КОНСТРУКТОР ИМЗ о том как делались те самые МОТОЦИКЛЫ УРАЛ!

Рет қаралды 191,809

Жыл бұрын

Запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: market-153725533
Здравствуйте друзья! В середине февраля я и наша мастерская Ural Custom почти полным составом отправилась в Ирбит. И конечно же мы не могли не заехать к известному в оппозитных кругах конструктору завода ИМЗ Виктору Николаевичу Завьялову. Ведь этому человеку всегда есть что рассказать нам интересного про то как строились мотоциклы Урал.
Виктору Николаевичу принадлежит масса разработок для мотоциклов Урал, а так же возможно кто то не знает именно он принимал не малое участие в разработке двигателя Урал с жидкостным охлаждение и даже какое то время выпускал свои собственные версии жидкостных двигателей, один из таких двигателей недавно ремонтировал и я, о чем и будет следующее видео на канале.
О канале Саня Чётодел:
Как нетрудно догадаться, прозвали меня так потому что я постоянно что-то делаю. Я очень люблю создавать что-нибудь своими руками. При этом я постоянно заставляю себя учиться чему-то новому и неизвестному.
Всё началось с того, что пару лет назад я уже собрал мотоцикл Урал с коляской ( • Ремонт моего первого м... ) и преодолел на нем небольшое путешествие длиной 8000 км из Екатеринбурга в Крым. После этого я решил взять похожий мотоцикл Днепр и сделать из него кастом-байк в стиле кастомов 90-х годов (чоппер или круизер, что-то такое). Но, так как я люблю строить свои мотоциклы под конкретную задачу, то решил придумать себе и этому мотоциклу Днепр очередное испытание: я собираюсь преодолеть на своем кастом Днепр 1610 км (1000 миль) за 24 часа, тем самым выполнив байкерский норматив Железная Жопа («Iron Butt» - Железная Задница). В связи с этим, мотоцикл будет соответствующим образом подготовлен.
Саня Чётодел в соцсетях:
ВКонтакте: chetodel
Инстаграм: / chetodel.sanya
Одноклассники: ok.ru/group/55357004120078
Facebook: profile.php?...
ПЛЕЙЛИСТЫ НА КАНАЛЕ:
#КастомДнепр : • #КастомДнепр
"Ремонт мотоцикла Урал": • Ремонт моего первого м...
Про мотоциклы Урал и не только "Уральские байки": • Уральские байки
Поездки в интересные места "ЧётоДел Где-то Был":
• Чётодел где-то был
Моя "Самодельщина": • Playlist

Пікірлер: 614

@ChetodelSanya Жыл бұрын

Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru Телефон: +7-965-525-888-5 Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533

@-Jahan- Жыл бұрын

Был у меня Урал. Брал его новым в 1997 году. Большего хлама у меня за всю жизнь не было. За 12 тысяч километров у него не ломалась только рама. С тех пор у меня было 4 японца и даже два китайца и столько проблем ни один из них мне не доставил

@user-jp5vk6ho5b Жыл бұрын

первым ТС в нашей семье стал мотоцикл Урал, купил его отец в 1982 г. после 2-х лет стояния в очереди. Проездил на нем ровно неделю и мотоцикл сломался, как в последствии показало вскрытие ни одина из гаек головки блока не была закручена, а была просто забита на шпильки. За такой труд расстреливать мало, а не гордиться им!

@vvdvlas8397 Жыл бұрын

Как шурупы в советской мебели!

@user-gc1mh1ps7h Жыл бұрын

Перегонял в 93году урал новый с магазина заклинил задний редуктор кое как раскачал его поехал

@user-vq4ke5bl1g Жыл бұрын

Всю жизнь работал конструктором. И что же наконструировал? Коляску для Малайзии? Супер! У нас в России много таких " конструкторов". Апо 60лет конструируют Нивы, Уазы, Уралы, КАМАЗ ы... Камаз вообще докончтруировали до Мерседеса ...

@user-gr8yt6iy7k Жыл бұрын

Конструктор приколист...Такая коляска?.. для 10 человек.. 🤣🤣🤣

@user-lt1dx6eb7n Жыл бұрын

жэтот дядя наконструировал полную мастерскую мотоциклов, и это кроме тех, которые продали заказчикам. а ты хотя бы 1 велосипед сам сделал? на диване только жопу протирать умеершь.

@user-vq4ke5bl1g Жыл бұрын

@@user-lt1dx6eb7n сделал. Без завода.

@user-gr8yt6iy7k 13 күн бұрын

Что это ИМЗ за всю историю не сделал ни один мотоцикл с зажиганием с Магнето..так как в полевых условиях хрен найдёшь аккумулятор в лесу..у лесных обитателей и зверей не спросишь😂😂😂.

@EgorAfonin Жыл бұрын

Многих лет жизни Виктору Николаевичу и крепкого здоровья! А тебе, Александр, огромная благодарность за видео!

@VotEnot_ Жыл бұрын

Точность производства и качество материалов из которых это было произведено свели на нет инженерные разработки. На выходе имеем Мусор, с которым никто и связываться не хочет. Спасибо за мотоцикл Геркулес(благодаря ему родители стали токарями, сварщиками, механиками и всеми теми специалистами, которых небыло на вашем заводе😂 Если честно, то это испанский стыд....

@finix7807 Жыл бұрын

Откройте свой завод и покажите как надо. Он конструктор и полномочий на формирование коллектива и достойной оплаты труда не имеет. А тупое руководство повсеместно не желает модернизировать оборудование и хочет выпускать на раздолбанных станках продукцию мирового уровня, при этом чтобы все работали за еду. 20 лет на заводах работаю, вижу что и как.

