и смещение по отверстия получилось, удачи тебе!

Игры с дифузорами создают проблему в мощности,приемистости,регулировке и расходе топлива...подбор только под параметры двигателя...видео всегда хорошие и дельные,автору респект и уважуха!!!

Красава!!! Супер ответ!

Я думаю что восьми карбюраторов будет достаточно. Можно еще парочку закинуть в багажник , на случай если что то выйдет из строя, или вам нужно будет кого-то обогнать на трассе.

Я просто чтоб не охлаждался коллектор подсоидинял скапун рк воздухану))

Саша жду когда будешь заводить !

Какие карбы планируешь ставить на мт??)

Привет Санче ,скажи честно ,у тебя возникала мысль прицепить ураловскую коляску к голдвингу ,и больше непачкать руки ,блин откуда у человека такая выдержка объяснять и снимать и гайки крутить походу у тебя нервы как стальные канаты ,лайк тебе за это

Помню другой способ проверки герметичности клапана поплавка. На ютубе один автор показывал. Также надеваешь трубку, а затем вытягиваешь ртом из неё воздух затыкая языком. Если трубка к языку присасывается, эначит клапан герметичен.

1:07 Санчо, приведи, пожалуйста, примеры японских байков начала 90х, шоб горя не знать :)

Качественно

Санчо привет. Можно у ахломона позаимствовать было карбюраторы для запуска. Там ведь если память мне не изменяет новые стоят.

отличия карбюраторов к301 от к302 заключаются в том, что в к301 поплавковая камера установлена вертикально относительно корпуса, а корпус на уралах/днепрах ставится под углом, 20 градусов, что-то такое. А к302 устанавливается на нижнеклапанники, а-ля к750, корпус карбюраторов там устанавливается строго вертикально и поплавковая камера там также вместе с корпусом идет вертикально. Если к302 поставить на урал, то корпус вместе с поплавковой камерой будет наклонен, уровень топлива собьется и они будут глючить. Поэтому надо ставить к301. Надеюсь я понятно объяснил

Ох, Саня с жиклерами чуть напутал, не холостого хода жиклер, а обагатителя, ну нечего главное чтобы все было чисто и герметично

у меня на Минске было такое не правильно установил заслонку на индийском карбе она упёрлась в штифт и была поднята в верхнем положении когда запустил движок тоже пошёл в разнос но успел заглушить, а заводился он без накручивания ручки газа поэтому и не обратил внимание что она вращается свободно

От чего использовал карбюратор кейхен? У меня стоят 2 карбюратора от Кавасаки zzr400

Сань, немного не прав с жиклёром холостого хода, он находится в центре карбюратора в виде шестигранника. А откручивал Отвёрткой ты жиклёр обогощения смеси

Кстати, у меня кофта такая же, ей лет 12-13, а она не умирает. Вечный гаражно/строительный вариант

Везет вам со снегом! А у нас бураны! Снега метр семьдесят выпало!

Саша привет,такие карты как к16 стоят на двигателях уд 1 уд 2,я работал механиком на жел дороге и чинил их,вот.

от себя.... санчо! жиклер ХХ рядом с главным а тот который бод клапаном обогатителя и есть жиклер обогатителя...... УДАЧИ!!!

А что на счёт pz 30? Вроде сними говорят не плохо работает, дай свой совет.

Moto Sancho, Саня , на 26:57 - не пугай так, я думал у меня видюха накрылась ...экран потемнел .😂😂

Санчо бомбит)))) привет из Днепропетровска)))

Интересно,а какие все же ставить карбюраторы К-301 или К-63?Нигде нет однозначного ответа.

17:20 так делают, чтоб узнать поступил ли бензин и примерно сколько до уровня осталось

Санчо привет! Будет большой расход топлива с этим карбом не будет хватать объема кислорода. Потомучто для двух цилиндров отверстие мало на карбе

Карбюраторы К 301 и 302 отличаются наклоном поплавковой камеры и размером диффузоров. Карбюратор К 16 устанавливался в основном на тракторный пускач ПД 10

302 и 301 это почти одинаковый карб старого типа, но! Чем они отличаются- наклоном поплавковой камеры) весь ролик на них палил а Санчо не заметил) один ставится на 650-ку под углом, и там камера сделана так чтоб уровень ровно был. А второй для нижнеклапа- у него карбюратор крепится горизонтально