Bardzo porządnie przygotowany materiał. Wielka wiedza i pasja godna podziwu. Pozdrawiam i do zobaczenia na trasie. Lewa!

Jest u mnie gość, który kupił nowego Junaka w 1962 roku i jeździ nim do dzisiaj razem z wózkiem.

Fantastyczny program i świetne streszczenie historii Junaka.

Przypomniał mi sie mój junak z młodych lat. Marzenie kazdego młodzika . Nie znalazłem jednak sposobu na wszedobylskie wycieki oleju , i poddałem sie. Ale podobno nie tylko ja miałem taki problem. Szkoda że zaprzestano rozwoju tego motocykla a pomysły były bardzo dobre. Podobno wzgledy polityczne doszły do głosu. Pozdrawiam i szacunek za bardzo ciekawe filmy.

Fajnie się oglądało. Pozdrawiam

Sum to faktycznie maleństwo, ale ma swój klimat. CO do jazdy Junakiem z wózkiem, to jest w tym pewien fenomen - ja na drugi dzień po spięciu motocykla z wózkiem, wspólnie z żoną cyknęliśmy 170km :)

Bardzo dzięki wielkie P. Piotrze za ten film-żyłem w czasach gdy Junaki spotykało się na drogach-fakt to wyższa liga była.Zazdroszczę /w dobrym tego słowa znaczeniu/ wiedzy i pasji.P.S. nie wszystko co było kiedyś jest złe.Jeszcze raz serdecznie pozdrawiam.

Ojciec miał Junaka i jeździł wokół Polski. Ja z sentymentu kupiłem m16 ale to już chińczyk... I tak kocham ten motor. Jeździ ładnie i świetnie wygląda. Bardzo dobry Film, szczegółowy i konkretny

Ogólnie byłem na ostatnim oldtimerbazarze w Sosnowcu.Gość kupił sobie orginalny cylinder do junaka i pare metrów dalej jeden wielki huk.Reklamówka się rozerwała i cylinder upadł tracąc połowę żeberek.Jak ten farciarz oglądał\ogląda ten film, to pozdrawiam go :D

zazdroszcze wiedzy temu gosciowi z kosza.Jest wielki,myslalem ze cos wiem a gowno wiem.

Rzeczowo i na temat. Milo słuchać. Brawo.

świetnie prowadzisz program historyczny. super.

jak zwykle bardzo dobry materiał

Panie Piotrze chylę czoła za tak wspaniałe filmy. Wszystko przekazane z pasją i sercem. Może warto byłoby dla Junakowców nagrać kilka filmów odnośnie remontów i regulacji ? coś jak poradnik regulacji zapłonu, gaźnika, zaworów, skrzyni itp. itd. . Na pewno cieszyłyby się wielkim zainteresowaniem i uznaniem.

Mało kto wie, że oprócz bezspornych zalet Junaka, były również jego wady. Jedną z nich był kondensator, który był bardzo wrażliwy na wilgoć. Ulegał on często w związku z tym uszkodzeniom i wymagał wymiany. "Junakowcy" wiedzieli o tej wadzie i przeważnie miało się kondensator w zapasie. Kiedyś jechałem junakiem z kolegą i w szczerym polu zepsuł nam się kondensator. Obok było kartoflisko, znaleźliśmy ziemniak, podłączenie do przewodów i...poszły konie po betonie!

Brawo 🙂Dziękuję za informację 🙂🙂

Jestem fanem starych motocykli i pana Piotra.Posiadam jawę 20 i CZ 175 w stanie bdb i te filmiki to najlepszy poradnik o tym, czym warto się jeszcze zainteresować!

Witam serdecznie. Wspaniały przekaz. Pozdrawiam.