@VotEnot_ Жыл бұрын

@@finix7807 Могу подтвердить ваши слова! Т.к на заводах поработать мне удалось и принцип этот мне ясен и понятен

@donquijote1141 Жыл бұрын

И качество металла тоже не ахти...Из моего опыта-10000 км. пробега и цилиндры надо точить сразу на 2-ой ремонт,в 1-ый не попасть. Масло менял чаще,чем положено,через 2000 км.Но всё равно я его не продал,этот крест я буду нести всю жизнь)))

@user-qv1xo7nl1t Жыл бұрын

Геркулес, видел трехколесное чудо у соседа, постоянно, что-то делал с ним! А у моего деда муравей, тоже чудо, но дед с ним ковыряется в три раза меньше! Ходят, друг друга подкалывают! 😄😄😄

@urusidorov4892 Жыл бұрын

А вы на этом мотоцикле ездили за рулём?

@maksimshilov1800 Жыл бұрын

Похоже быть конструктором на Ирбите - работа не бей лежачего. Десятки лет - изменений 0

@alexmr5769 Жыл бұрын

Ну как ноль ? Вот у меня был мот 70 года ,а последний 87 года. Автомат опережения зажигания был усовершенствован,заднюю передачу воткнули в коробку ,карбюраторы посовременней. Ну и всё.Правда общее качество стало еще хуже....

@user-sn3xp2it2p Жыл бұрын

Да по шляпе понятно, что этот конструктор бездельник и гривочёс ! ..Ему только шляпы изобретать ))

@rinadych Жыл бұрын

@@user-sn3xp2it2p шляпа - американская.

@Goingarage Жыл бұрын

Проблема не в конструкторах, а в чрезмерно большом руководстве, которые всю свою сраную жизнь держались за гос заказы, а не за рядового потребителя-пользователя и как мы наблюдаем умер урал, умер азлк, так же рано или поздно уйдет на покой и уаз... Инженеры творцы, а предприимы боятся в своей жизни рисковать и выпускать в свет все новое дабы не обосраться, вместо того, чтобы собирать по опытному образцу, пиарить продукт, затем изучать на него спрос по итогам пиара...

@vvdvlas8397 Жыл бұрын

@@Goingarage "Руководство и сраная жизнь" - вещи не совместимые. Не преувеличивайте.

@user-qs2ls2nl2u Жыл бұрын

Каждый владелец подобной техники обязан был быть слесарем,механиком,токарем,сварщиком...Именно это при союзе называлось "бережная грамотная эксплуатация и уход"🤦.И так было со всем,не только с мототехникой

@user-pd4ll8ew8m Жыл бұрын

Поэтому мотоциклы живы до сих пор

@user-qs2ls2nl2u Жыл бұрын

@@user-pd4ll8ew8m конечно,если для ремонта нужен только молоток и проволока)а допуски и посадки такие что выточенное напильником на колене подходит точнее чем деталь с завода.

@user-pd4ll8ew8m Жыл бұрын

@@user-qs2ls2nl2u зато руки золотые ) мозг не деградирует от безделья

@zmiciersahau9543 Жыл бұрын

Чтоб жізнь медом не казалась. Отныне і вовекі веков. Амінь.

@_lika_dedicated_4105 Жыл бұрын

Это так потому что в союзе было запрещено эксплуатация человека человеком ,можно было лишь по дружбе друг другу помогать

@hamster8449 Жыл бұрын

Почему военным во второй мировой войне из всех видов мотоциклов нужен был именно тяжелый (с бОльшим объемом двигателя) и с коляской. Потому что такой мотоцикл умеет перевозить 3 человек, из них 1 раненого. Такой мотоцикл может тянуть за собой маленький прицеп с боеприпасами и едой. Его можно оснастить пулеметом и гранатометом. Такой мотоцикл может стоять на дороге не опрокидываясь. Такой мотоцикл может из режима 1 ведущего колеса 1х3 перейти в подключаемый на бездорожье режим 2х3 с греьущем колесом на коляске. Изжил ли себя мотоцикл с коляской полностью в совоеменной войне. Нет, такой мотоцикл крайне мобилен в перевозке. Его может перевезти уаз в кузове. 2 таких полностью загруженных мотоцикла по три человека с пулеметом и рюкзаком еды можно перевезти внутри Ми 8. Или на более легкий вертолетах вьетнамском HU- 1Y или российском Ансате. С грузоподъемностью 1000-1500 кг. Мотоцикл может быстро доставить ПТРК или ПЗРК. И влезть в самолеты перевозящие только людей в них ширина 2м и высота 1,8м. Если бы дверь позволяла мотоциклы можно было бы перевозить на АН--2. Кроме того зимой на мотоцикл с коляской можно надеть пластиковый кузов с дверью для водителя и печкой потому что он устойчив на малой скорости и остановке без баланса телом и ногами. Вот почему мотоцикл для армии нужен тяжелый, с большим объемом двигателя, 3 местный с коляской и 2 велущими колесами на бездорожье.

@user-zv5cd4pi8c Жыл бұрын

"Мы разработали" Иж планета на базе иж-56, последователя иж-49, который содран с немецкого DKW, снятого с производства в 39 году.

@user-gd2sf3ee2f Жыл бұрын

А ты что сам разработал?

@user-zv5cd4pi8c Жыл бұрын

@@user-gd2sf3ee2f привычку не связываться с совковыми "разработками"

@mskxxl Жыл бұрын

иж49 конструировали инженеры из группы шмайссера параллельно созданию ак47.

@user-sb8yp9el6j Жыл бұрын

Низкий поклон Виткору Завьялову и всем причастным к нашей железной легенде.

