Крышки идут строго с блоком и по номерам - если меняешь крышки, то нужно постель перетачивать..

Под верхний бурт гильзы, на этом двигателе, при установке гильзы в блок, мажется герметик по заводу изготовителю для уплотнения охлаждающей жидкости - многие, кто первый раз делают - не мажут - по этому течет антифриз из под прокладки гбц - меняют резинки - опять течет... Это с гильз - когда не мажут герметик...

В передней крышке со стороны теплообменника должна стоять заглушка на канале охлаждающей жидкости (на всех ЯМЗ с теплообменником), чтобы весь антифриз шел через теплообменник. Заводская заглушка (плоская, похожая на монетку) сгнивает быстро. Открывается канал и теплообменник работает не эффективно. Туда нужно у токаря вытачивать из нержавейки нормальный пятак и забивать на фиксатор резьбы и закернивать.

Толкатели тоже нужно продувать - если не дуется то не будет подачи масла к коромыслу. Этот толкатель меняется на новый. Но и ролики чтобы крутились и не болтались и не имели граней - иначе потом придется менять и толкатели и распредвал

Резинки стаканов форсунок при ремонте тоже нужно менять. Текут в самый неподходящий момент, особенно если подогреть...

Спереди грм все шестерни - все что крутится под передней крышкой - на фиксатор резьбы собирать.. Шпонку на распредвале и посадку шестерни проверять - разбивает паз, гайка откручивается и отрывает шестерню

Маслофорсунки нужно продувать - даже новые - так как бывают забитые и не пшикают масло на поршень - поршень приваривается к гильзе и отрывается от шатуна - весь двигатель в утиль. Масло на маслофорсунки в ямз идет мимо фильтра - прямо с поддона - пылинка песчинка попадет в маслофорсунку и забьет ее и двигатель в утиль...😮

Азотированные валы не шлифуют - лопнет при путевой нагрузке.

Видимо такая забота о технике, что залить нормальную охлаждайку жаба душит

Это где так шоферам работать, быть во первых механиком, знать материаловедение, из какого металла и что можно сделать, слесарюгой, не обращать на поломки, особенно на трассе, живущие на Севере а потом к 40 годам болезнь скрутит, инсульт, врачи тоже в вас такие лихие, пальцем одним апендикс достают, а главное мотористом быть, самому собирать двс с картера, если такой попадётся на матиреке, он занимает должность начальника гаража или управляющим, или вас всех тренеруют, чтобы потом горя незнать, а кто сломался на на зимнике на побережья моря Лаптевых, а Федя Семёнов, тот отремонтируется, а ещё и Сидоров помагает, а ну это как смена слесарей мотористов с завода камаза

👍👍👍

Молодец все приходит с опытом а не попробуешь и не будешь знать, всему можно научится

Ты моторист от бога😂

Музыка к месту😊, потому и смотрю, подача материала хорошая 😂.

У меня промелькнула мысль что крышки коренные не те... Где-то на разборке перепутали и продали ему.. Не может же человек взять и поставить на новый(старый/бу) блок крышки со своего блока потому что там болты и сами крышки не такие ржавые.... А нет оказывается может. ПАРЕНЬ!!;! ЭТО ВРЕДИТЕЛЬСТВО ЗА ТАКОЕ НАДО К СТЕНКЕ СТАВИТЬ.!!!!

При ремонте двигателя масляный насос меняется на новый не глядя, причем на оригинальный заводской и все клапана то же () так как там стачиваются и перекашиваются пружины, появляются задиры и они могут заклинить.

Поди на ремонте плотят тоже 50% от заработка водителя. Работал на сомосвале нам так плотили

Главное когда будешь ездить не души двигатель (не ездий внатяг) иначе привариваются поршня к гильзам и отрываются. И лопаются коленвалы.

Без музыки ну совсем никак?

Ну значит размеры шейки КВ не соответствуют размерам вкладышей,если зажимает КВ. или я тупой и лыжи не едут😂😂

Втулки разбиты на масляном насосе вот и сочится

Полный пиздец😢😢😢

Не можешь не берись после такой зборки двигатель ходить не будет

Ужас!

Если совсем зажато напильником или шкуркой только по грубей обработай и все будет норм!!

Собирай притрется так и должно быть!