Я як діючий помічник машиніста електровозу можу сказати тільки одне , скоро парк стане взагалі. Для молодих хлопців , які хочу в майбутньому пов'язати свою долі з Уз , моя вам дружня порада : на данний час тут нема чого ловити . Завжди будете винуваті , техніка в критичному стані , і саме головне - віддасте велику частку свого безцінного ще молодого та енергійного здоров'я. Поки не будуть великі конкретні зміни по всіх структурах залізниці , тут ловити нема чого . Всім мирного та спокійного вечора.

Большинство локомотивов выпущено ещё во времена СССР. О какой безпеці может идти речь если локомотивный парк не обновляется?

Рухомий склад на залізниці то пусте! Головне, щоб керівники УЗ гарно відпочивали, скажімо на мальдівах.

Вважаю, що було б бажання, то можна було б спокійно закрити прогалини локомотивами вітчизняного виробника (КВБЗ наприклад). Але УЗ не зацікавлена в них, тому й маємо

Дякую, гарне відео.

Щиро дякую за актуальну інформацію. Дуже прикро чути що наша залізниця в такому стані ( А найбільш прикро розуміти, що тенденції к покращенню немає від слів "зовсім"....

Ушел с должности машиниста грузового магистрала ВЛ8 еще в 2009 году, на тот момент казалось что всё уже очень плохо с подвижным составом, буквально на соплях всё висело, зарплату платили мизерную, отношение начальства скотское как крепостным, удивляюсь что до сих пор люди там работают

Смішні, немає лампочок в пульті керування. В локомотивному депо ТЧ1 Н-Д Вузол Придн. зал., навіть деякий час !офіційно! на технічних заняттях вивчали як їздити коли немає лампочок в пультах! Офіційно, Карл! А на розборах графіку нам розповідали, що машина з лампочками вже виїхала зі Львова. Карл, вона їде до сих пір.........

Співчуття. Явно бракує сюжет від Бігус.інфо про керівництво Укрзалізниці...

По поводу депо Знам'янка я ще в 2000-х роках зробив висновок-МОЛОДЦІ!!!! Для підтвердження можна приїхати до м.Миронівка, зайти для порівняння в електричку з депо Знам'янка а потім в електричку з депо Фастів! Також і вантажні локомотиви там прибувають зі Знамянки і з депо ,,Козятин,,!! По стану обслуговування ,,факт на лицо,,!!!

Для мене той напис "Безпека понад усе" - це як плюнути та розмазати. Наче стане безпечніше. Хотілось би подивитися в очі тому ідіоту хто це придумав.

Дякую вам за випуск та актуальні новини залізниці.

Це тільки два випадки які показали, а скільки інцидентів приховують )))))) особисто приймав участь у "замазуванні" документами не одного )))) Показуха тай годі. 99 відсотків рухомого складу їздять з несправностями і всі про це знають)))) Добре що звільнився звідти))))

На данний час сама актуальна і цікаво послухати думку колишнього керівника київського метрополітену хоть і в наручниках.

Недоліки це наша доля і з цим вже немає сил жити далі

Если не обновлять парк локомотивов то дальше будет только хуже.

Капремонти не можна робити нескінченно.

Всё зависит от обслуживания

Нажаль десятки рокiв розкрадань керiвництва i нехтування питанням оновлення рухомого складу призвели до жалюгiдного рiвня зношеностi рухомого стану на найгiршому рівні у Европi((

Олєжка, розкажи краще, скільки баблєца освоєно "менеджерами" з 2014 року?

Працюю на тепловозоремотному заводі, не бачу, що хоч комусь потрібні локомотиви.... чи то вони з тендерами не розберуться, чи портфелі не поділять.... а ми без роботи і запчастин стоїмо... скоро окрім директора і охорони, людей не залишиться...

Это конец. Нужно было годами/десятилетиями постепенно заменять подвижной состав: списывать и вводить в строй новые локомотивы. В силу безделья и воровства дошли до точки, когда практически все машины непригодны для эксплуатации, что с этим делать в условиях нынешнего состояния экономики непонятно.