Aż czuje że muszę się wziąść za renowacje swojego junaka

Super. Ma pan wspaniałą pasję.

bardzo fajny filmik, dziekuje ze Ci sie chcialo go zrobic

Wspaniały materiał

Należałoby dodać, że "żębnik współpracujący z mechanizmem zmiany biegów" jest zębnikiem mechanizmu uruchamiania, tzw "kopinikiem/kopniakiem" i nie ma nic wspólnego ze zmianą biegów jedynie zazębia się z trybęm 1-dynki w celu obotu wału korbowego... Fajny filmik. Popieram kultywowanie tradycji i pozdrawiam, Piotrek J.

Bravo , pozdrav iz HRVATSKE .

uważam, mimo tego, że film pojawił się 9 lat temu *TO JEDEN Z NAJLEPSZYCH I NAJBARDZIEJ KOMPLETNYCH filmów o motocyklu Junak* - w dźwięku tego silnika jestem zakochany do dziś

Od niedawna obserwuje Waszą świetną pracę i wiedzę. Kilka tyg temu kupiłem Dniepr k 750 i szczerze mówiąc nigdy wcześniej nie jeździłem z koszem . Proszę o zrobienie filmu na temat motocykli że wschodniej Europy. Pozdrawiam wielki szacunek !!

Panie Piotrze....więcej...więcej o Junaku :)Pozdrawiam

Świetny materiał.

Przepraszam sprawdziłem w Wikipedii i faktycznie junak to polska konstrukcja.Ja czytałem /dawno/ w łódzkiej gazecie,że jest to licencją włoska/ co byłem zdziwiony/.Fajny był ale dosyć ciężki/ na dłuższe trasy/.Mnie bardziej podobały się SHL-ki tak do codziennej jazdy po mieście czy wsi.WSK i miały słabe teleskopy/szybko siadały/ później zrobili grubsze.Fajne były też OSY ale mało ich było.😎😂

Moi Drodzy, ja N.R.3.🕊️ Anioł ❤👼 jeździłem w młodości Junakiem.

ma pan wspaniale filmy BRAWO

Super film, ja miałem dzieloną pokrywę silnika, alternator na zewnątrz, iskrownik od Deta,stacyjka od Ursusa,problem tylko z gaznikiem

fajnie się ogląda potężna wiedza o junaku..............

:) sprężyna od kopniaka nie działa ;) Ja w swoim przy którymś remoncie zrobiłem gniazda zaworowe z żeliwa. Na złomie znalazłem tłoczek hamulcowy od jakiejś ciężarówki, tokarz mi z tego 2 ładne gniazda wytoczył, wcisnąłem zamiast tych mosiężnych i na wydechu dałem duży zawór (ssący). Kumple przestrzegali, że się upali ale nic się nie stało. Kanał wydechowy wymagał poszerzenia tuż przy gnieździe. Motocykl zyskał bardzo wyraźnie na mocy i przyspieszeniu.

Z kolegă "junkersem" holowaliśmy do domu 50km forda capri. Taki był silny. Śruby trza było dokręcać co 200-300km bo drgał na wolnych obrotach

hm bardzo ciekawy film....Junak perełka polskiej motoryzacji jeżdziłem na Junaku ojciec miał...to były czasy to był motor:)

I LOVE THIS BIKE!!!!

Ja bardzo mało mówię bardzo mało piszę ,Pan jest dla mnie takim WOŁOSZAŃSKIM od motocykli kocham Pana Filmy mój kolega ma Junaka M10 z 60 roku ja śmigam obecnie GSXR 1000 ale kupię kiedyś Junaka mój wujek miał jezdziłem i kocham ten motor Pordrawiam Pana wspaniałe filmy

ok.fajne miałem JUNAKA kiedyś bardzo miło to wspominam teraz mam ruska myśle że jest bardziej bezawaryjny ale miło wiedzieć że ktoś to jeszcze pielęgnuje pozdrawiam maciek

Uczyłem się na silniku Junaka mechaniki. Po przejściu tej katorgi nie było potem problemów z samodzielnymi naprawami silników aut osobowych. Co się człowiek naużerał z tymi wyciekami oleju, odmami, iskrownikami...

