Автору большое спасибо! Пишет вам автор самого первого наброска - эскиза внешнего вида этого самолета. Сделан этот набросок был сделан в аудитории МАИ на занятии по английскому языку для соискателей научной степени. Так называемые "авторы" содрали даже схему раскраски с моего эскиза, сделанного на клочке бумаги. не говоря и таких деталях как схема шасси (передняя стойка вынесена вперед) и основных шасси с креплением консолей к фюзеляжу. Тот, кто выпросил у меня этот эскиз, под предлогом того, что в КБ Ильюшина образовалось молодежное КБ и они не знают как приступить к проектированию самолета - работник КБ Ильюшина по фамилии Скляр. Затем мною были сделаны чертежи фонаря кабины, посадки летчика и приборной доски, внешнего вида капота двигателя. А потом.... Потом Скляр перестал ходить на занятия и свзяь с ним пропала. Через несколько лет, уже забыв про эти работы, я вдруг узнаю, что проект был воплощен в жизнь и у него, оказывается, есть свои "авторы". Очень любопытно было послушать "историю создания Ил-103".

То чувство в США мелких частных самолетов было больше, чем у нас при СССР частных авто:)

*"В России нет средних талантов, простых мастеров, а есть одинокие гении и миллионы никуда негодных людей. Гении ничего не могут сделать, потому что не имеют подмастерьев, а с миллионами ничего нельзя сделать, потому что у них нет мастеров. Первые бесполезны, потому что их слишком мало; вторые беспомощны, потому что их слишком много."* - Василий Осипович Ключевский, российский историк, ординарный профессор Московского университета, заслуженный профессор Московского университета; ординарный академик Императорской Санкт-Петербургской академии наук по истории и древностям русским, председатель Императорского Общества истории и древностей российских при Московском университете, тайный советник. Тетрадь с афоризмами 1891год, афоризм 113. Так господин Ключевский констатировал итог многовековой отрицательной селекции потомственных крепостных, коими веками рулили пришлые цари германцы, державшие слабоумных и тщедушных в рабстве на собственной земле. А далее, благодаря большевистской античеловеческой политики, ситуации только усугублялась. То коммунизм строили, то социализм, декларируя утопический лозунг *"Догоним и перегоним". А по факту построили низкотехнологичное, нищенское, тоталитарное и милитаризированное на последние деньги гос образование, с совершенно неадекватными и просто утопическими надеждами на мировое лидерство в качестве "пупа" мировой социалистической революции, а потом, поумерив пыл, с амбициозными претензиями на лидерство в т.н. "двуполярном Мире". "На зло буржуям мы мировой пожар раздуем"* - такое изречение могло вызреть и поселиться только в неокрепших умом головах никчемных асоциальных олигофренов.

Хорошие выпуски. Точно, по делу, с юмором. Вставальщикам с колен лучше не смотреть.

А как было приятно обманываться, живя в СССР, что мы впереди планеты всей, а так же Красная Армия всех сильней..... Хорошо, что в процессе взросления, приходит объективное понимание реальности...... К сожалению не у всех.... Огромная Благодарность за работу и интересные материалы. Очень познавательно! 🤝 Благ, мира, процветания! С удовольствием подписан и жду новой информации! С уважением! Игорь Михайлов

В 1990-1993 г.г. у нас в Грозненском аэропорту летал пилот Исаханов Хадит . Все эти годы он собирал в своём большом гараже небольшой самолёт собственной конструкции на 4 человекa . Использовал детали списанных старых самолётов . Потратил на него всё своё имущество и деньги. В 1994 году полёты в аэропорту остановились и уже не было возможности зарабатывать деньги. Наш друг и коллега так и не смог завершить его постройку и испытать его . В конце 1999-го года началась вторая война в Чечне . Тут же понабежали к нему во двор продажные российские журношлюхи с российскими военными-мародёрами . Обвинили его , что якобы он собирал самолёт , чтобы бомбить аэродром Моздок по заданию Масхадова. Полный бред ! Забрали его самолёт и увезли куда-то в Россию. Страна воровства и мародёрства была и есть Россия !

Жаль, что мама Путина не знала о существовании контрацептивов...

Вы правильно говорите, что нормальный производитель купит комплектующие у лучших поставщиков во всем мире и сделает качественный продукт. Недавно я занимался ремонтом своего Фольксвагена. Этот автомобиль собран всем миром, один радиатор в Венгрии, другой в Чехии, блок фары в Японии, АКПП в Японии, датчик вакуума в США, ролик ремня генератора в Турции, всего и не перечислить. Поэтому, все это импортозамещение и прочая бравада типа сделаем сами вызывает только рвотный рефлекс.