Кака железка,такой и обслуживающий персонал!! Толи ешо будэ!!!

Жесть. Якби не Омелян свого часу попри весь опір системи і його домовленості по закупівлі "Тризубів" GE - вже не було б чим зараз на Львівській залізниці тягати поїзди на неелектрифікованих ділянках.

Залізничні пасажирскькі перевезення чому в нас нема швидкісних поїздів наприклад Тальго більше 200 км на годину,чому шпали використовуються 25 метрів хоча для бесшумних та швидкісних доріг потрібні 100м шпали,чому за всі роки ми не побудували жд наприклад з Севастополю,Сімферополю до ЯЛти ,з Маріуполю до Бердянська,Мелітополя,чому не зробили швидкісного сполучення між Харковом та Дінпром для цього потрібно тільки електрифікувати ділянку Красноград -Новомосковськ,чому нема ділянки по українскьій теріторії з Солотвина до Рахова,треба будувати тонель ну так будуйте,дивився про відео про залізниці світу,наприклад БАМ будували тому що залізниця яка проходила раніше проходила через Китай,і після погіршення відносин КИтай видворив радянский союз зі своєї території,до чого це що будівництво в скалдних умовах дозволяє бути в виграші,чому досі не побудована жд в обхід Молдови з Чернівців умовно кажучи до Вапнярки? Основним для залізниці я все ж таки вважаю транзитні перевезення,коли ще не було війни то через Харків їздила купа поїздів в південному напрямку транзитні з сусідньої держави,після їх вторгнення вони побудували обхід в здовж нашого кордону,і з цим ми значно втратили я думаю,зараз це неможливо,тому треба шукати інші транзитні перевезення це повинні бути жд Одесса Стамбул по прямому шляху ,та жд до Rail Baltica з Одесських портів до портів Литви Латвії,Естонії в Балтійському морі але звичайно це повинно бути однієї колії щоб не втрачався час на зміну колісних пар.На цьому можна заробляти але звичайно в нас переймаються якимось суперпроблемою типу нової постільної білизни і т.д. і подавати це я таке що щось іноваційне,що в нас не можуть зробити номармальне опалення і кондиціювання в вагоні причому беручі немаленькі кошти.Для чого купляти прості вагони в кількості 60 штук,Якщо компанія заробляє на більш дорогих квитках більш комфортних поїздів,чому в нас тільки два склади вагони локомотивної тяги класу інтерсіті,два поїзди Шкода двоповерхових та де наші автомотриси песа,я дивився відео як їдуть з Литви до Польщі то там ці поїзди і автомотриси успішно експлуатуються ,а в нас не можуть вигадати що з ними робити,чому в нас тільки 6 - 7 нових дизель поїздів ,де ті норвежські старі поїзди котрі обіцяли нам передати.Чому призупинились переговори з приводу 130 локомотивів,через війну?Але вже десь рік ми витрачаємо на квіти в містах,на різні речі які не пристосовані до війни,а залізниця має стратегічний напрямок чому не онвлюється рухомий склад тим паче наскільки я розумію що грощі ми не повинні одразу виплачувати там кредит на десять років,далі чому ми не боремось,якщо ми не змогли домовитись з приводу поїздів сіменс АЛЕГРО,то ще була розмова того що Сапсани через санкції як і не поїдуть за призначенням чому ми не домовились про них? Уз це стратегічна компанія і доки вона буде мислити якого кольору закупити туалетний папір рожевий чи білий,доти вона буде банкрутіти.Це як з метро в КИєві очількик якого став мільонером,а метро втрачає мільони через те що хтось скрив те що потрібно робити ремонти бо метро може зруйнуватись,а гроші закопані в землю як метро на ВИноградар,так і з УЗ які стратегічні завдання були виконані?В нас є Між Києвом і Харковом швидкісне споулчення?Немає.Також не добудовано жд Гришино(Покровськ - Рівне),неелектрифіковано Миколаїв,Красноград-Новмосковськ,Мерчик(Люботин) Ворожба,та багато інших ділянок,війна можен затягнутись на роки,то ж чекати її закінчення що щось почати робити не треба,треба вже зараз домовлятись з Францією з при воду локомотивів,з США також з приводу інших локомотивів,за електрички та поїздидесь теж домовлятись, поки в нас теплі відносини з керівництвом цих країн,бо коли війна закінчиться на ніхто не буде допомагати в такому обсязі