Troszkę krótko i skrótowo. O Junaku należał by się mega odcinek...

Piekne! I nasze polskie! :)

Jeździłem Dnieprem z koszem, Mw750,k750, m72 z koszem, Junakiem z koszem WB1 i Simsonem Turist z koszem Steib Elastic i najfajniej i najprzyjemniej jeździ mi się Simsonem. Bardzo delikatnie, lekko i stabilnie się prowadzi, natomiast MW750 to jak jazda czołgiem.

6:50 Motocykle Junak NIE PRZEKAZYWANO nigdy jako nagrody! Aż tak wspaniałomyślne to państwo ludowe nie było. Jako nagrody to przekazywano jedynie TALONY, dające PRAWO ZAKUPU. To znaczy, że pracownik nagrodzony mógł jedynie zakupić sobie ten motocykl. ZAKUPIĆ. Ale nie była to nigdy darowizna!

Junak 350 miał cztery biegi. Ładna stylistyka, chwalono go nawet W Ameryce. W POLSCE Nazywano Junaka 🇵🇱 Polskim Harley Davidson.

Wspaniale, że tak wielu wspomina ten motor! Kłopoty i awaryjność to prawda jednak wystarczy posłuchać jak mruczy! Każdy kto miał okazję przejechać choćby kilkaset metrów zsiadał zakochany w Junaku!

Gościu ! JESTEŚ THE BEST

Jeździłem więc się wypowiem.Wady:prądnica owszem,ale też wycieki oleju m.in.przez słabe odpowietrzenie skrzyni korbowej.Iskrownik miał kilka trybów na klinikach i to się wyrabiało więc punkt zapłonu był bardzo niestabilny i ciężko było wyregulować wolne obroty i przejście.Rozwiązanie gdzie woda spod koła leciała na iskrownik to dzieło sztuki,choć nie każdy był na to wrażliwy.Po nocy olej spływał do studzienki i przy rozruchu wał podrzucał olej do góry zalewając świecę.Kiedyś zawór stanął w prowadnicy bo smarowanie na głowicy było bardzo marne.Jedyne zalety tego silnika to ekonomia,odporność na wysokie temperatury,trwałość sprzęgła i skrzyni biegów.

Miałem tą maszynę. Oprócz zalet miała bardzo poważne wady. Uszczelnienie prądnicy znajdującej się w korpusie skrzyni biegów było fatalne, często była zalewana olejem. Iskrownik znajdujący się z przodu to była totalna porażka. Przy minimalnie niewłaściwym ustawieniu zapłonu podczas zapalania tego potwora można było stracić nogę lub odlecieć w kosmos. Uszczelniacze popychaczy zaworowych to następna tragedia. Przy obecnych dostępnych materiałach wszystkie te problemy łatwo byłoby rozwiązać.

3:26 kolego w 51wszym była milicja i ewentualnie Ochotnicza RezerwaMO ;:-) Film ciekawy, mimo że zabrakło orzeszka ;:-)

Sp tata mial 2 junaki 7 i 10 solo i z koszem i mialem okazje jezdzic nimi jako mlody chlopak .niezapomniane wrazenia i ten glos junaka pamietam do dzis

Iskrownik w junaku to była KATASTROFA, podobnie jak wiele innych elementów. Silnik fajny ale bardzo awaryjny. Dalsza trasa junakiem to było ogromne ryzyko, człowiek nigdy nie wiedział jak daleko dojedzie...

Jedno pytanie mam, skąd Pan to wszystko wie?! pelen szacun!

Dobrze że jessteś :)

Czy restaurował pan kiedyś AWO Simsona??? Ma ciekawe rozwiązania, i wydaje mi się, że jest dobrym materiałem na film. Czy ujrzę go kiedyś u pana??? Bardzo lubię pana słuchać.