Спасибо автору за видео. Ностальгия нахлынула. Четверть века назад работал инженером конструктором в КБ силовой установки на заводе-производителе. В основном на устраниении «детских болезней». Довелось, даже, пару страниц в РЛЭ дописать. Эх, время надежд и мечтаний!

во-во, про Перу). Это напоминает рассказ Жванецкого-у нас ничего делать не умеют. "Да ты что, уже давно всё разработали! уникальная вещь! лучшая из лучших! да где?! да вон уже продают за углом! Побежал за деньгами, отстоял очередь, принёс домой, включил в розетку.... не работает)".

Спасибо огромное за вашу работу! Крепкого здоровья и берегите себя.

Приветствую, коллега! Я закончил МАВИАТ им. Годовикова Н. Н. в 1984 году по специальности "Техник-механик по ЛА". После армии поступил в МАИ, но после двух лет нахождения в этой помойке понял, что это не мое, и с 1993 года занимаюсь компьютерами IT. Обучение проходил самостоятельно, опыт сисадмином 30лет. На досуге, конечно, продолжаю заниматься авиацией и всем, что с ней связано. Спасибо огромное за Вашу работу! Удачи и успехов!

рад новому видео. здоровья, не болейте!

Никогда про сей пепелац не слышал. Видимо, очень успешный пепелац.

Спасибо за выпуск 👍 Вернули на время конкурса от журнала Крылья Родины.... Тоже делали проект на этот конкурс! Начали строить ....но не закончили 😢😢😢

Очень интересный ролик о малой авиации! Думаю, все её проблемы изначально в том, что она недоступна для покупки и эксплуатации на территории страны простыми гражданами! И особенно это невозможно, пока страной рулят придурки, угробившие в стране даже автомобилестроение!!!😡😡😡 СПАСИБО АВТОРУ!!!❤️❤️❤️

Здоровья, держитесь, Вы нам нужны❤

Спосибо автору за очень интересное видео 👍👍

Спасибо за погружение в ностальгию мододости.

Поздравляем с выздоровлением!

Самолёт с концепцией STOL (высокоплан который) офигенный! В другой стране я бы такой хотел купить для полетов в глушь.

Бажаю Здоров'я Вам мій один з небагатьох професійного каналу автор!, дивлюся Вас та кожного разу впевнено можу сказати що Ваші розповіді та гарні коментарі мене повністю доповнюють в моїх думках

хороший контент) результаты мы увидим сами...этого не скрыть)

Рад, что Ковид - китайский, поэтому плохого качества. Здоровья, учпехов Вам!

С выздоровлением! Великолепный рассказ.

"Не верь клятве Путина, слезам Патриара и улыбке Рогозина" (С) Заслуженный жонглер гранатами в самолете, Женя П

Прекрасная подача материала впрочем как и всегда.

Новая модификация ковида - это как очередная модификация су-27 - минимальные изменения, а шума в сми выше крыши.

Классный взлет и посадка несколько метров можно на огороде сесть и взлететь 👍

Какой-то когнитивный диссонанс испытываю - как писал в давней статье Моделист-конструктор, перед войной наши авиаконструкторы получили реальные образцы германских самолётов, в том числе - разведывательно-связной Fieseler Fi-156 Storch, аналогов которому в Союзе действительно не было. Тогда же решили озаботиться заполнением пробела и О.К. Антонов передрал со Шторха свой ОКА-38 Аист (передрал даже имя, кстати), но тут началась война и запускать в серию новый лёгкий самолёт не стали. Проходит 80 лет - и - вуаля! Анонсируется новый лёгкий многоцелевой самолёт по мотивам Пайпера по "бомбезной" цене. - Шо? Опять!? (с) Воистину, никакой юморист не переплюнет эффективных манагеров!... И почему не тот же германский Гроб-120?? Он-то, действительно +6/-4 соответствует. Есть, правда, одно затруднение - мотор на немце Роллс-Ройсовский, опять нагличанка гадит...

Спасибо за информацию о происходящем в отечественном авиастроении.

Пайперы это сууупер и мечта настоящих лётчиков... !!! Гениально сделаный самолёт...!!!!!!!!!!