@user-wj3gx4nt9t Жыл бұрын

За что поклон??? За то что выпускали говно??? Ну ты скажешь...

@user-fq8ld8xj7j Жыл бұрын

@@user-wj3gx4nt9t народ у нас такой, страна терпил и пресмыкающихся...... "господин президент, помогите нам" (с) стоя на коленях.... - помнишь?))

@user-vv2th2di9t Жыл бұрын

На вазе таких пенсиров кучу знаю :)

@user-ed2kg1dx4f Жыл бұрын

За то что с Уралом скучно не бывает все время движуха

@antonkuznetsov5780 Жыл бұрын

Рад, что такие влюблённые в мото люди ещё остались! Присоединяюсь к пожеланиям✋

@stranger7 Жыл бұрын

Что этот конструктор может рассказать, мотоциклы почти не менялись с 1940-х годов.

@user-ox3hl9jc9i 11 ай бұрын

Да нормально они поменалисе

@user-mv7nw2yz2k Жыл бұрын

Зачем мотоциклу аэродинамика который едет 70-80 км час?

@user-qv1xo7nl1t Жыл бұрын

Вот именно огонёк, когда мысли и думки о своём любимом деле, человек живёт дольше, есть чем занять себя! Классное видео!

@user-bx1yz5ly6n Жыл бұрын

Саня а куда пропал Евгений Быковский с ним всё нормально?

@user-ub4el4nr1n Жыл бұрын

Сам задаюсь этим вопросом. Третий год жду от него головки. Контактов с ним нет. Думаю сел на что-то

@user-bx1yz5ly6n Жыл бұрын

@@user-ub4el4nr1n понятно

@user-zd2ne5lm1j Жыл бұрын

У него как отец умер,он и пропал, а так у него все в порядке

@user-ss5wf9st5x Жыл бұрын

А мне 2 года не головок ни денег

@user-mv7lx4ns7g Жыл бұрын

@@user-ub4el4nr1n он давно уже сидит. а если нет то надо посадить

@user-hn1wz1dr3n Жыл бұрын

Купили лицензионный БМВ, по другой версии вывезли завод из Германии в виде репораций, и 60 лет, почти без изменений, шлёпали одну и ту же модель. У меня вопрос, а чем занималось там конструкторское бюро во главе с этим главным конструктором??? И ему даже не стыдно рассказывать как он валял дурака и не за что получал зарплату.

@galgalaktika8633 3 ай бұрын

Внимательно видимо не слушали. Фраза была. Что говорило начальство. Воевал и ругался с ним. Но итог 1 не дают.. И ещё спорить можно много. Вы вот с начальством часто ругаетесь? И готовы в пух и прах за свое. А кушать то хочется всем. С головой дружить. Что должны были сделать. Оппозит поперёк или твин?) я не защищаю. А наоборот отчасти вы правы, норасширте мышление

@user-hn1wz1dr3n 3 ай бұрын

@@galgalaktika8633 Если бы у нас в СССРе продавались ещё японские, немецкие или американские мотоциклы, то наши лодыри вынуждены были бы работать чтобы выдержать конкуренцию. А когда строс выше предложения то можно производить любое дерьмо, люди всё равно купят. А когда Горбачёв открыл границы и хлынула импортная техника, для наших заводов наступила расплата за десятилетия издевательств над нами, потребителями! Не пиндосы и не марсиане уничтожили наши заводы. Мы, потребители, наказали их, отказавшись покупать отечественные товары!

@user-td2js5bp5l 3 ай бұрын

@@galgalaktika8633 цитата: я - начальник, ты - дурак! Иди делай то что сказали, на твои идеи времени нет. С руководством шутки плохи)

@1Kalamov Жыл бұрын

Приветствую вас.Спасибо большое ,что приложили усилия,чтоб сохранить оппозиты .У нас в Казахстане только уралы в степях на охоте выдерживают и на рыбалках тоже.На строительных базарах только уралы с переделанными боковыми прицепами перевозят длинные трубы и арматуры.Запчастей много.Ремонтируется всё.Это только радует.Салам из Казахстана.

@user-sn3xp2it2p Жыл бұрын

Понятно, что кроме шляпы - этот конструктор ничего не изобрёл ))

@VovaSanio Жыл бұрын

Фиг знает, может конечно субъективно сужу. Не приятный дядя я, я, я, мне удалось, я знал как надо! Как бы на ем держался завод.

@evpatiykolovrattt9648 Жыл бұрын

Ну это типичное поведение подобных людей ) только вот почему он не продолжил работать на заводе имз

@garyusanetashvili2160 Жыл бұрын

Конструкторы BMW до сих пор оппозиты создают, но какие! А начиналось с этого двигателя. Интересно почему наши конструкторы за 80 лет не смогли бы к нему ничего добавить?

@Vitaliy_V. Жыл бұрын

А для чего?)

@tom3988 Жыл бұрын

Сконструировал воздушный фильтр... Занавес. Не лазили бы кривыми руками в BMW.

@viktorural3399 Жыл бұрын

Там другая фишка. Достаточно почитать документы SAE. Используется резонанс Гельмгольца. 2 резонатора настроены на одинаковую частоту. Это частота звука при которой ДВС развивает максимальный крутящий момент. Первый резонатор это цилиндр и входной патрубок, точнее канал от открытого клапана, впускной канал в головке и впускной патрубок до воздушного фильтра. Причем объем цилиндра принимается при половине хода поршня. Именно в этом положении поршня максимальная набивка воздуха в цилиндр. Второй резонатор состоит из корпуса воздушного фильтра и впускного патрубка в корпус воздушного фильтра. Это все уже исследовали в SAE в конце 90-х годов. Для первого резонатора ещё есть режим когда впускной клапан закрыт - тогда важен четвертьволновый резонанс в впускном канале от клапана до воздушного фильтра. Но четвертьволновый резонанс пренебрежительно мало влияет на забивку воздуха в цилиндр. Так что рассчитывают по резонансу Гельмгольца.