Drobne nieścisłości można wybaczyć, i tak jest to najlepszy i najbardziej "treściwy" materiał jaki nakręcono n/t Junaka od lat. Ale już z automatami zmiany biegów pan rzeczoznawca popłynął po całości. Panie Piotrze, trochę więcej wnikliwości w czytaniu źródeł, toż to nawet dzieci Junakowców wiedzą, który jest starszy a który nowszy i dlaczego;)

Zgadzam sie z przedmówcami że Junak to była kupa złomu. Jeździłem Junakami od 1978 roku. Strach była nim pojechać gdzieś dalej. Pamiętam że był ciężki w pchaniu. Junaki najczęściej kupowało się w worku. Albo jeden cały i drugi w worku. Psuło się wszystko. Błędy konstrukcyjne+słabe materiały. Z osiągami do WSK 175 nie miał szans. A jednak interesuje mnie ten motocykl. Widziałem na youtube jak się obecnie robi remont silnika oraz przeróbki. Jest szansa zrobić go tak jak ma być.

Mój Ojciec miał junaka z koszem pamiętam jak jeźdźłem w wózku miałem jakieś 5latek albo 6 pozdrawiam

Szkoda, że Junaka nie modernizowano i zakończono produkcję.

Doskonały mimowolny wykład o tym, jak centralna gospodarka socjalistyczna dzielnie rozwiązuje problemy, które sama sobie tworzy :) będąc przy tym w uj nieefektywną...

Szacunek za wiedze, film super. Ale panie Piotrze co do gwarancji to nawet dziś, czy to w samochodzie czy motocyklu, nikt nie odlicza przebiegu który został nabity przed zakupem. Dziś też przeglądy są obowiązkowe i nie wykonując ich gwarancja wygasa. W Junaku widziałem że pierwszy przegląd był darmowy?! Pozdrawiam i śledzę...

9:58 Panie Piotrze, jak to mawiał nauczyciel materiałoznawstwa u nas w szkole, "dziurę... to kobitki mają", taki żarcik techniczny :). Teraz pytając całkiem poważnie - czy można wykonać tłumik przelotowy do silnika 125ccm w WSK bazując na fabrycznym tłumiku? Chodzi mi taki diabelski plan po głowie, by poprawić brzmienie i wygląd owego tłumika (odrestaurowuję motocykl WSK z 1969 roku).

super filmik bardzo przydatny a była by możliwość nakręcenia filmu o WSK 125

Facet świetnie opowiada 👍

O Polskich produkcjach dowiaduje się jedynie z historii, dzisiaj nie produkujemy nic a mimo to w mediach ciągła krytyka tamtych czasów

mam prosbe mieszkam za granicom w niemczech i chcialbym tu zajonc sie pokazem naszej Polskiej motoryzacji zajmuje sie na codzien USA Cars ale boli mie ze ten rynek nie zna naszych wspanialych produktow i chce pokazac nasze produkty z czasow prl prosze i pomoc

Piękna maszyna. Junak 350🥰

Panie Piotrze, film super. Mam M10 z 62 r. nr ok 52 tyś. Gaźnik Pegaz GM26U1 w tym moim modelu powinien mieć oznaczenia na korpusie od strony łączenia z filtrem powietrza (wertykalny napis GM26U, jaki widać na Państwa filmie w czasie porównywania gaźników), czy może na łączeniu z króćcem od góry, pełne oznaczenie GM26U1?

Grzechy główne Junaka M10 - 1. Pechowe miejsce iskrownika. 2. Podobnie z prądnicą, za słaba i paląca się. 3. Słaba podstawka centralna. 4. Słabe amortyzatory tylne. Reszta była ok.

Był bardzo awaryjny i strach było jechać w dalszą drogę.

