Camarades, que pensons-nous des français?

С сожалением расставался со своим пыжиком, когда сдавал в тейд-ин. 308 2011 года, 1.6, МКПП, пакет премиум, один из последних предрестайлинговых, без ESP. Это была самая любимая и кайфовая машина в семье. Вторая и третья машины менялись, а пыжика менять даже мысли не приходило. По управляемости это вообще практически эталон. На лето стояли колеса 225/50 r16 мишлен, сорвать с дуги практически не реально, перестановки по дороге на скоростях, не доступных большинству соседей по потоку. На трассе была масса случаев вынужденных уходов от столкновений с живностью и дураками. От банального лося, до выпавего груза из впереди идущего авто. В сухую погоду и в дождь. И в каждом случае реакции на управление были четкими и предсказуемыми. После таких случаев не кидался целовать землю, что произошло чудо, а просто ехал дальше и недовольно бурчал о двух извечных проблемах России. Зимой её гонять на ледовом треке было отдельным удовольствием. Да, двигатель для бодрой езды и не более, но всё остальное от машин на пару классов выше. Сейчас ни одна другая машина не дарит такого повседневного кайфа от езды, несмотря на напичконность разными системами. Да, выстреливают как катапульта, а вот в повороты заходить на них очково. Специально не называю марки заряженных авто, чтобы здесь в комментариях детонации не произошло. По двигателю только после 120 тысяч км с удивлением узнал, что для него норма поджирать масло. До этого проблем вообще не возникало. Открывал капот только для заливки омывателя. Может и дальше бы ездили на нём, но объективно машины вокруг растут в размерах и системы безопасности, те же подушки, свежее не становятся. Поэтому было принято решение поменять на больший автомобиль. Именно поэтому у этих автомобилей так редко меняются хозяева, с хорошим автомобилем тяжело расставаться и ещё тяжелее найти ему альтернативу.

Ух ты, обзор на Пежо! У меня такое же авто и меня оно полностью устраивает. Может я и ошибаюсь, но мне кажется, что сейчас все авто, практически, одинаковые в техническом плане. Главное вовремя обслуживать.

Посмотрел с интересом! Спасибо)

Какой молодец. Машинка ездит много лет. И все супер!!!🤗

Был такой авто во владении. В целом нравился. С автором ролика согласен полностью 👍

Спасибо 😊 только на 140 л.с ,в принципе доволен...есть свои нюансы...в принципе сам и делаю ...если не шарить в ней ,то будет она обузой ....😢

Берите tu5 или ec5, очень надежные двигатели . Так же не забывайте про дизеля, беспроблемные и надежные. Автоматы при замене масла через 30 тысяч ходят очень долго.

Берите дизель от пежо 2.0-163 лошади! 300 тысяч легко и без проблем! Тяга 🔥

хватит хвалить французов, щас на них цены взлетят, раньше такие пыжи были по 300

У меня 408 EC5 2022гв, большинство таких проблем уже нет, стойки kyb, опрники, печеньки тоже модернизированы.Может за термостатом пластиковым только наблюдать.. Диски щадние ходят долго, впереди сразу заменил колодки на другие.

Насчет работы АКПП. Прокатался на вариаторе Jatco, роботе мокром на Форд Мондео-4 Экобуст, Мондео-5 автомат и на на Ноуте - автомат Jatco. Переднеприводный автомобиль, очень плавный автомат и вечный можно сказать... А вот теперь у меня Пежо 307 и коробка AL-4. Коробка ожидаемо иногда пинается, передачи короче, чем на Нотике, и на 110 уже 3000 оборотов, но зато движок неслышно, на Ноуте - 3 000 - это 120. В целом, ни каких критических моментов. Как тут написали, меняйте масло в коробке и будет вам счастье

Имею Ситрик С3,нормально всё.Кат.вырезал,пламягаситель поставлен,перепрошит под Eвро 2.Масло не ест.Всем добра!(пенс.,более 120 не гоняю.)

