Ошибочная посадка. Авиакатастрофа Ту-154 в Домодедово
Рет қаралды 288,768
Жыл бұрын4 декабря 2010 года. Авиалайнер Ту-154М авиакомпании South East Airlines совершал внутренний рейс ЮХ372 по маршруту Москва-Махачкала, но из-за ошибочных действий экипажа после отказа двух двигателей произвёл вынужденную посадку в аэропорту Домодедово, во время которой выкатился за пределы ВПП и разрушился.
Наш канал на английском: / channel
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @aviasvit
Катастрофа , авиакатастрофа, крушения, авария, авиаинциндент, пожар в самолете.
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал Планета Катастроф! где мы рассказываем о катастрофах во всем мире!
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► VKontakte: avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvit2021
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/id/61d9e00166d6...
ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО:
Операция Снежок. Первые в мире ядерно-пехотные учения
• Операция Снежок. Первы...
Куренёвская трагедия. Затопленный Киев
• Video
Черное воскресенье. Пыльный Котел в США 1930-1936г
• Черное воскресенье. Пы...
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Ужас в Далассе. Авиакатастрофа Lockheed L-1011
• Ужас в Далассе. Авиака...
Пожар на борту. Крушение Boeing 707 под Парижем
• Авиакатастрофа Boeing ...
Сильный туман. Крушение АН 24 в Игарке
• Авиакатастрофа АН 24 ...
Для деловых предложений пишите сюда:
aviasvitPR@gmail.com
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#ту154 #авиакатастрофа #домодедово #самолет # #реконструкция #авиаинцидент #aviasvit
@user-rf4no1gu6r Жыл бұрын
Я как раз работал в дневную смену в аэропорту Домодедово, как щас вспоминаю, цепляю водило на Ту 154, сажусь в тягач и еду на ВПП, была обновлена аварийная посадка , на глазах самолёт из под облаков как свечка начал резко снижаться ,и совершил грубую посадку , выкатился за пределы ВПП, когда подъехали к самолёту, начали помогать людей вытаскивать ... Ужасное было зрелище ...хорошо что , топливо не воспламенилось ... А так много кто пострадал... Терпение всем кто прошел это ...
@user-gn7hr7ms7f Жыл бұрын
Никто не умер?
@user-yz1dr9ot5k Жыл бұрын
Что с летчиками случилось? По видео только понял, что им было очень хреново
@serhiolecklerck6044 Жыл бұрын
В видосе говорится - сколько погибло!
@user-oc1sn8tk2m Жыл бұрын
ты же не лётчик а так водило ти зачём пищещь
@IvanTtofimov Жыл бұрын
бетонный забор и неровности-зачЁт! по нашему!
@redman.guitar Жыл бұрын
После слов "Самолётом управлял опытный экипаж" в самолёте началась настоящая истерика.
@vertolet06 Жыл бұрын
... сущий кошмар
@user-lg2zn3yo7x 2 ай бұрын
Да
@user-us5xn7uq3e Жыл бұрын
Ох уж этот ,, опытный экипаж ,,
@user-nt6gg7cc4y Жыл бұрын
что то с ним не то!!!
@user-us5xn7uq3e Жыл бұрын
@@user-nt6gg7cc4y да каждый раз когда ,, опытный экипаж ,, обязательно что-то накосячат .
@user-wp5kd4fm4u Жыл бұрын
@@user-us5xn7uq3e Всегда стоит уточнить, в чём опытен экипаж. Может танцуют хорошо, или в нарды.
@user-vv6rx6ht7f Жыл бұрын
Чем опытней, тем больше р@спiздяйстA. Везде.
@MrSvetozar11 Жыл бұрын
Неопытные просто не доживают!
@user-lg9mh7vg3j Жыл бұрын
Всегда умиляет фраза "самолётом управлял опытный экипаж", который по своей тупости, в итоге и разложил самолёт.
@user-cw6sj3nv2u Жыл бұрын
Да не говори.. Особенно рейс Москва - Гонконг, где командир посадил за штурвал своего ребёнка и погубил самолёт с людьми
@AVIASVIT Жыл бұрын
Да! Глупые не обдуманные поступки приводят к трагедии
@mutant2616 Жыл бұрын
Побыть пилотом бы тебе. Понял бы почему так происходит. Я посмотрел на другом канале расследования авиакатастроф. Там болеет детально описывались причины ошибок экипажей. Очень сильный стресс туннельный эффект. Экипаж просто теряется. Самолёты это вообще летающие гроба на крыльях. Взять тот же пример, когда из за замыкания аккумуляторов на тушке весь самолёт пошёл по пизде. А экипаж просто не обратил внимания на не потухшую лампочку зажигания стартера.