@user-ht8xi4ux9m Жыл бұрын

За прототип взял консервную банку западного производства

@user-ht8xi4ux9m Жыл бұрын

@@viktorural3399 Кажется это называется инерционный наддув двс

@viktorural3399 Жыл бұрын

@@user-ht8xi4ux9m и получилось не пойми что.

@viktorural3399 Жыл бұрын

@@user-ht8xi4ux9m это называется резонансный наддув, а не инерционный. Авторы Deismond Winterbone and Richard Pearson " Design Techniques for Engine Manifolds: Wave Action Methods for Ic Engines Техническое проектирование коллекторов двигателей(впускных и выпускных): метод активных волн для ДВС с искровым зажиганием.

@SanyOK1979 Жыл бұрын

Всему своё время. Мы отстали, безнадёжно. Всем спасибо.

@feodor141 Жыл бұрын

Владел имз 8.103.10, покупал новым в 1991 году. Проживал в сельской местности и мне нужен был надёжный агрегат для разных задач. А эта поделка, по другому не скажу, постоянно ломалась. То шлицы провернёт из говнометалла, то что нибудь не зашплинтованное открутится и заклинит. Аро двигатель и говорить не чего, нормальной его работы я так и ее добился. Продал через два года, и забыл как страшный сон!. И да, расход у него как у авто ! Годится для понтов, а не для помощи в хозяйстве !

@Ostap..Bender Жыл бұрын

Бизнес который не заботится о клиенте всегда разваливается и закрывается. Это аксиома. Они производили лишь бы выкатить за забор - они получили то что есть.

@xailmxaika7952 11 ай бұрын

Да дружище ты прав эти мотоциклы были устаревшие а тем более после распада СССР они уже были с зудьшик качеством сборки) но есть и плюсы обучаемость ремонту техники в процессе их эксплуатации))))

@user-ck6hl5zb6m Жыл бұрын

Через 6 лет нашли документацию, в которой указано величина поршней, долго ты подрастал Дядя, прям прыжок совершил, по чужой документации. Прям молодец, аплодируем сидя у китайского мотоцикла.

@wladimirklimowski2825 Жыл бұрын

Теперь понятно кто сконструировал и на чем мы ездили

@musicjob3928 Жыл бұрын

Очень жалко талантлевых инженеров, которым небыло, нет и небудет места в России.

@v.l.16 Жыл бұрын

Конструктор мр.стентон хочет переконструировать урала немецкого происхождения 1938г.образца, самое забавное это рассуждение про обтекаемость колсяки, когда вся (безопасная)скорость этого трактра 80 не более.

@user-om9nj8ri1o Жыл бұрын

Посмотрел аж в молодость окунулся, как я скучаю по нашим советским мотоциклам. Хоть и продавали полуфабрикаты, но в умелых руках это были отличные байки для своего времени. Спасибо за видео!

@ottoworkshop788 Жыл бұрын

Не обманывайте себя, даже для своего времени это был хлам и устаревшее дерьмо, мотоцикл Урал был хорош для своего времени в 30-50хх

@genadveselov1351 Жыл бұрын

Хороший мотоцикп.

@ottoworkshop788 Жыл бұрын

@@genadveselov1351 если сравнивать с мотоциклом, то все таки хламотина)

@-..2243 Жыл бұрын

Советская техника никогда не были отличными. .морей это бвл набор Юный техник. ..который все собирал сам с комплекта мотоцыкл. ...Ява была на пару годов выше и технологичнее. ... В целом вроде все то-же самое но в мелочах выходил совершенно другой мот

@user-so1xo3iy5o Жыл бұрын

@@ottoworkshop788 как сказать, простота конструкций потрясающая школьник семиклассник мог разобрать и собрать. неприхотливость к топливу, проходимость, надёжность. в Сибири на УРАЛАХ огороды величиной с гектар пахали. я вас понимаю - это же сделано в СССР....

@user-qh8zd5ug3h Жыл бұрын

Спасибо за экскурсию! Урал отличный мотоцикл. Расскажу немного о нашем, мы были первыми хозяевами урала, который выписали с завода в 1992 году, он был белого цвета и оснащался коляской. Затем он в течение ближайших 10 лет участвовал в уборке сена, где был основной техникой (это конечно не японское инженерное искусство, но без поломок в течение нескольких дней мог таскать за собой автомобильный прицеп, который расходился по швам от нескольких метров утоптанного сена). Затем, когда скота стало меньше, его поставили на хранение. И только в 2016 году решили вернуть к жизни, поставили аккумулятор и он поехал своим ходом на небольшое ТО, где ему заменили поршневую и так по мелочи свечи, фильтра и т. д. И вот буквально год назад он вновь возил сено, на него поставили кроссовую покрышку и он полную автомобильную телегу вёз в горку градусов так 12, на неровностях вспахивая землю) Что уж говорить про его неприхотливость, на него можно посадить всю семью и без проблем поехать на речку, где японский мотоцикл может ехать только на вашей спине. И если вы его сможете довести до ума, то он будет ломатся не так уж и часто. И под занавес: Мотоцикл отлично справляется со своими задачами, он идеально подходит для сельской местности и если исправен может идти гружёный по трассе с крейсерской скоростью 70-80, помойму отличный мотоцикл стоимостью до 100 тысяч рублей в исправном состоянии.

@user-we8kc1xx1b Жыл бұрын

Ну ты сказочник

@user-qh8zd5ug3h Жыл бұрын

@@user-we8kc1xx1b ...