Спасибо Вам за работу. Выздоравливайте и не болейте. Сейчас, когда попала на вид закрытая информация от Росавиации, которую сперли хакеры (у РФ, как говорится, резервных копий нету - период - за полтора года), термин Росавиация скоро будет нарицательным, хотя суть далеко не в названии. Там жесть. Уже дошло до того, что техническое обслуживание летного парка планируют поручить иранским специалистам. Короче обслуживание не сертифицированное, запчасти не аутентифицированы, аварийность возросла по сравнению с 2022 годом в 3 раза. В 2022 году зафиксировано 50 аварийных случаев в 2023 - 184. Характерно то, что отказы оборудования происходят далеко не только на советско-российских самолетах (то уже само собою разумеется. Притом борются с этим путем "авиаканибализма" - чтобы одного собрать, надо 2-3 пустить на донорство (35 процентов летного парка - доноры)), но и боинги и аэробусы - а в этом случае это точно означает, что "подсанкционный" парк не то, что ремонтировать, элементарно обслуживать по мелочам нереально. Вот и получается, что даже речи не ведется о чем-то новаторском, изо всех сил "эффективные менеджеры Путина" делают вид, что делают что-то важное, вытаскивают на свет Божий уже давно забытые наработки СССР (далеко не всегда понимая, зачем ?) и чтобы хоть как-то финансироваться , выдают это старье за "суперпупераналоговнетные самолеты". Какие могут быть новые разработки, когда элементарно невозможно обслужить уже то, что еще ПОКА летает? Это же касается и военных типа жалкой пародии на Б-52 - ТУ-95, у которых полет считается почти нормальным, если произошел отказ только 1-2 двигателей. В 2015 году бывали случаи катастроф на Дальнем Востоке через отказы всех 4-х. А учитывая их конструктивные особенности, что если он начинает валиться, то из него хрен выпрыгнешь, то у экипажа шансов выжить (а это 7-10 чел. ) практически ноль. Такое впечатление, что его проектировали как стратегический одноразовый бомбардировщик.

Спасибо! Здоровья крепкого Вам!

Пайпер это офигенно красивые самолеты

Спасибо большое!киев.

Мало! Мало! Розогого херметтика!!!

Как всегда топовая инфа и подача

Когда-то дизайнер Владимир Пирожков красил суперджет, и в тоже время ругался на отвратительное качество его сборки в плане явной нестыковки конструкций фюзеляжа, видимой снаружи невооружëнным взглядом. Потом он, правда, начал соображать и уже не вспоминает про эти недостатки.

Отличный выпуск, посмотрел на одном дыхании. Авиация это как мечта несбыточная))) для меня

Здоровья вам в 2024…

Мы в студкб в ХАИ , также возились с вспомогательными двигателями …. Но ничего путного на тот момент не получилось … С поршневыми было проще ,надежней и ДОСТУПНЕЙ …. Спасибо . Повеселил …! Удачи ! С выздоровлением !

It’s awesome research. Thank you. You‘re better)

Буд здаров береги руку Сеня😄

Бережiть себе! Вашi пости - як ковток новоi iнформацii про аналоговнэтнi технологii !

286 компы тогда привозили студенты арабы, в Киеве в КПИ именно так и было.

*Мирное небо, костюм мятый в полоску,* *Вазелином vоvан придает плеши лоску.* *Снова стук молотка, поднимается зал,* *Так гаагский судья пожизненно дал.* 👌

Спасибо! Отличная работа!

Поздравляю с выздоровлением.

Спасибо, очень позновательно!

Всегда сиотрю ваш канал, подача супер!!! Интересно узнать ваш обзор на наше все, АНмя-2

Фото на 6:28 - какие умные, солидные, облаченные властью... люди, а ведь исходя из ролика- полные дебилы или воры

С добрым утром!)

Как всегда ваша работа на высоте, спасибо за работу!

Ну не знаю сейчас участились случаи аварийных посадок пассажирских рейсов в виду различных отказов оборудования.У нас как всегда как ещё в СССР--показуха,понты и распил сук когда это всё кончится(скорее всего после распада Р)

Спасибо,как всегда интересно и познавательно 👍

На сколько я знаю (на истину не претендую), основным врождённым недостатком Ил-103 был большой вес. Отсюда ухудшение всех остальных характеристик. И если шасси можно было заменить или исправить, то избавиться от лишнего веса было невозможно. Этот недостаток часто встречается у маленьких самолётов, каторые разрабатывают большие фирмы. Менталитет их конструкторов не позволяет "придумывать" простые и легкие аппараты.