@alexla_grange8957 Жыл бұрын
@@mutant2616 какой туннельный эффект заставил бортинженера перепутать 2 и 3 неработающих двигла?
@civilmodeller Жыл бұрын
ну всегда с того и начинается - управлял опытный экипаж - а в итоге оказывается командир неадекватный, второй - опытный в полетах на Цессна, а за штурвалом большого самолета - второй месяц, и так далее... Это я не про данный ролик, а в целом.
@Mihail_Morgot Жыл бұрын
Парадокс, но большой опыт экипажа, это не всегда плюс. У человека с большим опытом "замыливается" глаз, появляются вредные привычки в управлении, пренебрежение инструкциями, излишняя самоуверенность и расслабленность. Поэтому, недостаток опыта так же вреден, как и его избыток. На мой взгляд, идеально сочетание пилотов ветеранов с молодыми пилотами-выпускниками. Опытный пилот будет учить молодого, а молодой будет обращать внимание на детали и соблюдение инструкций.
@AVIASVIT Жыл бұрын
Полностью с вами согласен! В некоторых авиакомпаниях такая практика присутствует)
@user-to2cr8jj4q Жыл бұрын
Был случай, когда опытный с выпускником уронили машину, не помню на этом канале или у зырянова есть видео. Как правило, КВСы хэр кладут на мнение второго пилота.
@serhiolecklerck6044 Жыл бұрын
Просто - назначили виновных! Что не понятно?
@IExSet Жыл бұрын
И почему за этим не следят в авиакомпании ???
@IExSet Жыл бұрын
@@user-to2cr8jj4q Да вон когда Боинг уронили, КВС был пьяный, а второй пилот слабо блеял что то себе под нос, вместо того чтобы решительно отстранить пьянчугу от управления.
@Ksana.Vedma28 Жыл бұрын
И в тот день и ночь в шереметьево было тяжко, все рейсы пошли туда. Никогда не забуду тот день
@user-uz3ep1od1h Жыл бұрын
Не гоните
@Ksana.Vedma28 Жыл бұрын
@@user-uz3ep1od1h не гоню, я работала в тот день, в багажке народу было китай, не успевали разгружать рейсы.
@vincenzonevezella Жыл бұрын
Другими словами, если бы не стали производить операции с топливом, ничего могло бы и не случиться. Спасибо за видео, не знал об этой катастрофе ранее.
@AVIASVIT Жыл бұрын
Спасибо друг мой! Простая нелепая оплошность привела к трагедии
@MrQuazar Жыл бұрын
У меня в машине регулярно датчик уровня топлива плавает из за наклонов горизонта, это не повод же на ходу дозаправиться, скучно может было или не сцы сторазтакделал
@user-nt6gg7cc4y Жыл бұрын
опытный и грамотный две большие разницы
@user-bq2zf3is5e Жыл бұрын
В чем разница, поясни
@damirichgabdrakhmanov7313 Жыл бұрын
Мой отец опоздал на самолет который разбился в Алматы(на тот момент Алма-Ата)
@Buffik2000 Жыл бұрын
Большинство аварий-человеческий фактор
@svitlanabzhalava4415 Жыл бұрын
«Опытный экипаж ,второй пилота имел поддельные документы недостаточная подготовка командиром» о боги,что я слышу
@user-fv3zq7lu6c Жыл бұрын
Спасибо за интерессные рассказы
@scaymetonn6041 Жыл бұрын
Ролик супер, всё чётко, подробная информация, качество растёт, спасибо!
@AVIASVIT Жыл бұрын
Большое Вам спасибо! Очень приятно)
@simonsimon6076 Жыл бұрын
Очень интересный выпуск получился!!! Лайк
@AVIASVIT Жыл бұрын
Благодарю вас!)
@LESHATVNFS Жыл бұрын
Когда на ТУ-154 отключаются двигатели, какими бы не были опытными пилоты - приходит дикий страх. Т.К. зад самолета очень тяжелый, высока вероятность падения. Тут в другом вопрос, а зачем при наборе высоты заниматься перекачкой топлива??? Зачем вообще было делать перекачку? Нормально заправить самолёт не могли? Тут больше накосячил бортинженер, чем пилоты. Шанса на второй круг у них не было просто, посадили как смогли.