Вот комисионный идет,будем красить

Техніка стара, вона вже своє відкатала, враховуючи стан та час... Хоча ремонтувати, та реставрувати ніхто не заважає. Заважають лише керівництво чи його нездатність до виділення коштів для ТО, ремонтів тощо. Радіація, постійно під напругою та ін. Американські купували локомотиви, замість зробити своє вітчізняне, Альстом Франція, як з гелікоптерами.

Бєлавтодор годували і отримували відкати наші можновладці із зеленої команди. А від виробників локомотивів не дочекались подачок.

Почему горит подвижной состав? А когда было последнее обновление ПС с момента распада СССР? Не было? Ну вот и ответ на вопрос. Все эти выльники и кругломордые эрки ещё лет 15 назад надо было на металл резать, а не ездить на них до талого

Слюсарі не хочуть та й немає чим ремонтувати локомотиви, це вже так заїбало.

Якщо б тільки це було проблемою УЗ,це все велика корупційна складова,кажуть нема ручок на двері,кранів в туалеті,мила,шторок,лампочок,намомість УЗ повертає в бюджет 800млн,типу в них все добре вже все переробили що гроші навіть залишились,як може бути в збитковій компанії що керівники та наглядова рада отримує мільони,а на лампочки в них грошей нема,натомість один з керівників наглядової ради ще й діджеїть в нічних клубах під час війни.Але ж давайте розбиратись наприклад в чому проблема ?В старому рухомому складі що нам дісталось у спадок,так давайте його попиляємо як це було з літаками і армійською технікою,ну якщо ми не вміємо ци кориситуватись,чомусь нам це нав'язуть завжди ви все одно не зможети утримувати так позбудьтесь,і проблем не буде,це все жарти звичайно але мені чомусь здається все до цього йде.Це ж не сьогодні відбулось що раптом в нас застарів рухомий склад це все було роками тобто роками ніхто не ремонтував ніхто не закуповував рухомий склад,мінялись керівники але воз і понині там і чомусь ніхто це не розслідує як то кажуть ніхто не покараний.Ось візьмемо пасажирську швидкісну компанію чому саме її бо нас запевняють що якщо в нас будуть платити гроші за проїзд і він не буде умовно кажучи соціальним то все буде тіп топ,скільки нових поїздів придбала ця компанія ? нуль,при чому що її парк складається з куплених під Евро поїздів яким вже понад десять років.Чому так бо дай УЗ стільки скільки вони хочуть ми все одно не отримаємо новий рухомий склад,бо гроші вкрадуть,терміни протермінують з оновлення рухомого складу. Вантажні перевезення чому не оновили рухомий склад?Чому якщо це вигідно не оновили склад та не електрифікували жд жо Миколаїва та інші шляхи.ЧОму за всі роки в нас не побудована жд до порту в Рені .

Укрзалізниця оновлює пасажирські вагони. І ми ще невдоволені недостатніми зусиллями. Але ж починати треба із належних умов праці тих, від кого залежить життя тих самих пасажирів та доля вантажу.

Головне у голови УЗ,дохід добрий.

інструкції та правила висять на гвіздочку в туалеті центрального офісу АТ «Укрзалізниця» та використовуються виключно за цим призначенням

Якийсь час бачив нові недовгі червоні локомотиви але вони якось вже давно зникли.

Зарплаты нормальные надо работягам платить для начала

Особливо немає про що писати, майже усе прокоментовано ! УЗ ,,доїжджає,, ресурс, закладений ще Кірпою ! Просто поцікавтеся, хто керівники УЗ у департаментах за фахом, і усе стане на свої місця, прийшли до керування диверсанти і хапуги, працівники, я маю на увазі найнижчий щабель таких, нікого не цікавлять, у березні на Одеській залізниці ,,підвищено,, зарплатню, але лише тим, де була можливість зіграти на посадових ,, вилках,, тобто прості трудяги отримали нуль цілих х@й десятих, про забезпеченість запасними частинами говорити не буду, це риторичне питання, наказують - зробіть, бо позбавимо премії, а як - керівництву байдуже, я вже не кажу про експлуатацію локомитивів з відключеням тягового двигуна....