@user-in8fn9zn1w Жыл бұрын

Всё верно он говорит. Я на своем М67-36 возил в полностью забитой коляске кирпич. Амортизаторы во второе положение и потихоньку по грунтовке 20 с лишним км на первой скорости. А на "асфальт" добрался и на второй, а кое где и на третьей скорости. Правда ехал почти боком, т.к коляска полностью задавила амортизатор. И всё таки ось прогнулась. Было дело что и РАФик на буксире тащил (акк у него сдох, пришлось "с толчка" заводить).Потом на ИМЗ 8.103-10 уже с деревни по 7 мешков картошки возил. А с прицепом то и говорить нечего. В моей "тройке"(ВАЗ 2103)без снятия всех сидушек столько б и не поместилось. Да и грязи от картошки... Замучаешься потом землю выгребать, да вылизывать салон. А на Урале коврики поднял, махнул веником землю в отверстия и всё чистенько! Жалко, украли его. Один прицеп к нему и остался. По сейчас душа болит. А новый уже не потянуть..(( А машины? Не, не то. В машине ты просто сидишь, а на мотоцикле ты едешь! "..солнце на спицах, синева над головой. Ветер нам в лица, обгоняем шар земной!" Эх!..

@RUS494 Жыл бұрын

Мотоцикл Урал хороший но: Воздушное охлаждение, долго не проедешь,требует остывания масла и всего двигателя.Да и цилиндры расположены низко,на кочках зацепить и оторвать есть опасность.Нужен щиток для защиты от пыли и жуков,мух и так же на коляску.А ещё, длительно сидя в коляске,ну оглохнуть можно после 100км проезда.

@user-qh8zd5ug3h Жыл бұрын

@@RUS494 посмотрите ролики МотоСанчо он путешествовал на исправном Урале

@user-tv4rm2cy2u Жыл бұрын

Виктор Николаевич человек легенда! 👍👍👍💪💪💪 если мотозавод дал бы свободу таким конструкторам! То мы сейчас я думаю ездили на мотоциклах совсем не хуже чем бмв! ✌✌✌

@Titan_2088 Жыл бұрын

Думаю, что техника у нас была-бы в несколько раз лучше.

@sledstorm3964 Жыл бұрын

был бы треш ещё хуже, посмотри историю харлея или любого успешного мота, там не только свобода нужна.

@user-vp3ol8gk1z Жыл бұрын

Или в "шаражкину контору", может тогда и в космос на мотоцикле полетели бы

@fugiensmotors5199 Жыл бұрын

Что-то я не увидел в нем какого-то гениального конструктора да даже обычного конструктора в нём нет.

@user-ht8xi4ux9m Жыл бұрын

3,14здел пятнадцать минут как всё было при советах плохо и как ему начальство не давало работать

@user-so1xo3iy5o Жыл бұрын

трепач и рекламщик

@user-vj8jd7tg8l Жыл бұрын

Всё и всегда и везде губят бюрократы и барыги! А народ наш очень рукастый и смекалистый,только дай волю!

@fortsw5050 Жыл бұрын

Спасибо за познавательные исторические выпуски👍

@SONICK979 Жыл бұрын

Классный дядька,видно,что любит своё дело.Жаль,что на верхах душили и не давали раскрыться таким светлым умам...Спасибо за видео."Приезжайте ещё...."чуть не до слёз

@user-mv7lx4ns7g Жыл бұрын

что за чушь..да ни кто ни кого не душил. эти конструктора сидели по всей стране целыми бюро сотнями протирая штаны. з.п капает часы идут и все ..делать можно не чего!

@SONICK979 Жыл бұрын

@@user-mv7lx4ns7g может быть и так,я не настолько углублялся в эту тему.

@user-ms9et1ps3c Жыл бұрын

Товарищ конструктор, а регулировку клапанов на головках и выставление момента зажигания, не вариант было к ВМТ привязать?

@sharepa5417 Жыл бұрын

Спасибо работникам Ирбитского мотоциклетного завода,за наше счастливое детство.

@user-hu1hp3qe1q Жыл бұрын

Лайк за Виктор Николаевича! Лично с ним знаком. Про него сериал снимать можно на много много часов и серий!

@user-iq6vg7vh7f Жыл бұрын

Спасибо огромное! Для многих особенно молодых, достаточно познавательный фильм! Все, что связанно с историей, развитием - всегда интересно... 👍👍👍😀🏍️

@user-fv5cs7eu4u Жыл бұрын

Виктору Николаевичу и Александру огромное спасибо.

@NeedForHeavyMetal Жыл бұрын

Афигительный выпуск!!! Спасибо)

@Inkognito0777 Жыл бұрын

Но знаете...в бмв хотя и нет обкатки но двигатели ходят под миллион...а у Урала и есть обкатка ..максимум 70000..если повезёт конечно

@user-hw2lu4yn2x Жыл бұрын

Разница в цене ИМЗ 8 103 10 и BMW хотя бы R100 тоже сопоставимая 😀

@Inkognito0777 Жыл бұрын

@@user-hw2lu4yn2x потому что там комплектующие из качественного металла....а на Урале поршни сделанные из ложек..и цилиндры из чугунков.. .

@bazilkot7429 Жыл бұрын

@@Inkognito0777 😆😆😆

@sinchrotron Жыл бұрын

@@user-hw2lu4yn2x ты же в курсе, что Урал дороже Харли-Дэвидсона?