@user-bu9ct9ud9u Жыл бұрын
Сваливания самолета не будет при выключении двигателей, если выдерживать заданную скорость самолета. Тушка с высоты 10 км может без двигателей может планировать до 130 км и совершить посадку при должном профессионализме экипажа
@standoffPUBGMOBILE-nx3yi Жыл бұрын
Где-то на Ютубе смотрел, что перекачка топливо в полете никак не влияет на тех исправность и состояние самолёта. Там причина совсем в другом. Не знаю точно в чем, но не в перекачки топлива...
@vikvik7117 Жыл бұрын
На этом же канале было видео объясняющее перекачку. В двух словах из-за "мелких" неисправностией самолет не держит ровный горизонт, т.е. например правое крыло чуть ниже. Чтобы нивелировать это, приходится повернуть штурвал чуть в сторону. А хочется лететь ровно и штурвал держать ровно, а не чуть в сторону. Для этого перекачивают топливо в одну сторону больше и при ровном штурвале самолет летит ровно. в том ролике сказали, что опросили другоих пиллотов и остальные тоже пользовались таким лайфхаком. Но конечно это дичь. самолет после взлета не держит горизонт.....такое себе
@reful312 Жыл бұрын
@@vikvik7117 да, вы правы, на ТУ-154 это не редкая проблема и с ней летали как в порядке вещей.
@ummkausar Жыл бұрын
Ооо эксперты пилоты
@user-uo4je9yi2v Жыл бұрын
Если бы при разрушении самолета произошел пожар, то все погорели бы, кроме доблестного экипажа.. При таких-то темпах эвакуации пассажиров...
@user-px9gc9fm2d Жыл бұрын
спасибо автору, не знал этой истории
@dva6866 Жыл бұрын
Покупал билеты на самолёт в Екатеринбург и обратно. В Москве живу в Царицыно, поэтому специально искал рейсы с вылетом и прилётом в Домодедово. Вечером в рекомендациях Ютуба нашел это видео 😂😂😂
@user-xp7wb4kl7j Жыл бұрын
Ис .
@marat07 Жыл бұрын
Суперпупер спасибо за видео
@AVIASVIT Жыл бұрын
Большое спасибо!
@user-ko2ml1si2z Жыл бұрын
Отличная работа
@user-mi2bh7ru9o Жыл бұрын
Спасибо Авторам- хорошая и нужная работа, мужики! Вот стесняюсь спросить, этот пилот -инструктор учил весь летный состав Дагестана? Чему он мог научить, вот этому?!!!! Тогда мне совсем не хочется летать этими авиалиниями. Любой пилот (летчик) через всю свою карьеру должен пронести золотую формулу Марка Галлая - "После того - значит, из-за того", что расшифровывается так - Если какое-то событие происходит после какого-то действия, то оно произошло из-за этого действия. И тогда для пытливого ума долго думать не нужно, все быстро становится на свои места. Любой летчик, начинающий свой путь в авиации просто обязан изучать опыт предшественников, изучать катастрофы и их причины, знать самолет, и все, что с ним связано - аэродинамику, штурманское дело, метеорологию и т.д. Много чего нужно знать и тогда у него есть шанс, что он не убьется сам и никого не убьет вместе с собой. А еще меня учили по такому правилу - "Представь, что ты в кабине Один, работай и штурманом и бортмехаником и радистом и, конечно, - пилотом" Грустно смотреть, когда в кабине полный бардак и исчезает командир корабля налетавший 17000 часов и доживший до 60 лет. Не в возрасте дело, а в знаниях и умениях, которые в таком возрасте должны быть, как у летчика-аса, и примеров этому более, чем достаточно. Но здесь мы имеем дело с противоположным случаем. Так и хочется сказать - "Учите матчасть, мужики!"
@ru73rr Жыл бұрын
О. Вот когда среди погибших брат президента Дагистана и мать судьи, тогда он говорит какие сроки получили пилоты.
@user-ys1go5px7l Жыл бұрын
Рили ))))
@user-so9iz9rd1e Жыл бұрын
Их пилотов наградить надо было а их сука по судам таскали
@capatob8482 Жыл бұрын
Как технично аэрофлот подмял все сторонии компании ;)))
@deulin-ruslan Жыл бұрын
А может,так оно и лучше? Пусть одна сильная компания,чем несколько на ладан дышащие региональные.
@Todorovtodik Жыл бұрын
Можно ещё было дополнить, что этот самолет пролежал в аэропорту несколько лет, поскольку был арестован, а когда сняли арест, авиакомпании уже не было и забирать самолет было некому, сдать на металл не могли потому что он находился в международном летном пространстве.
@ummkausar Жыл бұрын
И что с ним стало в итоге ? А кому он принадлежит то в итоге ? Как его так никто не может забрать?