Зато на полном ходу с недолитой саляркой едем в Европу на европейской колее!

На зеленому по миру проехать и попросить локомотивы. Может кто подарит списанные😅

Ось і відповіді на всі питання, що за часів «правління» боневтіка тільки одні «покращення»😢

Новояз - ріже слух

тут всё просто, достаточно посмотреть на внешний вид. если депо ещё как-то держатся, то локомотивы все изношены, использованы. даже те, что с германии, они уже б/у, тоже скоро в негодность придут. жаль на самом деле, что у вас чехов не ценят

Напис "Безпека понад усе" - це була фішка виключно Придніпровської залізниці.

Нужно налаживать свое производство , что там Крюковский завод?

"Ледащо Кіт, злодюга мурий, Знущається над бабиним добром... Його із хати помелом!.. - А Кіт ковбаску уминає, Неначе й не до його річ. ©Л.Глібов "А Васька слушает, да ест." ©И. Крылов

Может потому, что им по 50 лет?

УЗ-це уламок системи радянського МШС, яке було побудовано за часів зовсім інших економічних і організаційних підходів і радикальних реформ, що враховують насамперед реалії сьогодення ніхто не проводив і не збирається, в тому вся проблема, не можна наливати нове вино в старі міхи, пам ятаєте? Кірпа просто пристосував стару радянську систему під умови пізнього кучмізму, себто до умов необмеженої корупції і перерозподілу доходів від мутних схем в потрібні кишені. Бальчун подивився на цей бардак, саботаж реформ на всіх рівнях цілими династіями корупціонерів,що працюють на УЗ і махнув рукою, ну а сєрлєщі і неаєми просто запустили загребущі руки в кишені УЗ(що і було ціллю "їх боротьби") будучи просто недоумками в усіх професійних питаннях. Чи є вихід?-ХЗ, мабуть є, але не в масштабі тільки УЗ, а країни загалом.

Памятаємо, як перед великою війною Зеленський з Макроном та корпорацією Alstom заключив договір на оновлення парку електровозів. Загалом весь локомотивний парк Укрзалізниці потребує капітального оновлення, тобто або капітального ремонту або закупівлю нових. Добре, що вже проводиться капітальний ремонт електричок та електровозів, а віднедавна - дизель-поїздів. Звичайно, було би добре, щоб нові локомотиви та електрички виготовлялися саме в Україні, можна навіть спільно з Siemens або тим же Alstom або Pesa.

Горять бо середня оплата праці у слюсаря 15000 грн 😂😊

Нiкого скоро буде возити. Потрiбно закiнчувати вiйну будь-яким шляхом. В мене в невеликому мicтi нема мужикiв. Нiкому працювати. Я сам механiк по ремонту лiфтiв. Нам потрiбно ще двi людини, але практично нiхто не iде. Хто приходе, пiшов на комiciю i пропав...

УЗ цей монополіст довів все до ручки...

Не знаю, радоваться или плакать! Везти тепловозы из-за моря-окИяна! А когда то производили РАКЕТЫ!

Помічник провалився на переході між секціями. Там лок бригади ,справляють нужду. Від сечі метал швидко іржавіє ...і наслідки. Той помагало так само винен

В радянські часи тепловози не були нові ,їх приганяли б/у після Казахстану. ГОРІЛИ, ЩЕ Й ЯК ГОРІЛИ !!! ТІЛЬКИ ОЧІ ДИМ ЖЕРЕ ,ВІД ВОГНЮ ПІТ ЛЕТИТЬ ВОДОСТАДОМ ,РУКИ З ПРОПАЛЕНОЮ ШКІРОЮ ,АЛЕ МУСИВ ГАСИТИ !!!. І ПІД КАСОЮ ПІД ЧАС ЗАРПЛАТИ ,ПОСТІЙНО ЗКИДАЛИСЬ НА РЕМОНТ !