Здоровья и новых выпусков !😅

Дмитрий, резиномотор! В мое пионерское время я в "моделисте-конструкторе" такие чудеса. Пытался сдплать, но у меня нихрена не получалось, хотя резинок от трусов было потрачено немало.

Как везде всё похоже, мы с коллегой написали программу обучения пилотов, её у нас отобрали аннулировали организацию и по ней учили других дальше от других организаций.)

Тык, провал машины такого класса, в тех условиях РФ, что были тогда и что есть сейчас - заведомый провал. Я помню, что ещё в году в 2000-2003, у меня дядюшка, бывший в то время неким депутатом на дальнем северо-западе, и имевший в тч бизнес в сфере извоза и такси(тогда ещё яндексов и уберов не было), грезил идеей авиа-такси, и спрашивал меня - если что, то, какой самолёт ты можешь порекомендовать. На те времена, зная те условия(севера таки, и неподготовленные полузаброшенные аэродромы таки), я не могла предложить НИЧЕГО кроме Ан-2(ну он был слишком большим и прожорливым), и тогдашней реинкарнации Як-18Т(я забыла уже как ту модификацию, которую тогда в очередной раз возродили, называли). Ну я сразу объяснила ситуацию с полётным кодексом, и что лучше не надо... Вообщем, дядюшка внял моим объяснениям ,и забыл и забил, давно уже не депутат, а простой пенсионер постинсультник, и бизнеса у него давно нет никакого, а лётный кодекс для малой авиации.... - ой я тут лучше промолчу... Помню ещё, пришлось работать с одной мадам(заслуженным художником ещё СССР), над проектом региональной туристической трассы ДИРИЖАБЛЕЙ(да, ДИРИЖАБЛЕЙ КАРЛ!!!). Ну естественно мадам проектировала не саму трассу и дирижабли, а, только аэровокзалы(ну или как там называются эти порты для дирижаблей?) на ней, для городов-курортов Кавказских Минеральных Вод, и Приэльбрусья. Короче я точно так же как и дядюшке, объяснила, как всё печально у нас с полётным кодексом, и что у нас нет дирижаблей(и не только у нас, но и вообще в мире), и не появится в ближайшем будущем, и почему эти архимедовы поплавки, не актуальны(особенно в условиях гор Большого Кавказского хребта и Кавказских Минеральных Вод(ураганные ветра, резкие смены погоды, внезапные грозы(и проблемы с атмосферным эл-вом) и град, летом, довольно большая высотность(перелетать через хребет, с 5000 м вершинами, те значит надо гермокабину и/или кислородное оборудование), турбулентность, волны и разные отражённые потоки в горах, ужасные метеоусловия, туманы, многослойная облачность, плохая видимость, высокая влажность, ужасные обледенения и иней, снежные заряды и порывы вне высокого курортного сезона(снежные бури в районе Эльбруса могут быть примерно на протяжении всего года, кроме возможно конца июля - августа), и тд и тп. Короче я сказала - что вы тратите свои силы зря, и ваши проекты аэровокзалов(которые сделаны бесплатно, в рамках личной инициативы), конечно местное начальство и феодалы(поголовно от ЕдРа), конечно попиарят, и потаскают по выставкам, но НЕВОЗМОЖНО делать серьёзные архитектурные проекты рассчитанные на то, масс-габаритные параметры чего, собственно не известны принципиально, и являются столь же смутными как масса нейтрино, или природа тёмной материи(и тем более тёмной энергии). В итоге - получилось ровно так же как и я предрекала - дирижаблей как не было, так и нет, местные феодалы поваськались с мадам, поматросили её проекты по разным выставкам и показухам, и(ожидаемо) - забросили, мадам с этого ничего не получила, фирма накрылась медным тазом(хотя может на бумаге ещё существует), мадам, кое как прошла процедуру банкротства физ лица(в 2023), и кое-как, с большими усилиями выбила таки себе пенсию(минималку), всё ещё грезит дирижаблями, но, всё таки кажется протрезвела, и теперь основная идея у ней глэмпинги, и открытие собственного "бутик-отеля"(на что у ней теперь, конечно же нет средств, и как мне кажется она не понимает вообще какая жопа там с бумажками и разрешительными актами + местной(и не только коррупцией). Были люди и более продвинувшиеся кстати - открыли реально какое-то время работавшую лётную школу, и планерный центр(на базе старых чехословацких, и современных западных машин), и старого местного аэродрома Кисловодска(находится за городом, на границе с КЧР, в районе горы Кольцо). И даже какое-то время всё это работало, и даже прилетали западные любители и профи, катались на волнах над Эльбрусом и били рекорды высоты(для планеров). Я же говорила(хозяевам), что - смотрите, долго вы не продержитесь, ибо лезете в пограничную зону, и ваши планера летают уже практически на эшелонах для пассажирских лайнеров(8 - 9,9 тыс метров(могу ошибаться насколько высоко они там подлетели над Эльбрусом, ну выше 9 000 точно было)). Ну и получилось всё как я предсказывало - ФСБ ожидаемо возбудилось, и даже не ожидая решения суда, полосу Кисловодского аэродрома, просто тупо перепахали, а технику выгнали в Ессентуки(а они хоть и близко, но от туда планёром уже через Эльбрус летать далеко не всегда получается(из-за особенностей розы ветров). А аэродром Кисловодский, кстати числился в качестве экстренно-аварийного(на него могли садится небольшие пассажирские самолёты аля Ан-24, в случае проблем с посадкой в Минеральных Водах или Ессентуках(часто бывает, что в Кисловодске солнце и тепло, а в М-Водах и Ессентуках - снег, туман, обледенение и плохая видимость). И несмотря на это его просто тупо перепахали уничтожив ВВП. Теперь же, ситименегеру Кисловодска Моисееву, кто-то подсунул старое расписание рейсов с этого аэродрома, из которого видно, что самолёты от туда летали и на Черноморское побережье, и в Краснодарский край, и во все Кавказские республики, и естественно по Ставропольскому краю, и в аэропорт Мин-Вод