@deniszavarzin5640 Жыл бұрын
Как-то плохо сочетаются "опытный экипаж" и поддельные права второго пилота...
@iamkisel8040 Жыл бұрын
Всегда немного тяжело комментировать Ваши видео. С одной стороны очень интересно и познавательно рассказываете, за это огромное спасибо! Но с другой, темы для роликов далеко не самые радужные.. И вот как желать вам делать побольше таких видео? Непонятно.. Аварии происходили и будут происходить, с этим ничего не поделаешь. Но пусть тогда всё обходится без жертв, очень хочется на это надеяться..
@AVIASVIT Жыл бұрын
Большое спасибо Вам! Увы катастрофы были, есть и будут. Мы лишь восстанавливаем хронологию событий в реконструкциях, рассказываем о том что уже произошло.
@YaShoom 9 ай бұрын
Вы не сказали то, что постоянное выключение этих тумблеров - известная проблема на этом самолёте, - борт-инженеров так и тянет их жмакать почему-то и они не могут объяснить почему это происходит.
@gregorchitchian9131 Жыл бұрын
Для того чтобы не набо было перекачивать топливо (кстати РЛЭ это то даже не предусматривает) надо грамотно заливать топливо в баки. Аналогичный случай произошёл в декабре 1995 года на рейсе Южно-Сахалинск-Хабаровск. Там пилоты тоже перекачивали топливо из одного бака в другой. НА там и самолёт был неисправен. А вот то, что пилотов допускают к полтёам без лётных лицензий/cертификатов-это преступление. Ведь на кону стоят человеческие жизни и безопасность самого самолёта в том числе. И это не единичный случай.
@user-hh1ov2pb1r Жыл бұрын
Здравствуйте Виктор Фёдорович! 👍
@AVIASVIT Жыл бұрын
Привет Вася!
@user-nt6gg7cc4y Жыл бұрын
походу штурман был одним не опытным, остальные "опытные" ситуацию считали штатной.
@alexla_grange8957 Жыл бұрын
один "опытный" купил себе корочку пилота)
@user-vv6rx6ht7f Жыл бұрын
@@alexla_grange8957 В поганушке везде так. Главное бабла собрать, а что на деле с человеком всем плевать. У нас либо здоров, либо на учёт. Помочь и научить - нет, никому не нужно.
@user-ht5kn9to8y Жыл бұрын
Брат президента и мать судьи тупо сидели непристегнутыми, когда объявили аварийную посадку.
@user-cx2wq7kp2e Жыл бұрын
На первых местах с вытянутыми ногами…
@Rakha10001 Жыл бұрын
Видимо их положение должно было их спасти. Не прокатило
@user-gb2pg4iy3r Жыл бұрын
Да, поэтому и трупы . Не знаю ,если брат президента может выёживался,что он бесстрашный , то женщина то чего не пристегнулась...
@user-me9si5fw4k Жыл бұрын
Как всегда опытный экипаж! А итог?
@MrSvetozar11 Жыл бұрын
Не опытные просто кончаются задолго до этого или не понятно?
@moon-vo2lz Жыл бұрын
Не бойтесь, это очень редко
@RusInIndia Жыл бұрын
Кстати, смотрела другое видео о этой катастрофе, и там говорилось, что 2 человека погибли, потому что не престегнулись..... Могло бы быть без жертв, если бы не это
@ochenstrashno38 Жыл бұрын
Если бы возник пожар, погибли бы все..
@user-nz2uj3cu7m Жыл бұрын
Привет я узнал это было в 2010 году из аэапорта в нукова лител махачкала 4 декабря при двух отказа двигателя сел в домодедово и выкотился из полосы и на борту находилась 171 человека 163 посажир и 8 членов экипажа
@user-xj9wv3np4i Жыл бұрын
идиёт
@Sky777__ Жыл бұрын
Привет, тебе нужно сначала узнать местонахождение ближайшего магазина с учебниками русского языка.
@deulin-ruslan Жыл бұрын
Откуда у игромана деньги?
@user-xj9ey9yk1v Жыл бұрын
не дай бог лететь с опытным экипажем !!!!
@user-ry7gr1sb2w Жыл бұрын
то есть, вы решите лететь с новичками?
@lenerogve5803 Жыл бұрын
Зачем он стал перекачивать авиатопливо? Каждый раз, как смотрю Ваши ролики, удивляюсь, как мы еще летаем.
@AVIASVIT Жыл бұрын
Так и летаем!