@Inkognito0777 Жыл бұрын

@@bazilkot7429 🥱🤭

@BOCKPECEHuE Жыл бұрын

Раньше, в девяностые выписывал журнал Мото. Перестал выписывать этот журнал после статьи под названием-Что такое хорошо и что такое наше. Речь шла о том, как один журналист взял для тест драйва мотоцикл с завада в г.Ирбит. Проехал он , толи около ста или сто с небольшим километров (сейчас точно не скажу, не помню) и движок дал клин. Всё. На этом его тест драйв закончился. И вместе с ним пропал окончательно мой интерес к нашим мотоциклам. Всем здоровья и добра.

@vladimirtolmachev4271 Жыл бұрын

Там инженерная мысль и не ночевала.Только шла битва за ликвидацию каждого лишнего болта.

@ksv16rus Жыл бұрын

Так где же конструктор ИМЗ и его разработки? Самопал вижу который и мы сами в 90х. делали,даже самодельное ГБО ставили на Уралы и Днепры.

@Egish.E Жыл бұрын

Окунулся в мото-тему в январе этого года, увидел впервые и влюбился в Урал Соло с первого взгляда. Крепкого здоровья этому замечательному доброму человеку 🙏 и спасибо ему за подаренную мне возможность иметь мечту🤝

@SingleJack Жыл бұрын

Для меня до сих пор загадка как ирбитский завод еще работает. Потому что качество продукции если с 20х годов изменилось, то только в худшую сторону.

@user-in8fn9zn1w Жыл бұрын

А нет там уже никакого завода. Артель работает. Импорт прикручивает. От нашего Урала там только рама, да коляска, к сожалению .

@n.r.6566 Жыл бұрын

@@user-in8fn9zn1w и то,в Казахстане.

@myxamatozis Жыл бұрын

Остаётся гордиться постоянным отставанием

@andreypavlow9076 Жыл бұрын

Спасибо за прекрасную, увлекательную экскурсию. Удачи.

@vovucho84 Жыл бұрын

я думал канал забросили.спасибо за видео.очень интересное.

@bwa7183 Жыл бұрын

Народу именно нужен был с коляской. На одиночке что можно увезти на дачу ? Какая аэродинамика важна на таких скоростях?

@user-kz6xe2cc6g Жыл бұрын

Урал и без аэродинамики тянул дай боже.главное с места стронуть так как зад лёгкий. Наспор т40 заводили на тросс и телегу 4х тонку тягали с места на место.а так прицеп с грузом до пол тонны почти не напрягаясь.у самого имз 8.103 .10 87года дрова сено пока не было трактора все на нем.сейчас работаю на вышке уже лет5 раз в 3дня с апреля по ноябрь подъем дороги под 15градусов 1,5км по камням на 1скорости соответственно спуск тоже какой BMW или Харлей выдержит ,а Урал ,,скрипит,, но едет.да много не доработок да расход приличный ,но его выпускали во время когда ведро бензина давали шофера за спасибо.опять же кому что нравится. Скажем в деревнях особенно во времена СССР Урал, Днепр, Планета это были настоящие трудяги

@ananas1398 Жыл бұрын

Мотоциклы в армии не могли считаться бронетехникой. Просто мотоциклетные подразделения входили в состав механизированных войск.

@user-sb8pt4ee8s Жыл бұрын

Я конструктор и нос потер 😁 приверает

@user-sy5xk6mf8w Жыл бұрын

В 1962 году были собраны первые два экземпляра, в следующем году - уже опытно-промышленная партия, 101 машина, а в 1964 году завод пол ностью перешёл на производство этой модели.

@vityaz5063 Жыл бұрын

Я в шоке, на имз были конструкторы?! Настоящие конструкторы?! Вот это поворот!!!

@SlavaBosna Жыл бұрын

в ирбитском музее экскурсовод говорил что в советское время плановой экономики заставляли так конструировать мотоцикл, чтобы 75 процентов деталей были взаимозаменяемы с прошлой моделью.

@user-wu7qi2vu5g Жыл бұрын

Вообще-то БМВ работало и работает по схожему принципу. И даже Москвич так работал до 412го.

@igerce Жыл бұрын

Можно шестьдесят лет ведро модернизировать. Это, когда аналогов нет.

@vitales3498 Жыл бұрын

По этому лучше взять Японца) типо драги,шадовки и т.д и не парить мозг!

@Alex-ShtG Жыл бұрын

Классный видос, спасибо!

@user-ky2lh6rz9w Жыл бұрын

Хотелось бы более развернутого видео, но и за это благодарю!

@user-go3dt1ly5w Жыл бұрын

Завидую таким людям

@SlavaBosna Жыл бұрын

Я был на Ирбитском мотослете в 2008 году, там выставлялся и трайк голубого цвета и тот экспонат что с аэрографией и двигателем М-72, дядечка этот и тогда был в шляпе, что сказать аэрография по тем временам была просто немыслимой, историю эту рассказывали что мотоцикл затащили в здание института на защиту диплома.

@andreybabaew4190 Жыл бұрын

Привет! от меня Виктору Николаевичу!!!! Лично знал и работал с ним 1999-2001!))) Московское представительство!)))

@3666303 Жыл бұрын

Вот благодаря таким конструкторам и развалилось все встране. Коэффиценты лобового сопротивления он соавнивает с коляской и без. Кем вы были на заводе? Мнс?

@user-gd2sf3ee2f Жыл бұрын

Спасибо вам за отличное видео

@kinodomino3838 Жыл бұрын

Николаевич молодец!!! Но жизнь опозитчика это "боль"))))))

@user-nv5uj5fy1z Жыл бұрын

Почему? Просто катайся и все. Урал не идеален. В этом его плюс

@user-qc5kn4pi9q Жыл бұрын

Слушаю и вспоминаю свой первый V MAX без коляски канадец полносил 145 л.с. В то время про которое рассказывает этот инженер ямаха, хонда выпускали другие моты.