Автор привет. Теперь, у тебя должна добавиться буква М - модернизированный или начальная буква разновидности COVIDа. Люблю смотреть твой канал. Очень интересно и увлекательно.

РЕСПЕКТ !!! НАСТОЯЩИЙ ИНЖЕНЕР !!! ЗАХВАТЫВАЮЩЕ и ИНТЕРЕСНО , АРГУМЕНТИРОВАНО , ГРАМОТНО , УБЕДИТЕЛЬНО !!! 🇺🇦✌️✌️✌️🪖🪂

Помню и у "Дельфина" было такое шасси, но тот был намного легче, а как тот разбился я так и не узнал... Я и сам был фанатом движения СЛА, но всюду ставились тормоза и главное - отсутствие двигателей... Такая страна не могла наладить выпуск лёгких двигателей, а когда попытались, то "гора родила мышь" - М - 14 с тремя цилиндрами😊😅, а обещанный М-18, так и остался мечтой многих...

Мне тоже хотелось бы Карбон куб, но летаю на Piper PA 28. Кстати проблема козления при посадке у Piper тоже есть, это происходит при так называемой посадке на переднюю стойку или на три точки. Он тоже начинает раскачку с увеличивающейся амплитудой и в результате поломка стойки и авария. У Cessna такого нет, но там другие проблемы, главная слишком высокая посадочная скорость. Были случаи когда человек просто пролетал всю посадочную полосу и уходил в лес. Но все это единичные случаи и происходят из за крайне низкой квалификации или недостаточного налета. И Cessna и Piper машины отличные, летают уже десятилетия и на пенсию не собираются. Респект за рассказ, сам следил когда то за судьбой Ил 103, а после и за другими разработками в России. Жаль что ничего из этого не получилось, а теперь уже совершенно точно ясно, что и не получится. Разработкам в этой области нужна свобода творчества.

Хорошая работа. Спасибо.

Вітаю. Чудове відео як завжди. Контролюй кров після ковіду, щоб не густа була.

Поддерживаю предыдущий пост. Расскажите про Шторьх. Отлично подаёте материал!

ТО ЧТО ИДЁТ ПО ИНИЦИАТИВЕ НАРОДА, ПУСТЬ ДАЖЕ ЭТО БУДЕТ ГЛАВА ОТДЕЛА ВСЕ ЭТО В БЛОК. ОСТАВЬ НАДЕЖДУ ВСЯК СЮДА ВХОДЯЩИЙ. 😢

Соболезную с ковидлом, постоянно в него вляпываюсь, и каждый раз он умеет удивить. Спасибо за ролик, каждый раз, делает задуматься над совершенно неожиданными вещами, и с новых углов, о битии человека в этом мире, в основном. Касательно самолета - вроде каждый школьник, любитель машин знает, что подвеска состоит из упругого элемента, и гасителя колебаний, прулины и амортизатора, и что одно не работает без другого. И ладно бы топливо жрал, или еще какая особенность - но раскачка на простой рулежке это финиш, это днище. Понятно, что хотели выпендриться, но это не дело

В череповецком аэроклубе ил103 использовали для обучения! У меня куча знакомых на нем летать научились.