@Za2ra Жыл бұрын
Всё хорошо,информативно,интересно.Голос нормальный,не раздражающий. Одно заметил давно.Зачем ставить картинки где всё написано,и еще читать это?
@tani_kaikhe Жыл бұрын
Для слабослышащих 🦻
@Za2ra Жыл бұрын
@@tani_kaikhe а как слабослышащие весь ролик тогда смотрят,ведь основа и цинус истории автор говорит а не пишет?
@user-uh9vi8cv9w Жыл бұрын
Виновата рельефная местность аэропорта и трапы
@sheffsheff-dz6fg Жыл бұрын
Не говорите "опытные", потому что люди скоро будут смеяться с этой фразы
@user-bt9wd3fs7v Жыл бұрын
было более подробное расследование этого происшествия. там борт инженер сам по себе все делал. не советуясь с капитаном. в итоге чуть не отключил третий двигатель. в команде должна быть слаженность, там не было слаженности. поэтому капитан не владел обстановкой. они даже не пытались завести двигатели. у летчиков большая эмоциональная нагрузка. а сейчас вообще летать страшно. последний раз летел - еще перед взлетом стюардесса вся в слезах была. вот я и думал - что за отношение такое к людям. толи она знает про неисправность самолета - толи отношение к команде ужасное. короче, пока не сели - весь на нервах был.
@cherniy_pios Жыл бұрын
Как же он красив
@avtobusnick1234 Жыл бұрын
Что ни говори - ошибка экипажа... были случае сажали без единой царапины со всеми отказавшими двигателями... Высоты было достаточно для планирования.
@MrSvetozar11 Жыл бұрын
Двигатели остановились сами или их отключил экипаж по подозрению! Из слов комментатора я не понял касательно этого момента!
@user-vz1qu4tb7q Жыл бұрын
С сыном КВС , Мурадом Закаржаевым, летал ещё в ВИМ-АВИА...
@user-bx1fh6lb5s Жыл бұрын
А была ли возможность на 1-ом двигателе уйти на второй круг ? Сильно сомневаюсь....
@larisakokorina6750 10 ай бұрын
Что это за выражение - избыток опыта? Тогда назовите после скольки лет этот избыток начинается!
@user-vm4uh6lv7s Жыл бұрын
Бардак в авиации был и остался до сегодняшнего времени
@MrYevgeniy1978 Жыл бұрын
Каждое видео начинается со слов, "Самолетом управлял опытный экипаж", как можно после таких действий, экипаж назвать опытным?
@MrSvetozar11 Жыл бұрын
Ещё один с глупейшим вопросом! Неопытные не доживают просто!
@MrYevgeniy1978 Жыл бұрын
@@MrSvetozar11 ХА, а эти дожили? Раз такое допустили, и не дожили, тогда какой это экипаж? Ну точно не опытный....
@MrYevgeniy1978 Жыл бұрын
@@MrSvetozar11 это ты с глупейшим комментом.
@MrSvetozar11 Жыл бұрын
@@MrYevgeniy1978 А их и не учат действовать как в составе экипажа, так и по одиночке в подобных ситуациях! Вообще! Кто-то из "лётных" доказывал что это слишком дорого и проблематично, когда я заметил, что то, что лётчик при пожаре достаёт инструкцию и начинает читать, как действовать при пожаре в самолёте напоминает водителя, который не научившись управлять машиной сел за руль, кое-как поехал, а при повороте стал читать инструкцию как проехать поворот! Я сомневаюсь, что штурман или бортмеханик способны сесть за штурвал и хотя бы посадить самолёт! Я сомневаюсь, что лётчик способен разобраться в прокладках штурмана и т.п. Опытный в понимании летунов означает, что налетал сколько-то часов в условноприемлемых ситуациях, а не количество успешно пройденных критических происшествий, аварий!
@austrian96 Жыл бұрын
И вот, посте 22-х.лет работы в ГА, смотря ваши видео, я прихожу к выводу. Какую дичь исполняют людишки.... А ведь они прошли лютую медкомиссию ВЛЭК, сдали вступительные экзамены, профподготлвку. И что на выходе???!!! Катастрофа!!!! Лететь должны птицы!!! То есть, люди, которые мечтают летать, которые чувствуют потоки воздуха в небе!!! А не операторы, желающие обогатиться на летней работе.
@odyssey1355 Жыл бұрын
На "полтиннике" оператором быть не получится.А вы в какой должности 22 года в ГА работали?