@Boris_779 Жыл бұрын

Спасибо за видео!

@user-kr7qp8jj1k Жыл бұрын

Дай бог ему здоровья. 👍👍👍🤘

@lekseii Жыл бұрын

Всегда хотел увидеть того,кто ЭТО конструировал!Его ФСО охраняет наверное?

@user-jr9vp8dq8k Жыл бұрын

Нет, он просто "неуловимый Джо"

@Arsenses Жыл бұрын

Молодец Виктор Николаевич!

@user-ku3nq2ig8n Жыл бұрын

Очень понравилось))

@user-bo9ow5em2c Жыл бұрын

Столько лет производить одну модель мотоцикла, и не довести его ресурс до 100 тыс. Напрасно потраченое время, материальный ресурс, и почее. В 92 году Японии выпустила cb 400, который во всем превосходит наши ИМЗ, и вращаясь до 14 тысяч оборотов, он проходит 100 тысяч км. А Урал вращается 3500/5000 тыс. И не проедет 20 тысяч без ремонта. О чем он там рассказывает!? Что это за инженер ? Такого спеца в Японии даже не ругали бы, за его творчество, сразу пошел вон. Столько лет, а толку не было. ИМЗ выпускал бракованные изделия. И подавал их как новые мотоциклы. Вот именно поэтому завода не стало. Он прсто не конкурентен , как открыли торговлю с западом, наши мопеды показали свою полнейшую никчемность .

@user-pb4oy8tl8l Жыл бұрын

@@user-xx7dd7ye6s ага, только почему-то, Урал до не давнего времени собирали на экспорт, где на него был спрос...

@helpescapefromrussia4388 Жыл бұрын

@@user-pb4oy8tl8l Сколько штук в год? пару тысяч дай Бог. Хонда в день столько мотоциклов по миру продает, если не в час) Спрос на урал есть просто потому, что для гражданина США это просто игрушка, недорогая игрушка. И да, новые уралы точно так-же ломаются через день)

@Vladimir_Alexsandrovich Жыл бұрын

@@user-pb4oy8tl8lПомню статью в Мото 90х годов ..Британцы покупали Уралы для продажи у себя,,,требование одно ,,внутри что угодно снаружи ничего не менять...Купить дрышпак 40х годов с конвеера больше нигде в мире было нельзя )))))....экспорт блин .....

@user-vi2hu8sd3z Жыл бұрын

Тут Вы не правы на счёт никчемности наших инженеров, проблема позднего СССР в плане технологий и низкого качества различных изделий народного потребления в том что задачи сделать лучше, надёжнее, и т.д перед инженерами зачастую не ставили и даже наоборот никто особо не приветствовал нововведения от инженеров. Вы это видео внимательно смотрели!? Он же говорит что ему когда он пришёл работать сказали делай так же и про группу поршней по допускам, он тоже сказал. Будь ты хоть супер инженер, но из сыромятной стали и на станке с допусками +- 0.1 мм ты никогда не сделаешь двигатель 14000 оборотов и с ресурсом 100000 км, и даже 5000 оборотов и ресурс 10000 км, утрировано, но примерно такая ситуация часто встречалась в позднем СССР. Проблема неконкурентоспособности продукции позднего СССР и после его развала более сложная и комплексная чем "плохие" инженеры.

@user-pb4oy8tl8l Жыл бұрын

@@user-vi2hu8sd3z вот, очень правильно подмечено, Позднего СССР.

@user-vk2bo8iu3p Жыл бұрын

Приезжайте ещё!!!

@alexandrsergeevich6466 Жыл бұрын

Супер👏👏👏👏

@user-ed8pn7nw9d Жыл бұрын

Интервью огонь!!!!

@ripjion4681 Жыл бұрын

Хочу пожелать крепкова здоровья Виктору Николаевичу,за все разработки Урала 🔥он и вправду достоин уважение 👍

@user-cm5tg2tm2z Жыл бұрын

Круть!👍👍👍🍭

@user-cw5fh3eg3d Жыл бұрын

Нужно передавать факел молодым! Мужик зачетный

@5.38 Жыл бұрын

Самое интересное: немецкий БМВ 30хх годов и бензина ел меньше и макс скорость была не меньше. Как так? 3-3.5 расход при максималке 105?!

@user-iy3vs9dv5j Жыл бұрын

Основная жопа когда застрял ,вот лебёдку надо было сто лет назат поставить и небыло перегревов от буксования в грязи.

@user-ts8rl1kf9r Жыл бұрын

Из за такого конструктора у нас и не было мотоциклов.

@user-ht8xi4ux9m Жыл бұрын

Полностью с Вами согласен

@user-wu7qi2vu5g Жыл бұрын

Нет, виноваты не конструкторы, а управленцы, которые не хотели двигать передовые идеи.

@user-ts8rl1kf9r Жыл бұрын

@@user-wu7qi2vu5g Поверьте, нет. Я был в том музее и общался с этим человеком. Как человек, он очень хороший, но как конструктор - не на своем месте.

@user-fp9wo6zr1g Жыл бұрын

Если кто то не знает историю мотостроения....лучше помолчать,а если интересно почитать, как происходило развитие у нас и зарубежом. Совершенно разные цели в приоритете и разные возможности...

@user-ts8rl1kf9r Жыл бұрын

@@user-fp9wo6zr1g Поверьте нет, как конструктор он не понимал что нужно от мотоцикла.

@user-fr9zs7hl5i Жыл бұрын

Лайк Виктору

@user-wx6gz1jp4y Жыл бұрын

1:50 человек в шляпе наверняка очень авторитетный эксперт, но на смену М-72 пришел М-61, а вот название Урал появилось только на М-62

@Nikolaj196 Жыл бұрын

М61 - это скорее переходная модель, максимально унифицированная с м72м, кроме двигателя и выпускался он паралельно с поздними м72.