Периодически есть желание купить что-нибудь на еп6, после очередного просмотра особенностей, желание пропадает😅 Я на своем фиате в моторе только клапана регулировал, пробег 200т.км😅

Люкви моли с молигеном лью, раз в 8 т. К.

Добрый день!! Расход масла 0,7 на 1000 км. Что посоветуете???

Двигатель еп6 пежо 207,расход масла в двигателе 500мг на 1000км,это норма?Не дымитЗаводиться сразу.

На атмосферном ep6 любая цепь ходит больше 100)

Вообще, высокая температура для двс, это хорошо, и даже правильно, но именно этот мотор в том виде как он есть, он просто не готов к такому режиму работы.

Движок EP6 всасивает воздук даже звук как свист, сказали замени клапанную кришку и всë, Поролелно включается вентилятор радиатора и не выключается..

Сальник коленвала меняется легко за час с перекурами. З тысячи за замену это дорого.

Ничесе не трмонагруженное....,, еслиб не эта температура, и этот замудренный термостат,проблем былоб на 50% меньше. Отсюда все проблемы РТИ по всему двигателю, и многое многое другое. Наверное если б температура была нормальная, не эти 105гр, он бы ездил в два раза дольше. У меня у самого ЕР3, знаю о чем говорю. Раньше небыло таких температур, и ходили моторы спокойно по 350+ тысяч. Придумали хрень. Тоже ваз спокойно выезжает из 200, а тут блин технологии....

О даа, технологический прорыв, цепь теперь ходит 100 тыс км.))))

EP6 - жирная свинья от немцев. Жутко капризный двигатель, как и многие другие в плане обслуживания. Нужно быть уверенным , что предыдущий владелец менял масло раз в 7-8 тысяч и лил туда хорошее масло. Тогда - это отличный вариант. В остальном - кот в мешке. В целом же скажу, что французский автопром у нас недооценен и люди хаят почем зря. Хотя , последние лет 15 французы начали сдавать позиции и дискредитировали себя с различными концернами с Европой и Японией. Сам для себя искал дешевый авто, чтобы возить детей в школу/сад/кружки в своей "деревне" - в начале искал Пежо-206, с чугунным 1.4 на 75 лошадок, но в итоге попал на 307 с тоже еще чугунным - 1.6. Новое поколение движком уже более капризный совместного производства и не знаешь, как люди его обслуживали.

Скажу так, авто не для наездников....

Желание приобрести пежо пропало ,здравствуй рено😄

Мда.... человек снявший ролик, имеет никакого представления о еп6...... корпус масляного фильтра.....резино-металлическа прокладка!? 😁 Вкг как следствие залегания колец!? Разница первой второй и третьей генерации? В курсе вообще? Масло в АКПП Mobil 71141! Прокладка поддона потекла!? Там герметик 😂 если что....(который не течет лет по 10 при правильной установке)...а судя по внешнему виду начинает течь как раз таки с корпуса масляного фильтра..... гофра стоит 1200р., Замена 1000р.....а вот стойки стабилизатора это расходник! В оригинале еврорепар по амортам лежит Sachs что есть оригинал с завода , блэванштайн никогда на авто не стоял..... пружины лопаются будь здоров, либо от лежачего на 80ти, либо от дохлых опор а точнее их подшипников, ибо пружина вращается вместе с пружиной вокруг оси штока амортизатора.....ну хоть с жижой в ГУр сказал правильно.....да вот только не гур!!!! А эгур!!!! И кроме как тотал флуед da , вообще не рекомендую туда ничего лить..... простите.... история в целом по подаче хорошо, но такие как я вас засмеют.... приму любой камень, и верну его обратно. Всем бобра

Достаточно много ошибок по ценам и запчастям. По низу рынка - либо нет, либо подделка, либо б/у (открыта упаковка). Аналоги - хуже, или вобще не работает. Пример корпус термостата Patron - через неделю перестал работать датчик температуры. Про клапана - они забиваются, с сеткой работают больше 120 000 км уже. Если обороты на холодную плавают плавно, то это ДАД, если дергано - клапана. Если глохнет после запуска, то скорей всего и то, и другое.

😂😂 пора присматривать москвич.