Залізниця пробила дно !!! Немає оновлення парку ,запчастин а саме головне мізерні зарплати !!!

Печально: при войне высасывающей все силы из страны, находятся еще и воши, которые пытаются тырить те крохи, которые доходят до УЗ.

Нет культуры со времен Совка. Не приучены СТРЕМИТЬСЯ делать свое дело "качественно, ответственно, хорошо, серьезно, ...не могу подобрать подходящего слова, нет в совковом менталитете слова, типа "немецкое качество", "шведское качество", "японское качество", "американское качество". Совковое качество начинается за квартирной дверью, далее по лестничной площадке, на выходе из подъезда, по придомовой территории, и так далее. Причем это все повторяется с рождением очередного ребенка, от разговора матом мам и пап рядом сними, .... И когда они доростают до машиниста, токаря, водителя маршрутки, инженера... они будут возмущаться "бездействию власти". И как это смешно не звучит, только стремление "жить как в нормальной европейской или американской стране", потихоньку будет исправлять это положение. Начиная от входной двери в квартиру. От купленной новенькой машины, стоящей перед подъздом, пока еще в грязи.

Вы просто узнайте в каком состоянии выпускают лок.тив в поезда. Не выйдешь в лучшем выговор. Вместо предохранитель ключ на 19. Командиром депо покер, лижбы выехал.

Чому? Тому що на місцях у руля, ота гальорка якій в школі тройки натягували, щоб дати атестат про середню освіту, сука там більшість не знає, що роблять, там повний піздєц, тільки багатократний запас міцності закладений ще при совдепії, коли робота одного підрозділу дублюється кількома іншими забезпечує рух залізничного транспорту незважаючи на аварії!!!

Мой совет молодым по тратьте время на работу за границей хоть что то заботаете

Про що мова, якщо немає нещасних болтів, про що можна далі розмовляти, дак і людей немає теж.

:(( ж а х

Автор, ви дивитеся не в камеру

Хлам ездит, который уже как лет 20-30 нужно было отправить на металлолом, поэтому и аварии.

все на соплях и остатках синей изоленты. перспектив у уз нет - есть только воровство. как в общем и у государства вообще .

О какой безпеке речь, инструкции соблюдают все службы? Посыпались всё, после трагедии с Кирпой, делёж кресел и погон привёл к разладу во всех звеньях жд и стимул к работе пропал и руководства и подчинённых. Креслами в кабине машиниста не исправить просроченные огнетушители и пенные установки, а за безопасность движения именно движения на неисправных локомотивах можно поставить большую жирную точку.

Україні потрібна євроколія! Чи можете ви регулярно висвітлювати це питання? Що, хто, де, як роблять. Або не роблять. Це стратегічно важливо.

Самі виробляли тепловози та вагони !!!!!!!!! На що нас ті славути !

Головне щоб Лєщ зп отримав

Тому ,що ізнос локомотивів, приблизно 98%

Жоден начальник на Укрзалізниці не несе відповідальності. Тому і горять електровози. А якби їх били мордою об рейки то все б було ок!!!

Нет элементарной схемы то2

То все понятно, техника столетняя, запчасти хз из чего или нету, но... сука, масло в кт6 некому долить? Совсем уху ели? Я сам машинист тапловоза(116е,чмэ3,121е)на пенсии теперь, но, слов нет, одни матюки, беда ещё в том что сейчас работают в основном ездюки, а на тепловозах так чисто солярочные воры, уто и все

Займаюсь ремонтом електричного транспорту в цій країні як завжди на бронєвік лізуть тупі будочніки Панове головна проблема це спад замовлень на перевезення залізничним транспортом і керівництво уз може у даному випадку зіграти лише нормальні похорони та поминки по залізниці як ті керівники чи топ менеджери не були Чому так тому що Цитую мову оргіналу Каменный век в развитии человечества кончился не потому что кончились камни Моя думка стосується людей з критичним мисленням та розуміючих що таке заліз нічний транспорт

Докатались до уровня Африки, вот и все

Зарплати потрібні нормальні.