Cześć rider1962. Dziękuję za uwagę o automacie zmiany biegów. Popłynąłem... :) Wstawiłem już do filmu uwagę, by nie mylić więcej oglądających. Serdecznie pozdrawiam, rzeczoznawca :) - Piotr Kawałek

Junak to piękny motor i tyle

A może coś o zwykłych polskich motorowerach , komar 2350 , albo mało znanym 2338 itp.. :)

Ze zmieniaczami jest dokładnie odwrotnie.

powiedz Piotr czy wciaz sa stosowane w motocyklach odprezniki takie jak byl w Junaku? dodam tez ze jak sie jezdzilo solowka to zakladalo sie inna zebatke kola tylnego niz jak sie jezdzilo z koszem, te zebatki mialy o ile pamietam 17 i 19 zebow po edycji: zapomnialem dodac ze filmiki sa super, bardzo ciekawe i takie z klimatem gratuluje, ogladam nastepne i pozdrawiam

witam. a bywały naprawy gwaranyjne?

Dlaczego na filmie JUNAK ma 120 na blacie a nie 180 ???

Problem był w tym że jak się przejechało po kałuży to woda leciała na nie zakryty iskrownik. Iskrownik zalany i koniec jazdy. Teraz taki iskrownik kosztuje 1000zl

Większość "znawców" mówi że te obecne są lepsze "bo te kierunki przynajmniej mają" a nigdy nie jeździli a tym bardziej na żywo tego nie widzieli! Jak lepsze jak to gwarancja do bramy i się nie znamy na odpierdol robione wszystko nawet malowanie po dwóch latach już pordzewiałe to!

Miałem taki zestaw. M 07 + Sum

Pytanie a z tłumikami była jakaś różnica w których latach rybka a cygaro

gażnik skopiowali ale coś spier... trzeba było, to zamiast zrobić dekielek komory pływakowej jak Amal, na 3 śrubki, to musieli dać śrubę centralną, którą zdrowe polskie chłopy dokręcali z całego serca i rzadko który ma dzisiaj jeszcze nie zdeformowaną lub pękniętą pokrywę. A iskrownik może był i dobry ale silnik zaprojektowali tak jakby zapomnieli o zapłonie i potem na szybko doczepili iskrownik od AWO, a przynajmniej podobny. Sposób mocowania rzeczonego też nie był zbyt szczęśliwy. Junak to motocykl fajny i kocham go, miałem... ale wad ma od groma, cieknie jak nie powiem co a i potrafił się w drodze rozkręcić. Przez sztywne zawieszenie silnika, drgania były sowite, można było zgubić tablicę albo ozdobne "wąsy" tylnego błotnika.... ale był piękny, sprzedałem, żałuję :( Dzisiaj mnie na niego nie stać.

Przy tych fachowcach, od gospodarki, to wkrótce, przesiądziemy się na osiołki.

6:49 - Może wypowiedź Pana Piotra nie jest zbyt precyzyjna i słuchając można odnieść wrażenie,że przekazywano Junaki jako nagrody ale słychać wyraźnie jak mówi "dystrybuować formy sprzedaży " , dopiero później jest informacja na temat potencjalnych beneficjentów

Proszę niech Pań opowie o Komarze 2320 !

4l jak masz dobrze ustawionego i zrobionego, mi po kapitalnym bez regeneracji gaźnika coś pomiędzy nie mniej niż 3,5 a 4l spala przy spokojnej jeździe bez pałowania.

junak górą

Mimo tych wszystkich wad warto dzisiaj go kupić? Czy lepiej Awo Simsona?

Mistrz drugiego planu

szukam junaka

Mam takiego m10 szkoda że nie da się już znaleźć kogoś na mazurskiej syberii kto odremontowalby silnik 😢