Уррра!! Новое видео! Смотрим, и ох....ем

Летал я на нем. Такое себе.... Кстати, этот борт позже разбился. Друг и наставник погиб.

"Эх, какую страну проср@ли" :-). А если по существу - как всегда было очень интересно...

ЯК-18Т тоже условно советская разработка. Достаточно сравнить французский истребитель «Девуатин» с истребителями КБ Яковлева.Все"ЯКи» -производные от оригинала.Не случайно лётчики полка Нормандия-Неман летали на ЯКах ,а не на ЛаГГах и Ла.

Дякую за відео та вашу працю!

"Эй, товарищ Кончай истерику Наступай на новые грабли. Мы обязательно Перегоним Америку, Если сначала догоним Зимбабве"

Рогозин очень талантливый менеджер, Маск был бы рад сделать его директором компании Тесла!

А в россии - испытания на горизонтальный удар не прошли пассажирские кресла для импортозамещенного самолета Sukhoi Superjet 100, при создании перегрузки кресла с манекенами просто развалились, а должны были остаться на месте.

Тоже болею Пропустил несколько видео Спасибо большое Поправляйтесь

- Взмывает в небо,за моим за окном! Непобеждённая страна....... (Скупая слеза,оплакиваю упущенные возможности).

Крепись брат❤❤❤❤

Поправляйтесь. Очень нужно.

Спасибо, было очень интересно.

Не по теме, но тут немцы (а точнее немецкое Минобороны) возродили BO105, точнее решили купить 62 H145M в качестве "лёгкого ударного вертолета", плюс комплекты вооружения к ним (система обзора, крепления под ПТУРы/пакеты НАРов и подвесные гондолы с автопушками/пулемётами) +собственно само вооружения+боеприпасы+техническое обслуживание. Аэрбасовские вертолёты дополнят и частично заменят ненадёжные в эксплуатации "тигры" (последние будут постепенно выводиться из эксплуатации в течение 15 лет) и будут служить временным решением (примерный срок службы 15-20 лет), которое доступно "здесь и сейчас" и совпадает по комплектующим с уже стоящими на вооружении бундесвера более старыми моделями H145M, с перспективой последующей замены либо на беспилотную систему, либо на перспективные модели ударных вертолётов.

с выздоровлением! я тоже 2 недели как ковидлой переболел. моя первая. и надеюсь последняя.

Зато попробуй в интернете усомниться что мы великая авиационная держава - в лучшем случае обхаркают с ног до головы!

Высокотехнологичный продукт невозможно сделать без международной кооперации. и тем более без хорошей инженерной школы

Спасибо!

Помню, помню я такой аэроплан. Как всегда, не довели, а потом бросили. И так всегда((

Спасибо! Неплохо бы причины авиакатастроф привести.

Спасибо,интересно ❤

Да, помню рекламу этого самолета. Давно.

Spasiboooooo 👍👍👍.

у нас в Луховицах (на заводе «МиГ», где я сам работал 28 лет) их делали (и продавали в 90-ые, по слухам, даже чуть ли не наркобаронам в Колумбию или Перу)!..

В буквальном смысле борщом подавился))

Класне відео

Русский Пайпер-Саратога-Ииииилллллл бац! Ба-бах!!!😂 Дмитрий, 👍

Дмитрий! Вы сделали ролик про Суперджет100 😮 , Н-НО ,до Суперджета был Ту 334.Да, у него были проблемы,не фонтан , Н-НО!!! 1.КБ Туполева разработало его на свои средства 2 Когда еще не было Суперджета ,было уже готово 3 самолета,один для статических испытаний в ЦАГИ,а 2 летали,по всяким выставкам,говорят,что Китай содрал его и сделал несколько десятков аналогов,и они вроде летают.Суть - я не хочу сказать,что Ту334 очень хорош,но как понять - готовый самолет,летает,разработан,деньги государству тратить не надо ,НО об,являют тендер и выигрывает Суперджет 100 ,Сделайте ролик про Ту и ролик- сравнение Ту334 /Суперджет100 ,ну и расследование кому это было выгодно,и почему победил Суперджет ,которого даже на бумаге не было,примените ваши навыки ДЕТЕКТИВА😂 Спасибо!

Дякую