@user-wx6gz1jp4y Жыл бұрын

@@Nikolaj196 Нифига себе переходная модель. Переделать двигатель с нижнеклапанного на верхнеклапанный. Между М-72 и М-61 различий даже больше чем между М-61 и М-63. Советский автопром делал гораздо меньшие изменения в линейке ВАЗ-классики и это не мешало им называть это новыми моделями. Да и для ИМЗ самым революционным был как раз переход от М-72 на М-61, а потом они как и ВАЗ занимались косметическими доработками. Ну ладно, ИМЗ-8.103.10 тоже был достаточно новым.

@user-yc9wj5qo1m Жыл бұрын

@@user-wx6gz1jp4y м61 рама была похожа на м72 но только внешне. Ну и двигатель уже был ураловский круглый не рефленый.

@user-wx6gz1jp4y Жыл бұрын

@@user-yc9wj5qo1m Это называется верхнеклапанный. А вот про раму не совсем понял, чем же она отличалась, кроме высоты "свечек"? Говорят были даже М-72 на рамах М-61, очень немного их выпустили как М-72М

@user-nz1pw7eb9y Жыл бұрын

@@user-wx6gz1jp4y немцы это переделали в 38 с переходом от нижнего( r71) на верхнеклапанные( r75)

@user-ml8uf6gc6q Жыл бұрын

Саня , где вы потерялись Виктору Николаевичу Завьялову отдельное Спасибо.

@user-qe9hh8sr1t Жыл бұрын

Вот об этом и хочется спросить у конструктора: ну ты же сам все это конструировал, а нам приходилось твоими конструкциями пользовались-мучились.

@fantombike5647 Жыл бұрын

Очень жаль, что не такие люди являются двигателем прогресса отечественного мото строения

@evpatiykolovrattt9648 Жыл бұрын

Так то какрас они и являлись двигателем регресса

@-..2243 Жыл бұрын

Ага...так бы ездили сейчас в мотрикшах как в Малайзии )))

@eXTreemator Жыл бұрын

@@evpatiykolovrattt9648 с чего бы это. С того что он критикует?

@viktorasp1354 Жыл бұрын

Уважение такому человеку за его талант. 👍

@user-mv7lx4ns7g Жыл бұрын

эти анжинеры проедали хлеб партии годами сидели в кб играя карты и шашки.за что благодарить???

@user-bf3ft7og7o Жыл бұрын

@@user-mv7lx4ns7g о, Рамис, ты ж не оппозитчик! Да всё это старьё, и Уралы, и ИЖи. Полуфабрикат, который каждый ездун с руками и головой должен сам допиливать в меру возможностей и хотелок. Но хоть что-то своё было, а теперь что? Уже и ИМЗ перетащили в Казахстан...

@user-go6lh9tr7e Жыл бұрын

@@user-bf3ft7og7o позиция "хоть что-то своё" пагубная

@user-bf3ft7og7o Жыл бұрын

@@user-go6lh9tr7e позиция "всё иностранное" - ещё хуже...

@user-go6lh9tr7e Жыл бұрын

@@user-bf3ft7og7o в млане мото точно не хуже

@tem4ik46 Жыл бұрын

Здравствуйте ! Не подскажите от какой модели выхлопная труба у вас на стене, самая последняя чувствую звук у неё шикарный )))) 3:20

@aca4598 Жыл бұрын

А пусть Николаич расскажет какие именно модели имз поставляли в кгб. Очень просим!

@zorik52 Жыл бұрын

Супер!!!!

@SlavaBosna Жыл бұрын

Саня, вот в музее стоит первая" голда" 4 цилиндровый оппозит, новая...заказывали, разобрали для исследования, ты не знаешь случайно правда что ее после сборки так и не смогли заставить работать?

@user-ym5vc9ys9y Жыл бұрын

Круто

@IZH_Buzuluk Жыл бұрын

Интересное видео

@KAKPOWAR Жыл бұрын

Привет, Саня! Что ко мне не заехали? Я в соседнем здании Экскаватор сам собираю)

@user-dg9vb9qo3l Жыл бұрын

Александр здравствуйте! У меня к вам небольшая просьба. С Виктором Николаевичем мы познакомились 22 года назад, я тогда купил "Урал" 1962 года, мы нашли друг друга в интернете. Виктор Иванович человек редкой душевности, он высылал мне запчасти, тюнинг, но время развело нас я сел на японцев. В общем не смогли бы вы дать его контакты? Хотя бы мыло.

@sashasizy Жыл бұрын

Саня крутое видео, лайк однозначно

@Butleger880 Жыл бұрын

Да как делали ? Как в сороковом начали клепать так 60 лет и продолжали лепить ничего почти не меняя . Конструкторам впору было срок за хищения давать сколько лет получать зарплату и ни хрена не делать .

@user-gd2sf3ee2f Жыл бұрын

Иди и сам сделай, а не сри в коментах, в адресс конструкиоров

@Butleger880 Жыл бұрын

@@user-gd2sf3ee2f Ну вот один конструктор нашёлся

@theexploitedf2090 Жыл бұрын

Я категорически согласен с дедом инженером, он правильно ВСЁ сказал

@user-gd2sf3ee2f Жыл бұрын

Поддерживаю ваш комент

@theexploitedf2090 Жыл бұрын

@@user-gd2sf3ee2f За такое время тот же BMW ушёл совсем далеко даже со своими опозитами , приятные каферейсеры делают… У нас одно по одному штампуют и радуемся