Jakkolwiek zgodze sie z teza ze rozpoczecie produkcji Junaka bylo wielkim wyzwaniem dla owczesnego przemyslu, jak rowniez wielkim jego osiagnieciem bylo rozpoczecie i kontynuowanie tej produkcji, to nie moge sie zgodzic z dwoma innymi gloszonymi przez ciebie tezami: - raz ze motocykl byl czysto polska konstrukcja, - dwa ze byl swietna konstrukcja. Sam Junak nie byl kopia zadnej angielskiej konstrukcji, ale zlepkiem kopii poszczegolnych podzespolow - rama AJS, przod - BSA, tylne amory - Girling, skrzynia z kolei byla kopia skrzyni niemieckiej, w tej chwili nie pamietam jakiej firmy. Kazdy kto zajmuje sie angielskimi klasykami lat 50 - 75 natychmiast to zauwazy. Co do jakosci konstrukcji to oprocz wymienionego bledu z usadowieniem pradnicy wewnatrz bloku silnika istnieje co najmniej kilka innych: - lozysko korbowodowe konstrukcji rolka za rolka ( zaden zaklad w PRL nie byl w stanie wykonac lozyska w koszyku dla tego korbowodu ), - zle zaprojektowany kanal ssacy glowicy, - dzwignie klawiatury rozrzadu z ujemnym przelozeniem, - zle dobrane czasy rozrzadu powodujace razem z za duzymi zaworami niemoznosc wkrecenia tego silnika na obroty powyzej 4.5 tys, podczas kiedy moc max podawano przy 6 tys obr/min :). Do tego wszystkie oglaszane przez producenta wiadomosci dotyczace roznic w mocy max, byly czystym marketingiem bez zadnego pokrycia w rzeczywistosci i wynikaly glownie z roznic w mierzeniu tej mocy wg ukladu SAE, czy DIN. Czy to co napisalem powyzej przynosi ujme grupie pasjonatow, ktora doprowadzila do uruchomienia produkcji Junaka ? Absolutnie nie, w tych czasach bylo to herkulesowe przedsiewziecie i za to ze doprowadzili je do szczesliwego konca nalezy im sie jak najwiekszy szacunek.

Typowe dla PRL. Fabryka produkuje i sprzedaje motocykl ale gwarancja jest tak skonstruowana aby uniknąć odpowiedzialności za wadliwe części, czyli jakby gwarancji nie było a wszystko na papierze. Było tak bo był niedobór wszystkiego a naprfawy gwarancyjne wyczerpywały zapas części zamiennych więc trzeba było zrzucić odpowiedzialność z fabryki w pustkę.

Prawie to samo tylko lustrzane odbicie!

Ojjjjj ja mam taki egzemplarz ze kiedyś wam wszystkim kapcie spadną jak go ujawnie :) 100 % orginał 64 rocznik i tylko 20 tys przebiegu itd itd :) Pozdro

👍👌🔥👍👍

Prosiłem prosiłem i się doprosiłem /watch?v=RsT06zUJc2s /watch?v=8YWMHJAHbjE /watch?v=93owxXytb3g Świetny materiał, oby tak dalej ;)

Cześć mam dwa ogary i dwie motorynki ilunaka som odlesyeurowane z perelu

Z całym szacunkiem dla Polskiej motoryzacji jeździłem Junakiem i nijak się ma ta konstrukcja i jakość wykonania do Angielskich motocykli. Angolami zapier...łem i to nieraz dużo starszymi od junaka. Nie ma co ukrywać konstrukcja w tamtych latach już była przestarzała, zła jakość materiałów. A swoją drogą szkoda, że historia Junaka się skończyła. Szkoda, szkoda..... Powinno się tu nadmienić o przyczynach zamknięcia projektu "Junak". Nasi wschodni bracia nie byli zainteresowani kontynuwaniem prac nad tym projektem a to w tamtych czasach z tej strony zapadały decyzje co do przyszłości naszej gospodarki.... Pozdrawiam Besowy

Bardzo dobry 🏍 motocykl Junak kosztował 24 - tysiące złotych. Na tamte czasy to nie było mało. Super konstrukcja, i ta praca silnika. Junak 250 Junak 350 Junak 500. Szkoda tylko ze nie produkowany do dzis ale w Polsce. Azjaci produkują w różnych wersjach. Sprzedana licencja.