@austrian96 Жыл бұрын
@@odyssey1355 На разных, начинал с авиатехника по АиРЭО, затем агентом по бронированию пассажиров, затем по грузовым перевозкам. Совмещал работу рэмпагента на пероне, контроль качества противообледенительных работ. Затем инженерный отдел, ордера на проверку узлов и агрегатов ВС после отказов. Начальник отдела обслуживания интерьера и композитных ремонтов.
@odyssey1355 Жыл бұрын
@@austrian96 а я уж думал что летуном были что так смело про "операторов пишете.
@austrian96 Жыл бұрын
@@odyssey1355 Так они и есть операторы. Я сам не смог стать летчиком, но их, настоящих, повидал не мало. Только таким нужно доверять технику и человеческие жизни.
@odyssey1355 Жыл бұрын
@@austrian96 Техника совершенствуется, "не операторы" тоже дров наломали.Старые летуны очень хорошо отзываются об современной технике.
@user-sv1me6us5k Жыл бұрын
А можно добавить в видеоряд озвучиваемые цифры чтобы можно было ориентироваться визуально. А то берешь карандаш и бумагу чтобы оценить как быстро все происходило.. Приходится останавливать и пересматривать по 10 раз(
@AVIASVIT Жыл бұрын
Замечание принято! Добавим
@user-nt6gg7cc4y Жыл бұрын
за час эвакуации он бы мог долететь почти до Воронежа
@user-jm7wm8bk2g Жыл бұрын
До Волгограда
@virpilot Жыл бұрын
@@user-jm7wm8bk2g согласен
@slavikrogov6653 9 ай бұрын
Всё понятно - у всех корочки купленные за 3 барана , а штурман - вообще топ - выключил " случайно " подкачивающие насосы - ну тут сразу видно специалиста - опыт не пропьёшь - сразу видно , что должности раздавались за деньги
@user-go5qz1be2n 11 ай бұрын
Просто полет пошел не по плану, хотя они его еще и не начинали.
@user-tj5sh1so6f Жыл бұрын
Бортинженер наверное в опиатной коме был раз не перепроверил все или просто по инструкции не запустил резервную подкачку. Что помешало выйти на глиссаду и сесть по приборам и захваченной глиссаде аэропорта. Хотя наверное выбора не было, Ту154 крайне нестабильный самолёт и бог его знает как он ведет себя на 35% мощности.
@megastorog Жыл бұрын
Мне кажется б-г в данном случае оказался не фраер
@user-jy5ir1rl3g Жыл бұрын
Удачно покурил в салоне!!!!🤣🤣🤣 Молодец!!!! Кури чаще
@novus_tv Жыл бұрын
Разбиваются даже опытные в своём деле люди и это касается не только авиации. Не буду судить, комментировать действия экипажа, потому что не знаю, что и как было на самом деле и как я бы поступил в той ситуации. Сами подумайте. Доложили диспетчеру о неработающем генераторе, а значит часть/все системы навигации не работали, а тут сложные метеоусловия с низкой облачностью в 100 метров. Если, кто-то не понимает - это очень мало, чтобы увидеть полосу и вообще сориентироваться. Поэтому такой странный заход на посадку, а когда увидели, что не попадают - было поздно. Уйти на второй круг нет возможности из-за отказавших двигателей и систем питания самолёта.
@user-nt6gg7cc4y Жыл бұрын
На 31 секунде видео стало сразу все понятно, что всем прейдет писец!!!!
@Jokersha007 Жыл бұрын
Спасибо за труд, четкий голос и самое главное без реклам, очень интересный канал всем советую)
@urabanzai9932 Жыл бұрын
Начиная от нелепого названия "Юг-Восток" и кончая уровнем лётно-методической и тренажёрной подготовки в этом подразделении -- всё такая лажа. Так же интересна конфигурация салона. Сколько было "зайцев"? Понятно, что существовали специальные салоны на 180 пассажирских мест, когда демонтировали отсек бизнес-класса. Но это редкие случаи, при которых удобно возить детей по м-ту Н.Вартовск-Анапа. Думаю, дагестанский борт был обычным, на 148 пассажирских мест.
@Aeroflot777 Жыл бұрын
а снег то где? 4 декабря же было
@vjatscheslavbindemann6930 Жыл бұрын
Первое что режет слух это несоответствие возраста и налёта второго пилота...КВС в свои 60 более17 тыс.часов ,а второй в 55 лет 3тыс???? Он что долго не летал, или вообще работал кем то ещё? Да и вообще,кроме КВС Странный экипаж... Такое впечатление,для тех лет логичное , что все либо перевелись из механиков или вообще грузчиков либо просто купили летные документы....
@KotYaruch Жыл бұрын
Амнистия и 20 лет конституции - где взаимосвязь?!
