Сварщик от Бога))) прям как и я)))) варил глушитель на машину, хорошо что его не видно)))) ну а вообще лайк тебе, за то что сам, своими руками.

За идею - 5 За сварку- 2

Молодец,просто и практично.

лайк!Там где инием покриваеца у немецких мотоциклів еше била рубашка из труби большего диаметра и от колен шли отводи вихлопа к єтой рубахе для подогрева!класна тема если зимой ездиш!

Это карбы 68? и что было сделано с жиклёрами? я поставил один к68 и после непродолжительной работы кончается топливо в поплавковой камере.Подскажите почему?и как быть кто знает.Заранее спасибо.

корб нужно от Оки вещь огонь,и тянет и эконом и скорость.

так же делал давно но отказался появляется провал видимо из за длины трубы еще карбюратор чуть ли не инеем покрывается надо поставить карб с большим отверстием и на трубы (коллекторы) подать теплый воздух

если замерзает то а что мешает термоизоляцией обматывать?

Заводится отлично!Сделано тоже не плохо!Не каждый так при думает и настроет!Я не пойму негативных отзывов об этом видео!

Был опыт езды с одним карбюратором. По мне так тяги меньше, ощутимо меньше. Но это было на разных двигателях. Но все равно не верится, в то что тяги не убавилось на этом карбюраторе!

ну арсход и мощность ,ведь даже просто по логике удлинение колектора ухудьшает наполняемость цилиндра да и его же нагрев увеличит испарение смеси во время движения в камеру сгорания ,хотя если кто хочет поработать

спасибо

и какой расход?

Здрасти как мото моно карб ом с каляской

Объяснил нормально, молодец)))

А у меня заводится не очень, но давление не загорается, лайк а сопун в воздухане реально работает?

Акуенная идея прям супер я тоже так сделал ,глян у меня на канале ,но сварка не очень извени Бро!)

А что я не поиму все ставят железные патрубки, а я ставлю толстые бензостойкие тормозные рукава с вагона, можно еще с чего нибудь, преимущества они не покрываются инием, монтаж гораздо удобней, не передается вибрация из за длинных коллекторов, внутри они очень гладкие недаром гонщики шлифуют внутри коллектор, единственное надо сделать маленький коллектор см 15 с площадкой под карб и отведенными под небольшим углом патрубками и все это закрепить. Я не куроча мот все это сделал, могу за 20 минут вернуть все родное. У меня лежит к125 вместе с коллектором и солекс тоже с коллектором, вот только тросу сцепления я сделал обводную скобу а то он уперался прямо в патрубок. Пробуйте, не понравится вернете оба родных карба на место.

насчёт расхода

спасибо. меня именно такой вариант интересовал. а тут есть уже пример, мне только допилить и доработать. может получится. сделай нормальный коллектор, а то с такими трубами всё криво в работе. сопун для вентиляции картера мотора и дожига в камере сгорания, но не для подогрева карба. всё равно, молодец. спасибо ещё раз

Здрасти хотел спросить за чем накланяют карб моно

что за марка карбюратора ? где заказывали, что стоит?

Паук для Урал, Днепр есть и заводской, зря столько мучился. Но почему-то большинство людей возвращаются к раздельным карбюраторам:/

было бы лучше если сделать обогрев коллектора выхлопными газами, про то что диаметр труб должен быть меньше диффузора вообще бред, наоборот трубы надо больше делать, с холодным карбом и коллектором не жди идеальной работы

Без подогрева коллектора постоянно растёт уровень масла и его часто нода менять

Максимальная скорость с одним к68 какая?

А что за пищалочка при включении зажигания?

что стоит там где краник? электро насос , или что это?)

У меня отказалось работать К 63 Т

подскажите в чем может быть проблема, переделал урал на 1 карб к 63у работа двигателя не стабильна стреляет то в карб то в глушак и оборотры не развивает.

Автор,не хочу конечно огорчать,но трубу надо брать именно такого диаметра как и выход с карбюратора.Лучше большим диаметром на милиметр взять,чем меньше.Ступенька будет смесь сбивать, будут образоваться капельки и появятся прострелы на высоких. В некоторой литературе,да и на практике впуск делают конфузотной формы. эЭто так,на будущее.И я сомневаюсь что он ровный в средине.Швы не аккуратные. Ну и на последок - один карбюратор не выход. Все равно лучше родных отстроеных не придумаешь ничего. В минус 20 амбец ему. или надо первых 5 км жарить на весь газ на первой.шоб патрубки нагрелись от бошки.Иначе такая жопа с ним творится.А порой без ВД шки хер заведеш.Ну во всяком случае - молодец шо пробуеш

от чего електрокраник?

какой карбюратор на ньом стоит

насколько упал роз ход?

почему на гене выкинул вентилятор обдува?

Надо ставить компенсатор

жиклеры больше ставить надо тогда и воздуха больше надо подавать

про тросики не рассказал . как из 2 в 1 сделал переход

скажи какой расход примерно?

трубки от коек из нержавейки. были бы лучше. я себе с них делал

Карбюратор доработки делали?

не подсасывает из за того что сплошной коллектор?

Кто хочет переделать мотоцикл Урал на пропан, эта информация будет полезна. Всё уже проверено и работает. За не имением базарского редуктора приспособил из обычного газового редуктора comfort-montage.ru/upload/iblock/b56/b5673236f5e1e4a85655d449ad8062cc.jpg. Только сначала его не много переделал. В нём стоит пружина которая давит на мембрану, а я сделал наоборот чтоб её тянуло к верху. Это нужно чтоб в обычном состоянии он перекрывал газ, а когда двигатель при работе создаёт разряжение он открывался и дозировано подавал газ. Трубки подающие газ подключил к патрубкам карбюраторов. Подачу и смеси регулировал воздушной заслонкой, закрывая чтоб создать разрежение для срабатывания редуктора. Редуктор замерзал уже 7-10 км. Я эту проблему решил просто: пустил газ с баллона по трубке закрепив её возле выхлопной трубы и на редуктор. Сначала возил в каляске большой баллон, потом в багажник поместил на 27 литров, он в самый раз подходит и хватало его на 200км примерно. Можно поставить на баллон ещё редуктор для газовой горелки для стабильной работы. Мощность конечно не много упала, но экономия была значительная. Ездил на пропане много лет и ни чё клапана не подгорели.

косяк одного карба в том что можно забыть про хороший пуск в холодное время!

У тебя даже холостой ход прослушиваеся.

Ехать будет не спеша.видел спрашивал.пенсионера устраивает.

Это называется дифузоз.

не могу завести днепр , искра есть зажигание выставили сначала бил кикстартер а час ноль

Пожарный.

Что будет если к впускному отверстию например цилиндра планеты 5 припиздячить сорока сантиметровый, гнутый кусок трубы с карбюратором на конце? Я конечно "долбоёб и нихуя не понимаю", но по моему скромному мнению будет то же самое что и с пятиногой собакой из поговорки. P.S.-Мама, мама! Смотри, я придумал велосипед!!!

ля.... Извини конечно... Но вот это всё похоже на какую-то старую, пожарную мотопомпу. Работа двигателя отвратительная - Как будь-то на одном цилиндре... Лучше поставь два карбюратора, как предусмотрено заводом, и настрой их нормально.