@deulin-ruslan Жыл бұрын
Амнистии иногда к праздникам объявляют
@user-cx2wq7kp2e Жыл бұрын
Какая разница все равно условно сидел. Это судья конст суда может и сжалился над пилотом. Не все же в списки попадают. Не по всем статьям.
@user-qu2gy1vc6i Жыл бұрын
Наверно нам кирдык подумал летчик и смекалка не подвела опытного пилота
@user-fk1hf6nx9z Жыл бұрын
Зачем он делал перекачку ?
@user-qk8zw4gb5q 6 ай бұрын
Как это недостаточная подготовка экипажа командиры все были с высшим образованием и члены КПСС.
@margarita_haha Жыл бұрын
Я живу в Домодедово)
@slesru Жыл бұрын
что за 748 в двигателях?
@user-hl5ls5jp5v Жыл бұрын
как я понимаю эта тушка - краденый боинг...
@miloslavskii5029 11 ай бұрын
Опытные пастухи, случайно оказались в кабинете пилотов. Один забыл или не знал, другой документы поддельные принёс, третий отсебятину городил. Компания собралась что надо.
@onstantinusacidus3139 Жыл бұрын
Командир должен быть хладнокровным профессионалом, разбираться в машине которую тебе доверили, уметь давать четкие команды, подготовить самолёт к посадке наилучшим образом и без паники плавно его посадить даже если все двигатели отказали. Понабирают погонщиков ослов с купленными за барана корками и иншаллах авось повезет. 😡
@user-iq9wo6bh1j Жыл бұрын
Интересно почему топливо не воспламенилось хоть в большинстве случаев всегда возникает пожар.
@Bella_print Жыл бұрын
Баки самолета закачиваются "нейтральным" газом, чтобы не было взрыва. Поэтому всё зависит от обстоятельств, насколько бак пустой, характер разрушения и тому подобное.
@alexdubovik2119 Жыл бұрын
Топливо не воспламенилось в силу двух факторов: не работающие двигатели и посадка на грунт без искр от бетона впп.
@Bella_print Жыл бұрын
@@alexdubovik2119 , это предположения. Может так, а может и этак. Не нужна искра от бетона. Искры достаточно от электрики самого самолета, искра может возникнуть от удара о скалу, кусок камня, от чего угодно. Думаю, это даже не просчитывается с заданной вероятностью.
@alexdubovik2119 Жыл бұрын
@@Bella_print , я говорю о *факторах* , напрямую влияющих на вероятность пожара. И первый из них - разлив топлива.
@Bella_print Жыл бұрын
@@alexdubovik2119 и что ? факторами взрыва, а не пожара, может быть вагон и тележка. Фото самолета видели, не ? У него крыло разрушено, а значит, однозначно разрушены топливные баки, крыльевые. И как при таких разрушениях не разлилось топливо ? Вот лишь бы что то написать
@colasss4413 Жыл бұрын
Перекачка топлива это что то обязательное?
@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Жыл бұрын
Нет, можно лететь без топлива, но недолго)
@user-pr2uo5np6d Жыл бұрын
Ну, Слава Богу, что все не погибли.
@okhotnik.71-dv56 10 ай бұрын
Горцы!Привыкли на ослах.Что с них взять?
@user-yj6vx7gr4d Жыл бұрын
Этот самолет ещё долго потом оттуда не убирали...
@WorldAviationTravel Жыл бұрын
Без моторов это идеальная посадка, особенно на ту
@alekseid.5763 Жыл бұрын
Один двигатель работал у них...тут как повезёт
@MrSvetozar11 Жыл бұрын
А на каких не особенно? Тоже из опытных пилотов?
@alexanderbelko5396 Жыл бұрын
@ayderm.9831 25 күн бұрын
А вся росавиация пересела на нелегальные сейчас боинги? Очень непатриотично. Где "импортозамещение"
@user-ik2ez3qz1k Жыл бұрын
А что такое "чито дрито".....
@user-xf9yf6it8l Жыл бұрын
Диктора слушать тяжело
@simbab71 Жыл бұрын
Экипаж как таксисты)
@sessionstart4431 Жыл бұрын
Купившие дипломы за штурвалом пассажирского самолёта, хули тут скажешь. Наверно они ещё шасси занизили и приборку в хламину затонировали.
@user-sb1vg8pf2v Жыл бұрын
Это было сделано чтобы отобрать авиакомпанию у владельцев ,загуглите кто его выкупил ,и кто владелец сегодня
@duamel0 Жыл бұрын
Не корректная графика полосы посадки воздушного судна.
@MayaKelen Жыл бұрын
капец они старые оба. нужна свежая кровь в кабине, всегда!
@ImranImran-kx9js Жыл бұрын
Двигатели отказали,это уже как минимум паника,плохая видимость из-за облачности..мне кажется они сделали всё что могли в такой экстренной ситуации..расследование это одно,на деле всё могло быть гораздо хуже чем кажется..по этому, лично моё мнение, что они сделали всё что было в их силах!с учётом отсутствия двух моторов,реверс одного двигателя тупо не вывез остановку.
@deulin-ruslan Жыл бұрын
Ну,вообще то,они на тренажёрах должны всё это отрабатывать. Чтобы паника не возникала. На то ты и занимаешь левое кресло
@Septerrianin Жыл бұрын
Это ж не блондинки, которым права с машиной подарили. Это опытный экипаж. Там всё на рефлексах уже давно должно быть
@user-cl7gu5ww5b Жыл бұрын
скажу по секрету - там всего два реверса , на крайних двигателях , 1 и 3 , а работающий номер 2 реверса не имеет . так что реверса там не было вообще , и тормозили только колесами , может еще интерцепторы применили .
@ImranImran-kx9js Жыл бұрын
@@deulin-ruslan на тренажёре у тебя на подсознательном уровне откладывается то что ты не разобьёшься..а тут ты знаешь что сейчас можешь умереть,от того и паника
@deulin-ruslan Жыл бұрын
@@ImranImran-kx9js летчика,который на подсознательном уровне настроен не бороться за живучесть самолёта,а настроен на погибель,надо списывать незамедлительно. Пилоты ил 62 в Домодедово смогли посадить в схожих условиях тяжелую машину без запаса высоты. У этих же запас был 9000м!
@666dub666 Жыл бұрын
Так видео же есть, как он приземлялся
@anonanon7398 Жыл бұрын
Есть ссылка?
@sibirkulundinski6943 Жыл бұрын
В др. видео про этот полёт рассказывалось, как «работал» бортинж....🤣🤣он выключал двигуны 1 и3, и хотел вырубить в полёте и 2-ой....в комментах все ржалиииии от этого дуремара.
@Kabania87 Жыл бұрын
Совершал рейс Москва-Махачкала,а катастрофа в Домодедово произошла🤦🏻♂️
@smotritel222223 Жыл бұрын
Для чего нужна перекачка топлива в полете?
@user-zl7lo3lt8q Жыл бұрын
Центровку ровняют
@muminmuvahhid9827 Жыл бұрын
Я хренею, ладно права покупают на авто, ну блин лётное свидетельство поддельное, куда блин смотрят
@user-vv6rx6ht7f Жыл бұрын
В/У не покупают. Просто на экзамене "заряженный" гибддэшник закрывает глаза на все ошибки, а видео с регистратора идет в отчет с другого кандидата в водители который отъездил хорошо. Обычно "покупатели" "сдают" экзамен последними, чтобы свидетелей не было.
@user-lt3td8yh8d Жыл бұрын
Слава богу пострадали но не погибли
@honorhonordual2231 Жыл бұрын
Зачем перекачивать топливо в воздухе?
@Sky777__ Жыл бұрын
для обеспечения приемлемой балансировки по крену
@usarussa3597 Жыл бұрын
А на земле нельзя что- ли рассчитать?
@ImranImran-kx9js Жыл бұрын
Чтоб не слышать плачущих пассажиров "почему рейс задерживается"наверное
@Mefest0 Жыл бұрын
@@usarussa3597 там не все так просто : топливо поступает в двигатели не напрямую из баков , а из расходного бака.
@MrQuazar Жыл бұрын
У судьи карма какая выпала ведь...
@user-gv9hq5vu7x Жыл бұрын
Посмотрел бы на вас в такой ситуации в долях секунд
@deulin-ruslan Жыл бұрын
Там не секунды,там минуты.
@paxancik Жыл бұрын
Не мешайте технике работать. ЗАЧЕМ перекачиапть топливо? Делать нечего было?
@parus_nick4938 Жыл бұрын
Господа, чё с катастрофами случилось? Забросили? Или катастрофы закончились?
@andreyivanov4002 Жыл бұрын
перегрелся?
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 150 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 201 М.
Fabiosa Best Lifehacks
Рет қаралды 42 МЛН
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 231 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 326 М.
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Рет қаралды 3,4 МЛН
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 142 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 341 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 487 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 553 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 298 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 514 М.
Tokparty
Рет қаралды 12 МЛН
Smart Agricultural Equipment
Рет қаралды 77 МЛН